Ni all meysydd awyr Gwlad Thai ymdopi â thwristiaeth dorfol Tsieineaidd

Gwlad Thai, gwlad y temlau euraidd, traethau tywod gwyn, gwesteiwyr gwenu. Neu o feysydd awyr gorlawn a thagfeydd traffig epig?

Yn wynebu llifogydd o dwristiaid Tsieineaidd sy'n gorfodi ei meysydd awyr i drin teithwyr y tu hwnt i'w gallu, mae talaith De-ddwyrain Asia yn gwario biliynau i wella ei seilwaith, gan agor ynysoedd a dinasoedd newydd i deithwyr a chwalu ei delwedd o siopa rhad, gwestai a rhyw i wella am y 50 mlynedd nesaf. Ond fe fydd y newid yn cymryd blynyddoedd a hyd yn oed wedyn efallai na fydd yn cyd-fynd â’r cynnydd yn nifer yr ymwelwyr sydd wedi rhoi enw da i Wlad y Gwên am oedi, gorlenwi a gwrthdaro gan y llywodraeth.

Strategaeth

“Roedd ein strategaeth yn fwy am lai, nid llai am fwy, felly fe wnaethom wahodd llawer o dwristiaid o China,” meddai Suvit Maesincee mewn cyfweliad fis diwethaf wrth wasanaethu fel gweinidog yn Swyddfa’r Prif Weinidog. “Rwy’n credu bod angen i ni symud o gyfaint i werth yn y dyfodol agos.”

Mae'r llywodraeth a gefnogir gan y fyddin yn dibynnu ar dwristiaeth, sy'n cyfrif am 18 y cant o'r economi. Mae mewnlifoedd tramor wedi gwneud y baht yn un o'r arian cryfaf yn Asia eleni, yn fan disglair yng nghanol galw gwan gan ddefnyddwyr domestig a buddsoddiad preifat. Er ei fod yn bwriadu gwario mwy na $5 biliwn yn dyblu capasiti yn ei feysydd awyr rhyngwladol, mae'n bwriadu cynyddu nifer y twristiaid tramor ar yr un cyflymder i gyrraedd 68 miliwn o ymwelwyr yn y degawd nesaf.

meysydd awyr Bangkok

Wrth wraidd yr uwchraddio, a'r tagfeydd, mae dau faes awyr rhyngwladol Bangkok: Suvarnabhumi a Don Mueang, sy'n trin 40 y cant yn fwy o deithwyr na'r capasiti a ddyluniwyd. Bydd terfynellau newydd, cyfleusterau a rhedfa ychwanegol yn dod â chapasiti i 130 miliwn o deithwyr y flwyddyn.

Ond ni fydd y gwaith yn cael ei gwblhau tan 2022, sy'n golygu mai'r peth cyntaf y bydd teithwyr yn ei brofi o Wlad Thai yw'r ciw hir ar reolaeth pasbort gan yr Heddlu Mewnfudo.

Dywedodd llefarydd ar ran Cymdeithas Asiantau Teithio Gwlad Thai: “Mewn tair i bum mlynedd, ni fyddwn yn cyflawni twf twristiaeth arfaethedig oherwydd diffyg capasiti maes awyr. Y broblem gyda llywodraeth Gwlad Thai yw eu bod am gynyddu nifer yr ymwelwyr, ond maen nhw'n anghofio gwirio yn gyntaf a allwn ni eu trin a'u lletya."

Twristiaeth

Mae gallu Gwlad Thai i ddenu twristiaid wedi herio effeithiau coup milwrol, tswnami, llifogydd, protestiadau gwleidyddol, rhwystrau mewn meysydd awyr a'r argyfwng ariannol byd-eang. Dros y 15 mlynedd diwethaf, mae mwy o ymwelwyr wedi cyrraedd o Ewrop, Gogledd America, Japan a De-ddwyrain Asia. Ond y ffrwydrad mewn ymwelwyr Tsieineaidd ers y ffilm ffordd Tsieineaidd 2012 “Ar Goll yng Ngwlad Thai” sydd wedi newid y diwydiant.

