Mewn gorsaf fechan
Daeth Francois a Mieke (llun uchod) i fyw yng Ngwlad Thai ym mis Ionawr 2017. Maen nhw eisiau adeiladu eu paradwys fach yn Nong Lom (Lampang). Mae Thailandblog yn cyhoeddi ysgrifau gan y ddau am fywyd yng Ngwlad Thai yn rheolaidd.
Mewn gorsaf fechan
Yr Hague Staatsspoor, dyna sut y dylai gorsaf edrych. Adeilad to haearn bwrw cadarn mewn bwâu trwm. Neuadd gyda phobl go iawn y tu ôl i gownteri a dyn gyda chap wrth y fynedfa i bob platfform, sy'n torri twll yn eich tocyn platfform gyda symudiad cadarn. Ac wrth gwrs mae'r trenau eisoes yn aros am eu teithwyr. Fel plentyn roeddwn i'n cerdded yno weithiau i wylio trenau, tra bod fy rhieni'n meddwl fy mod i'n chwarae yn Rodeleeuwstraat.
Roedden ni'n byw yn Yr Hâg ac roedd y rhan fwyaf o deulu fy rhieni yn Utrecht. Doedd gennym ni ddim car, felly aethon ni i Staatsspoor ychydig o weithiau'r flwyddyn i gymryd y trên yno. Oherwydd ei fod yn derfynfa, roedd bob amser yn barod pan gyrhaeddon ni. Felly roedd hynny'n amlwg iawn i mi. Yn Utrecht mae'n debyg nad oeddent yn gwybod sut i drefnu hyn mewn gorsaf o'r fath, oherwydd yno weithiau roedd yn rhaid i chi aros pymtheg munud cyn i'r trên gyrraedd.
Rheilffordd Talaith yr Hâg
Pan ddymchwelwyd Staatsspoor i wneud lle i'r Orsaf Ganolog colossus concrit, nid oedd gan yr Hâg orsaf go iawn bellach yn llygaid fy mhlentyndod. Dim ond yn ddiweddarach o lawer, ar ôl i mi adael y ddinas yn hir, yr oeddwn yn sownd ar Hollands Spoor a llwyddais i ddod i'r casgliad ei fod hefyd, ac yn dal i fod, yn adeilad hardd. Gydag adeiladu Central, diflannodd y sefyllfa unigryw yn yr Iseldiroedd y bu'n rhaid i chi fynd â'r tram i orsaf arall ar gyfer trosglwyddiad; rhywbeth a oedd gan yr Hâg yn gyffredin â dinasoedd fel Paris a Llundain. O hyn allan, gwnaeth y trên o Rotterdam i Amsterdam y tro sydyn o Hollands Spoor i Staats, ehhh, i Central, yn sgrechian ac yn gwichian.
Caead
Mae gorsafoedd wedi fy swyno erioed. Hen adeiladau hardd Haarlem, Groningen ac, fel y crybwyllwyd eisoes, Hollands Spoor. Ond hefyd adeiladu newydd Liège, er enghraifft. Mae symud i Maashees wedi newid fy hoff orsaf yn sylweddol. Daeth gorsaf Vierlingsbeek yn ffefryn i mi. Dôl, rheilffordd, a llwyfan. Yn y bore fe welwch yr haul yn codi a chlywed yr adar yn canu. Dim brys, dim torfeydd, dim siopau. Dim ond gorsaf fel yr oedd i fod: lle i ddal y trên.
Vierlingsbeek
Wrth deithio trwy'r Alban darganfyddais fod yna orsafoedd harddach fyth na Vierlingsbeek. Mae Roger yn un o'r rheini. Wrth ymyl yr orsaf mae rhai hen wagenni trên sy'n gwasanaethu fel gwesty. Mae trên yn stopio yn Rogart 8 gwaith y dydd, hynny yw, pan fydd teithiwr wedi nodi ei fod am ddod oddi arno yn y lle hwnnw, neu pan fydd y gyrrwr yn gweld bod rhywun yn aros ar y platfform. Dywedodd rheolwr y gwesty ei bod wedi gweld yn ddiweddar fod un o'i gwesteion yn aros ar y platfform anghywir. Gyda chwifio braich wyllt llwyddodd i gael y gyrrwr i stopio. Roedd y trên eisoes ychydig gannoedd o fetrau y tu allan i'r orsaf, ond dychwelodd yn brydlon i godi'r teithiwr. Annychmygol yn yr Iseldiroedd. Er… mae’r amserlen yn cael ei gweithredu gan is-gwmni NS Abellio, sy’n fwy adnabyddus yn yr Iseldiroedd am y twyll yn y tendr ar gyfer y Maaslijn nag ar gyfer y gwasanaeth.
Sgwrs Hang Gorsaf
Yn ddiweddar dechreuais fyw yn agos i un o orsafoedd harddaf y byd eto. Mae gorsaf Hang Chat (llun), ar y llinell o Bangkok i Chiang Mai, yn rhagori ar unrhyw beth a welais erioed mewn gorsafoedd. Adeilad gorsaf hardd, gyda charp koi yn y pwll. Arwyddion ardderchog i'r maes parcio, gwerthiant tocynnau (tynnwch eich esgidiau os gwelwch yn dda), ardaloedd gwaith yr orsaf feistr a'r meistr gorsaf cynorthwyol, gyda dolenni haearn bwrw gwreiddiol i weithredu'r pwyntiau, ac wrth gwrs wedi'u staffio'n llawn.
