Mae cwmnïau hedfan sydd fel arfer yn hedfan dros Bacistan wedi gorfod ailgyfeirio eu llwybrau. Mae'r gofod awyr ar draws y wlad wedi'i gau oherwydd anghydfod ffin ag India gyfagos. Mae KLM hefyd yn hedfan, nid yw'n glir faint o hediadau sydd dan sylw.
Mae Pacistan wedi cau ei gofod awyr ar unwaith, yn ôl NOTAM, fel y’i gelwir, a gyhoeddwyd gan Eurocontrol, y sefydliad rheoli traffig awyr Ewropeaidd.
Mae rhestr gychwynnol gan y sefydliad yn dangos bod tua 400 o deithiau hedfan yn mynd trwy ofod awyr Pacistanaidd bob dydd, a fydd yn cael eu dargyfeirio trwy ofod awyr Oman, i'r de-orllewin o Bacistan.
Amseroedd teithio hirach KLM
Sgil effaith yw y bydd yna deithiau hedfan ychwanegol dros Iran, a llai dros Georgia ac Azerbaijan. Mae cwmnïau hedfan yn rhydd i ddewis sut i ddargyfeirio eu hediadau.
Rhaid i KLM hefyd ddargyfeirio hediadau i gyrchfannau Asiaidd. Mae pa deithiau hedfan yn union yn aneglur. Dylai teithwyr, fodd bynnag, ystyried amseroedd teithio hirach.
Canslo THAI Airways International
Mae THAI Airways International yn mynd gam ymhellach na gwyriadau, gan ei fod wedi canslo nifer o hediadau i ac o ddinasoedd Ewropeaidd. Mae'r teithiau hedfan i Frwsel ac oddi yno hefyd yn gysylltiedig.
24Radar
Y bore yma am 9 am amser Thai, fe wnes i sgrinlun o wefan 24Radar, sy'n dangos sut mae'r teithiau hedfan yn hedfan dros Oman ar Benrhyn Arabia.
Ac yn olaf ond nid lleiaf
Os ydych chi'n hedfan i neu o Wlad Thai y dyddiau hyn, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cysylltu â'r asiantaeth deithio neu'r cwmni hedfan fel nad ydych chi'n wynebu unrhyw syndod.
Ffynhonnell: gwefannau lluosog
Mae'n debyg bod Thai Airways yn hedfan yn ôl.
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
Enghraifft dda arall o'r hyn yr wyf yn ei ystyried yn ddefnydd doniol o'r gair yn ôl gan bobl Fflandrys.
Na Ronny, nid yw Thai yn hedfan yn ôl yn unig, oherwydd yn gyntaf mae'r awyrennau'n mynd i rywle ac yna'n ôl eto!
Dydw i ddim yn dweud eu bod yn hedfan yn ôl. A fydd rhywun dal ar yr awyren yna 😉
Annwyl Gringo : Mae Ronny yn iawn. Mae 'Yn ôl' hefyd yn gyfystyr ag 'eto'.
Ai jôc Gringo, Patrick.
Mae'n gwybod yn eithaf da beth rydyn ni'n ei olygu wrth "yn ôl".
Os caiff hediadau eu canslo, cadwch lygad ar hyd yr arhosiad a ganiateir yng Ngwlad Thai, fel nad yw "gor-aros" yn digwydd yn anfwriadol.
Ymgynghori â Mewnfudo mewn da bryd.
Annwyl Lagemaat, rwyf wedi ei brofi unwaith, cafodd fy hediad dychwelyd i Wlad Belg ei ganslo, felly dim ond y diwrnod wedyn y gallwn i adael. Roedd yn rhaid i mi dalu 1.000 o baht aros yn hirach er y gallwn brofi bod fy hediad wedi'i ganslo y diwrnod cynt. Dyna un o'r gweithredoedd hynny gan yr arolygwyr Mewnfudo Thai sy'n fy ngwneud i'n ddig IAWN! Yn y cyfamser, AR ÔL dod i Wlad Thai am 15 mlynedd, rwyf eisoes wedi dysgu meddwl yn fy meddwl, FUCKUP, !! ac i dalu. Does dim byd i ddadlau yn ei erbyn beth bynnag.!!
