Novinky z Thajska – 30. prosince 2012
Bankomat vládní spořitelny v Khiri Mat (Sukothai) byl v pátek ve velkorysé náladě. Vyplatila dvojnásobek zadané částky, ale dvojnásobnou částku si neúčtovala. Banka to zjistila, až když poctivý zákazník informoval vedoucího pobočky. Pak byl večírek u konce.
Ve zprávě není uvedeno, kolik peněz banka obdržela. Ani jak dlouho výpadek trval. Lidem, kteří měli prospěch ze štědrosti bankomatu, se „řeklo“, aby přeplatek vyplacenou částku vrátili. V každém případě je lze identifikovat na základě snímků z kamer. Není ani uvedeno, zda mohou být zavázáni k vrácení peněz. Zkrátka další pěkná neúplná zpráva od Bangkok Pozt.
– Druhý den „sedmi nebezpečných dnů“ vzrostl počet usmrcených v dopravě na 71. V pátek bylo v dopravě usmrceno 38 lidí. Za první dva dny se stalo více než 800 nehod, především kvůli pití a nepřiměřené rychlosti.
Ve čtvrti Wat Bot (Phitsanulok) byla zabita 26letá, sedm měsíců těhotná žena, když se motocykl, na kterém jeli s manželem, srazil s pickupem. Manžel, který motorku řídil, byl zraněn. Řidič pickupu byl pod vlivem.
V pátek večer byla na Mittrapap Road mezi Kaeng Khoi (Saraburi) a Pak Chong (Nakhon Ratchasima) dopravní zácpa v délce 30 kilometrů. Kvůli zlepšení plynulosti dopravy zprovoznili policisté další jízdní pruh. Na Phahon Yothin Road poblíž mostu Dechatiwong v Nakhon Sawan byl pomalý provoz směřující na sever, abych tak řekl, hlemýždím tempem a na Phetkasem Road několik nehod způsobilo zpoždění.
– Policie našla skrýš zbraní na kaučukové plantáži v okrese Cho Airong (Narathiwhat). Byly tam zakopány zbraně a výbušniny. Policie má podezření, že by byly použity při útocích během novoročních svátků. Ukázalo se, že tři z nalezených zbraní pocházejí z krádeže zbraní v roce 2004, což znamenalo začátek vzplanutí násilí na jihu.
Tento objev následoval po čtvrtečním zatčení údajného vůdce Runda Kumpulan Kecila. Je podezřelý, že zaútočil na jednotku námořní policie v Tak Bai a zastřelil učitele ve škole Ban Ta Ngo.
Politické zprávy
– Kolika jazyky mluví vládnoucí strana Pheu Thai? Podle ministra Surapong Tovichakchaikul (zahraniční záležitosti) přepsání ústavy také znamená, že článek 309 vyprší. Ale jiní PTeři řekli opak.
Článek 309 je důležitý článek, protože chrání pučisty [2006] před soudním stíháním a legitimizuje všechna jejich rozhodnutí, jako je zřízení Výboru pro kontrolu aktiv (ASC). ASC vyšetřovala korupci za Thaksinovy vlády a v důsledku toho byl Thaksin odsouzen ke 2 letům vězení, část jeho majetku byla zabavena a nejen to, stále proti němu existuje řada obvinění. Pokud by byl článek 309 vypuštěn, umožnilo by to Thaksinovi vyhnout se trestu odnětí svobody.
Ale je v článku uveden nůž? Tři předchozí prohlášení k tomu:
1 Podle mluvčího Pheu Thai Prompong Nopparit zůstávají ústavní články o monarchii a článek 309 mimo otázku (Thai News, 26. prosince).
2 Noppadon Pattama, Thaksinův právní poradce, říká, že vládní kampaň na získání veřejné podpory pro změnu ústavy není zaměřena na změnu článku 309 ústavy (22. prosince).
