Colofn: Hedfan rhad i Wlad Thai? Ysgrifennwch ef ar eich bol!
Yn y dyfodol, efallai mai dim ond i bobl sydd â chyllideb eang iawn y bydd hedfan i Wlad Thai. Hyd yn oed cyn i'r dreth hedfan gael ei chyflwyno, mae'r cabinet eisoes yn cyfrifo a ellir cynyddu'r dreth hedfan o 7 i 15 ewro fesul teithiwr.
Mae hyn wedi'i nodi mewn ymateb gan y llywodraeth i'r Cytundeb Hinsawdd dros dro a gyflwynwyd ddydd Gwener, mae ffynonellau'n adrodd i'r AD. Os gweithredir y cynllun hwn, cyn bo hir bydd yn rhaid i deulu â dau o blant dalu € 60 yn fwy am docyn awyren i Bangkok a dim ond y dechrau yw hynny.
Yn ogystal, disgwylir y bydd y dreth hedfan yn cael ei gynyddu ymhellach bob blwyddyn, oherwydd bod gormod o bobl yr Iseldiroedd yn dewis hedfan a dylid cosbi hyn, yn ôl fetishists amgylcheddol. Mae'r maffia hosan gwlân gafr gwyrdd a arweinir gan y duw goruchaf Jesse Klaver, nad yw ei hun yn gosod esiampl dda gyda'i dŷ hynod anghyfeillgar i'r amgylchedd, yn glir amdano: Rhaid cosbi popeth sy'n hwyl i'r Iseldirwr gweithgar gyda mesurau treth cryf. Oherwydd mae popeth sy'n hwyl hefyd yn ddrwg i'r amgylchedd.
Nid yw bwlio’r Iseldiroedd allan o’r awyren gyda mesurau treth yn effeithiol iawn pan ystyriwch y bydd Tsieina yn unig yn adeiladu 216 o feysydd awyr newydd yn y pymtheng mlynedd nesaf...
Nid oes diwedd ar y don werdd sydd wedi taro'r gwledydd isel. Mae'r llywodraeth yn rhwbio ei dwylo oherwydd canfuwyd bod buwch arian newydd yn faich ar ddinasyddion gyda hyd yn oed mwy o ardollau. Yr hyn sydd ar ôl i ni yw gweithio, talu trethi a marw.
Yn ffodus, mae gennym ni luniau o'r gwyliau hyfryd hynny yng Ngwlad Thai o hyd.
“Yr hyn sydd ar ôl i ni yw gweithio, talu trethi a marw.”
Ymddangos fel Gwlad Belg.
Dim ond ateb rhyfedd yw'r dreth hedfan. Byddai’n fwy rhesymegol codi toll ecséis ar cerosin fel bod y mwyaf y byddwch yn ei losgi, y drutaf yw teithio o A i B. Byddai hynny’n decach o’i gymharu â thrafnidiaeth arall y mae eu tanwydd yn cael ei drethu. Ond ie, na, dylai llai neu fwy o dreth ar cerosin a thanwydd arall ddigwydd ar lefel Ewropeaidd o leiaf. Yn union fel yr 'ateb' amgen trwy'r dreth hedfan.
Dim ond ar lefel genedlaethol Iseldireg (neu Wlad Belg) nad oes cynnydd. Yna bydd pobl yn symud i wledydd cyfagos. Os yw'r dreth hedfan wir yn costio mwy nag ychydig dros deng mlynedd, yna, yn union fel gyda'r dreth hedfan a fethwyd ychydig flynyddoedd yn ôl, bydd pobl yn gweld y byddant yn osgoi'r mesurau.
Dydw i ddim yn gweld gwneud hedfan yn ddrytach ar lefel Ewropeaidd gyda threthi na thollau ecséis ar docynnau neu danwydd. Ar y gorau, cytundebau ar y llygredd mwyaf posibl er mwyn atal yn gynyddol hedfan, hwylio neu yrru bwcedi rhwd. Ond dim ond cosbi llygrwyr nad yw'n helpu, rhaid gwneud dewisiadau glanach yn bosibl a'u hyrwyddo. Dylai cyfartaledd Ion hefyd allu byw. Ni fyddai gwneud cludiant pellter hir yn rhywbeth i'r cyfoethog yn undod (cymdeithasol).
Neu ai 'ffetishists amgylcheddol' hynny rydych chi'n siarad amdanyn nhw? Gallwch chi fod o blaid byd glanach heb gicio'ch cyfartaledd yn ôl ryw ganrif mewn amser. Byddai'r pleidiau hefyd yn colli llawer o bleidleiswyr. Nid yw mwyafrif seneddol 'maffia hosan gwlan gafr' yn y cardiau. Fyddwn i ddim hyd yn oed yn labelu Groen Links felly, mae'r label hwnnw'n perthyn yn fwy i'r PvdD. Er y byddwch hefyd yn dod o hyd iddynt mewn partïon eraill (PVV Dion Graus yw'r cyntaf i ddod i'r meddwl wrth feddwl am sefyllfaoedd eithafol o blaid anifeiliaid).