Mae llwybrau anadlu Thai yn hedfan i Ewrop eto, yn ôl ac ymlaen, yn ôl ac ymlaen….
Am drafferth i bawb, A yw hi mor anodd â hynny i ostwng ychydig ar y llwybrau hedfan, yr hyn y mae'n rhaid i lawer o crap gan rai cwmnïau hedfan ei wneud ag arian fel bob amser gyda'r dynion hynny. Neu a ddylai fod problem fwy yn gyntaf. Dyn dyn, dim ond newid y llwybrau a'r teithiau hedfan, cael eich cwsmeriaid ffyddlon lle mae angen iddynt fod, heb yr holl swnian yna.
Dydw i ddim yn meddwl bod unrhyw un yn hedfan o gwmpas.
Neu ydw i mor dwp â hynny?
Ac os caiff gofod awyr ei gau, mae'n well gennyf fod rhywfaint o ymgynghori ynghylch pwy fydd yn hedfan i ble a phryd.
Gwneud apwyntiadau newydd…
Gallai pob un fod yn nonsens fel y dywedwch, ond mae'n well gen i rywfaint o ymgynghori ...
Annwyl Peter, pe bai popeth mor syml yn unig. Ni ellir symud y llwybrau dianc yn syml. Mae bron fel newid trac rheilffordd. Mae llwybrau dianc yn gytundebau gyda gwledydd y maent yn mynd drwyddynt. Yna mae dwsinau o gwmnïau hedfan yn hedfan. Rhaid iddynt i gyd gael llwybr newydd wedi'i gyfrifo. Yna mae'n rhaid cael gorsafoedd awyr penodol bob amser sy'n sicrhau nad yw awyrennau'n gwrthdaro â'i gilydd.
Mae'n ymwneud â'ch diogelwch chi a phob teithiwr arall.
Ac yn wir mae cost yn gysylltiedig ag ef hefyd. Nid yw cwmni hedfan yn bodoli oherwydd maen nhw eisiau eich plesio chi yn unig, ond mae'n rhaid ei bod hi'n bosibl hedfan am elw hefyd. Ac y gallwch chi a llawer o rai eraill brynu tocyn am lai na 600 Ewro, a gostiodd 20 Ewro tua 1200 mlynedd yn ôl, onid ydych chi hyd yn oed wedi meddwl amdano? Ble mae'r elw yno?
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
Efallai y bydd EVA AIR, fel cwmni hedfan Asiaidd, yn cael caniatâd i hedfan ar lwybr penodol ac na fydd KLM, fel cwmni hedfan Ewropeaidd.
Beth yw hyn gyda KLM?! Canslo
Dim ond oherwydd bod yn rhaid iddynt hedfan o gwmpas rhywbeth?! Hedfan i BKK gyda FinnAir ddydd Mawrth / dydd Mercher, ychydig cyn cau gofod awyr Pacistanaidd! Gwelais fod Finnair hefyd yn cael problemau mawr iawn nawr, ond byddant yn cyflawni eu rhwymedigaethau!!
Ddoe cafodd hedfan aer EVA ei ganslo hefyd yn union fel hediadau llwybrau anadlu Thai. O ganlyniad, nid oes llawer o ymadawiadau i Bangkok ychwaith.
Gwell yfory efallai.
Nid yr hediad i Amsterdam, oherwydd nid yw'n cael ei weithredu ar ddydd Mercher.
Mae Flight KL 875 newydd adael yn ôl yr amserlen i BKK .. felly heb ei ganslo
Wrth edrych ar flightradar24, gallaf weld popeth yn hedfan isod ar hyn o bryd (23:40).
