Hedfan ddilynol
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Er nad yw'r Thai yn wahanol iawn i'r person cyffredin o'r Iseldiroedd, weithiau byddwch chi'n profi rhywbeth yng Ngwlad Thai na fyddech chi'n ei brofi'n hawdd yn yr Iseldiroedd. Dyna hanfod y gyfres hon o straeon. Heddiw: Parhau i hedfan.
Hedfan ddilynol
Ugain wedi deuddeg, gadawodd fy hediad EVA fel y trefnwyd i Bangkok lle, ar ôl llai nag un ar ddeg awr o hedfan, cyrhaeddais am 04:05 am bron i hanner awr yn gynnar. Nawr roedd yn bryd prynu tocyn arall ar gyfer yr awyren ymlaen i Ubon. Nid oeddwn wedi gwneud hynny eto yn yr Iseldiroedd oherwydd nid oeddwn yn siŵr a fyddwn yn dal yr awyren Thai Airways am 06:00am. Os na, byddwn yn cymryd y daith hedfan nesaf.
Roeddwn yn ffyddiog y byddai digon o le oherwydd ei fod yn gyfnod o argyfwng wedi’r cyfan (mae’r stori’n dyddio’n ôl i 2009). I fod yn sicr, roeddwn i wedi gwirio yr wythnos cynt a oedd digon o seddi ar gael o hyd ar hediad dydd Sadwrn yr wythnos honno. Ond hyd yn oed o'r seddi rhataf roedd o leiaf pedwar ar gael o hyd.
Er fy mod yn dda mewn pryd i ddal yr hediad 06:00 am, roeddwn yn dal i ruthro i'r cesys a'r tollau. Am 04:40 y bore roeddwn wedi gorffen hynny ac am 04:50 yb roeddwn wrth gownter cofrestru Thai Airways i ofyn ble gallwn i brynu tocyn. Trodd hynny allan i fod 30m i ffwrdd, ond dywedodd y wraig fod yr awyren eisoes wedi'i harchebu'n llawn. Aethom i swyddfa Thai Airways, ond trodd allan yn ddi-griw; Ymhellach, dywedwyd yn rhywle na fyddai'r swyddfa yn agor tan 06:00 y bore. A byddai hynny'n rhy hwyr ar gyfer taith awyren a drefnwyd ar gyfer gadael am 06:00 AM ac amser byrddio o 05:30 AM. Felly dychwelais lle dywedwyd wrthyf y byddai'r swyddfa'n agor mewn 5 munud, am 05:00 am. Felly es i yn ôl i'r swyddfa lle nad oedd neb yno o hyd ac am 05:10 y bore doedd dal neb chwaith. Ac eto cefais wybodaeth gan rywun arall; dywedodd wrthyf fod yna swyddfa Thai Airways 100m ymhellach. Yn wir, daeth yn amlwg bod 3 cownter eisoes â chriw, ond roedd hefyd yn ymddangos bod llinell o 3 o bobl yn aros o'm blaen (noder: roedd hi'n dal yn nos!). Am 05:20 yb - pan gefais fy helpu o'r diwedd - cefais sioc o glywed bod nid yn unig yr hediad chwech o'r gloch ond hefyd yr hediad 13:40 pm eisoes wedi'i archebu'n llawn, ond bod lle o hyd ar y trydydd Thai Airways hedfan . Ond ie, ni fyddai'n gadael tan 17:15pm.
Yn daer, gofynnais a allwn gael fy rhoi ar y rhestr wrth gefn ar gyfer yr hediad 06:00 am. Roedd hynny'n bosibl, a derbyniais nodyn yn fy nwylo gyda'r cyfarwyddyd i ymuno â mi wrth gownter cofrestru C12. Pan gyrhaeddon ni yno am 05:25 am, roedd tri chyd-ddioddefwr eisoes yn aros: 2 fenyw hŷn Thai a Thai ifanc. Byddem yn clywed am 05:40yb a oedd lle o hyd. Am 05:40 y bore yn wir roedd lle i'r ddwy ddynes oedrannus. Trodd allan i fod trydydd lle ar gael ac yn rhyfedd ddigon cefais, mae'n debyg oherwydd fy oedran uwch.