Heb os, bydd hedfan i Wlad Thai ychydig yn ddrytach, ond yn beth anfforddiadwy na all dim ond yr elitaidd ei fforddio? Dydw i ddim yn credu hynny. Y bydd yna fesurau hinsawdd y byddwn ni i gyd yn eu teimlo? Yn sicr, ni allwn osgoi hynny os gwelwch y rhagfynegiadau hinsawdd a gydnabyddir yn eang (bron yn unfrydol). Mae'n rhaid i ni os ydym am gael Benelux neu Wlad Thai lle gall pobl fyw o hyd.
Y prif bwynt yw ein bod yn cael ein herlid oddi ar yr awyren, tra yn Asia dim ond llawer o awyrennau a meysydd awyr sy'n cael eu hychwanegu. Yn naturiol, nid yw mesurau amgylcheddol yn cael unrhyw effaith o gwbl. Felly dim ond dull ydyw i gribinio mwy o drethi. Mewn X nifer o flynyddoedd ni fyddwn yn mynd i Wlad Thai mwyach, ond bydd Gwlad Thai yn dod i'r Iseldiroedd ar wyliau, haha. A gallwn wedyn fynd i'r maes gwersylla o amgylch y Veluwemeer. Hefyd yn neis.
'Mae fy nghymydog ymhellach i lawr yn rhoi ei wastraff ar dân ac yn rhedeg generadur disel drwy'r dydd, felly byddwn yn wallgof pe bai fy ngwastraff wedi'i brosesu'n iawn a chynhyrchu ynni gwyrdd.' Yna mae'n well gen i wneud fy rhan a pharhau i siarad â'm cymydog a gweddill y stryd er bod llygredd yn anochel, bydd y difrod anghymesur gan y llygrwr mawr yn ein difetha ni i gyd.
Ac mae fy ngwydr yn hanner llawn, os yw'r Telegraaf sur hwnnw'n iawn, yna ni fydd yn rhaid i'r dynion fynd i hela yng Ngwlad Thai mwyach, ond gallwch chi - yn braf ac yn hawdd - blymio i'r babell yma gyda Thai... 😉
Os ydych chi wir eisiau gwneud rhywbeth am yr amgylchedd, mae'n rhaid i chi ddod yn llysieuwr, ac rydych chi hefyd yn gwneud rhywbeth am ddioddefaint anifeiliaid. Mae hynny'n cael mwy o effaith na threth hedfan.
Gyda llaw, nid yw'r ddaear yn mynd i uffern. Peidiwch â gadael i unrhyw beth eich twyllo. Rydym wedi clywed y senarios dydd dooms hynny o'r blaen: glaw asid (byddai pob coedwig yn diflannu), y twll yn yr haen osôn: byddai'r ddaear yn dod yn anaddas i fyw ynddo. Wel, trodd hynny allan i fod ddim mor ddrwg.
Yn syml, busnes mawr yw'r amgylchedd, aur gwyrdd. Mae llawer o arian i'w wneud. Mae'r rhan fwyaf o'r gwyddonwyr yn derbyn bagiau mawr o gymorthdaliadau ar gyfer dychryn y dinasyddion. Mae yna ddigon o wyddonwyr sy'n mynegi barn wahanol, ond maen nhw'n dawel. Gofynnwch i'r gwneuthurwr rhaglenni dogfen Martijn Poels: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Casgliad Poels: hype gan wleidyddion a lobïwyr yn bennaf yw'r hysteria hinsawdd. “Er enghraifft, nid yw wedi’i brofi o hyd mai CO2 o waith dyn sydd ar fai am gynhesu byd-eang.”
Nid yw codi tollau ecséis yn unig ar lefel Ewropeaidd yn ymddangos i mi yn syniad da o ystyried cystadleuaeth gan gwmnïau o’r tu allan i Ewrop. Yn fy marn i, gallai hyn arwain at golli swyddi mewn cwmnïau hedfan a chyflenwi.
Yn ogystal, mae'n ymddangos yn amhosibl i mi gyflawni 1 gyfradd ar gyfer Ewrop gyfan. Pan gyflwynwyd treth hedfan ychydig flynyddoedd yn ôl, symudodd llawer o bobl i Dusseldorf, er enghraifft. Mae'n ymddangos nad yw'r llywodraeth wedi dysgu dim o'r gorffennol.
Mae'r Iseldiroedd eisiau bod ar flaen y gad o ran bod yn wyrdd eto, ond mae wedi anghofio edrych ar enghreifftiau sydd eisoes wedi'u crybwyll mewn ymatebion i'r pwnc hwn. Yn fyr, syniad drwg.
Curiad. Pan fyddaf yn yr Iseldiroedd rwy'n byw yn rhanbarth Eindhoven. Wedi bod yn osgoi rhanbarth Amsterdam Schiphol ers o leiaf 2008 (rhoi'r gorau i weithio yn Beverwijk).
