Batri iach, gyda dangosydd gwyrdd ar y gwaelod chwith a therfynellau batri glân
Pwy sydd erioed wedi gofalu am sut mae'r batri yn eich car yn ei wneud? Dim ond pan na fydd y car yn cychwyn y byddwch chi'n sylweddoli pa mor bwysig yw batri o'r fath. Neu pan ddywedir wrthych yn y garej bod angen newid y batri [ar gyfer eich teimlad yn rhy gynnar].
Sylweddolais pan ddywedwyd wrthyf yn garej Mazda bod angen newid y batri ar ôl dim ond 2 flynedd. Mae hyn oherwydd bod y mecanydd car yn gweld bod y dangosydd crwn tryloyw ar y batri yn troi'n goch. Roedd ganddyn nhw un newydd mewn stoc i mi, ddim yn rhy ddrud ac fe'i gwnaed mewn 10 munud. Mae'n debyg bod y mecanic hwn hefyd wedi cael targed gwerthu i werthu batris yn ystod y cyfnod anodd hwn.
Ni allwn ei dderbyn. Roeddwn i'n meddwl sut y gallai fod, mor gynnar. Ar ôl ychydig ddyddiau o gaffael rhywfaint o wybodaeth ar y rhyngrwyd a YouTube, rwyf wedi dod i'r casgliad nad yw beicwyr cyffredin fel fi yn trin y batri fel y mae'n ei haeddu. Yna credwch fecanig o'r fath a disodli'r batri bob 2-3 blynedd. Mae mor hawdd â hynny.
Offer
Cyrhaeddais i weithio ar unwaith. Wedi prynu gwefrydd craff gydag adolygiadau da gan frand Foxsur ar Lazada am ddim mwy na 500 baht. Gall y charger hyn a elwir yn "atgyweirio" batri - trwy pulsating codi tâl - neu gyflawni codi tâl mewn 7 cam - gan ddechrau gyda diddymu sylffad caked yn yr asid a chodi tâl gostyngiad wrth ollwng ar y diwedd. Mae'r charger hefyd yn foltmedr os na fyddwch chi'n ei gysylltu â'r foltedd prif gyflenwad.
Gwefrydd craff, yn y llun yn perfformio “dadsulfation” - proses i doddi sylffad wedi'i gacen yn asid y batri
Yn ogystal â gwefrydd, mae angen sbectol diogelwch a menig PVC arnoch i ychwanegu at y batri. Heb ei wneud o latecs, oherwydd byddwch chi'n gweithio gydag unrhyw asid batri rhydd.
Hefyd yn ddefnyddiol i'w gael yn y car mae foltmedr USB gyda chysylltiadau USB ychwanegol y gallwch chi eu plygio i mewn i ddaliwr y taniwr sigarét. Gellir ei archebu hefyd ar Lazada.
Foltmedr USB
Mae coch yn golygu ychwanegu at ddŵr
Ac yn awr celwydd y gwir yn lle gwerthiant y mecanic ceir. Ar gyfer y rhan fwyaf o frandiau batri, mae'r arwydd coch yn nodi bod angen ail-lenwi'r batri â dŵr distyll. Gallwch eu prynu yn yr orsaf nwy.
Ac maen nhw'n dweud bod batri asid plwm o'r fath yn ddi-waith cynnal a chadw. Ble mae'r tyllau llenwi? Ddim. Yn ôl y llawlyfr, dylech wirio lefel dŵr y batri bob 4 mis. Rwy'n meddwl bod unwaith y flwyddyn yn ddigon, dyweder bob 1 km.
3 o'r 6 cap llenwi o dan y sticer, cymerwch ddarn arian i'w ddadsgriwio
Os caiff y batri ei wefru'n barhaus wrth yrru, mae rhywfaint o'r dŵr yn hylif y batri yn anweddu fel nwy [hydrogen ac ocsigen], oherwydd yr adwaith cemegol - electrolysis - ar y rhannau metel yn y batri. Ac os na chaiff y dŵr hwn ei ailgyflenwi, gall cyrydiad ddigwydd yn y rhannau metel, sy'n golygu y bydd angen disodli'r batri yn gynt. Felly am oes hirach, sicrhewch bob amser bod y rhannau metel yn parhau i gael eu trochi mewn dŵr.
Tynnwch y sticer cul hir yn y canol a byddwch yn gweld 6 cap llenwi, un fesul cell batri. Yma mae'n bwysig peidio â gorlenwi, dim ond hyd at ymyl gwaelod plastig y twll llenwi. Ar ôl ail-lenwi a chau'r capiau llenwi, ysgwydwch y batri yn ysgafn ar bob ochr i gymysgu'r dŵr wedi'i ail-lenwi â'r asid batri isaf yn drylwyr. Fel arall, bydd haeniad dŵr ar ei ben ac asid ar y gwaelod yn parhau. Mae hyn yn arwain at lai o gapasiti llwytho.
