Jan ar ei ffordd i Wlad Thai (cofnod darllenwyr)
Yn olaf mae'r amser wedi dod, gwerthu tŷ ac ychydig ddyddiau mewn gwesty yn yr Iseldiroedd i orffen rhywfaint o fusnes. Wedi breuddwydio ers tro am fynd i fyw i Wlad Thai gyda fy nghariad yn 65 oed mewn pentref bach 25 km o dan Udon Thani.
Hedfan wedi archebu un ffordd Udon Thani. Gyda thocyn tafladwy Bangkok – Cambodia, achos dwi'n mynd i drefnu fy fisa Non immigrant O yng Ngwlad Thai, mae hynny dipyn yn haws. Amsterdam - Frankfurt gyda Lufthansa, Frankfurt - Bangkok gyda THAI Airways, Bangkok - Udon gyda VietJet Air. Beth allai fynd o'i le nawr, fyddech chi'n meddwl? O fewn diwrnod rydych chi yng Ngwlad Thai.
Wel, mae'r antur yn cychwyn yn Schiphol, gan wirio yn y cês a labelu nad oedd yn gweithio, felly ymlaen i'r ddesg gofrestru. Ni allai'r wraig yno ei wneud ychwaith, felly roedd hynny'n golygu bod yn rhaid i mi gofrestru eto yn Frankfurt a gydag amser trosglwyddo o awr a 15 munud a fyddai'n dynn. Ychydig cyn gadael, trodd yr awyren bron i awr yn hwyr. Yn Frankfurt cymerodd yr amser aros am y cês hanner awr, felly fe wnaethoch chi ddyfalu, caewyd y ddesg gofrestru a methwyd yr awyren. Beth nawr? Roedd yn anhrefn yno gyda miloedd o deithwyr sownd oherwydd y tywydd a llawer o deithwyr Cwpan y Byd. Ciwiau hir o flaen y cownteri oherwydd bu'n rhaid i bobl ail-archebu a threfnu arhosiad mewn gwesty.
Ar ôl sefyll yn y llinell am awr roedd yn rhaid i mi fynd i linell arall gyda channoedd o bobl. Hanner ffordd trwy'r ciw, caewyd y cownteri niferus am 23:00 PM, diffoddodd y goleuadau ac aeth y gweithwyr adref. Ar agor eto bore fory am 6 y bore. Bu'n rhaid i'r heddlu dawelu'r dorf blin. Ar ôl cerdded o gwmpas des i o hyd i gownter gyda thocynnau munud olaf. Nid oedd gwely gwesty ar gael am filltiroedd o gwmpas. Ond yr oedd eisoes wedi hanner nos. Dim ond dau ddewis oedd gen i am docyn ar gyfer y diwrnod wedyn yno. Un gyda dosbarth busnes Turkish Airlines am 6.000 ewro a dosbarth economi gydag Etihad am 3.000 ewro. Felly prynais yr un olaf ac roedd yn rhaid i mi fod yno am 8 o'r gloch.
Caewyd yr holl fannau gwerthu bwyd a diod. A phob 5 metr yn y coridorau roedd rhywun yn eistedd neu'n gorwedd ar y llawr. Roedd cadeiriau, meinciau a hyd yn oed trenau maes awyr yn cael eu meddiannu. Des i o hyd i le rhydd ar y llawr teils oer o flaen siop gaeedig. Roedd y llawr marmor hwnnw'n galed ac yn oer iawn, ond roedd yn rhaid i mi bontio 6 awr o hyd.
Gwirio i mewn i Etihad y bore hwnnw gyda seibiant yn Abu Dhabi. Yn Abu Dhabi, byddai fy hediad cysylltiol yn gadael y noson honno a byddai'r tocyn byrddio yn cael ei roi wrth y giât. Roedd pawb eisoes ar fwrdd y llong ond nid oedd modd argraffu fy nhocyn byrddio oherwydd roedd gormod o fwcio ar yr awyren a phawb wedi troi i fyny. Ond cefais fy hebrwng i gownter lle cefais gymorth caredig. Cefais docyn newydd ar gyfer y noson ganlynol ac aeth tacsi â mi i westy 5 seren gyda phob pryd yn gynwysedig, a’r cyfan ar draul Etihad.
