Adnabyddus i Dduw
Dyma fy ewythr Maarten. Rwy'n teimlo cysylltiad ag ef, ond nid wyf erioed wedi cwrdd ag ef nac yn ei adnabod. Bu farw yng Ngwlad Thai ymhell cyn i mi gael fy ngeni. Roedd Maarten yn garcharor rhyfel i'r Japaneaid a chafodd ei gorfodi i weithio ar y rheilffordd angau i Burma yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Ni oroesodd a dim ond 28 oed ydoedd.
Eleni, ar Awst 15, byddaf eto yn mynychu coffâd diwedd yr Ail Ryfel Byd yn Asia a marwolaeth bron i dair mil o bobl o'r Iseldiroedd yn y fynwent anrhydeddus yn Kanchanaburi. Nid yn unig yr Iseldiroedd sy'n byw yma, ond hefyd Awstraliaid, Prydeinig ac Indiaid. Roedden nhw i gyd yn ifanc pan fuont farw, yn aml yn eu hugeiniau, weithiau yn eu tridegau, ychydig yn eu pedwardegau. Nid oes enw ar rai beddau. Yna mae'n dweud: hysbys i Dduw.
Mae'r deiliaid yn Japan eisiau adeiladu rheilffordd o Wlad Thai i Burma yn 1942 i gyflenwi eu milwyr. Mae'r Cynghreiriaid eisoes wedi cau'r opsiynau dŵr i ffwrdd. Mae mwy na 250 o bobl yn cael eu rhoi i weithio yno. Tua 60 mil o garcharorion rhyfel a'r gweddill o weithwyr o'r rhanbarth. Nid oes neb yn gwybod eto pa mor ofnadwy y daw. Mae'n mynd i fod yn uffern. Mae diffyg bwyd. Yno mae'r gwres a'r lleithder mygu. Mae malaria, colera, dysentri a blinder. Nid oes unrhyw ddeunydd da i weithio ag ef. Mae rhai pontydd yn cael eu rhoi at ei gilydd gyda hoelion a rhaff. Ceir y bychanu a'r pwysau corfforol gan y Japaneaid. Nid yw cael eich curo yn eithriad. Wrth i amser ddod i ben, daw'r trais yn fwy creulon, gan gyrraedd terfynau annirnadwy.
Mae hyn yn sicr yn berthnasol i adeiladu Bwlch Hellfire. Gan ddefnyddio morthwylion a chynion, mae dwy wal yn cael eu torri'n greigiau metrau o uchder a bydd y rheilffordd wedi'i lleoli rhyngddynt. Mae pobl yn gweithio'n hirach ac yn hirach. 24 awr y dydd yn y pen draw. Mae rhai yn gweithio 16, 20 awr neu fwy y dydd. Mae carthion y carcharorion yn cael eu gwirio bob dydd. Os yw'n cynnwys llai na hanner gwaed, mae'n rhaid iddynt weithio. Mae pobl yn marw yn y gwaith bob dydd. Ym Mwlch Hellfire gallwch weld yr atgofion o hyd, y lluniau melyn, eirth, pabi, croesau, nodiadau gyda meddyliau.
O 1944 ymlaen, ceisiodd y Cynghreiriaid ddinistrio cymaint o bontydd ar y rheilffordd â phosibl, gan gynnwys pont 277, y bont enwog ddiweddarach dros yr Afon Kwai. Ym mis Mehefin 1945, cafodd y trac, a adeiladwyd mewn 17 mis ac a ddefnyddiwyd am 21 mis yn unig, ei ddinistrio.
O'r tua 250 o ddynion a merched oedd yn gorfod gweithio ar y rheilffordd, bu farw mwy na chan mil. Mae rhwng 70 a 90 mil o'r rhain yn weithwyr sifil. A thua 16 mil o garcharorion rhyfel y Cynghreiriaid. Yn eu plith bron i dair mil o bobl o'r Iseldiroedd. A Maarten Boer, yr ewythr y byddwn i wedi bod wrth fy modd yn ei wybod.
Ernst Otto Smit
Mae croeso i bobl o'r Iseldiroedd sydd yng Ngwlad Thai ar Awst 15 ac sydd am fynychu'r gosod torch a choffáu ym mynwentydd rhyfel Kanchanaburi. Cysylltwch Teithio Gelli Gyffwrdd.
Yn anffodus, mae’r daith trên dros y bont wedi troi’n wibdaith fwy siriol ac mae llawer o bobl wedi anghofio’r holl erchyllterau a ddigwyddodd yn ystod adeiladu’r rheilffordd. Argymhellir yn gryf eich bod yn ymweld ag Amgueddfa Ryfel JEATH i adnewyddu eich cof. Mae'r llythyrau yn sefyll am Japaneaidd-Saesneg-Awstralia ac America-Thai a'r Iseldiroedd.
Pan fyddaf yn ymweld â'r amgueddfa hon ac yn darllen ac yn astudio'r holl adroddiadau'n fanwl, rwy'n teimlo'n oer.
Wedi bod yno 3 gwaith yn barod, ond bob tro roeddwn i'n cael goosebumps.
Amgueddfa mor fach gyda chymaint o wybodaeth hanesyddol
Dylai pawb fod wedi ei weld yn orfodol
Ymwelais â'r fynwent yn 1993 yn ystod taith Afon Kwai.
Yna rydych chi 10000 km o gartref ac rydych chi'n gweld yr enwau traddodiadol Iseldireg hynny ar garreg fedd.