Gwyn yn golygu ad-daliad. Mae gwyrdd yn golygu batri iach
Ar ôl i ddŵr gael ei ychwanegu a'i gymysgu, bydd y dangosydd batri yn newid yn raddol o goch i wyn tryloyw. Mae hyn yn golygu bod gan y batri gapasiti cynyddol a gellir ei ailwefru. Cysylltwch y gwefrydd craff ac aros nes bod y gwefr wedi'i chwblhau gyda'r arwydd LLAWN [o wefru'n llawn]. Rydych chi'n ailgychwyn codi tâl nes bod y dangosydd batri yn newid yn raddol o wyn i wyrdd. Dim ond wedyn y bydd gennych fatri iach, llawn gwefr.
Gwiriwch lefel gwefr y batri yn rheolaidd a'i ailwefru o bryd i'w gilydd
A chofiwch gadw'r safle dangosydd batri gwyrdd hwn cyn belled ag y bo modd. Felly o hyn ymlaen, pan fyddwch chi'n agor y cwfl a gwirio'r lefel olew neu ddŵr, gwiriwch y dangosydd batri hefyd. Tâl ychwanegol am ddŵr gwyn, ychwanegol ar gyfer coch.
Gyda foltmedr y charger smart, bydd batri iach yn nodi o leiaf 12,5 folt, os nad yw'r car wedi'i gychwyn eto. Ar ôl cychwyn y car, dylai'r foltedd fod tua 13,6-14,0 folt, yn dibynnu ar eiliadur y car.
Os yw'r foltedd yn llawer is na 13,6 folt wrth yrru - mae hyn yn bosibl, er enghraifft, oherwydd bod dyfeisiau symudol ychwanegol yn cael eu gwefru yn y car - mae'n bwysig gwirio dangosydd y batri ar ôl dychwelyd adref ac, os oes angen, ychwanegu at y batri. Os bydd hyn yn digwydd yn gronig, fe allech chi wirio'r cebl eiliadur i weld a yw'n dal yn dda, neu os yw'ch dyfeisiau symudol yn tynnu gormod o gerrynt, gosodwch fatri mwy.
Gosodwch batri mwy
Mewn unrhyw achos, mae'n ddefnyddiol gosod batri mwy na'r hyn y mae'r llawlyfr yn ei ragnodi wrth ei ddisodli, cyn belled â'ch bod yn aros o fewn dimensiynau ffisegol y batri. Weithiau dim ond gwahaniaeth o 500 baht y mae'n ei wneud. Byddwch chi'n ei fwynhau'n fwy oherwydd nid oes rhaid i chi wirio'r statws codi tâl mor aml. Mae gan fatri mwy fwy o wefru [a fynegir yn Ah] a gallu wrth gefn [RC] a gall dynnu mwy o gerrynt [CCA - amp cranking oer] i gychwyn y car heb unrhyw broblemau. Er enghraifft, mae gan fy batri FB presennol faint 65D23L [60 Ah gyda hyd batri o 23cm]. Gyda'r un maint corfforol [23L] gallaf gymryd batri mwy o'r brand GS math Q85 gyda maint 95D23L. Mae gan hwn gapasiti codi tâl o 70Ah a gall dynnu 100 amperes yn fwy o gerrynt wrth gychwyn [CCA].
Teithiau byr a pheidio â gyrru mor aml
Os na fyddwch chi'n defnyddio'r car sy'n aml neu os ydych chi'n gwneud llawer o deithiau byr, mae'n bwysicach fyth cadw llygad ar y dangosydd batri a foltedd y batri wrth yrru. Mae mwy o siawns na fydd y batri yn cael ei godi'n ddigonol.
Oherwydd bod batri heb ei ddefnyddio yn naturiol yn colli gallu codi tâl. Ar ben hynny, mae car llonydd bob amser yn defnyddio rhywfaint o drydan. Meddyliwch am atalydd symud a chloi drws canolog. Mae ceir mwy modern gyda llawer o electroneg ar eu bwrdd yn defnyddio hyd yn oed mwy o bŵer.
Os na fyddwch chi'n defnyddio'ch car am wythnos, mae'n ddefnyddiol ailwefru'r batri. Ac os na fyddwch chi'n defnyddio'r car yn ystod absenoldeb hir, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n datgysylltu un o'r ceblau batri i atal defnydd segur gan y car. Yn anffodus, mae rhyddhau batri naturiol yn parhau.