Gwelaf ar hyn o bryd (prynhawn dydd Sadwrn) nad oes unrhyw hediadau dros Bacistan eto. Mae hediad EVA o Bangkok - sy'n gadael Amsterdam heno - ar ei ffordd ond mae wedi dewis llwybr mwy deheuol.
Oes rhywun yn gwybod beth yw'r sefyllfa gyda chwmnïau eraill? y cwmnïau Dwyrain Canol? Turkish Airlines?
ac eraill? Darllenais am yr hediadau uniongyrchol i Ewrop yn unig
Mae Emirates yn hedfan llwybr mwy deheuol i Bangkok o Dubai beth bynnag, ac nid yw'n 'cyffwrdd' â Phacistan - os ydw i'n iawn.
Nid oes unrhyw hediad awyr EVA wedi'i ganslo.info: swyddog platfform Eva air .
Mvg Dick.
Hedfan i'r Iseldiroedd gydag eva air ar 28 Chwefror.
Gadawsom yn hwyr + 40 munud.
A dyma gyrraedd Amsterdam am 21.20, gan hedfan llwybr troellog.Dylem fod wedi glanio am 19.35 yn ôl fy archeb.
Mae hedfan yn mynd yn fwy a mwy peryglus gyda'r holl idiotiaid hynny'n saethu awyrennau allan o'r awyr.
Newydd ei alw'n Evaair bkk ac mae hediad dydd Sadwrn fel arfer ar amser, ;(
Os oes yna bobl o hyd y cafodd eu hediad ei ganslo ychydig ddyddiau yn ôl, ni fyddant yn cael blaenoriaeth.
Byddem yn hedfan yn ôl i Frwsel gyda Thai ar Chwefror 28. Caeodd gofod awyr Pacistan, felly nid oedd yn bosibl. Nid oes dim y gellir ei wneud am hynny ar hyn o bryd. Ond mae cael eich anfon o biler i bost ers hynny yn bell i ffwrdd. Er enghraifft, rydym wedi cael diwrnod ymadael sy'n sicr, sef ''10 Mawrth''. Gan aros wrth law bob dydd, gallwn – efallai – ddychwelyd yn gynt. Mae pob hedfan llawn syr, stand-by syr, efallai syr. Maen nhw'n gwneud dim byd ac mewn gwirionedd yn chwerthin arnoch chi. Dim gwesty, ers neithiwr, ar ôl 1 diwrnod, dŵr am ddim ac ychydig o fwyd. Mae'n rhaid i falangs gwirion ddod ag arian i mewn beth bynnag. Yn y dyfodol efallai Gwlad Thai ond yn sicr byth eto gyda Thaiairways, byth eto.
Mawrth 10, roedd 3 lle ar gael o hyd.
Mae'n ymddangos i mi fod hon yn amlwg iawn yn sefyllfa o 'force majeure'. Hyd yn oed pe bai'n ymwneud ag awyren sy'n dod o dan reolau Ewropeaidd – Rheoliad 261/2004 – (nad yw'n wir yn yr achos hwn), ni fyddai'n rhaid i'r cwmni hedfan dalu iawndal.
Dyma beth yr wyf yn ei olygu.
Mae pobl a oedd wedi archebu ac ar hyn o bryd maent yn hedfan eto, yn syml yn mynd ar yr awyren a archebwyd.
Cafodd eich taith awyren ei chanslo, felly ymunwch â'r cefn.
Wedi profi hyn hefyd ychydig flynyddoedd yn ôl, ac nid ydynt yn cofio beth oedd y broblem, ond am 00.00 bkk agor eto.
Hedfan cwmnïau hedfan Tsieina ymadael 2.30 wedyn yn mynd lle aethon ni, tra roedd cannoedd yn aros yn bkk.
Roedd yn dipyn o frys i gyrraedd y bali check-in 🙂