THAJSKÉ: O 50 % méně personálu a nožů v počtu letadel
(Budilnikov Yuriy / Shutterstock.com)
Společnost THAI Airways International oznámila, že počet zaměstnanců se sníží téměř o padesát procent a počet letadel se sníží ze 102 na 86. Thajská národní letecká společnost se chce do čtyř let vrátit k ziskovosti.
Díky velké reorganizaci se počet stálých zaměstnanců sníží z 27.944 14.000 na 2024 tisíc. Letecká společnost očekává, že se letectví vrátí na normální úroveň do roku 141. Již dříve bylo oznámeno, že THAI loni utrpělo čistou ztrátu 3,8 miliard bahtů (XNUMX miliardy eur).
Zdá se, že ministerstvo financí, největší akcionář Thajska, podporuje plán restrukturalizace letecké společnosti. Generální ředitel Pantip z Úřadu pro politiku státního podnikání nazývá klíčové prvky plánu „zcela přijatelné“ s odkazem na navýšení nového kapitálu, dluhové moratorium a snížení počtu zaměstnanců na polovinu. Před konečným rozhodnutím ministerstvo podrobně prostuduje návrhy na restrukturalizaci.
Ministerstvo financí prodalo v roce 2020 podíl 3,17 procenta v THAI, aby snížilo celkový podíl pod 50 procent, čímž se letecká společnost přestala stát státní společností.
Zdroj: Bangkok Post
Zajímavé základní informace v tomto příběhu s příhodným názvem „Od národní slávy k národní lítosti, historie Thai Airways International“.
https://thisrupt.co/business/thai-airways-national-glory-to-national-sorry/
Pokud dokážete v nové situaci udržet ve vzduchu o 15 % méně letadel s o 50 % méně personálu, pak se mi zdá, že to něco vypovídá o současné pracovní síle.
Penny konečně v THAI trochu klesl. Nyní počet tras, i když méně letadel bude automaticky znamenat méně tras. Uvidíme, jestli tam dokážou udělat dobrá rozhodnutí.
THAI letěl s příliš mnoha typy letadel. Vzhledem k tomu, že musíte být certifikováni pro každý typ zvlášť, znamená to také velké množství pilotů, kteří mohou být nasazeni pouze v omezené míře. Snížením počtu letadel lze také snížit přebytek (drahých!) pilotů na normálnější úroveň.
Dalším krokem bude také snížení počtu nerentabilních tras. Nyní (alespoň před Covidem) do Osla, Stockholmu a Kodaně? Tedy takříkajíc hned za rohem. Stejně jako Brusel, Paříž, Frankfurt. A co Mnichov a Curych (Mnichov musí mít zvláštní postavení). A pak taky Milán a Řím?? To nemůže pokračovat, takže si myslím, že nezbytné destinace budou zrušeny, určitě v Evropě. tipni si; Kodaň, Brusel a Milán. Možná i Mnichov.
Už žádné létání do Bruselu. Hlavní město Evropy. To je stejné, jako když thajské aerolinky nelétají do Bangkoku. A nebojte se, ta letadla byla vždy plná a vypnutá. S Ethiadem to bylo něco jiného. A piloti aerolinek SN Brussels létají s letadly Thai Airways International. Ale moje otázka zní, zda můžeme letos letět zpět s Thai Airways International z jakéhokoli města. Nyní NEJSEM na cestu do země, aniž bych musel řídit, dostávat jídlo nebo jezdit veřejnou dopravou. Vše, co musíme nejprve dostat do Thajska, a pokud budete očkovaní, nebudete již v karanténě po dobu 14 dnů. Protože jinak létat tak daleko a užívat si místních obyvatel a všeho, co můžete vidět, jen 14 dní. Myslím, že to nikdo nedělá, pokud nemáte dost peněz. Už jste si přečetli vše v anglicky psaných thajských novinách online. Troufnul bych si jet s vánočními svátky tohoto ano, ale bude možné si užít tuto zemi na 1 měsíc, kde se cítím jako doma, i když jsem tam často nebyl, ale až přijdu z toho letiště v Bangkoku, budu get Po celém těle mám pocit domova, něco, co už ve svém rodném městě nemám.
Doufejme, že se po 14 měsících budu moci opět těšit na vrácení peněz nebo voucher
Z toho nic nebude
Byla tam už Corona před 14 měsíci?