Mae'r Arabiaid hynny wedi'i wneud yn dda oherwydd bod 5 seren yn 5 seren mewn gwirionedd. Pa foethusrwydd ac ysblander, amhrisiadwy i enaid syml fel fi. Yr oedd yr ystafell yn eiddof fi hyd yr hwyr. Gyda'r tacsi rhad ac am ddim yn ôl i'r maes awyr ac oddi yno aeth yr awyren i Bangkok gyda stopover yn Phuket. O Phuket gyda Boeing gyda 3 o deithwyr a 10 cynorthwyydd hedfan i Bangkok.
Wedi prynu tocyn yn Bangkok a'r noson honno gyda Thai-Smile i Udon Thani lle cefais fy nghyfarfod gan deulu hapus. Ar y cyfan taith o 4 diwrnod llawn gyda rhwystrau. Roedd hon yn daith ddrud a gallaf hawlio 600 ewro yn ôl o'r yswiriant hawlio ychwanegol a brynais. Dyma oedd fy stori o sut y gall taith syml i Wlad Thai fynd. Rwy'n deithiwr profiadol ac ni allwn fod wedi dychmygu hyn ymlaen llaw.
Ps mae fy nghyhyrau yn dal i frifo rhag cysgu ar y teils oer.
Cyflwynwyd gan Ion
Y daith Ionawr yw hi, nid y gyrchfan!
Nid yw rhad bob amser yn dda.
Archebwch eva-air, nawr tua 900 ewro, (ym mis Medi 650 ewro)
Di-stop, 46 kilo o fagiau a dim ffwdan.
Yn y pen draw, mae'r trallod oherwydd yr amser trosglwyddo llawer rhy fyr. Onid oedd hynny'n rhagweladwy ymlaen llaw?
Rwyf fy hun yn tybio amser trosglwyddo o 2,5 awr o leiaf, ond nid wyf yn dod o hyd i 3-4 awr yn broblem a hyd yn oed yn fwy hamddenol.
Rwyf hefyd bob amser yn y maes awyr 3,5 awr ymlaen llaw ar gyfer hediad rhyngwladol a 2,5 awr ar gyfer un domestig. Gall cymaint o bethau fynd o'i le: traffig sownd, gyrrwr tacsi sy'n colli ei ffordd.
Yn hytrach awr o gyflymu yn y maes awyr nag yn y cartref neu yn y gwesty. Achos rydych chi'n gwneud eirth gwynion ar gyfer y daith sydd i ddod.
Ar y dechrau roeddwn i'n meddwl nad yw dyn yn cael teithio i Wlad Thai. Os nad yw hynny'n arwydd, beth yw. Ond ar archwiliad agosach, ni chewch eich gwneud ar gyfer un bach. Yna bydd hefyd yn gweithio yng Ngwlad Thai. Pob hwyl ac iechyd a gwneud rhywbeth hardd allan ohono.
Waw, ac yna roeddwn i'n meddwl fy mod wedi ei chael hi'n wael yn barod eleni
Oedi awr KLM, oherwydd ni allai het ddod o hyd i'w ffordd i'r awyren mewn pryd.
O ganlyniad, byrhau'r amser trosglwyddo ar gyfer teithio pellach gyda Thaivietair.
Felly wnes i ddim ei wneud chwaith, ond dim problem yn TVA, dim ond mynd ar y daith hedfan nesaf ychydig yn ddiweddarach.
Yn rhy ddrwg cafodd ei ohirio am 2 awr.
Yn ystod siec yng Ngwlad Thai, atafaelwyd fy mhotel o Baileys ar gyfer y fenyw hefyd. Ddim mewn bag plastig.
Nid yw'n ymddangos eu bod yn gwneud unrhyw beth yn Schiphol mwyach? Heb sylweddoli hynny bryd hynny ac felly wedi mynd fel anrheg yng Ngwlad Thai. Felly gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cael y bag hwnnw! 2 flynedd yn ôl roedd hynny'n dal i fod yn beth awtomatig, ond nawr?
Wedi cysylltu â Schiphol ynghylch hyn a oedd protocol wedi'i newid. Ni allent ddweud, bu'n rhaid gofyn i'r siop? Cyswllt ar ôl ei dderbyn, nad oedd gennyf bellach. Ar safle'r siop, maen nhw'n rhoi i Schiphol ac yna rydyn ni'n dechrau eto? Iawn, byth yn meddwl.
Dim ond ychydig ddyddiau yng Ngwlad Thai, darllenais bost bod fy hediad dychwelyd wedi'i newid a dim ond mewn 6 mis oedd hynny. Oedden nhw eisoes yn gwybod sut i newid (dechrau Tachwedd).