O'r Iseldiroedd mae gennych lawer o ddewis i hedfan i Bangkok ac yn aml ar gyfraddau is nag sy'n bosibl yn Amsterdam.
Ar gyfer dwyrain a de'r Iseldiroedd rydw i bob amser yn meddwl am feysydd awyr fel:
Hamburg, Munster-Onsnabruck, Weeze, Dusseldorf. Cologne-Bonn, Frankfurt, Lwcsembwrg, Brwsel, Charleroi a Pharis.
Ydy rhy bell? ac yn rhy ddrud?
Bws IC Eindhoven Dusseldorf, 7,90 ewro, Euroliner, 11,20 a Flixbus, 6,99,
Maes awyr Eindhoven Brwsel gyda Flixbus 16,98
O tocynnau yn unig Dusseldorf Bangkok gyda Eurowings 199,99 a dychwelyd 219,45.
Mae hyn yn amhosibl o Amsterdam
Yn yr Iseldiroedd, mae 7 cwmni yn gyfrifol am 75% o allyriadau.Yn yr Almaen, mae llawer o lignit yn dal i gael ei losgi yma ychydig dros y ffin, felly beth yw pwynt ein mesurau? Ac mae Jan y morgrugyn gweithiwr yn gorfod talu am hyn i gyd!!
Fel teulu rydych chi'n gwario llawer mwy, oherwydd mae'n gysylltiedig â gwyliau'r ysgol.
Fy ymateb cyntaf oedd: yna ewch i Pension Boszicht yn Lochem. Ond os caf yrru i Lochem, felly hefyd D-dorf neu Zaventem ac mae hynny'n tynnu'r pigiad allan o'r bil: y mwyaf costus yw'r dreth hedfan, y mwyaf o bobl sy'n mynd ymlaen ac i ffwrdd mewn mannau eraill. Mae’n rhaid gwneud y mathau hyn o bethau yng nghyd-destun yr UE, fel arall ni fyddant yn gweithio. Ac nid oes gan yr UE unrhyw ddefnydd ar gyfer hynny oherwydd ni fydd byth yn cael mwyafrif.
Darllenais fod gweinidog Walŵn wedi siartio JET PREIFAT ar y ffordd i'r gynhadledd amgylcheddol honno yng Ngwlad Pwyl. Pam? O bosibl oherwydd nad oedd agenda'r gŵr bonheddig yn caniatáu ffôn wedi'i amserlennu. Gadewch i'r hotemetots osod esiampl dda yn gyntaf cyn iddynt ddod i ddewis fy waled.
Nid yw pobl mor negyddol oherwydd ei fod yn un o'r mesurau i atal y ddaear rhag cynhesu hyd at 0,00007 gradd (!). 😉
Gyda llaw, mae plaid 50Plus hefyd wedi cael ei diystyru i mi oherwydd ei bod hefyd wedi cytuno i'r gyfraith hinsawdd, a fydd yn costio llawer o arian i ni Iseldireg ym mhob math o fesurau (treth) yn y dyfodol, fel bod eu barn ar gynnydd mewn efallai na fydd yr AOW, yn ôl i 65 oed, ac ati byth yn mynd yn ei flaen oherwydd nid oes mwy o arian ar gyfer hynny.
Ar y llaw arall, mae'r ffaith bod hedfan i Wlad Thai yn dod yn anfforddiadwy hefyd yn or-ddweud…
Rwy'n rhagweld y bydd tocyn economi i Wlad Thai (yn uniongyrchol o'r Iseldiroedd) mewn ychydig flynyddoedd yn costio mwy na € 1.000. Nid y dreth hedfan yn unig mohoni, mae bron i hanner pris tocyn eisoes yn cynnwys trethi ac maen nhw hefyd yn mynd i godi. Bydd teulu wedyn yn gwario € 4.000 ar docynnau yn unig, sy'n anfforddiadwy i'r person cyffredin.
Ar hyn o bryd mae Jan Modaal ar y gyflogres wleidyddol am € 36.500. Y mis sy'n gros €2.816 a net yn union €1.982,82. Disgwylir i hyn godi i €2018 y flwyddyn ym mis Medi 37.500. (ffynhonnell Plusonline.nl)
Wel, Golygus Jan Cyfartaledd os gall ef a'i deulu o 4 fforddio'r hediadau “Rhad” hynny o leiaf 600 ewro y pen yn y tymor brig. Dim ond pe bai Jan a Jannie Modaal yn cydweithio y gallent wneud hynny, ond yn syml iawn yr aeth Jan a Jannie Modaal i Ffrainc, Sbaen neu gymdogion yr Almaen.
Mae Jan Modaal hefyd yn derbyn 1700 ewro mewn tâl gwyliau a 1200 ewro mewn buddion diwedd blwyddyn neu dâl gwyliau. Felly gallant wir fforddio'r tocynnau hynny ar gyfer 4 o bobl. Yr unig gwestiwn yw a ydynt yn dewis y car hwnnw neu'r car newydd hwnnw, yr ystafell ymolchi newydd honno, y morgais o +1000 Ewro...
