Rhaid cyfaddef, mae rhai farang hefyd yn gwneud llanast o bethau mewn traffig Thai. I ffwrdd o'u ffrynt cartref Ewropeaidd gyda rheolau mygu weithiau, maen nhw'n ymddwyn fel cowbois ar y ffordd yng Ngwlad Thai. Maent yn gwneud popeth sy'n cael ei wahardd yn eu mamwlad, o dorri a chyflymder gormodol i reidio ar feic modur neu sgwter gyda helmed beic, helmed adeiladu neu hyd yn oed hen helmed Waffen-SS.
Ond mae'r Thai cyffredin yn taro popeth ar y ffordd. Gyrrwch 120 ar ffordd lle caniateir 60. Siglo o un lôn i'r llall, wrth gwrs heb olau'n fflachio. Yr un peth wrth droi, ofn gwisgo'r dangosydd neu ddiogi yn unig?
Wrth feicio rwy'n clywed cyflymdra yn dod ataf o'r tu ôl yn rheolaidd. Rwy'n gyrru mor bell i'r chwith â phosib, ond rwy'n dal i ddisgwyl yn rheolaidd i ddioddef llanc sy'n newynu ar bŵer sy'n ystyried ei hun yn frenin y ffordd. Ac wrth gwrs, nid yw'n poeni am feiciwr gwirion sy'n gorfod anadlu'r cymylau du o ddisel oherwydd ei fod am wneud iawn am ei gymhleth israddoldeb repressed.
Nid oes gan hanner y gyrwyr Thai drwydded yrru, prynodd yr hanner arall hi ac nid oes ganddynt unrhyw syniad am reolau traffig. Llinell wen solet yn eu llygaid yw siafft saeth sy'n mynd â chi i rywle. Rydych chi'n gwisgo helmed i osgoi cael dirwy, nid er eich diogelwch eich hun. Ac os ydych chi'n gwisgo un fel gyrrwr, bydd yn rhaid i'ch gwraig a'ch plant achub eu hunain os ydyn nhw'n hedfan drwy'r awyr ar ôl gwrthdrawiad. Clust wedi'i gludo i'r ffôn clyfar a'r bwcl yn rhydd, fel bod eich pen yn symud i gyfeiriad gwahanol i'ch helmed os bydd gwrthdrawiad.
Prin y gwelir Saint Hermandad ar y ffordd, ar y mwyaf ar sgwter ac wrth gwrs heb helmed. Achos beth yw plismon heb het? Ar y mwyaf, maent yn postio mewn mannau parhaol, yn y cysgod yn ddelfrydol. Dwyt ti ddim yn gwisgo helmed? 200 baht ac yna parhau i yrru'n hapus. Rhyw ddydd fe fydd rhywun yn meddwl am y syniad i ddal y beiciau modur a'r sgwteri nes bod y gyrwyr yn dychwelyd gyda helmedau.
Dim trwydded yrru? Hefyd tocyn a gyrru drwodd. Ar y mwyaf, mae'r asiant yn gwirio a yw'r yswiriant sylfaenol gorfodol wedi'i dalu, ond yn aml nid hyd yn oed hynny. Mae'r heddlu yn fath o gynllun pyramid, lle mae swyddogion cyffredin yn codi arian i'w swyddogion uwch.
Mae llawer o dwristiaid tramor yn rhentu sgwter am yr amser y maent yng Ngwlad Thai. Maent yn anghofio bod angen trwydded beic modur a bod yswiriant sylfaenol yn cwmpasu uchafswm o 50.000 baht mewn difrod i'r parti arall. Nid yw hynny'n llawer (1250 ewro)! Ni fydd yr yswiriant teithio wedyn yn talu unrhyw beth os bydd damwain oherwydd bod y tramorwr mewn gwirionedd yn gyrru o gwmpas heb yswiriant ac yn aml heb drwydded yrru.