Twristiaid Tsieineaidd

Mae nifer yr ymwelwyr Tsieineaidd â Gwlad Thai wedi treblu yn y pum mlynedd diwethaf i 8,8 miliwn yn 2016. Maent yn cynrychioli mwy na chwarter yr holl dwristiaid tramor a 28 y cant o refeniw, yn ôl data swyddogol.

Arweiniodd y mewnlifiad sydyn, a ysgogwyd gan deithiau trefnus a drefnwyd yn Tsieina, at gyhuddiadau o dwristiaeth sero-doler, fel y'i gelwir, lle cafodd grwpiau eu harwain trwy lwybrau siopa a golygfeydd na roddodd fawr o fudd i'r wlad letyol.

Y llynedd, fe wnaeth llywodraeth Gwlad Thai fynd i’r afael â’r teithiau sero-doler hynny, gan erlyn 29 o weithredwyr, gan achosi gostyngiad dros dro yn nifer y Tsieineaid sy’n cyrraedd, ond fe adferodd niferoedd twristiaid o China yn gyflym.

Cynlluniau ar gyfer y dyfodol

Mae un cynllun yn cynnwys cyswllt rheilffordd ddwbl $15 biliwn gyda chefnogaeth Japan o'r brifddinas i Chiang Mai yn y gogledd a fyddai'n agor trefi a dinasoedd ar hyd y llwybr. Un arall yw adeiladu maes awyr rhanbarthol newydd yn y de yn Betong, ardal sy'n dueddol o aflonyddwch gan ymwahanwyr Islamaidd. Agorodd Phuket derfynfa ryngwladol newydd y llynedd, gan edrych i ddod yn borth i ardaloedd cyfagos fel Phang Nga a Krabi.

Yn ogystal, mae'r llywodraeth yn adnewyddu hen ganolfan awyr U-Tapao ger Pattaya, lle bomiodd Americanwyr B-52 Fietnam yn y 150au. Mae trên cyflym a ariennir gan Tsieineaidd yn cysylltu'r gyrchfan traeth â meysydd awyr Bangkok, XNUMX cilomedr i'r gogledd.

Mwy-o-llai

Mae rhai arwyddion y gall y strategaeth mwy-o-lai fod yn cael effaith. Cododd refeniw twristiaeth yn ystod 10 mis cyntaf eleni tua 9 y cant, gan ragori ar nifer yr ymwelwyr 6,4 y cant, yn ôl data gan Weinyddiaeth Twristiaeth Gwlad Thai. Ond ni fydd yn hawdd cael mwy o elw gan ymwelwyr. Mae Gwlad Thai eisoes yn un o gyrchfannau gorau'r byd ar gyfer twristiaeth feddygol, ac mae cyrchfannau uchel wedi bod yn swatio mewn cildraethau diarffordd a choedwigoedd golygfaol ers degawdau

Cystadleuaeth

Nid yw'r gwledydd cyfagos wedi sylwi ar lwyddiant Gwlad Thai. Mae Indonesia a Malaysia yn arbennig hefyd yn ceisio dal rhywfaint o dwristiaeth dorfol Tsieineaidd. Mae Arlywydd Indonesia, Joko Widodo, yn bwriadu creu “10 Balis newydd” i geisio ailadrodd llwyddiant Ynys y Duwiau, sy’n gartref i fwy na 40 y cant o’r 11,6 miliwn o ymwelwyr â’r wlad. Mae Malaysia yn buddsoddi biliynau mewn agor ei harfordir dwyreiniol, gan gynnwys adeiladu rheilffordd i'r brifddinas.

Ffynhonnell: cyfieithiad byr o erthygl ar Bloomberg gan Natnicha Chuwiruch