3 Podle poslance Korkaewa Pikulthonga chce vedení strany omezit pravomoci justice a vypustit články 237 a 309 (25. července).
– K pokračujícímu příběhu o ústavní změně nyní přispívá i předseda komory Somsak Kiatsuranont. Výsledek referenda [které se bude konat příští rok] nabízí řešení nejpalčivějších politických problémů, říká. Somsak věří, že je to politické podnebí se v příštím roce zlepší kvůli referendu a slyšení, která bude vláda pořádat souběžně s referendem.
Ale nosy v Pheu Thai zdaleka nejsou jedním směrem. Existují tři pohyby:
1 Ti, kteří chtějí, aby zastavená parlamentní debata o návrhu na změnu článku 291 byla obnovena, aby se shromáždění občanů mohlo pustit do práce na revizi ústavy z roku 2007. Sjednocená fronta pro demokracii proti diktatuře (UDD, červené košile) je pro to a nechce referendum.
2 Ti, kteří podporují uspořádání referenda, které se ptá obyvatel, zda jsou pro změnu ústavy.
3 Ti, jako je místopředseda vlády Chalerm Yubamrung, kteří chtějí, aby byla ústava pozměněna článek po článku parlamentem. Tedy žádné referendum a žádné shromáždění občanů.
Strana se k této otázce znovu sejde v Khao Yai (Nakhon Ratchasima) v neděli a pondělí. Kdo ví, třeba pak padne rozhodnutí.
– Opoziční Demokratická strana uspořádá počátkem příštího roku 33 politických kampaní na centrálních pláních a poté se zaměří na severovýchod. Severovýchod dosud tvořil spolu se Severem mocenskou základnu vládnoucí strany Pheu Thai, ale demokraté mají představu, že se tam strana začíná prosazovat. Předseda strany Abhisit plánuje příští rok často navštěvovat severovýchod.
– Stále existuje hromada zákonů, které čekají na projednání v parlamentu. Ministr Varathep Rattanakorn (kancelář premiéra) doufá, že parlament dokáže tuto horu vyčistit během současného funkčního období, přičemž upřednostní legislativní změny. Současné funkční období začalo 21. prosince a trvá 4 měsíce.
Mezi hlavní návrhy zákonů, které vyžadují rychlé zvážení, patří návrhy zákonů o národním usmíření, návrh novely zákona o půdě a zákona o ochranných známkách.
Ekonomické zprávy
– Úřad pro cestovní ruch Thailand šťastný: 21 miliontý turista dorazil do Suvarnabhumi v pátek. Bangkok PozVytiskl pěknou fotku, na které je turista (možná 21miliontý) vítán loutkami z loutkového divadla Joe Louise. Toto loutkové divadlo bylo umístěno v Suan Lum Night Bazaar od roku 2002 do roku 2010. Podle CNN Travel by se nové divadlo otevřelo v Asiatique v červnu 2012. Každou panenku ovládají tři hráči.
– Asi 500 lidí, nalákaných levnými letenkami, které nabízí thajské regionální aerolinie (TRA), se vrátilo domů z hrubého probuzení, protože do vzduchu nevzlétlo ani jedno letadlo. Společnost zatím nemá licenci od odboru civilního letectví (CAD).
TRA se musí příští týden objevit v Úřadu pro ochranu spotřebitelů a v oddělení civilního letectví, aby vysvětlila, jak plánuje reagovat na 500 obětí. TRA na svých webových stránkách uvádí, že její služby jsou „dočasně nedostupné“ mezi 25. prosincem a 31. březnem, ale očekává se, že první letadla odletí do Chiang Mai, Phuket a Khon Kaen 1. dubna.
Podle zdroje z CAD začala TRA prodávat vstupenky příliš brzy. TRA požádala o licenci v září a v říjnu zahájila provoz 5.000 1.000 letů do Chiang Mai a Phuketu za XNUMX XNUMX bahtů za letenku (jednotlivé lety). rýže) prodat. Společnost ignorovala varování, aby nezačala prodávat vstupenky, dokud nedostane povolení.
