Ratchaprasong, Silom, Khao San: jaká je podobnost mezi těmito názvy ulic v Bangkoku? Včera bylo na všech třech místech rušno a mokro Songkran. Pohodáři se navzájem stříkali, mazali dětským pudrem (pokud neporušili zákaz používání mastku), tančili nebo se sprchovali v pěně, která na ně byla nastříkána.
Thajsko se zbláznilo, alespoň ta část Thajska, která bujně oslavuje Songkran, a neomezuje se na to, co předepisuje tradice: uctívání starých lidí poléváním rukou svěcenou vodou. Nebo, jako v Nong Khai, stříkání svěcené vody na Luang Phor Sai, důležitou sochu Buddhy, která se nosila kolem. Nebo jako v Chiang Mai, kde se premiérka Yingluck zúčastnila koupání sochy Phra Buddha Sihing ve Wat Phra Sing Woramahaviharn (foto domovská stránka). A jinde v zemi se budou konat četné ceremonie.
Sedm nebezpečných dní nebo sedm dní bezpečí?
I přes varování, milá slova a kontrolní body si provoz opět vyžádal mnoho obětí. Po dvou ze sedmi „nebezpečných dnů“, které úřady přejmenovaly na „sedm dní bezpečí“ – premiérka Yingluck z nich dokonce chtěla udělat „šťastné dny“ – se počet obětí v dopravě zvýšil na 102 a počet zraněných na 893. V sobotu bylo zabito 63 lidí a 491 lidí bylo zraněno.
Jako každý rok byla na vině především jízda pod vlivem a nepřiměřená rychlost. Nejvíce nehod se týkalo motocyklů (80,75 procenta) následovaných pickupy (25,27 procenta). Probíhaly převážně mezi 16. a 20. hodinou.
[Jako by si s tím ďábel hrál. Nyní volá Bangkok Post jiný počet úmrtí v roce 2013. Spektrum udělal chybu v neděli s 373, noviny to opravily v 323 a teď noviny píšou 321.]
První den Songkranu otřásla také nehoda dvoupatrového autobusu. Když se dvoupatrový autobus na cestě z Bangkoku do Trangu ráno převrátil v Huay Yod (Trang), bylo zraněno 49 cestujících. V autobuse bylo při odjezdu 10 cestujících; 16 cestujících mělo štěstí: vystoupili již v Nakhon Si Thammarat. Pojďme si to spočítat: XNUMX cestujících nebylo zraněno. Podle thajské PBS zahynul jeden cestující.
Bangkok Post nehlásí to, ale kdo ještě věří těm novinám po žonglování s loňskými údaji o nehodách? Noviny také neuvedly, že šlo o dvoupatrový autobus, který má od nehody v Taku smrtící pověst. V této provincii se minulý měsíc autobus zřítil do rokle, zabil 24 cestujících a 29 zranil.
Kromě toho noviny zapomněly nahlásit zásah elektrickým proudem teenagera (14) během pěnové párty v Pichitu, zpráva je na webu. Takže to vezmu odtamtud. Chlapec a šestnáctiletý chlapec, který upadl do kómatu, stáli podle svědků poblíž pěnostroje, ze kterého vytékala voda na elektrický kabel. Mezi kolemjdoucími, kteří prchali na všechny strany, propukla panika. Večírek byl okamžitě zastaven.
(Zdroj: Bangkok Post, 14. dubna 2014)
Viz také příspěvek Songkran: bujarý večírek s černým okrajem.
Jako elektroinženýr moc dobře vím, že voda a elektřina nejdou dohromady!
smíchejte to s tím, že zařízení pravděpodobně nebylo uzemněno, a thajská naivita, pak máte smrtící zbraň!
Skoro se stydím, že se nedivím, že se tady tyhle věci dějí.
Doufám, že oběť bude mít v příštím životě více štěstí!
Co mě zaráží a udivuje: podle WHO v roce 2010 má Thajsko 38.1 úmrtí na silnicích na 100 tisíc obyvatel, což představuje 26 tisíc úmrtí ročně.
https://www.thailandblog.nl/nieuws/thailand-top-3-hoogste-aantal-verkeersdoden-ter-wereld/
Což znamená „obvykle“ drahokam. počet obětí 71 za den.
Přidáme k tomu nehody Songkranu? Nebo je to vlastně v tomto období „bezpečnější“?
@ sawan Myslím, že na tuto otázku již dříve odpověděl Jacques Koppert. Úmrtí Songkranu se týkají pouze těch, kteří zemřeli v příslušný den. Později ale umírají i zranění lidé. To by mělo vysvětlit ten rozdíl, ale Jacques to ví lépe než já. Vysvětli, Jacquesi.
Odpověď je ne. Během dnů Songkran není na silnici bezpečněji.
Zprávy uvádějí, kolik lidí ten den zemřelo. Tyto údaje z velké části pocházejí od policie, která navštívila místo a zjistila, že došlo ke smrtelné nehodě.
Oběti dopravy jsou navíc odváženy do nemocnice jako zraněné osoby. Procento z nich později zemře. Pokud se tak stane do 30 dnů od nehody, je to také evidováno jako smrtelné.
Existuje třetí kategorie: Oběti dopravy, které si zpočátku myslí, že všechno nebude tak zlé, a nejdou do nemocnice. Následně se ukáže, že vnitřní zranění je natolik vážné, že člověk stále umírá. Pokud se tak stane do 30 dnů po nehodě, počítá se to také jako smrtelná dopravní nehoda.
Údaje WHO jsou správné, ale jedná se o odhadované údaje, protože registrace údajů o nehodách v Thajsku není optimální.
Podle WHO je v Thajsku hlášeno 13.365 26.312 úmrtí na silnicích, celkový počet se odhaduje na 38,1 100.000. To je XNUMX na XNUMX XNUMX obyvatel.
Pro srovnání: Nizozemsko hlásí 640 obětí, což je 3,9 na 100.000 XNUMX.
(údaje pocházejí z Global Status Report on Road Safety 2013 a vztahují se k 2009/2010).
Stručně řečeno: noviny poskytují aktuální události dne. Skutečný počet lidí, kteří po dopravních nehodách zemřou, se ukáže až později. Pro tyto údaje musíte zajít do WHO.