Wel, bydd hynny'n eich gwneud chi'n dawel am eiliad, gallaf ddweud wrthych.
Dyna oedd fy mhrofiad hefyd pan welais yr enwau niferus hynny o'r Iseldiroedd, gwnaethant argraff ddofn arnaf.
Pan fyddwch chi'n ymweld â'r fynwent ac yn gweld beddau'r holl fechgyn ifanc hynny, bydd dagrau'n llifo a pha mor freintiedig ydym ni a'n plant a'n hwyrion.
Collodd cymaint o bobl ifanc eu bywydau yno. Pan es i â fy chwaer-yng-nghyfraith gyda mi unwaith, roedd hi wedi creu mwy o argraff nag oeddwn i erioed. Yn anffodus, dim ond i fod yn 26 oed y bu hi fyw. Roedd ein llystad yn gweithio ar y rheilffordd ac yn dweud yn aml am yr wyau wedi'u berwi'n galed yr oedd y merched Thai yn eu cuddio yn y clawdd y cerddent ar ei hyd i 'gartref'. Sut y rhoddodd hynny ychydig o gryfder iddynt. Ac am y pysgod yn y pyllau oedd yn bwyta'r briwiau ar eu coesau. Roedd fy nhad fy hun mewn gwersyll bechgyn ar Java a chafodd ei ryddhau ar Awst 16.
Ac mae'r Thais yn honni nad yw Gwlad Thai (Siam) erioed wedi'i meddiannu.
Peidiwch â meddwl y bydd Gwlad Thai yn honni nad yw Gwlad Thai (Siam) erioed wedi'i meddiannu.
Ond dwi’n meddwl, yn ôl yr arfer, nad oes unrhyw wahaniaeth yn cael ei wneud rhwng “meddiannu” a “choloneiddio”…
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
Beth bynnag, nid oedd Gwlad Thai yn niwtral, dywedir weithiau ...
Dydw i ddim yn meddwl bod Gwlad Thai erioed wedi'i meddiannu oherwydd iddyn nhw ochri â Japan a gadael iddyn nhw adeiladu'r rheilffordd honno.
Roedd Gwlad Thai wedi bod eisiau aros yn sofran, ond daeth y Japaneaid i'r lan yma ac acw ac yna roedd gan y wlad y dewis: gadael i'r Japaneaid basio trwodd ar eu ffordd i wledydd a oedd yn dod o dan reolaeth Prydain neu gael eu hystyried yn elyn i'r Japaneaid. Dewisodd Gwlad Thai gydweithredu a chymryd darn o'r pastai (gan gymryd rhai ardaloedd oddi wrth gymdogion a oedd, yn ôl y llywodraeth, yn hanesyddol yn perthyn i Wlad Thai). Roedd Phiboen gyda'i gyfadeilad Mussolini yn plesio'r Japaneaid. Ond fel pyped cydweithredol o'r Japaneaid, roedd hefyd yn wlad feddianedig yn unig.
Ym mis Gorffennaf 2018, treuliais 3 diwrnod yn Kanchanaburi a gerllaw i ddod yn agosach at fy nhad, a fu'n gweithio fel carcharor rhyfel ar y rheilffordd am flwyddyn a hanner cyn iddo weld cwymp Fatman yn Nagasaki ar Awst 9, 4 km i ffwrdd. Cyffyrddodd yn ddwfn â mi ei fod wedi atal ei ddioddefaint a'i boen annisgrifiadwy rhag ein teulu a minnau ar hyd ei oes. Mae'n debyg mai distawrwydd, gormes a gwadu oedd ei unig ddewis i 'oroesi'. Byddwn wedi bod wrth fy modd yn siarad ag ef yn agored am sut y goroesodd yr erchyllterau, yr ofnau a’r bychanu. Ac eisiau ei werthfawrogi am ei gariad tadol diamod a bod yn esiampl wrth fynd ar drywydd joie de vivre a goddefgarwch, rhywbeth yr oedd er hynny yn gallu ymgynnull. Roedd yr ymweliad â Kanchanaburi, y pas Hellfire ac yn uwch ar y llinell, tuag at Lin tin a Handato (Gwersylloedd Iseldireg) yn arbennig o ddefnyddiol i mi, yn fath o bererindod ddefodol, hefyd i gyflawni cysylltiad ysbrydol post mortem gyda fy nhad a'i gyd-ddioddefwyr. Rwy'n dymuno profiad o'r fath i bawb. Ni yw Rheilffordd Burma!
Roeddwn i yno yn 1977. Talais fy mharch ym mynwent y milwyr o'r Iseldiroedd sydd wedi cwympo. Wedi edrych ar y bont ond ni chaniatawyd arni. Roedd hen locomotif a stondin cofroddion. Y diwrnod wedyn gyda chwch mewn ogof. Roedd y teithiwr arall yn Thai gyda'i wraig ac roedd y dyn hwn wedi gweithio ar y bont hon. Roedd am ei weld un tro olaf a hel atgofion. Nid oedd unrhyw westy gweddus ar y pryd ac fe wnaethom gysgu mewn gwesty Baht 100 y noson a drodd yn westy amser byr yn ddiweddarach. Roedd yna bob math o ffigurau tywyll yn prowling o amgylch y coridor heb olau yn y nos. Hefyd, roedd y ffordd o Bangkok i Kanchanaburi yn ffordd faw yn llawn tyllau yn y ffyrdd ac yn cymryd tua phum awr o yrru, gyda fy Willys Jeep.