Rheolaeth tollau ym Maes Awyr Suvarnabhumi
Pan oeddwn yn y llynges, gallech brynu sigaréts di-doll ar fwrdd y llong pan oeddech yn teithio dramor. Rwy’n cofio taith gyda sgwadron fawr i Lisbon, ymhlith eraill, ac wrth gwrs roedd pawb wedi prynu o leiaf dau garton o sigaréts.
Roeddem yn gwybod y byddai tollau'n dod i mewn wrth gyrraedd a'ch bod mewn perygl o golli'r sigaréts (mwy nag un carton). Defnyddiwyd pob man storio posibl ar fwrdd y llong i guddio sigaréts. Fel arfer daeth y tollau o hyd i rywbeth, ond gydag ychydig o lwc fe wnaethoch chi aros allan o ffordd niwed a gallech fynd â dau neu fwy o sliperi adref.
Neu ddim? Ar ôl cyrraedd, aethom ar y trên gyda dim ond marines o Den Helder i Amsterdam ac roedd yn bosibl cael ein gwirio gan swyddogion tollau ymchwilio ar y ffordd i'r orsaf ac yn y trên. Yno hefyd, cafodd rhai Jantjes eu sgriwio a cholli eu sigaréts.
Suvarnabhumi
Cefais fy atgoffa o hynny pan brofais rywbeth tebyg yn y maes awyr ddoe. Daeth ffrind da â sigarau i mi, fel y gwnâi yn aml yn y gorffennol, ond ni ddaeth i Pattaya y tro hwn. Roedd ganddo awyren gyswllt gyda'i wraig Thai i Khon Kaen ac felly bu'n rhaid i mi gymryd drosodd y sigarau oddi arno wrth gyrraedd.
Fe wnaethon ni gyfarfod ac awgrymais ein bod ni'n gwneud y trosglwyddiad mewn lle tawel, oherwydd “dydych chi byth yn gwybod pwy sy'n gwylio”. Roedd mewnforio'r sigarau yn gwbl gyfreithlon, ond gyda swyddogion tollau Gwlad Thai dydych chi byth yn gwybod yn sicr, meddyliodd y ddau ohonom. Yn wreiddiol roeddwn yn bwriadu mynd ag ef i'r maes parcio, roedd ganddo dipyn o fagiau felly penderfynon ni fynd allan. Dim byd i boeni amdano, neb o gwmpas ac agorodd fy ffrind y cesys i dynnu'r bocsys o sigars. Yn sicr, daeth dau swyddog tollau ifanc chwilfrydig i edrych yn agosach.
Mae popeth yn dda sy'n gorffen yn dda
Roeddent yn gyfeillgar iawn, cafodd yr holl gês dillad a bagiau eu gwirio. Wrth gwrs fe welson nhw’r bocsys o sigars ac esboniwyd iddyn nhw eu bod nhw wedi eu bwriadu i mi “fel anrheg”. Nid oedd ganddynt ddiddordeb mawr yn y sigarau hynny oherwydd, medden nhw, bwriad y rheolaeth yn bennaf yw canfod contraband arall (cyffuriau, arfau, ac ati). Wrth gwrs ni ddaethant o hyd iddo a ffarweliodd swyddogion y tollau gan ddymuno diwrnod braf i ni!
Mae popeth yn dda sy'n gorffen yn dda. Roedd fy nghariad a'i wraig ar eu ffordd i'w hediad domestig nesaf a dychwelais i Pattaya gyda fy sigarau.
Rhywun i ddod â Cohibas Ciwba go iawn i chi, Bert. Byddwch yn ofalus gyda'ch ffrind a deunydd ysmygu!
Nid yw Hans, Ciwba neu - hyd yn oed yn well - sigâr Nicaraguan i mi. Mae strwythur y tu mewn i'r sigarau hynny - dail wedi'u rholio - yn sylfaenol wahanol i sigarau Ewropeaidd.