Yn fy marn i, mae 550 Ewro y pen yn dychwelyd i Bangkok yn rhy wallgof am eiriau, yn llawer rhy rhad. Ond... dydw i ddim yn cwyno a byddaf yn gadael ymhen ychydig fisoedd am y 3ydd tro mewn blwyddyn a hanner. (Ie, fi yw’r Jan Modaal hwnnw gyda 30 awr mewn gofal, gwraig 30 awr mewn gofal, a 2 yn astudio plant)
10, 20 mlynedd a hyd yn oed yn hirach yn ôl, roedd tocynnau yn anfforddiadwy (darllenwch: annychmygol) i Jan Modaal a aeth i Drenthe, Ffrainc, Sbaen neu hyd yn oed Schwarzwald….
Yna dileu dylanwad chwyddiant am gyfnod oherwydd bod hynny'n cynyddu prisiau a chyflogau, Peter. Bydd y pris hwnnw o 1.000 ewro fesul hediad economi yn dod heb fesurau treth gwallgof a'r cyflogau uwch hynny hefyd. Mae’r posibilrwydd o fyrddio mewn gwlad arall yn atal hedfan yn yr Iseldiroedd rhag dod yn gymaint o fuwch arian â’r peth hwnnw ar bedair olwyn...
Os cofiaf yn iawn, bu cyfnod yn 2004 (neu tua) pan oedd pris y tocyn yn uwch na 1000 ewro.
Yn wir, ar ôl hynny daeth yn rhatach ar gyfartaledd, ond dechreuodd llawer gwyno eto am ddim digon o le i'r coesau oherwydd bod mwy o gadeiriau wedi'u hychwanegu at y gofod a oedd ar gael ac, yn waeth na dim, nid oedd cwrw diderfyn yn cael ei weini mwyach. 😉
I'r neilltu: nid yw'n 'ddeddf' yn swyddogol eto ond yn 'gytundeb hinsawdd', bydd yn rhaid iddo gael ei basio drwy Dŷ'r Cynrychiolwyr yn gyntaf, ond o ystyried ei gyfansoddiad ni fydd hyn yn ddim mwy na ffurfioldeb.
Cywiro, yn gyntaf bydd yn rhaid i'r cabinet wneud penderfyniadau ar sail y cytundeb hinsawdd, yna bydd yn rhaid i'r Cyngor Gwladol roi cyngor arno, bydd yn rhaid iddo fynd drwy'r ail siambr a dim ond yn y pen draw gael ei gymeradwyo gan y siambr gyntaf, O ystyried y disgwyliad, ar ôl yr etholiadau ar gyfer y siambr gyntaf yng ngwanwyn 2019, y bydd y glymblaid bresennol yn colli ei mwyafrif, ymhell o fod yn ras.
Da gwybod mai Ffrangeg yw cywiro ac yn wir mae'n dynodi nad yw'r ras drosodd eto a bod gwleidyddiaeth yn gymhleth, byddwn yn aros i weld.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Trethi hedfan, a beth am y costau ynni, sy’n parhau i godi.
Arhoswch am eiliad y gwrthryfel yn erbyn y gwallgofrwydd hwn
Mae coedwigoedd yn cael eu torri i lawr yng Nghanada. Mae boncyffion coed yn cael eu cludo i'r Iseldiroedd mewn llongau cargo sy'n llygru'n drwm (mae 17 o longau yn llygru cymaint â holl geir y byd). Yna gyda tryciau disel llygru i'r gorsafoedd pŵer prosesu. Yr enw ar hynny yw 'rydym yn gwneud yn rhyfeddol o wyrdd'. Gyda llaw, ydych chi wedi gweld y llun o dŷ ein Iseldireg Al Gore, Edje raketje Nijpels?Pwy, eiriolwr ar gyfer y diwydiant, ar hyn o bryd yn gweiddi (yn Pauw ddoe) nad yw'n deall nad oes gan fwy o bobl solar celloedd ar eu toeau. Tra ei fod ef ei hun…0!! sydd ar do ei stad.
Neu ein GL Jesse Ferras (Klaver) sydd hefyd yn ei adnabod mor dda. Gyda stôf goed fawr yn ei ystafell….
Ie, ie a gallwch chi bleidleisio dros y bobl neis yma. Bydd yn costio hyd at eich cant diwethaf.
“Mae 17 o longau yn llygru cymaint â holl geir y byd”
O ble wyt ti'n cael y nonsens yna eto? Unrhyw syniad faint o longau morio sydd yna a faint o geir sy'n gyrru o gwmpas?
Oer? Peidiwch â bod mor gyflym i fynegi barn ddi-sail. Gweler yma. Yn y papur newydd asgell chwith NRC
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
Rydych chi'n sylweddoli bod yr erthygl hon yn nodi bod yr honiad yn ffug?