Codi tâl gyda cheblau batri wedi'u datgysylltu o'r car
Datgysylltu ceblau batri car
Mewn ceir mwy modern gyda llawer o electroneg [diogelwch] fel ESP, EBD, LDW a sgrin amlgyfrwng, mae'n ddoeth datgysylltu'r ddau gebl batri o'r car yn gyntaf cyn cysylltu'r charger.
Mae'n bosibl y bydd y cyfrifiadur ar y bwrdd yn penderfynu cloi rhai agweddau ar eich car am resymau diogelwch ar ôl i'r cyfrifiadur ganfod rhai lefelau foltedd wrth wefru. Ar ôl cychwyn y car, maent yn parhau i fod dan glo, sy'n golygu, er enghraifft, nad yw'r gefnogwr aerdymheru yn gweithio mwyach. Ac mae'n rhaid i chi fynd i garej y brand i gael gwared ar y clo hwn.
Cyflwynwyd gan Eddie
Diolch am y cyfraniad Eddy, addysgiadol iawn, ond nid wyf yn meddwl ei fod yn iawn i bawb, mae fy batri 70ah yn dod o 2020, y Chevrolet gwreiddiol, ac mae'n nodi'n glir: “DIM CYNNAL A CHADW” a “PEIDIWCH AG AGOR BATRI”, felly mae'n A yw eich batri efallai yn hŷn, neu fath gwahanol?
Fy batri yw 70ah, CCA yw 600A, (ar -18 gradd C) ond yn ffodus nid wyf wedi gorfod rhoi cynnig ar hyn eto, yr hyn yr wyf yn ei ddeall yw bod y tymheredd uchel yma yn chwarae rhan bwysig yn oes y batri, Fel arfer rhwng 3-4 blynedd i mi, gyda fy nghar blaenorol yma.
(Gyda llaw, nid oes unrhyw gapiau llenwi, hyd yn oed o dan y sticer, oherwydd dim ond un bach sydd arno, gyda'r data)
Diolch yn fawr am yr esboniad llawn gwybodaeth hwn am y batri. Doeddwn i ddim yn gwybod bod angen cynnal a chadw batris di-waith fel y'u gelwir mewn gwirionedd.
Diolch i chi am eich esboniad clir Eddy.
Cwestiwn: ble ar y batri mae'r dangosydd tryloyw crwn hwnnw sy'n dangos lliw gweladwy ??
Rwy'n gyrru Mazda CX-30 ac mae gennyf batri GS ond ni allaf ddod o hyd i ddangosydd clir.
Esboniad addysgol gan Eddy.
Gan roi'r uchod ar waith, prynais y charger anghywir. Byddwn yn llenwi'r batri gyda'r hylif anghywir a byddwn yn cael fy llosgi'n ddifrifol gan asid y batri. Yna byddwn wedi difetha fy nghyfrifiadur ar y bwrdd. Gwell i bobl fel fi gael eu twyllo gan y garej 🙂
Esboniad perffaith a chlir Eddy Ydy, mae'r garejys ac yn sicr y delwyr swyddogol yn hapus i werthu batri newydd i chi.Maen nhw'n smalio mai carton o laeth ydyw :: Oes silff hynod o dda ::: Nid yw'r cyflwr o bwys, dim ond y dyddiad .
Byddai'n braf a diddorol pe baech yn postio darn am deiars y car y tro nesaf.
Wedi'r cyfan, pan fyddwch chi'n mynd i mewn i'r garej, nid ydynt yn edrych ar gyflwr a phroffil y teiars.
..NA maen nhw'n edrych ar y dyddiad ar ochr y teiars ..Yna maen nhw'n edrych arnoch chi ac yn gofyn a ydych chi a'ch teulu wedi blino ar fywyd oherwydd eich bod yn dal i feiddio gyrru o gwmpas gyda theiars .. .Maen nhw wedi bod o gwmpas am 3 mlwydd oed a RHAID cael eu disodli gyda'r brys mwyaf ac nid ydynt mewn gwirionedd yn meiddio gadael i chi adael heb deiars newydd.... Er mai dim ond 20000 km mae'r teiars wedi rhedeg... dim ond y dyddiad sy'n bwysig... (ac ar gyfer eu trosiant wrth gwrs hefyd)
Ar ôl gweithio am flynyddoedd yn y diwydiant symudedd ac ailosod llawer o fatris.
Mae'r batri di-waith cynnal a chadw nesaf yn golygu batri lle nad oes gennych gapiau sgriw a byth yn gorfod ail-lenwi dŵr distyll.
Os yw'r dangosydd yn goch, dim ond yn golygu bod y cynnwys asid a disgyrchiant penodol yr hylif yn rhy isel oherwydd rhyddhau neu ailwefru anaml, felly nid yw o reidrwydd yn golygu bod y batri yn ddiffygiol.