Nid yw sgwter rhentu byth wedi'i yswirio mewn gwirionedd. A hynny yn y traffig gwallgof Thai. Pa mor dwp allwch chi fod!
Ac nid yw'r yswiriant Gwlad Thai sy'n ofynnol yn gyfreithiol ond yn talu'r difrod i deithwyr y parti arall. NID y difrod materol i gerbyd y parti arall. Ac yna, os ydych chi eisiau bod â hawl i'r yswiriant hwnnw, RHAID i chi ddangos trwydded gyrrwr beic modur rhyngwladol ddilys...
Dim ond os ydych chi'n berchen ar feic modur y gallwch chi brynu yswiriant ychwanegol, ond hyd yn oed wedyn mae'n rhaid bod gennych chi drwydded beic modur Ryngwladol neu Thai ddilys.
Hen erthygl, ond y sylw hwn "Ac yna, os ydych chi am fod yn gymwys ar gyfer yr yswiriant hwnnw, mae'n rhaid i chi ddangos trwydded beic modur ryngwladol ddilys ...." ddim yn gywir. Mae'r yswiriant hwn, Porobor, bob amser yn talu allan, trwydded yrru neu ddim trwydded yrru.
Ac mae yswiriant iechyd yr Iseldiroedd hefyd yn cynnwys yswiriant iechyd naturiol, hyd at uchafswm lefel Iseldireg.
Ond hyd yn oed os oes ganddyn nhw drwydded yrru, rydych chi'n ei hennill trwy wylio fideo am 1/2 diwrnod, yna ateb cwestiynau mewn cyfrifiadur nes bod gennych chi 45 pwynt allan o 50 cwestiwn. Yna y diwrnod wedyn, gwnewch 1 lap ar gylched gaeedig, maint stamp post. Os byddwch chi'n pasio, gallwch chi gymryd rhan yn y byd mawr. O ie, fe wnaethoch chi fethu, yna rydych chi'n gyrru adref ar feic modur neu gar ac yn dod yn ôl ar ôl 3 diwrnod.
At hynny, mae pob Saleng (beic modur gyda char ochr) yn anghyfreithlon ac nid yw wedi'i yswirio. Os yw car yn 6 oed neu'n hŷn, rhaid ei archwilio (MOT neu TUV), ond nid yw hyn wedi'i nodi; mae yna gasgliadau gyda phren neu ffrwythau, y mae ei siasi wedi torri ond yn dal i redeg. Mae goleuadau blaen yn orfodol, ni thrafodir goleuadau cefn. Mae helmed yn orfodol wrth reidio beic modur, gall fod yn helmed gweithiwr adeiladu neu helmed beic.
Michel, a gaf fi ddweud fy mod yn gweld hwn [aralleiriad ychydig yn rhad. Yn ddiamau, rydych yn pryderu am y nifer fawr o geiswyr lloches. Dyna yw eich hawl. Ond mae defnyddio stori am draffig yng Ngwlad Thai at y diben hwn yn ymddangos yn amhriodol i mi, a dweud y lleiaf.
Annwyl Michael,
Nid wyf yn gwybod ble rydych yn byw yn yr Iseldiroedd, ond mae'r ffaith bod gennym yn amlwg lai o farwolaethau ar y ffyrdd yn yr Iseldiroedd yn dangos bod yr Iseldiroedd yn amlwg yn gwneud yn well o ran diogelwch ar y ffyrdd.Yn anffodus, rydym yn wynebu thema o'r fath unwaith eto. mathau o sylwebwyr, sef y rhai sydd â barn onest, a'r farangs hynny, sydd wedi colli pob realiti oherwydd eu twymyn yng Ngwlad Thai, ac sy'n ceisio cyfiawnhau popeth gyda'r sbectol arlliwiau rhosyn adnabyddus. geiriau,, PA MOR wirion ALLWCH CHI FOD?
Nid oes gan yrru car Thai unrhyw beth i'w wneud ag a oes gennych drwydded yrru ai peidio.
Mae rhagweld yn air nad ydyn nhw erioed wedi clywed amdano.