“Dywedwyd ar Radio 1 bod yr un ar bymtheg o longau mwyaf yn y byd yn allyrru cymaint o CO2 â holl geir y byd. Mae'n ymddangos bod allyriadau sylffwr wedi'u cymysgu ag allyriadau CO2 yma. Byddai'r datganiad yn gywir ar gyfer allyriadau sylffwr, ond ar gyfer allyriadau nwyon tŷ gwydr CO2 mae'r datganiad ymhell o fod yn gywir. Rydym felly yn asesu’r honiad fel un ffug.”
Ac yna mae'r llongau morio mwyaf yn cymryd faint o gynwysyddion ar unwaith? A ydych erioed wedi cyfrifo hynny, sef tua 1 o lorïau fesul llong forio. A sut oeddech chi'n mynd i gludo'r holl gludiant o gwmpas y byd heb longau? weithiau gyda lori o China i Amsterdam?
Meddyliwch yn ofalus cyn i chi fabwysiadu datganiadau o ryw astudiaeth.
Mae'n ddrwg gennym roedd 16. Prawf arall o fy mhwynt. Diolch.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Dewch i'm gweld tua 50 km i'r gogledd o Uttaradit. Mewn bwrdeistref mor fawr ag Eindhoven, mae yna 3 prosesydd pren y dydd, 7 diwrnod yr wythnos, gan falu 100 i 150 tunnell o POB UN y dydd.
Mae coeden 30 cm a thua 7 metr yn cynhyrchu 300 baddon.
Mae sglodion pren yn mynd i Ewrop.
Ymhellach, y canlyniad yma yw bod llawer o arwynebau moel ar y mynyddoedd ac mewn natur. Hefyd oherwydd nad oes unrhyw ailblannu. Gormod o fananas, cnau coco a reis o gwmpas yma. Yn darparu fawr ddim i ddim. Mae poblogaeth yr ardal yn heneiddio ac oherwydd torri coed a dim mesuriadau canopi, mae'r tymheredd yn codi yma. Mae'r tymheredd cyfartalog tua 36 i 40 gradd yn ystod misoedd Tachwedd a Rhagfyr.
Hyd yn oed pan fydd hi'n bwrw glaw, mae yna lawer o dirlithriadau yma. Ond ie, mae'n rhaid bod Jesse yn gallu defnyddio disel a gwres gartref
Mae grŵp o bwyllgorau’n chwilio’n gyson am ble y gallant gael arian. Mae hyn yn beth arall, mae'n dechrau ac yn mynd yn uwch bob blwyddyn. Ffordd arferol o gael arian.
Bydd Yasser yn cael y bil yn fuan pan ddaw'n amlwg bod “RHAID” i bobl gymryd benthyciad i gymryd rhan yn y gwallgofrwydd hinsawdd yn ein gwlad, nad yw'n gwneud unrhyw beth am CO2 ledled y byd.
Os cynyddir y dreth hedfan o 7 i 15 Ewro, bydd teulu â 2 o blant yn gwario 32 Ewro yn fwy. Felly nid yw'n costio cymaint â hynny am wyliau i Wlad Thai.
A oes unrhyw un erioed wedi clywed am y glaw asid a syrthiodd arnom ni, roedd y cyfan yn doom a gloom, roedd hefyd yn rhywbeth am y symudiadau amgylcheddol, nid oedd yn wir, bu farw'r coed yn union fel ni newydd farw i fynd.
Wel Peter….
Yn anffodus, dim byd newydd o dan yr haul.
Yn syml, cymerwyd y fuwch laeth amgylcheddol hon allan o'r stabl eto a chael ychydig o sglein, dyna i gyd bobl.
Yn gynnar yn yr wythdegau (bron i ddeugain mlynedd yn ôl), defnyddiwyd y fuwch orwedd hon yn llwyddiannus i frwydro yn erbyn glaw asid.
Y prawf, yn ôl y brigadau hosanau gwlân, oedd y byddai'r mwsogl yn afiach.
Roedd yn byw yn y coed ar y pryd.
Yn naturiol tynnwyd fy sylw at y tu mewn a'r tu allan i fwsogl yn y goedwig.
I fod yn glir, nid dim ond yn y goedwig lle roeddwn i'n byw ar y pryd.
Mae'n ymddangos bod y mwsogl brodorol yn parhau i wneud yn dda yn y blynyddoedd neu ddegawdau dilynol.
Y rheswm pam na chlywson ni ddim byd am hyn eto!!!
Aberthodd y (S) chwith yn eiddgar ein doleri treth amgylcheddol, a atafaelwyd yn annheg, i'r llu o hobïau asgell chwith.
Zum KOTZEN…..
Cymedrolwr: Peidiwch â chwarae'r dyn.
Wel, yna gwahanol:
Mae llawer o bobl yma yn dweud mai nonsens oedd glaw asid.
Fodd bynnag, gweler yma: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Wedi'i ddatrys diolch i fesurau.
Ac mae'r twll yn yr haen osôn yn dal i fodoli, ond yn mynd yn llai, diolch i fesurau.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Mae cynhesu byd-eang hefyd yn broblem ddifrifol.
A beth sydd o'i le ar yrru'n drydanol? O leiaf gallaf anadlu awyr iach ar fy meic.