V lednu 2011 obdržela TRA povolení k leteckému taxi pro dva Piper PA-31-350 Navajo Chieftains, které mohou pojmout 8 až 10 cestujících. Pravidelné lety budou provozovány dvěma pronajatými letadly Airbus 320.
– Ne 1,2 milionu, jak se dříve odhadovalo, ale pravděpodobně 1,3 milionu aut bude konečná částka pro vládní program pro první kupce, myslí si finanční úřady. To bude stát vládu neuvěřitelných 91 miliard bahtů na daních, které mají být splaceny. Program, který vládní strana Pheu Thai oznámila již během své volební kampaně, končí 31. prosince. Původně se očekávalo 500.000 30 vozidel a částka XNUMX miliard bahtů.
– Ztráty všech dotačních programů pro plodiny, jako je rýže, maniok a kukuřice, nebudou mít v příštích 7 letech zásadní dopad na výši státního dluhu, očekává Úřad pro řízení veřejného dluhu (PDMO). Podle kritiků by si vláda měla půjčit 400 miliard bahtů ročně, což by mělo zásadní dopady na státní dluh, ale ministerstvo financí odhaduje za uplynulou sezónu částku 70 miliard bahtů, hlavně na rýži.
Generální ředitel PDMO Chularat Sutheethorn říká, že státní dluh nepřesáhne 50 procent hrubého domácího produktu (HDP), když ztráty dosahují v průměru 100 miliard bahtů ročně. Ministerstvo uplatňuje horní hranici 60 procent. PDMO předpovídá, že státní dluh bude nejvyšší v roce 2016 na úrovni 49,9 procenta HDP a v roce 46,1 pak klesne na 2019 procenta.
Nárůst na téměř 50 procent je způsoben především výdaji na infrastrukturní práce, na které si chce vláda půjčit 2 biliony bahtů, a výdaji na vodohospodářské projekty, na které je půjčeno 350 miliard bahtů.
V poslední rýžové sezóně vláda použila 350 miliard bahtů na nákup rýže od farmářů a na sezónu, která začala v říjnu, vláda očekává, že utratí 400 miliard bahtů. Z toho 265 miliard bahtů by mělo pocházet z prodeje rýže ministerstvem obchodu a zbytek by si měl půjčit s vládní zárukou od Banky pro zemědělství a zemědělská družstva, která předfinancuje systém hypoték na rýži.
V současné době činí státní dluh 4,82 bilionu bahtů neboli 43,3 procenta HDP.
Světová banka nedávno varovala před rostoucím státním dluhem Thajska. Banka očekává, že letos vzroste na 45 procent a v příštím roce na 50 procent hrubého domácího produktu. Thajsko by udělalo lépe, kdyby peníze, které nyní jdou na pobídkové programy, jako je systém hypoték na rýži, utratilo za sociální programy (viz Zprávy z Thajska z 20. prosince).
www.dickvanderlugt.nl – Zdroj: Bangkok Post
Ohledně zpráv o znepokojivém počtu dopravních nehod v těchto dnech.
Normálně byste předpokládali, že tito hlupáci (vrazi jsou ve skutečnosti blíže pravdě), kteří tyto nehody způsobují, čelí velmi přísnému trestu, a to i finančně.
O tak smutné události před 12 lety však velmi blízko vím. Stalo se to v Surat Thani.
Co se stalo, no, nějaký opilý blázen narazil svým pickupem do jiného auta na křižovatce. Výsledek: 2 mladí lidé přišli o život v zasaženém autě.
Blázen, který řídil pickup, vyvázl sotva s škrábanci, což se často stává. Bylo také zjištěno, že je opilý.
Po všech těch letech případ stále „projednává“ různé „soudy“… stále žádný rozsudek, natož nějaké odškodnění pro příbuzné obětí.