Rwy'n eistedd wrth ymyl y gyrrwr ac mae'r ffordd yn gul. Mae car yn dod o'r ochr arall. Mae hi'n mynd heibio i ledu ond yn parhau i yrru, gan ei gwneud hi'n anodd iawn pasio ei gilydd. Dyma 1 enghraifft a gallwn fynd ymlaen ac ymlaen. Os na fydd meddylfryd y Thai yn newid, rwy'n ofni y bydd yn aros felly bob amser ac rwy'n penderfynu peidio â mynd i mewn mwyach a mynd gyda fy nghar fy hun.
Mwy na 500 o farwolaethau'r flwyddyn, ar Koh Samui yn unig. Roeddwn i'n byw yno am 4,5 mlynedd ac roeddech chi'n clywed y seiren ambiwlans bob dydd.
Rwyf bob amser yn dweud: “Maen nhw'n gwneud beth bynnag” A hefyd mewn traffig!
Na, mae'r rhif hwn allan o'r glas a gellir ei rannu'n fras â 10.
Annwyl gyfenw,
Er bod llawer o ddamweiniau yn digwydd yma yng Ngwlad Thai, yn rhannol oherwydd bod yn rhaid i'r ffyrdd drin llawer o sgwteri a cheir, nid yw'ch stori'n berthnasol i'r Isan lle mae 80 km / h ar y briffordd eisoes yn llawer. A phan fyddaf yn reidio fy meic ar ffordd dwy lôn, mae traffig goddiweddyd bob amser yn gyrru yn y lôn dde, tra byddaf yn dal i gadw at yr ochr chwith bellaf. A gallaf roi hyd yn oed mwy o enghreifftiau.
Na, does gen i ddim sbectol lliw rhosyn, dwi'n byw yn y lle iawn yng Ngwlad Thai. Ac wrth gwrs mae ffyliaid yn byw yno hefyd, yn union fel yn yr Iseldiroedd.
Roeddwn i (yn anffodus?) wedi methu ymateb Michel.
Enghraifft ddarluniadol (?) gan Isan:
Rydyn ni (fy ngwraig) yn rhedeg pwll pysgota cymedrol sy'n denu cryn dipyn o bysgotwyr. Yn anffodus, mae damweiniau traffig weithiau'n digwydd yn ein maes parcio. Yn ffodus, dim ond tair yn y pedair blynedd diwethaf:
1. Gyrrodd rhywun i mewn i gar oedd wedi parcio.
2. Mae car yn taro drws llithro ar gyflymder eithaf, gan achosi iddo grychu.
3. Gyrrodd car i mewn i glogfaen gan nodi man parcio.
Ym mhob un o'r tri achos roedd yn ymwneud â'r un dyn, farang (Swede 74 oed). Ac eto mae 99% o'n hymwelwyr yn Thai. Dydw i ddim yn meddwl bod angen cyfrifo tebygolrwydd.
Er enghraifft, mae'r un Swede hefyd yn honni ei fod yn gweld yn well yn y tywyllwch heb sbectol na gyda nhw, ac nid yw'n eu defnyddio (braidd yn ystyfnig?). Mae Thai hefyd wedi cael ei erlid 2-3* yn ei gar, tra bod hynny'n annirnadwy yma. Mae hefyd wedi cael (achosi) sawl damwain eithaf difrifol ac wedi anfon beicwyr sgwteri i'r ysbyty. Esboniais iddo y byddai'n rhatach iddo (gyda dim ond ychydig flynyddoedd i fyw) gwerthu'r car a chymryd tacsi. Fodd bynnag, mae'n gweld tacsi yn rhy anghyfleus ac mae risgiau'n rhan o fywyd. A hyn i gyd tra ei fod yn gyrru pick-up trwm a'r Thai ar sgwter (pa risg mae'n ei olygu, tybed).