Bydd tanwyddau ffosil yn dod i ben, efallai ar ddiwedd y ganrif hon?
Felly mae'n rhaid i ni newid i ynni solar, ac ati Beth am gyflwyno rhywbeth a fydd yn anochel yn digwydd cyn gynted â phosibl?
Yn bersonol, byddai’n well gennyf hefyd weld mesurau amgylcheddol yn cael eu cymryd ar lefel Ewropeaidd, yn ogystal â phellter ac ati y llwybr i’w hedfan. Yn bersonol, rwy'n meddwl bod yr erthygl yn orliwiedig iawn oherwydd os ewch chi ar wyliau gyda theulu o 4 o bobl, byddwch yn gwario 3200 ewro ar docynnau yn y tymor uchel a 3 ewro am 1050 wythnos mewn gwesty (21x2x25) ac yna llety 2100 ewro = 6350 ewro ac yna mae'r dreth hedfan yn llai nag 1%.
Rwy’n meddwl bod yr ymateb hwn i’r adroddiad yn gynamserol iawn. Mae llawer o ymgynghori a chyfrifo i'w wneud o hyd er mwyn llunio cynnig gwleidyddol. Yna dwy flynedd yn ddiweddarach bydd etholiadau yn y golwg eto. Gallai fynd y naill ffordd neu'r llall o hyd.
Ar wahân i hynny, yn sicr ni fydd twristiaid yn mynd ar wyliau i Wlad Thai os cynyddir eu cyllideb wyliau o ychydig ewros. Rhaid inni aros yn realistig.
Ar ben hynny, os bydd ardoll yn arwain at lai o deithiau hedfan, bydd yn torri'r ddwy ffordd ac efallai na fydd yn rhaid i Schiphol ehangu. Felly gadewch i ni aros yn gyntaf i weld beth fydd gwleidyddiaeth yn ei olygu.
Pe bai pob cwmni hedfan mewn gwirionedd yn trosglwyddo'r holl gostau i'r cwsmer, byddai tocyn hedfan Amsterdam-Bangkok wedi costio 1000 ewro ers amser maith. Mae pob cwmni'n cael cymhorthdal mewn rhyw ffordd neu'i gilydd neu mae pob trethdalwr yn talu am eu colledion, felly byddwch yn hapus gyda'r holl lywodraethau hynny yn lle dig.
Byddwn yn argymell bod alltudion sy'n hedfan yn ôl ac ymlaen i'w mamwlad ddwywaith y flwyddyn i aros wedi'u hyswirio yn erbyn costau meddygol ac felly arbed cannoedd o Ewros y flwyddyn, yn aros yng Ngwlad Thai trwy gydol y flwyddyn os yw 4 (tocynnau) * 15 Ewro yn ormod.
Ar gyfer yr alcoholigion yn ein plith: 60 Ewro = 2200 baht, felly 1 botel dda o wisgi. Rwy'n gwybod ei bod hi'n anodd rhoi'r gorau i botel ond dim ond am un diwrnod y flwyddyn y mae hi.
Hoffwn gynghori’r alltudion sy’n trosglwyddo miloedd o Baht i’w cariad Thai bob mis i ddweud wrth eu cariad y byddant o hyn ymlaen yn derbyn 200 baht (60 Ewro = 2200 baht; 2200: 12 = tua 200 baht) yn llai y mis oherwydd o'r dreth hedfan. Mae hi'n ddiamau yn deall hynny. Os na : mae digon o ferched yn y wlad hon.
20.000! Hedfanodd cefnogwyr amgylcheddol fel y'u gelwir mewn awyren i Wlad Pwyl ar gyfer cynhadledd amgylcheddol, beth arall y gallaf ei ddweud ...
Dim ond un achos sydd i'r problemau. Mae gormod o bobl yn y byd. . Yr ateb yw llai o bobl. Gellir gwneud hyn trwy gael llai o enedigaethau a pheidio â gadael i bobl dyfu'n rhy hen. (Nid yw hyn yn wleidyddol ymarferol
ond yr unig ateb).
Rwy'n 75 fy hun ac yn bwriadu parhau am 20 mlynedd arall os byddaf yn aros yn iach (ha ha)
O wel, rydyn ni'n talu pob ceiniog ar y byd, ond mwy a mwy, ond dylech chi edrych yn gyntaf mewn gwledydd eraill (ardal yr Almaen Ruhr) yw 1 llygrwr mawr o ffatrïoedd, ewch i gael golwg ar wastraff cartref Ffrainc ar ochr y llygrwr mawr ffordd 1 bob wythnos mae criw o bopeth wedi'i gymysgu â'i gilydd (dodrefn, olew, plastig a theiars car) yn edrych ar Hwngari a Rwmania, nid oes ganddyn nhw unrhyw reolau amgylcheddol, mae'n rhaid i chi edrych yn y garejys neu mewn gorsafoedd nwy, i gyd ar loriau.