Derbyniais y cynnig hwnnw’n ddiolchgar, er fy mod yn ofni y byddai fy mhwysau bagiau gormodol o 4 kg yn achosi problemau newydd. Yn ffodus, nid oedd hynny'n rhy ddrwg a diflannodd fy bagiau ar y cludfelt, ond ni chefais docyn byrddio eto. Cefais nodyn arall yn fy llaw gyda'r cais i'w gyflwyno yn swyddfa Thai Airways 30 metr i ffwrdd, a oedd yn ffodus bellach yn troi allan i fod ar agor, ond lle roedd ciw bellach wedi ffurfio. Gyda pheth perswâd llwyddais i wneud y taliad dymunol (yn anffodus y brif wobr o fwy na €60), ac ar ôl hynny derbyniais nodyn arall i gael fy nhocyn byrddio o'r diwedd wrth y ddesg gofrestru.
Fodd bynnag, roedd eisoes yn 05:46 am ac roedd gennyf sawl rhwystr i'w goresgyn o hyd. Y cyntaf oedd rheoli gwn. Fodd bynnag, ni chaniatawyd i mi gerdded trwy'r pwynt gwirio yn unig oherwydd yn gyntaf bu'n rhaid i mi dynnu fy ngwregys a rhoi fy magiau llaw yn fy llaw. Hedfanais trwy'r giât reoli, a roddodd bîp byr iawn yn unig (yn Schiphol roedd fy esgidiau'n cynnwys metel ac roedd yn rhaid iddynt hyd yn oed fynd trwy'r synhwyrydd metel ar wahân). Yn ffodus, fe wnaethon nhw gymryd y bîp byr hwnnw yn ganiataol, ond fe wnaethon nhw ddarganfod rhywbeth anghyfreithlon yn fy bagiau llaw. Felly roedd yn rhaid i mi gerdded gyda swyddog ac agor fy mag fy hun. Wrth gwrs, fy mhotel o wisgi oedd hi, a oedd, yn ffodus, yn dal mewn bag wedi'i selio felly cefais ganiatâd i barhau i gerdded. Ond ie, dim ond 10 munud oedd gen i ar ôl ac fe drodd giât A6 yn glwyd olaf un maes awyr newydd Bangkok. Roedd llwybrau cerdded symudol i giât A6, ond ni fyddent yn fy nghael at y giât mewn pryd. Felly es i ffwrdd â'm bagiau llaw yn fy llaw dde a'm gwregys, fy mhasbort a'm tocyn byrddio yn fy llaw chwith. Buan y gorfododd fy nghyflwr fi i arafu ychydig. Hyd yn oed ar y cyflymder mwy cymedrol hwnnw, nid oedd yr aerdymheru yn y maes awyr wedi'i gynllunio (yng Ngwlad Thai dydych chi byth yn gweld unrhyw un yn rhedeg) oherwydd fe gyrhaeddais i mewn chwys ychydig cyn chwech o'r gloch wrth y giât lle fi oedd yr olaf i fynd ar yr awyren. O leiaf dyna beth roeddwn i'n ei feddwl, ond 5 munud yn ddiweddarach camodd y Thai ifanc (a oedd yn ôl pob golwg hefyd wedi derbyn tocyn) ar yr awyren yn hamddenol ac yn hollol sych, ac ar ôl hynny gallem adael.
Felly fe welwch, yng Ngwlad Thai mae popeth bob amser yn troi allan fel y dylai, er eich bod weithiau'n pendroni sut mae hynny'n bosibl.
Annwyl Hans,
Dechrau cyffrous i'ch gwyliau, ac wedi'i ddisgrifio'n braf.
Yr hyn sy'n fy synnu, fodd bynnag, yw'r amser ymadael o ugain wedi deuddeg yn Eva Air.
Rydym wedi bod yn teithio o Schiphol gydag Eva ers 8 mlynedd, mae'r hediad hwn bob amser am 21.30:XNUMX PM.
Cyrraedd Bangkok drannoeth am 14.45 pm.
Felly gofynnwch i mi o ble rydych chi'n dechrau.
Cyfarch,
Ginny.
Wel Gonny, mae'r hyn y mae Hans yn ei ysgrifennu yn gywir. Yn y gorffennol, ymadawodd yr hediad awyr EVA am Bangkok ychydig wedi hanner dydd. Rwyf wedi gwneud yr hediad hwn yn ddigon aml fy hun. Ac rydw i wedi bod yn mynd i Wlad Thai ers 1989, hyd yn oed cyn i EVA hedfan i Bangkok o Amsterdam.
Mae'r stori yn dyddio'n ôl i 2009.
Roeddwn i'n arfer hedfan yn rheolaidd gydag EVA Air neu China Air o Schiphol.