Ar ôl y trydydd tro mynnodd fod yn rhaid iddo gymryd tacsi, deallodd nad oedd ei eisiau bellach yma yn ei gar. Felly ni ddaw mwyach.
Rwyf wedi bod yn dod i Wlad Thai ers 16 mlynedd bellach, ond nid wyf erioed wedi gweld bys canol wedi'i godi na Thai llawn cyffro mewn traffig. Mae hyn yn ymwneud â chymryd blaenoriaeth a rhoi blaenoriaeth. Fel pobl yr Iseldiroedd, gallwn wneud pwynt o hyn. Os gwnewch gamgymeriad yma neu os na fyddwch yn ei wneud yn iawn yng ngolwg defnyddwyr eraill y ffyrdd, byddwch yn derbyn pob math o felltithion ar unwaith.
Fideo o noson brysur yn Soi Buakhao. Wrth i chi weld a chlywed, mae pobl yn curo ymennydd ei gilydd, yn gweiddi melltithion ar ei gilydd, yn honcian yn uchel, yn ceryddu ei gilydd drwy'r amser, yn ceisio anghyfleustra a dychryn y uffern allan o'r rhai nad ydynt yn cadw at reolau hela, pawb ar eu hawliau, mae'r gyrru'n llawer rhy gyflym, mae'n beryglus iawn ac mae'r awyrgylch yn bendant yn fygythiol ac yn fygythiol. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Annwyl Frans, dylech edrych ar Thai TV bron bob nos a byddwch yn gweld cyfranogwyr traffig Thai cyffrous.
Neu gwyliwch recordiadau fideo a gymerir gyda dashcam ar thaivisa.com yn rheolaidd, boed yn ymosod ar ei gilydd gyda chyllyll mawr neu hyd yn oed gyda drylliau.
Mae ymddygiad ymosodol mewn traffig yn cynyddu'n raddol yma.
Rwyf hefyd wedi cael profiad personol gyda hyn.
Jan Beute.
Ar ôl 14 mlynedd yn Pattaya mae'n rhaid i mi ddweud…gallwn i fod wedi marw 5 gwaith yn barod.
Rwyf bob amser yn croesi lle mae goleuadau traffig.Os ydych chi'n croesi yma mae'n rhaid i chi edrych yn ofalus oherwydd bod y rhan fwyaf o Thais yn gyrru trwy oleuadau coch.
Mae hyd yn oed y farangs yn gwneud yr un peth...bu bron i mi gael fy rhedeg drosodd gan farang...meddai...ni welais i chi ac ni welais i'r golau coch chwaith!
Dal i ddigwydd yr wythnos hon yn Pattaya.
Rwsieg ar Kawasaki 900 ar rent gyda chariad o Wlad Thai ar gefn y piliwn.
Lladdwyd twrist o Corea ar groesfan, gan ladd ei hun a'i gariad.
Yn ogystal, nid oedd y beic rhent hyd yn oed wedi'i yswirio.
Jan Beute.
Nid ydym byth yn mynd i'r gylchdaith yn Zandvoort, ond yn byw ar y Tapraya Road.Rydym yn yfed gyda'r hwyr
Hoffwn gael espresso blasus.Mae'r hyn a welwch yn mynd heibio (hedfan) yn gwneud pawb yn welw
Zandvoort, os nad ydych yn deall hyn eto, dewch i gael golwg ac mae mynediad am ddim.