Drwg genym am yr anghyfleustra a'ch deall, fel cysur. Gallwch hawlio.
Ond cyfaddef Jan, roedd eich sefyllfa hyd yn oed yn waeth, yna rwy'n dal i deimlo'n lwcus.
Cael bywyd braf yng Ngwlad Thai gyda'r wraig, Jan!
Eto i gyd, dau gwestiwn dybryd.
1. “Wel, mae'r antur yn dechrau yn Schiphol, doedd ticio i mewn a labelu'r cês ddim yn gweithio, felly aethon ni at y ddesg gofrestru. Ni allai’r ddynes yno ei wneud ychwaith, (…)”
Beth oedd y rheswm pam y methodd cofrestriad y cês ddwywaith? Gall fod yn bwysig i deithwyr sydd â chêsys, sef y rhan fwyaf ohonynt.
2. Oni fyddai wedi bod yn ddoethach gadael y cês hwnnw yn Frankfurt? Nawr rydych chi wedi colli 3000 ewro ychwanegol. A oedd cymaint â hynny yn y cês hwnnw? Dillad a stwff fel arfer. Efallai y gallai'r cês hwnnw fod wedi'i anfon am ffi.
Os ydych chi'n gwybod popeth ymlaen llaw, mae bywyd yn dod yn hawdd iawn. Roeddwn i'n disgwyl y byddai'r bag yn cael ei labelu fel o'r blaen, ac na fyddai'n rhaid i mi wirio i mewn eto. I mi nid oedd y cofnod hwn i gwyno ond yn hytrach i bostio fy nghanfyddiadau yma. Fyddech chi ond yn hen iawn neu'n anabl neu'n teithio gyda phlant bach ac yna'n profi rhywbeth fel hyn. Dydw i ddim yn beio fy hun a dwi'n brofiad arall sy'n gyfoethocach. Cynlluniwyd yr amserlen trosglwyddo awr a 15 munud felly gan yr asiantaeth deithio a dylai fod yn ddigon os gellir labelu eich cês.
Helo Jan, pam na wnaethoch chi ddewis taith awyren uniongyrchol gydag EVA neu KLM? Onid yw hynny'n arbed llawer o drafferth?
Dim ond yn hwyr roeddwn i'n gallu archebu a dyma'r unig daith oedd ar gael ar y pryd. Rwyf bob amser yn archebu cymaint o Rechtstreets â phosibl, ond nid oeddwn yn meddwl bod trosglwyddo yn Franfurt yn broblem ar y pryd. Ond wedyn mae yna bob amser bobl sy'n dweud, "Rwyf bob amser yn gwneud hyn neu'r llall, neu dylech wneud hyn neu'r llall." Gallai fod wedi mynd yn dda, nid ydych chi'n gwybod hynny ymlaen llaw.
John Stori hyfryd.
Ond gallai fod yn waeth, mewn gwirionedd.
wedi'i drefnu ddydd Mawrth 19:15 pm ymadawiad o Schiphol i Heathrow (BA)
gadael cartref am 13.00. cyrraedd Schiphol am 15.00.
Gwirio i mewn yno am 15:15 yn syth i'r giât (blaenoriaeth)
Am 18:30 cyhoeddwyd bod yr awyren wedi'i chanslo. Hedfan bore wedyn am 07:20.
Mae staff desg wrth y giât yn dweud wrtha i am aros, byddan nhw'n dod i fy nghael ??
Am 19:30 ni welwyd neb felly yn ôl at y cownter wrth y giât. sori aeth rhywbeth o'i le ond mae wedi setlo.
Aros eto. Am 20:00 gwelaf holl staff y giât yn gadael. Adroddaf ei fod yn dal i aros. Oes mae un ar y ffordd (BA).
Wedi ceisio ffonio BA yn Amsterdam a/neu Lundain ychydig o weithiau ond dim ateb oherwydd gormod o draffig ar y lein.
Am 21:00 mae gweithiwr trafnidiaeth fewnol yn fy ngweld ac yn gofyn beth ydych chi'n aros amdano. Rwy'n ei roi winwnsyn. Maen nhw'n galw. Aeth â fi at ddesg wybodaeth Schiphol i adrodd fy stori yno.
Ceisio popeth ond dim byd yn gweithio. Felly gwesty wedi'i drefnu yn Schiphol.
Bore trannoeth am 5:30yb wrth y cownter.