Ond os ydym ni fel pobl yr Iseldiroedd yn talu llawer bydd y cyfan yn well ie ie!!!!!!!! (yn Yr Hâg mae'r SP, Green Left a'r pleidiau amgen eraill yn credu) y gallwn ni newid y byd fel dime ar y byd.
Dylai unrhyw un sy'n credu mewn straeon tylwyth teg groesawu'r Cytundeb Hinsawdd yn bendant.
Os ydych chi wir eisiau gwneud rhywbeth am yr hinsawdd gyda'ch gilydd, mae'n rhaid i chi sicrhau bod y llygrwyr mwyaf (ffatrïoedd a llongau yn fwy rhwymedig i newid), ond na, yn yr Iseldiroedd maen nhw bob amser yn targedu'r Iseldirwr bach sy'n gweithio'n galed.
Annwyl Peter (Khun gynt),
Tua 45 mlynedd yn ôl, roedd pobl eisoes yn talu +/- 2000,00 guilders am AMS dychwelyd - BKK (YC)...!
Dwi dal am 40 495 mlynedd yn ôl!!! guilders (= tua 220 ewro) yn hedfan yn ôl ac ymlaen i Los Angeles. (Continental Airlines). Ar y daith hedfan roeddwn yn dal yn flin bod y cymydog nesaf ataf wedi talu 20 guilders yn llai. Mae gen i hyd yn oed fy nhocyn a fy anfoneb! Felly mewn gwirionedd ddim yn ddrutach na nawr!
Mae hynny'n iawn. Yna teithiais yn rheolaidd i Hong Kong gyda Thai neu KLM trwy BKK. Roedd y seddi yn unrhyw beth ond cyfforddus. Ychydig yn ddiweddarach SQ a daeth y gorau. Yn y dyddiau hynny roedd yn rhaid i bobl deithio am amser hir oherwydd arosfannau. Fel arfer collwyd y cysylltiad â Hong Kong. Yna cawsant eu rhoi i fyny mewn gwesty heb fod ymhell o faes awyr BKK a'u codi'n gynnar eto ar gyfer yr hediad cyntaf tua 10am i Hong Kong.
Y tro cyntaf i mi hedfan i Wlad Thai oedd yn 1979, roedd gennych ddewis KLM ar gyfer 1800 urddau neu Biman ar gyfer tua 1100 guilders, yr wyf yn ennill tua 1600 urddau y mis bryd hynny, felly peidiwch â dweud wrthyf fod hedfan yn ddrud y dyddiau hyn.
Mae’n fy syfrdanu bod yna bobl o hyd sy’n gwadu cynhesu byd-eang, pan fo 98% o academyddion yn cytuno.
Os yw'r ychydig ewros hynny'n cyfrannu hyd yn oed ychydig at arafu cynhesu byd-eang, byddwn yn hapus i gymryd rhan, mae gen i wyrion yr wyf yn eu caru ac rwy'n dymuno dyfodol iddynt hefyd.
Nid oes gan hyn unrhyw beth i'w wneud â'r chwith na'r dde, er hyd yn oed nawr mae yna bleidiau gwleidyddol asgell dde sy'n claddu eu pennau yn y tywod.
Roedd y VVD hefyd yn gwadu cynhesu byd-eang 10 mlynedd yn ôl, ond maen nhw hefyd yn deall, os aiff pethau o chwith, fod arian a chyfranddaliadau yn ddiwerth.
Dydw i ddim yn meddwl bod neb yn gwadu cynhesu byd-eang. Yr unig gwestiwn yw a all pobl ddylanwadu ar hynny. Roedd yna hefyd oes iâ ar y Ddaear a hyd yn oed cyfnod pan oedd hi mor gynnes fel nad oedd rhew ym mhegwn y gogledd a'r de. Nid oedd hyd yn oed pobl ar y Ddaear bryd hynny. Yr haul sydd â'r dylanwad mwyaf ar yr hinsawdd, nid bodau dynol.
Gall pobl ddylanwadu ar yr hinsawdd.
Gwnawn hynny hefyd, drwy dorri’r holl goed i lawr, a dargyfeirio a draenio afonydd. (Môr Aral yn sychu, gyda'r holl ganlyniadau i'r hinsawdd leol)
Trwy wasgaru cemegau yn uchel i'r atmosffer, gallwn leddfu golau'r haul.
Yr unig gwestiwn yw sut y bydd hynny'n gweithio allan yn ymarferol.
Efallai bod y feddyginiaeth yn waeth na'r afiechyd.
Ac ydy, gall yr hinsawdd newid ar ei ben ei hun hefyd.
Gall yr haul ddod i mewn i gwmwl llwch cosmig mawr, gan achosi llai o olau'r haul i gyrraedd y Ddaear a'i gwneud yn oerach.
Efallai yfory, er fy mod yn cymryd y byddai'r seryddwyr wedi gweld y cwmwl hwnnw erbyn hynny.
Felly bydd hynny'n cymryd peth amser.