Oběťmi byli 2 mladí muži ve věku kolem 20 let, kteří brzy promovali jako inženýři.
Pachatelem byl bohatý majitel plantáže. Některé jeho věci byly údajně zabaveny, ale dál se volně prochází a nic dalšího se neděje...
I právníci obětí jsou při dotazování na stav věcí u soudu neomalení. Vše zůstává zahaleno věčným tichem...
Kde je v Thajsku nejzákladnější spravedlnost???
Tato odpověď se také týká „znepokojivého počtu úmrtí na silnicích v těchto dnech“.
V Thajsku je ročně přibližně 12.000 XNUMX úmrtí na silnicích, viz https://www.thailandblog.nl/vervoer-verkeer/verkeersdoden/
To je asi 33 za den. Pokud je průměr po 2 ze 7 „nebezpečných dnů“ 35.5, ve skutečnosti se neděje nic zvláštního.
Nechápejte mě špatně, veškerá pozornost věnovaná bezpečnosti silničního provozu je vítána, ale nemluvte jako Bangkok Post o „7 nebezpečných dnech“, když jich je ve skutečnosti 365.
To je moc krásně vyjádřeno.
Také mám dojem, že jste velmi dobře informován a máte solidní údaje.
V roce 1972 mělo Nizozemsko s 13 miliony obyvatel více než 3000 úmrtí na silnicích ročně. To je 230 úmrtí na milion obyvatel ročně.
Thajsko má nyní 66 milionů obyvatel a 12000 182 úmrtí na silnicích ročně. To je XNUMX úmrtí na milion obyvatel ročně.
Nizozemsko bylo v roce 1972 nebezpečnější než nyní Thajsko. A přesto tady všichni šťastně nasedli do auta.
Velkou část současných nebezpečí v Thajsku lze vysvětlit způsobem dopravy (relativně mnohem více motocyklů), poněkud zaostávající infrastrukturou, technickým stavem (nákladní) dopravy s tím spojenými velkými rychlostními rozdíly, omezenou kvalitou dopravy. školení řidičů a podobně.
Prostě není správné, aby se všichni jen tak proháněli jako blázen. A podle mého skromného názoru je agresivní chování při jízdě minimálně stejně běžné v Holandsku.
Je samozřejmě nesporné, že celkově lze mnoha utrpení předejít.
Vskutku, uznávám vaši reakci, že ne všichni tam jezdí jako blázen, to je zřejmé.
Ale stačí velké množství bláznů, aby způsobilo mnoho neštěstí.
S tím souvisí i fakt, že Thajci nedbají na dopravní pravidla. Měli byste zkusit přejít přechod pro chodce v Bangkoku…
Jen malé procento motocyklistů nosí helmu a o jejich jízdním chování se nebavme...
A že v západních zemích jezdí i blázni a agresivní lidé, to je také správně.
Ale naštěstí je tam pravidelně chytají, protože je tam dost (vážných) dopravních kontrol, hlavně kolem Silvestra.
V Thajsku se zdá, že neexistuje žádná policie (alespoň ne na ulicích), nemluvě o seriózních silničních kontrolách.
Vážení Francouzi
Je trochu zvláštní, že uvádíte čísla z roku 1972.
A to vyvolává dojem, že provoz je v Thajsku bezpečnější než v Nizozemsku.
Počet obyvatel je nyní 16.730.632 661 XNUMX. Počet dopravních nehod za rok je XNUMX
To je asi 40 na milion.
V Thajsku říkáte 182 na milion. To by ušetřilo doušek na pití, řekl bych
Přesně jak Fred říká výše, já šťastně nasedám do auta. Když jsem v Thajsku, s radostí nasedám do auta. Ale buď opatrný. Když moje žena řídí, má svůj holandský řidičský průkaz 25 let a stále řídí podle holandské brožury. Pak ho pravidelně dobře vymačkávám.