Mae'n ddrwg gennym ond mae'r awyren wedi'i chanslo. Mae popeth wedi'i ail-archebu yn barod i chi heno (dydd Mercher)
Fyddech chi ddim yn ei ddyfalu, ond yn wir mae'r noson bron yn gopi o ddydd Mawrth, ond gyda'r gwahaniaeth hwn. Llwyddais i adael rotterdam fore dydd Iau am 7:20
Mewn tacsi ar gost BA i Rotterdam. yno gwesty gydag anifeiliaid a brecwast am 5:00 am reit wrth ymyl y maes awyr.
Wedi byrddio am 7:00 y bore, trodd yr awyren allan nid i fynd i Heathrow ond i'r ddinas.
Am 7;20 yn City dywedwyd wrthyf fod yn rhaid i mi gyrraedd heatrhrow ar fy nhraul fy hun gan fy mod bellach wedi hedfan gyda BA lleol ac nid BA rhyngwladol?
Felly ar ôl rhegi a bygythiol yn ei Iseldireg, aethon ni â thacsi i Heathrow.
Ni fyddwch yn dyfalu faint o aer a ganslwyd am 11.30 i Bkk.
Trefnais docyn yno drwy aer Bambŵ i Hanoi. am 900 ewro sengl a thocyn viet air hanoi Bkk.
Cyrraedd Bkk amser lleol dydd Gwener 14:00 PM
Felly pobl ar gyfer fy mesur byth BA
Ion,
Rwy'n argyhoeddedig y bydd y trallod yn cael ei anghofio'n fuan nawr eich bod chi'n wynebu dyfodol newydd yng Ngwlad Thai mor brydferth.
Byddwn yn dweud croeso ac yn ei fwynhau i'r eithaf!
Annwyl Jan,
Waw am ddyn stori, falch eich bod wedi cyrraedd yma.
Beth bynnag, croeso yma a mwynhewch.
Rudolf
Cymedrolwr: Mae cwestiynau fisa bob amser yn mynd trwy'r golygyddion, felly nid ydym yn postio sylw.
Ion mae felna ym mhobman nawr. Cafodd ffrind i ni yr un profiad ag EVA Air yn ddiweddar.
Cefais rybudd gan Opodo na fydd teithiau hedfan yn cael eu had-dalu mwyach, ond yn yr achos gorau bydd yn derbyn taleb credyd ac na fydd yswiriant yn talu dim mwyach oherwydd Force Majeure, dull o beidio â thalu dim mwyach.
Ac yna'r prisiau fel y profodd Jan! Ar gyfartaledd tua 250% yn uwch a chostau ychwanegol uchel ar gyfer seddi a gwarchod plant, yn enwedig bagiau.
Yna mae teithiau hedfan rhatach gyda, er enghraifft, Indigo, Air India, Turkish Airlines, Cathay Pacific, ac ati Yna dylech edrych ar yr adolygiadau teithwyr yn Skytrax!
Mae’r cwmnïau hedfan ‘da’ fel Qatar felly wedi cynyddu’n sylweddol, ond ni fyddwch yn cael eich poeni gan yr oedi a’r canslo. Yn ddiweddar cafwyd adroddiad am Thai Airways mewn TB ddim yn cael gadael Brwsel gyda sylw rhywun oedd yn gwybod nad oedden nhw wedi talu’r bil cerosin. Dim ond 2335 ewro y mae hedfan gyda TA nawr yn ei gostio.
Ceisiais archebu taith awyren i Bangkok ac ar y funud olaf amharwyd ar fy archeb ar yr adeg y gwnaed y taliad a chefais wybod am gostau ychwanegol o 22 Ewro y sedd, felly siffrwd. oherwydd 'ni ellir cwblhau'r archeb', dechreuwch eto! Pan wnes i wirio hynny, daeth yn amlwg bod fy hedfan wedi cynyddu 200 ewro bryd hynny! Mae'n rhaid eu bod wedi mynd i banig yn Opodo oherwydd byddai hynny wedi arwain at golled! Yn y cyfamser, rydw i wedi ffeindio bod gan Edreams afael ar y farchnad oherwydd pa bynnag safle asiant rydych chi'n edrych arno, mae'r cyfan yr un peth ac yn dod ohonyn nhw. Gelwir hyn yn Rheoli'r Farchnad! Gyda llaw, mae'r rhan fwyaf ohonyn nhw bellach yn hedfan o gwmpas yn wag, mae hynny hefyd wedi profi i mi!
‘Dim ond mater o amser yw hi cyn i dipyn o bobl fynd yn fethdalwyr.
Mae teithio awyr wedi dod yn arswyd.