Rwy'n cofio pan oedd yr amser gadael rhywle tua 1300, meddyliais (nid wyf yn cofio'n union). Gadawodd y ddau gwmni bron ar yr un pryd, rwy’n cofio, gyda gwahaniaeth o tua 30 munud rwy’n credu. Roedd hyn hefyd yn wir am yr awyren yn ôl o Bangkok. Roedd hedfan yn ôl yn rhywle tua 0230 meddyliais.
Dyn dda,
Dwi ddim yn deall chwaith pam na wnaethoch chi archebu tocyn ymlaen llaw. Mae Air Asia yn wallgof o rhad os prynwch y vtv eang hwnnw. Os byddwch yn colli'r cysylltiad, mae gennych hawl o hyd i sedd ar yr awyren nesaf. Pe bai rhywbeth yn mynd o'i le am unrhyw reswm, gallech golli €25.
Ddylai hynny ddim difetha'r hwyl......
Annwyl John,
aer asia hedfan o DMK ac nid o Suvernabhumi, yna mae'n tramwy rhwng y ddau
felly.
Nac ydw. Os byddwch chi'n colli cysylltiad ag Air Asia, rydych chi allan o lwc.
Gallai fod wedi archebu Thai, yna ni fyddai wedi bod yn broblem gweld yn y fan a'r lle beth oedd yn bosibl. Peidiwch ag anghofio bod y stori hon yn dyddio'n ôl i beth amser yn ôl, ac yn ôl wedyn roedd llawer llai o opsiynau Air Asia ac roedd yn gymharol llawer drutach.
Nid oedd DMK wedi ailagor eto bryd hynny ac nid oedd llawer o opsiynau i hedfan o Bangkok i Ubon. Ond wrth gwrs dylwn i fod wedi prynu tocyn o flaen llaw.
Dydw i ddim yn deall pam nad ydych wedi archebu taith awyren ymlaen llaw sy'n gadael ychydig yn ddiweddarach. Rwyf bob amser yn gweld cysylltiad mor dynn yn beryglus. Yna ni fydd y straen a gawsoch nawr. Yna dim ond aros ychydig oriau yn y maes awyr
Roedd archebu'r hediad cyntaf yn yr Iseldiroedd ychydig yn beryglus: dim arian yn ôl pe bawn i'n colli'r hediad hwnnw a dim sicrwydd y byddai sedd ar yr ail hediad. Byddai archebu'r ail hediad yn golygu treulio bron i wyth awr yn hirach yn y maes awyr. Felly tua deg awr i gyd. A hynny ar ôl noson o bron dim cwsg.
Yn ffodus, mae yna fwy o opsiynau heddiw.
Stori adnabyddadwy iawn, yn enwedig y rhan olaf lle rydych chi'n hedfan ar y 'Sandby'. Rwyf wedi bod yn gwneud hynny ers 35 mlynedd, bellach fel cyn gyflogai Lufthansa. Yn y maes awyr yn Suvarnabumi mae'n rhaid i mi aros bob amser a dim ond pan fydd y person olaf wedi gwirio mai fy nhro i yw hi ac yn aml tua phump arall. Y tro diwethaf i mi hedfan i Frankfurt doeddwn i ddim yn cyrraedd.
Ond yn ffodus gallwch chi aros dros nos yn yr ardal yn dda ac yn rhad a threfnu hyn yn gyflym trwy Agoda. Y noson wedyn roeddwn i'n fwy ffodus ac yn gallu hedfan.
Ac yna mae fel y gwnaethoch chi ysgrifennu uchod ... prin fod gennych chi amser i fynd trwy'r holl wiriadau, mae'r awyren fel arfer yn bell iawn i ffwrdd ac mae'n rhaid i chi redeg slalom i gyrraedd mewn pryd. Ac nid chi yw'r olaf wedi'r cyfan.
Fodd bynnag, rwyf hefyd wedi methu cysylltiad ac felly priodas ffrind da i mi ar yr Ynysoedd Balearaidd, pan fethais yr awyren gyswllt, a gweld y drws yn cau o flaen fy llygaid!
Beth yw mantais hedfan ar Wrth Gefn?
Rwy'n meddwl bod hon yn stori dda. Wedi'i ysgrifennu'n dda a heb ormod o ffrils. Da iawn a diddorol darllen a dysgu rhywbeth ohono.
Hans wir,
Ailddarllen eich cyfrif gyda syndod a rhywfaint o schadenfreude (yr hyn a allai fod yn fwy dynol).
A'r ffaith bod y bachgen ifanc hwnnw o Wlad Thai wedi ymuno ar eich ôl heb straen a chesail yn araf, sy'n cau'r drws.