Thajsko top destinace pro důchodce

Vážený Edwarde Dancere,

S ohledem na bod 2 nemůžete říct, že když na thajské silnici (se všemi těmi výmoly a bezohlednou jízdou) třikrát spadnete z kola, že za to může vaše kolo?

Letecká společnost je považována za špatnou, pokud jsou obchodní operace společnosti (např. nedostatečná údržba flotily) sporné. uvádím příklad. Ryan Air se snaží ušetřit peníze tím, že umožňuje kapitánovi svého letadla vzít si minimální množství paliva, jen tolik, aby se dostal na letiště příletu. Kapitáni této společnosti musí pravidelně žádat letovou kontrolu letiště příletu, aby jim bylo povoleno přednostně přistát, protože jim zbývá příliš málo paliva na to, aby na ně přišla řada. Tato společnost je tedy na MÉM blacklistu.

Air Asia je malajská státní letecká společnost založená v roce 1993 a nyní je největší nízkonákladovou leteckou společností v Asii. V roce 2001 silně ztrátovou Air Asia převzal Tune Air Sdn Berhad od Tonyho Fernandese. Air Asia létá nejmodernějšími letadly. Je největším kupcem Airbusu A320. Air Asia je mateřskou společností sedmi dceřiných společností. Přestože Air Asia je nízkonákladová letecká společnost s nejnižší cenou km (0,23 USD) na cestujícího a již nyní překonává hranici obsazenosti 52 %, Air Asia je dobře řízená a spolehlivá letecká společnost.

Vaše první dva incidenty s největší pravděpodobností souvisí s počasím. Kapitán letadla ze Surabaji do Singapuru se chtěl vyhnout těžkému počasí a požádal o povolení letět výš. Dostal povolení nejprve provést letový pohyb do strany a poté vyšplhat do jiné (méně než požadované) výšky. Letoví experti upozorňují na možnost, že letoun stoupal příliš rychle do vyšší výšky, což by mohlo mít za následek, že letoun nebude mít dostatečnou sílu vzhůru a jakoby „zastaví“. To by mohlo naznačovat lidskou chybu.

Váš druhý příklad přímo souvisel se silným větrem při přistání. To se děje i u letadel velmi renomovaných společností.

Tvůj třetí příklad je problém, který se vyskytl na místě a který nebyl zveřejněn, co ho způsobilo. Je zcela pochopitelné, že existují cestující, kteří se s ohledem na ostatní incidenty v té době již nechtěli zúčastnit.

Na základě vlastní zkušenosti bych to už taky nechtěl. Tvůj poslední komentář, že vysvětlení "více odborníků" než jsi ty, že incidenty by byly nedostatkem zkušeností, je podle mého názoru těmito "odborníky", řečeno v letectví, zcela nepodložené. Air Asia je na světě již více než 21 let, takže zkušenosti nechybějí. Navíc letadlo, které se zřítilo do moře, je, pokud vím, první havárií Air Asia. S jistotou nastoupím do letadla Air Asia a doufám, že jsem vás trochu ujistil.

Milý plicní přírůstek,

Ukazuje odvahu, že ses omluvil Malee, ale ve skutečnosti jsi to hned odhalil. Samozřejmě používáte slova, abyste naznačili, že není jisté, co říkáte. Ale kontext je sugestivní. Napsal jste také: „Když se dívám na váš negativní seznam, zajímalo by mě, co jste k čertu udělal lidstvu, protože jste byl za trest „deportován“ do této negativní země. Kladete si otázku na skutečnost, kterou jste zjistil, na skutečnost, kterou jste nijak nedoložil. Malee správně uvádí, že Němci deportovali ve 2. světové válce.

Skutečnost, že jste svůj příspěvek předem nezkontrolovali z hlediska obsahu a lingvistiky, je na vaše náklady a riziko. V tomto případě se nemůžete schovat za moderátora.

Znovu a doufám, že tento můj poslední komentář k této položce nepovažuje moderátor za chatování, ale jako výzvu, abychom se k sobě chovali s respektem.