Trochu pokřivené srovnání, Fransamsterdam, 1972 je před 40 lety a je to rok vrcholu s počtem obětí na silnicích. Průměr za poslední 2 roky v Nizozemsku je 650 ročně, což je rozdíl s více obyvateli v Holandsku.
Nizozemsko usiluje o snížení tohoto počtu na 500, jinými slovy dělá něco pro bezpečnost
V Thajsku nevidíte žádnou změnu v průměrném počtu dopravních nehod, protože za prvé se s tím nic nedělá a za druhé, když jsou přijata opatření, žádný Thajec je nedodržuje.
Suma sumárum, Nizozemí opravdu není nebezpečnější, jak počítáte a já si tady stále stejně rád nasedám do auta, i když si tady musíte dávat trochu větší pozor na mopedy, které vás míjejí zleva i zprava, s popř. bez pití.
Jaké by to bylo v Nizozemsku v roce 2555 ;)
Vážení redaktoři
Udělal jsem něco špatně, na co už nemohu reagovat?
Také musím vždy zadat své jméno a e-mailovou adresu
A pak moje reakce zmizí.
Nebo je to můj počítač??
Dick: To je technický problém, na kterém se usilovně pracuje.
V současné době dostáváme mnoho e-mailů od čtenářů, kteří se ptají, proč musí pokaždé znovu zadávat své jméno a e-mailovou adresu. Někdy se zdá, že odpověď zmizí nebo se jim zobrazí zpráva, že odpovídají příliš rychle. Není to váš počítač, problém je náš a pracujeme na tom.
@ Fransamsterdam, Fred CNX, Kees 1 a další.
Nebezpečných je sedm „nebezpečných dnů“ v tom, že v krátké době dojde k velkému počtu nehod a že oběťmi jsou především motocykly. Průměr za den, jak jej vypočítal Frans, tedy říká málo. Bylo by lepší podívat se na medián, ale zabralo by to příliš mnoho času, abych to zde rozvedl.
Pokud chcete provést srovnání mezi Nizozemskem a Thajskem, neměli byste vztahovat počet nehod na silnicích k počtu obyvatel (Nizozemska a Thajska), ale k počtu cestujících/ujetých kilometrů a/nebo počtu vozidel. . Tato data však bude obtížné nebo nemožné najít.
Milý Dicku
Vše, co dělám, je reagovat na Franse, který používá čísla z roku 1972 NL
Proti číslům z Thajska současnosti.
Pokud se dostanete na dno, pravděpodobně můžete počet úmrtí v Thajsku poněkud snížit. Ale k počtu úmrtí v Nizozemsku se nebudete moci přiblížit. Vůbec tu nejsem od toho, abych Thajsko kritizoval, pořád je tady v Evropě spousta zemí, kde je to stejné nebo horší.
23 let jsem mezinárodním řidičem a také jsem hodně jezdil v zemích východního bloku
který byl v té době poněkud srovnatelný s Thajskem.
Když sám řídím auto v Thajsku, často se nejvíc bavím, když je vidím, jak se takhle motají
Ale taky jsem někdy docela nervózní, když jsem uprostřed takové hromady mravenců
A Fred cyklostezky dobré silnice rychlostní kamery na semaforech rychlostní kamery na dálnicích ovládání helmy moped valníky Kontrola alkoholu. To jsou věci, které nepřicházejí z čistého nebe. To stojí spoustu peněz, které jsou investicemi do bezpečnosti
A dostat pokutu, když si ji zasloužíte, není nikdy legrace. Ale získat jeden, i když jste neudělali nic špatného. Tak proč se budete držet pravidel? stejně dostanete pokutu. Myslím trochu na thajskou mentalitu
Ps Dicku, promiň, byla to jen otázka
Dicku, souhlasím s tebou, že vlastně jakékoli srovnání s Nizozemskem je vadné, kvalita silnic, cyklostezek, žádné mopedy na dálnici atd. atd., to se prostě nedá srovnávat... ani s rokem 1972 ;)