Cyfarchion Theo
Mae'r bobl ifanc wedi cael eu rhoi ar flaen beiciau modur ers plentyndod. Dim helmed, dim amddiffyniad a mynd gyda'r banana hwnnw. Pan fyddwch chi'n tyfu i fyny fel hyn rydych chi'n gwybod sut beth fydd y canlyniad. Nid oes mwy o wlad i hwylio â hi. Yn ifanc iawn, fe wnes i feicio o amgylch y ddinas yn annibynnol ar fy meic modur, wedi fy annog gan mam a dad oherwydd nad oeddent yn gwybod yn well neu nad oeddent am wybod dim yn well. Nid yw o bwys cymaint â hynny. Pwy sydd angen trwydded yrru? Mae'r cerbyd mewn gwirionedd yn gyrru heb ddarn o'r fath o bapur yn eich poced. Pwy sydd angen yswiriant? Os cewch eich dal, talwch y tocyn ac yna rydych yn rhydd i'w wneud eto. Mae pobl yn gwneud rhai ac wrth gwrs nid pob un, oherwydd dydw i byth yn cyffredinoli ac os ydw i, mae'r rheol gyntaf yn dod i rym eto. Does dim byd dynol yn ddieithr i mi. Bob dydd gyda fy ngwraig trwy draffig a sefyllfaoedd mae damweiniau di-rif ac yn sicr yn agos at ddamweiniau. Digonedd o ymddygiad ymosodol. Mae parhau i yrru ar ôl gwrthdrawiad hefyd yn gyffredin. Cefais fy nghar cyntaf wedi'i chwistrellu bum gwaith mewn pum mlynedd ac weithiau tynnwyd tolciau oherwydd yr holl ddifrod a achoswyd gan yr anhysbys mawr. Roedd fy nhryc newydd ddoe wedi cael difrod crafu ar y blaen eto a achoswyd gan rai drygionus. Y mae y drwgweithredwr yn y fynwent. Dwi eisoes yn cynilo ar gyfer job paent eto achos mae'r car dal yn rhy newydd i'w adael felly. Gweddi ddi-ddiwedd ydyw.
Mae'n well gyrru hen lori codi neu gar sydd mewn cyflwr technegol da.
Credwch fi, dwi'n gyrru'n fwy hamddenol yn y traffig yma na gyda char newydd sbon.
Scratch neu tolc dim problem.
Ac os ydych chi am wasgu rhywbeth mewn tagfa draffig, gadewch iddyn nhw ddod.
Mae'r Thais hefyd yn ofni crafiadau a dolciau ar eu Fortuners a Pajeroos newydd sydd wedi derbyn y cyllid gorau.
Dyna pam yr wyf yn gyrru fy Mitsch Strada 16 oed yn fwy yn ystod yr wythnos na fy Ford Focus newydd.
Jan Beute.
Yr wythnos diwethaf, stopiodd car o flaen croesfan sebra yn y lôn ar y dde, a chwalodd y beiciwr modur oedd yn gyrru ychydig y tu ôl iddo i mewn iddo. Gwelais y dyn ifanc yn hedfan, yn ffodus heb lawer o niwed, ond aethpwyd ag ef i'r ambiwlans i'w archwilio. Yn ôl yr arfer, mae'r helmed yn rhydd ar y pen. Llawer o ddifrod i'r sgwter. (plastig).
Bore 'ma ar feic mae'n rhaid i mi droi i'r dde. Ymestyn fy mraich cyn belled ag y bo modd fel dangosydd cyfeiriad, rwy'n ffodus fy mod yn dal i gael fy mraich nawr. nid oes neb yn gwneud unrhyw ymdrech i arafu, i'r gwrthwyneb, maent yn cyflymu i fynd trwy'r groesffordd cyn ei fod yn goch eto. Felly gyrrais i'r groesffordd fy hun ac aros nes ei bod yn wyrdd eto.
Hefyd ni chaniateir i chi bwyntio (estyn eich braich) yng Ngwlad Thai, ac eithrio i dynnu sylw'r heddlu at droseddwr a arestiwyd. Felly tro nesaf ewch oddi arno ac arhoswch nes bod y ffordd yn glir.
A gall y beiciwr modur siwio gyrrwr y suto oherwydd... yng Ngwlad Thai ni chaniateir i chi frecio neu stopio'n sydyn. Oherwydd wedyn rydych chi'n peryglu traffig sy'n dod o'r tu ôl. Dyna rheol traffig.