Mae'n ddrwg gennym, ond mae hinsawdd y Ddaear yn cael ei bennu am 99% gan yr haul, ein pellter iddo ac ongl yr achosion. Mae faint o fflachiadau solar hefyd yn chwarae rhan. Erys yr haul o hyd.
Ar ben hynny, mae 75% o'r wyneb yn cynnwys dŵr. Y moroedd, ynghyd â'r haul, sy'n pennu'r tywydd.
Mae'r amgylchedd yr ydym yn byw ynddo yn rhywbeth arall eto.Mae'r termau hinsawdd ac amgylchedd yn aml yn cael eu defnyddio'n gyfnewidiol.
Yn fyr, mae hinsawdd yn ffaith fyd-eang fel yr eglurwyd yn gynharach.
Mae'r amgylchedd yn fater lleol y mae gennym ddylanwad IAWN, ond bach IAWN, o ran y byd. Gallwn ddylanwadu ar ein hamgylchedd byw ein hunain gartref ac yn ein gardd. Yna mae'n stopio.
Pan ddarllenais yr ymatebion, gwelaf fod mesur amgylcheddol yn aml yn cael ei ysgrifennu ynglŷn â’r dreth hedfan. I ddechrau, bwriad y cynllun ar gyfer treth hedfan oedd mesur amgylcheddol. Ond erbyn hyn mae'n ymddangos bod yr arian yn diflannu i drysorfa'r Wladwriaeth.
Iseldireg yw'r atebion eto mewn gwirionedd, os nad yw ffermwr yn cwyno ei fod yn sâl.
Os edrychwch arno fesul km, mae hedfan yn rhad baw ac ie, os ydym am adael byd hardd i'n plant, bydd yn rhaid i'r pris gynyddu'n sylweddol.
Cyfarchionsssss
Am alarnad yma. O'i gymharu â'r gorffennol, yr wyf unwaith yn talu 2400 guilders Iseldireg caled am docyn i Wlad Thai, economi, yn 1991, hedfan mewn gwirionedd yn baw rhad yn awr. Pe baech yn cynyddu hyn gyda chwyddiant, byddech yn fwy na 1900 Ewro yn 2018. Felly nid oes angen achwynwyr.
Pa nonsens poblogaidd. Os ydych chi'n hedfan i Wlad Thai fel teulu gyda 2 o blant, byddwch chi eisoes yn gwario mwy na 3.000 ewro. Ychwanegu at hynny y costau o ychydig wythnosau mewn gwesty, ac yna dal i fod yn druenus tua 60 ewro? Byddwch yn normal gyda'r nonsens gwleidyddol hwnnw. Gadewch i'r byd fynd i uffern. Felly gallwn arbed 60 ewro.
Um, rwyf am ddadlau am eiliad. Gallwch chi fynd i Bangkok o Dusseldorf am 199,99 y pen. Yna I Bangkok
Yn ôl 214 Ewro, felly cyfanswm o 425 Ewro y pen. Felly mae tua hanner hefyd yn bosibl.
O, yna dim ond gyda bagiau caban, ond oes, mae gennych chi 1400 Ewro ar ôl ar gyfer dillad.
Ar 75 ewro cents ar gyfer pâr o sanau, 2 ewro ar gyfer sliperi, 2 ewro ar gyfer crys-t a 4 ewro ar gyfer pâr o jîns, dylai hyn fod yn bosibl o hyd.
O dwi bob amser ond yn cymryd bagiau llaw. 2 bâr o ddillad isaf, 2 bâr o sanau, fy sliperi bath, pâr ychwanegol o pants, crys llewys byr a 2 grys-t.
Mae'r gweddill a gymeraf gyda mi yn ffitio yn fy mag waled
Prynais fy Docyn BKK eto 3 wythnos yn ôl... €513 yn ôl... (1 stopover a chyfanswm amser teithio o 14 awr) Byddai hynny'n €523 i mi. Credaf hefyd na fydd y mesur hwn yn newid yr amgylchedd.Os gallwch fynd ar wyliau i Wlad Thai neu rywle arall yn Asia (enghraifft), gallwch hefyd dalu'r cynnydd hwnnw. Yna rydych chi'n mynd i westy gyda'ch plant yn lle gwesty drutach... Mae'n union fel y nododd Henk uchod... sori tua 60 ewro yn fwy wedi'i wasgaru dros 4 o bobl a 2 wythnos yw 1 ewro y dydd 😉 Beth sy'n digwydd i hen bobl? ac un newydd yn ôl yn yr awyr ... a oes unrhyw arian ar gyfer hynny? Dwi'n bersonol yn meddwl y bydd gwrthdaro am yr amgylchedd bob amser, byddwn i'n dweud, cymryd y beic neu hyfforddi'n amlach.Gwyliau hapus i bawb.
dychwelyd o Dusseldorf am 450 ewro. Gallai fod yn rhatach, dim ond chwilio amdano
Mae'n ddrwg gennyf 339,99 yw'r gyfradd isaf.RETURN. Hedfan allan 12.45 munud, dychwelyd 12.15 munud. Dewch â'ch ham eich hun a photel o win neu ddŵr.