Nifer y trenau y dydd: 2. Mae arwydd mawr yn nodi'r amseroedd cyrraedd a gadael. Trên 408 i Nakhon Sawan, o ble gallwch barhau i Bangkok, yn cyrraedd am 11:47 am ar drac 1, ac yn gadael am 11:48 am. Am 12:45 p.m., mae trên 407 yn cyrraedd, hefyd ar drac 1, ac yn parhau i Chiang Mai funud yn ddiweddarach. Mae traffig trên am y diwrnod cyfan yn cael ei drin mewn 59 munud. Dim brys, dim torfeydd, dim siopau. Dim ond gorsaf rydych chi'n mynd iddi i'w mwynhau.
Croeso i Thailandblog.nl, Francois a Mieke!
Mae'r stori gyntaf hon yn addo rhywbeth ar gyfer y straeon nesaf.
Diolch, Gringo. Mae darllenwyr astud wedi gallu darllen cyfraniadau gennym ni bob hyn a hyn, ond wedyn roedd yn fwy am anturiaethau gwyliau 🙂
Rwy'n meddwl bod François a Mieke eisoes wedi gofyn cwestiwn ym mis Mehefin 2016 ynglŷn â phrynu tŷ ar dir ar brydles. Gwnaed rhai sylwadau am hyn eisoes yn yr ymatebion, a nawr darllenais yn y cyflwyniad eu bod hyd yn oed wedi prynu tir y maent yn mynd i adeiladu tŷ arno!
Yn eu cyfraniad nesaf hoffwn glywed sut y cyflawnwyd hyn.
Rwyf hefyd wedi clywed erioed na ALLAI tramorwyr brynu tir yn TH.
Dyna gamgymeriad ar ran golygyddion Frans (yn ogystal â'r llun a bostiwyd, nad yw'n cynnwys Francois 😉 ). Credaf fod pawb yn gwybod erbyn hyn na all tramorwr brynu tir yng Ngwlad Thai, felly ni allwn ychwaith.
o, roedd yn gambl, felly yr wyf yn dyfalu anghywir. Wel, Mieke, anfonwch lun at y golygydd gyda'r ddau ohonoch ynddo. Yna rydyn ni'n ei ddisodli.
Dylai hefyd gael gorsaf mor brydferth. Ym mlynyddoedd cyntaf y rheilffordd, dim ond Thais urddasol aeth ar y trên, gyda'r brenin yn arwain y ffordd. Roedd yn fodd moethus o gludiant.
Wedi prynu tir…? Nid yw'n bosibl i dramorwr brynu tir yng Ngwlad Thai, felly tybed pa fath o adeiladwaith yw hwnnw.
Neis.
Mae'n debyg nad yw'n canu cloch i lawer o ddarllenwyr iau.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Gyda llaw, ar ôl ysgrifennu’r stori hon rydym wedi dod o hyd i fwy o “orsafoedd harddaf”. Ar gyfer selogion: lluniau op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Lluniau hyfryd ar Flickr, diolch am rannu.
Flynyddoedd lawer yn ôl teithiais o Bangkok i Chiang Mai ar y trên. Dewisais y trên dydd oherwydd roeddwn i eisiau gweld y dirwedd y byddem yn teithio drwyddi. A'r pentrefi a'r trefi. Dydw i ddim yn hoffi teithio yn y nos. Rydych chi bob amser yn edrych trwy'r ffenestr ar eich adlewyrchiad eich hun ac yn gweld dim byd o'r wlad rydych chi'n teithio drwyddi. Myth yw arbed amser trwy deithio yn y nos. Fel arfer rydych chi'n cyrraedd yn y bore wedi blino'n lân oherwydd eich bod wedi ceisio'n daer i gysgu, ond nid oedd yn gweithio mewn gwirionedd.
Beth bynnag, doedd fy nhaith undydd ddim yn llwyddiant chwaith. Yn ystod y daith stopiodd injan diesel Deutz 3 gwaith. Bob tro roedd yn rhaid galw tîm atgyweirio i mewn i atgyweirio'r injan. Roedd oedi o'r fath bob amser yn para sawl awr.
Mae'n ymddangos fy mod yn cofio bod y daith i fod i gymryd tua 11 awr, ond fe gymerodd 17 awr i ni yn y diwedd a chyrhaeddom Chiang Mai ar ôl hanner nos. Roedd y gwasanaeth ar fwrdd y trên yn Thai yn dda eto. Diodydd a byrbrydau, wedi'u gweini gan ferched neis mewn gwisgoedd hardd.
Ac hei, roeddwn i'n dal i fwynhau'r daith oherwydd rydyn ni'n stopio bob hyn a hyn mewn hen orsafoedd hardd ond wedi'u cynnal a'u cadw'n dda. Byddem yn mynd allan, yn edrych o gwmpas, yn prynu rhywbeth i'w fwyta neu ei yfed a pharhau ymlaen. Doedd neb ar frys, gan gynnwys fi.
Helo Francois a Mike,
Mor braf darllen eich bod hefyd yn caru'r orsaf yn Hangschat. Rwy'n byw gyda fy nghariad Thai yn yr Iseldiroedd ac yn mynd i Hangchat ddwywaith y flwyddyn. Ymweld â theulu a ffrindiau. Y llynedd daeth fy chwaer draw a darganfod yr orsaf pan aethom ar y trên i Chiangmai. Gwych, $ dyn o staff (rheolwr, gwerthwr tocynnau, switsiwr a goruchwylydd platfform) am @ trenau y dydd yn unig, ac am adeilad hardd, taclus, gyda thoiled anabl.
Ydych chi'n mynd i fyw yn Hangchat? Neu yn Lampang? A sut wnaethoch chi gyrraedd yno? Rwy'n chwilfrydig iawn am eich straeon ar Flog Gwlad Thai
Cofion, Paul