Sut ydych chi'n cael y doethineb hwnnw? A sut mae gyrrwr yn nodi ei fod yn mynd i oddiweddyd, brecio, stopio, troi, ac ati, er enghraifft, os yw ar gerbyd heb signalau golau? Sgrechian yn uchel neu wneud wai a gobeithio am fendith a gwneud beth? 5555
-
Deddf traffig tir Gwlad Thai 1979:
Adran 36 (500B)
[Pan fo gyrrwr i droi’r cerbyd, gadael i gerbyd arall oddiweddyd, newid lôn draffig, lleihau cyflymder neu stopio’r cerbyd, rhaid iddo arddangos signal llaw (Adran 37) neu signal golau (Adran 38). Pan nad yw'r cyflwr yn caniatáu gwelededd signalau llaw (fel yn y nos), rhaid iddo ddefnyddio'r signal golau.
Rhaid i'r gyrrwr arddangos y signal llaw neu'r signal golau heb fod yn llai na 60m cyn troi'r cerbyd, newid lôn draffig, neu stopio'r cerbyd.
Rhaid i'r signal llaw neu'r signal golau fod yn weladwy i yrwyr eraill heb fod yn llai na 60m.]
Adran 37 (500B)
[Sut i wneud signalau llaw:
a. i leihau cyflymder, …
b. i stopio cerbyd,…
c. i adael i gerbyd arall basio,…
d. i droi'r cerbyd i'r dde,…
e. i droi’r cerbyd i’r chwith, …]
Rhag ofn bod gan y Automobile ei olwyn lywio ar yr ochr chwith, rhaid i'r gyrrwr ddefnyddio signalau golau yn lle signalau llaw.
-
Ffynhonnell:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Ac yn yr Iseldiroedd hefyd, ni chaniateir i chi beryglu traffig arall trwy, er enghraifft, slamio ar y breciau yn sydyn heb reswm dilys:
“Erthygl 5 o Ddeddf Traffig Ffyrdd:
Mae’n cael ei wahardd i unrhyw un ymddwyn mewn ffordd sy’n achosi neu a allai achosi perygl ar y ffordd neu sy’n llesteirio neu a allai rwystro traffig ar y ffordd.”
Gweler: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Adran 37. Arwyddion Llaw.
1. I frecio, dylai gyrrwr ymestyn y fraich dde ar lefel yr ysgwydd a'i symud i fyny ac i lawr dro ar ôl tro.
2. Os yw'r gyrrwr am stopio, rhaid iddo estyn y fraich dde ar uchder yr ysgwydd a phwyntio'r fraich ar ongl sgwâr i fyny gyda'r palmwydd wedi'i ymestyn.
3. Os yw'r gyrrwr eisiau goddiweddyd, rhaid iddo estyn y fraich dde ar uchder ysgwydd a symud ei law ymlaen dro ar ôl tro.
4. Os yw'r gyrrwr eisiau troi i'r dde neu symud lôn i'r dde, mae'n rhaid iddo ymestyn y fraich dde ar uchder ysgwydd.
5. Os yw'r gyrrwr yn dymuno troi i'r chwith neu symud i lôn i'r chwith, dylai ymestyn y fraich dde ar uchder ysgwydd, codi dwrn a'i symud dro ar ôl tro i'r chwith.
Ffynhonnell: asean-law.senate.go.th
Rwyf bob amser yn gadael i'm cariad fy ngyrru yng Ngwlad Thai. Fi fel teithiwr ar gefn y beic modur neu ar sedd y teithiwr. Dynes go iawn mewn traffig, dim bullshit ond dim rhuthr chwaith. Un o’r troeon cyntaf gyda’n gilydd gofynnais iddi am rai rheolau traffig: beth mae’r cwrbyn melyn/gwyn hwnnw’n ei olygu (ni chaniateir parcio, llwytho/dadlwytho am ychydig), beth mae’r cwrbyn coch/gwyn hwnnw’n ei olygu (dim parcio, dim hyd yn oed am ychydig eiliadau) Pwy sy'n cael blaenoriaeth? Adroddodd yr atebion fel pe bai'n ddoe y cafodd ei thrwydded yrru. Erioed wedi gwneud unrhyw symudiadau rhyfedd. Disgwyliad gwych o draffig arall a oedd yn torri traffig yn rheolaidd. Erioed wedi clenched pen-ôl neu chwysu llawer. Roedd cyd-deithio â'r cariad melys hwnnw'n bleser.