Yn gyntaf rhowch y batri ar y charger ac yna gweld beth sy'n digwydd.
Mae gan fatris oes byrrach mewn amgylchedd cynnes fel yng Ngwlad Thai.
Os yw'r cerbyd yn cael ei ddefnyddio'n aml bob dydd, bydd batri yn para'n hirach nag os ydych chi'n gyrru pellter byr unwaith y mis.
Neu os ydych chi'n teithio ychydig o gilometrau a phellteroedd byr, y ddefod cychwyn-stop.
Dyna pam ei bod yn well prynu charger diferu mewn achosion o'r fath.
Hyd oes batri yn fy hen ddisel Mitch 16 oed yw tua 3 blynedd, ac nid yw Ford Focus sy'n 5 oed bellach wedi cael ei ddisodli.
Ac yna mae batris celloedd sych yn cael eu defnyddio'n helaeth mewn beiciau modur mawr, mae'r rhain yn fatris heb hylif ac yn gweithio ar egwyddor wahanol.
Ond ar gyfartaledd bydd batri yng Ngwlad Thai yn para tua 3 i 4 blynedd.
Jan Beute.
Y dyddiau hyn, mae gan y mwyafrif helaeth o geir fatris gel ac mae'r rhain yn wir yn ddi-waith cynnal a chadw. Os oes angen ailosod y batri, byddwn yn dewis batri gel.
Yep,
Nid yw newid y batri bob amser yn hawdd...
Weithiau mae'n rhaid i chi "ddysgu" y car pa fatri y mae wedi'i dderbyn gan ddefnyddio'r cod BEM:
Rheoli Ynni Batri.
https://www.hamu-automaterialen.nl/Media/Hamu/Pagina%20inhoud/Handleidingen/Technische%20info/Hoe%20kan%20ik%20en%20moet%20ik%20altijd%20een%20accu%20inleren-1.pdf
Mae’r stori honno, Pieter, yn gywir.
Dyma sut mae'n gweithio, gyda rhai modelau newydd, gan gynnwys fy Ford Focus 5-mlwydd-oed, mae hyn hefyd yn angenrheidiol.
Wrth i'r batri heneiddio bydd yn colli gallu.Fel y byddwch chi'n ei alw, mae'r system BEM yn sicrhau bod y batri yn derbyn mwy o bŵer gan y Dynamo yn ystod proses ddirywio sy'n gysylltiedig ag oedran y batri.
Os byddwch chi'n mynd at ffermwr batri yn rhywle rownd y gornel, neu garej fach leol i osod batri newydd, ni fydd y system BEM yn adnabod y batri newydd, gyda'r canlyniad y bydd yn derbyn cerrynt codi tâl rhy uchel am gyfnod hirach o amser.
O ganlyniad, mae siawns dda y bydd y batri hwn hefyd yn torri oherwydd gordalu ar ôl blwyddyn.
Felly ar gyfer llawer o fodelau mwy newydd, ymwelwch â'r deliwr brand awdurdodedig ar ôl ailosod i ailosod y system.
Ond rwy'n ofni nad yw llawer o rai delwyr brand erioed wedi clywed am hyn.
Weithiau gallwch chi ei adnabod gan derfynell bositif y batri os oes yna nifer o wifrau, gan gynnwys diamedr teneuach sy'n diflannu i harnais gwifrau ac yn arwain at uned rheoli'r system.
Os ydych chi'n gyrru cerbydau hŷn fel fy hen godiwr Mitsh, nid yw newid yn broblem.
Mewn rhai achosion, mae gan fatris di-waith cynnal a chadw hefyd 6 chap llenwi, ond nid oes gan y capiau hyn dwll ar gyfer awyru mwyach, mae gan fatris di-waith cynnal a chadw go iawn y llythrennau MF ar gyfer Cynnal a Chadw Am Ddim bob amser.
Jan Beute.
Reit Ionawr,
Eisiau nodi bod pethau wedi newid dros y blynyddoedd, fel y dywedwch hefyd.
Mae'r un peth yn berthnasol i olew modur, yn enwedig ar gyfer ceir gyda'r gwregys amseru yn yr olew.
Mae'r dywediad “rhagrybudd yn werth dau” yn dal yn wir.
A chyda'r rhyngrwyd mae'n hawdd gwneud eich “gwaith cartref” yn gyntaf cyn cymryd “camau”.
Gall hyn arbed llawer o drafferth i chi ac mae'n teimlo'n well bod yn wybodus.
Peth arall fel hyn:
Amnewid a gwaedu'r pwmp dŵr ar VW Golf 7, pa mor anodd y gallant ei wneud...
Nid yw'n eich gwneud chi'n hapus.
Mvg Pedr