I mi, y sigâr Ewropeaidd, sy'n ysmygu'n haws, yw'r unig un.
Mae fy sigâr yn cyd-fynd â llinell Justus van Maurik, Oud Kampen, Balmoral, Compaenen, ac ati gyda'r gwahaniaeth mai fy un i yw'r sigâr olaf o waith llaw yn yr Iseldiroedd, a wnaed gan wneuthurwr sigâr profiadol iawn yn rhywle yn y Veluwe. .
Gyda llaw, rwy'n hapus iawn gyda fy rhwydwaith o negeswyr sigâr, sy'n darparu cyflenwad cyson o'r Iseldiroedd.
Y frwydr ddi-baid rhwng y byr-lenwi o NL a'r hir-lenwi o Ciwba, y Weriniaeth Ddominicaidd, Honduras a Nicaragua. Mae gan bawb eu dewis eu hunain, ond mewn gwledydd trofannol mae'n well gen i ysmygu llenwad hir. Ni fydd yn torri ym mhoced eich crys.
Os ydych chi eisiau i mi ddod â bocs i chi y tro nesaf...? Dwi hefyd yn mynd i Pattaya .. (dim dyddiad yn hysbys eto, ond yn fuan gobeithio)
Daeth ffrind i mi o'r Iseldiroedd â phibell dybaco dda i mi yr oeddwn wedi'i archebu oherwydd bod yr ychydig sydd ar werth yma yn yr ardal hon yn dod o dan y categori sbwriel (a wnaed yn Tsieina). Yr oedd ganddo ormod o dybaco treigl gydag ef, yr hwn a ellir ei brynu mewn lleoedd adnabyddus yma. Cafodd ei ddewis i'w archwilio a bu'n rhaid iddo gyflwyno popeth, gan gynnwys y rhan y caniateir i chi ei fewnforio, ac yna cafodd ddirwy hefyd (peidiwch â dychryn) 20.000 baht. Mwg drud!
mis diwethaf mae dau ffrind, dau sliper a 2 focs o sigars yn dirwyo 500 ewro y pen felly peidiwch â dod â gormod
Stori adnabyddus Bert am y sigaréts hynny y gellid eu prynu'n ddi-dreth ar fwrdd llongau'r llynges. Ar fwrdd peiriant malu glo, er mwyn osgoi canfod gormodedd o sliperi Camel, roeddwn wedi eu cuddio yn adran bŵer trosglwyddydd. Yn rhy ddrwg doeddwn i ddim wedi sylweddoli bod pecynnu lliw aur (ar y pryd) o'r sliperi Camel hynny yn ôl pob golwg yn cynnal trydan ac roedd y sigaréts heb daniwr gerllaw wedi dechrau llosgi pan wnes i droi'r trosglwyddydd ymlaen. Yn ffodus roeddwn i'n gallu atal tân, ond roedd y technegydd radio-radar yn edrych yn amheus iawn o'r difrod, ac yn amlwg doedd gen i ddim syniad sut roedd wedi codi. Os byddaf yn gweld (a bron yn arogli) y bocs hwnnw o sigarau hardd o'ch un chi, hoffwn hefyd gynnau un. Ond ie, ar ôl mwy na 40 mlynedd o Van Nelle trwm, fe wnes i roi'r gorau i “oer twrci” yn 2013 a nawr i ddechrau eto…..dwi ddim hyd yn oed yn meiddio cymryd un ergyd oherwydd unwaith yn smygwr, wastad yn smygwr.
Tybed beth yw'r siawns o gael eich cadw yn y ddalfa i wirio Suvarnabhumi.
Wedi cyrraedd o leiaf 25 gwaith a byth yn gwirio, mewn gwirionedd, nid wyf hyd yn oed yn eu gweld. Hefyd peidiwch byth â gweld eraill yn cael eu rheoli.
Beth yw eich profiadau?