Rwyf bob amser yn ceisio bod yn ŵr bonheddig mewn traffig cymaint â phosibl, ond nid yw hynny bob amser yn bosibl.
A pham nad yw bob amser yn bosibl, oherwydd bod y Thais yn cyflawni troseddau traffig lle mae'n rhaid iddynt
ymateb ac felly hefyd yn gorfod cyflawni trosedd traffig.
Sawl gwaith y bu'n rhaid i mi gyflawni camwedd a pheryglu fy mywyd fy hun?
Ni allaf gyfrif, boed ar feic neu mewn car.
Er enghraifft, dwi'n dod y tu allan i'm giât gyda beic neu gar, beth ddylwn i ei wneud, edrych i'r wal dde, maen nhw'n dod o'r dde.Mae rhai Thais idiotig yn gyrru o'r chwith, gan arwain at sefyllfa beryglus iawn.
mi.
Dydw i ddim ar ffyrdd cyhoeddus eto ac mae gennyf bris yn barod.
Beth mae Thai yn ei wneud, mae'r idiot hwnnw'n chwerthin am eiliad.
Gall un ysgrifennu llyfr ffôn llawn o'u hymddygiad idiotig yma, neu beidio.
Nid wyf erioed wedi gweld Thai yn gwthio braich allan mewn traffig i nodi cyfarwyddiadau. Hyd yn oed yn yr Iseldiroedd mae'n dod yn brin.
Yn ogystal, yn yr Iseldiroedd mae'n ofynnol cadw pellter digonol fel y gallwch chi stopio mewn pryd. Felly mae'r car y tu ôl i chi ymlaen llaw yn achos damwain, oni bai y gallwch brofi fel arall. Yng Ngwlad Thai, bydd yn rhaid i'r gyrrwr blaen brofi bod rheswm da dros stopio. Mewn gwirionedd trefniant gwell nag yn yr Iseldiroedd.
Y peth annifyr yw eich bod chi fel gyrrwr da bron yn cael eich gorfodi i addasu eich steil gyrru ... os na fyddwch chi'n gwneud hynny ac yn cadw at y rheolau, gall achosi damweiniau yn hawdd.
Enghraifft dda o hyn yw'r croesfannau sebra... gallaf aros yn ystyfnig arnynt i adael i bobl groesi, ond oherwydd gwn y byddaf yn cael fy nhrosglwyddo gan idiotiaid mewn tryciau codi, ac ati chwith a dde (os nad ydynt eisoes ar y cefn) bang) mae'n fwy diogel i mi ddal ati i yrru. Os arhosaf am Thais, mae siawns dda y byddant yn croesi heb ddisgwyl (goryrru) traffig yn y lôn honno nesaf ataf ... nid wyf am hynny ar fy nghydwybod, hyd yn oed os ydw i'n meddwl yn dda ac rwy'n ei gadw yn swyddogol i'r rheolau.
Pam fod swnian yma am beidio â gwisgo helmed, bwcl wedi'i lacio, diogelwch eich hun. EDRYCH YN GYNTAF AR Y MWYAF O SWYDDOGION HEDDLU, maent yn gosod yr esiampl o yrru'n gyfan gwbl heb helmed.
Maent uwchlaw'r gyfraith ac nid oes ei angen arnynt, a pho uchaf yw'r sefyllfa, y mwyaf haerllug ydynt, po uchaf eu het, y lleiaf y mae angen iddynt osod esiampl.
Yn sicr does gen i ddim parch at bobl felly, dwi jest yn meddwl eu bod nhw'n griw o bobl drahaus.