Cofion Joy
Gwirio 1x yn BKK a digwydd bod â photel o ddiod ychwanegol yn fy mag, diod lleol o'r Iseldiroedd i rywun fel anrheg, ond gydag ychydig iawn o werth.
Dim problem a chefais ganiatâd i barhau.
Erioed wedi gwirio am Suvernambhumi ymhellach. Rwy'n glanio yn Suvernambhumi 8-10 gwaith y flwyddyn ar gyfartaledd.
Mewn llawer o leoedd mae'n ymddangos fel pe bai rheolaeth y tollau yn ddamweiniol, ond nid yw fel arfer. Mae bagiau eisoes yn cael eu sganio cyn iddo ddod ar y gwregys yn y rhan fwyaf o feysydd awyr a'u sniffian gan gŵn ac ati am olion cyffuriau, ymhlith pethau eraill. Rhowch sylw i'r canlynol, mae tollau bob amser yn edrych ar eich cês neu fag. Os ydyn nhw'n gwybod bod rhywbeth ynddo, maen nhw wedi dysgu nodweddion eich cês neu fag ers amser maith. Gallwch hefyd sylwi arno erbyn y cyfnod amser. Yn Amsterdam gall hyd yn oed gymryd 30-45 munud cyn bod eich cês ar y gwregys. Dyfalwch ble mae eich cês yn ystod y cyfnod hwnnw. Os caiff 777 ei ddadlwytho mewn maes awyr lleol yng Ngwlad Thai, mae'n fater o 5-10 munud. Ac mae gyrru o gwmpas Schiphol yn cymryd llai na hanner awr.
Y tro hwnnw cefais fy stopio yn Suvernambhumi, roedden nhw'n gwybod, yn methu â'i golli. Fel arall byddai'n gyd-ddigwyddiad iawn, gan na fyddaf byth yn mynd ag eitemau di-dreth gyda mi i Wlad Thai.
Mewn llawer o wledydd Ewropeaidd a'r Unol Daleithiau maent wedyn yn gwneud hapwiriad o 1 i gynifer. Mae hynny'n unig i ddangos eu bod yn bresennol ac fel ataliad.
Yr un peth gyda synwyryddion metel a sganwyr corff. Maen nhw'n rhoi signal ffug 10% o'r amser. Rhowch sylw arbennig i'r sgan corff, sy'n canfod metel yn sydyn mewn man lle mae'n amhosibl i Dduw, er enghraifft ar y forearms tra nad ydych chi'n gwisgo oriawr neu'n gwisgo llewys byr, ac ati Mae hefyd yn gwbl ataliol a sioe. Mae'r dechnoleg honno eisoes mor ddatblygedig a sensitif fel nad yw positif ffug yn digwydd byth.
Ar ben hynny, yn achos Gwlad Thai, credaf fod pobl yn talu llai o sylw i'r ffaith nad oes bron unrhyw reswm i fynd â phethau di-dreth gyda chi. Rwy'n mynd â sigaréts ac ati bob amser o Wlad Thai gyda mi, ond i'r cyfeiriad arall mae sigaréts yn y Makro ddwywaith yn rhatach na'r rhai sy'n torri i ffwrdd yn y Taxfree yn Schiphol. Fel arfer mae gennyf sliper ychwanegol gyda mi tuag at Ewrop, o bryd i'w gilydd byddwch yn cael eich dal ond fel arfer ddim, dim ond yn parhau i fod yn gêm.
Gwiriwyd am y tro cyntaf y llynedd. Cyrhaeddais gyda'r drol, dim ond y ddau gês uchaf aeth drwy'r sganiwr, nid oedd y trydydd un. Felly rhowch eich sigarau yn y llythrennau bach.
Yn Chiang Mai, mae bagiau pawb, gan gynnwys bagiau llaw, yn mynd trwy'r sganiwr, felly byddwch yn ofalus.