Thajsko se zavázalo ke snížení dopravních nehod během Nového roku
Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Ministerstvo zdravotnictví si stanovilo za cíl snížit v letošním roce počet dopravních nehod v novoročním období o 5 %.
Ministr Cholnan Srikaew zdůraznil, že je důležité řídit střízlivě. Upozornil na zvýšená rizika kvůli rozhodnutí vlády nechat hospody o prázdninách otevřené déle, do 04.00 hodin ráno a na Nový rok dokonce až do 06.00 hodin ráno.
K prevenci dopravních nehod jsou proto zapotřebí posílená opatření. Tato opatření zahrnují nasazení dobrovolníků z oblasti veřejného zdraví, místních správců a policie na zátarasy, aby provedli testy na alkohol u řidičů a motocyklistů.
Statistiky uvádějí, že mezi 29. prosincem 2022 a 4. lednem 2023 došlo až k 2.440 317 dopravním nehodám s 2.437 úmrtími a 96 XNUMX zraněními. Šokující je, že XNUMX % účastníků těchto nehod mělo hladinu alkoholu v krvi nad zákonným limitem.
Snížení počtu nehod vyžaduje spolupráci všech stran, včetně řidičů, kteří jsou vyzýváni, aby neřídili pod vlivem. Žádáme nemocnice, aby byly připraveny pomoci policii a místním úředníkům. Každá osoba zraněná při dopravní nehodě má navíc nárok na bezplatnou první pomoc nebo pohotovostní péči v soukromých i státních nemocnicích.
Policejní major Veerawat Sivapaet, zástupce velitele Úřadu pro policejní strategii, dodal, že pokud jsou opilí řidiči mladší 20 let, policie podnikne právní kroky proti místům nebo obchodům, které jim alkohol prodávaly.
nádherné plány, ale minulý týden nám třikrát odmítli taxi kvůli řidičovu, řekněme, nestřízlivému stavu.
Takže moc nepomůže, když se thajská mentalita nezmění a když se to pořádně neprosadí
Veselé Vánoce a hodně zdraví všem v roce 2024
Hans
Slyšel jsem tento pláč více než 10 let v tomto ročním období.
Dokud nebude žádný zákon a pořádek a milice se soustředí na kontrolní stanoviště, aby podváděli turisty bez pekla nebo mezinárodního řidičského průkazu za pár stovek bahtů, zůstanou to jen prázdné výroky.
Přeji všem zde v Thajsku bezpečné oslavy konce roku a strážného anděla v nepořádku během 7 nejsmrtelnějších dnů!
Nejnebezpečnějších 7 dní je kolem období thajského Nového roku, konkrétně Songkran (duben).
https://shorturl.at/gku47
No Fransi, nevím, kde jsi, ale tady v Thajsku se to opravdu týká období 28. prosince - prvního pracovního dne v lednu:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
Abychom to dokončili: počet úmrtí během oslav konce roku a kolem Songkranu ve skutečnosti není o mnoho vyšší než během průměrného týdne.
Také věřím, že v období kolem pravého thajského Nového roku (Songkran) je mnohem více párty a pití. V tom dubnovém období má téměř každý alespoň 4 dny volna (ve většině případů i týden), zatímco začátkem ledna tomu tak není.
Mimochodem, v odkazu, který uvádíte, se uvádí pouze 'počet' úmrtí kolem Nového roku a se Songkranem to není vůbec žádné srovnání. Možná by bylo vhodné porovnat skutečné údaje z obou období, abyste měli určitou perspektivu.
Pokud počet úmrtí kolem svátků není o mnoho vyšší než během běžného pracovního týdne, jak může být mezi Vánocemi a Novým rokem nejsmrtelnějších 7 dní? Nerozumím.
Thajsko má 2 období se smrtelnými dopravními dny, zeptejte se přes https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, nikoli prostřednictvím zpráv NL. Ve srovnání s Thajskem je velmi selektivní. Současné zaměření na 5 % méně je samozřejmě velmi cynické: místo 400 úmrtí „jen“ 380! Jak jsi na to přišel? Většina úmrtí během týdne mezi velkou cestou tam a zpět lokálně spadá do kategorie koloběžkářů. Procento řízení pod vlivem alkoholu? Udržujte to na 100 %. „Nebezpečné dny“ jsou „normálním“ fenoménem po mnoho let a jakmile pominou, už se o nich nemluví. Tímto způsobem to může být vládou považováno za „incident“. Příliš bizarní na slova, všichni.
Zvláštní Alberte, že těch sedm nebezpečných dní, zmíněných na blogu, se nejčastěji týká období Songkran. To mi z toho plyne.
Proč dělat takový povyk, protože někdo sem dal odkaz a jednoduše zmínil, že období Songkhran může být ještě horší než období kolem 1. ledna. Na tom není nic špatného, ne? Každý má stejně svůj názor.
A předem krásné svátky!
Tady, kde bydlím, vidím každý týden seriózní policejní kontrolu.
Všechny mopedy bez přileb letí stranou. Je tady obrovská technická škola a všimnu si, že už tu skoro žádné děti nejezdí bez přileb.
Takže tvrzení, že je kontrolován pouze Farang, je, alespoň zde, nesprávné.
„Rychlí řidiči“, ať už Farang nebo ne, mohou také úhledně zaplatit svých 500 bahtů. Bez výjimky.
Stále mám dojem, že ve vymáhání dochází k určitému zlepšení.
Takže je to jako za starých časů, sedět pod modrým stanem a koukat do mobilu.
Pokračující provoz na chvíli zpomalte a pak znovu zrychlete.
Nemají zde kontrolu ze strany skautů ani mobilní policie.
Nic se tedy nezmění ani letos.
Jan Beute.
Problém se zde již probíral.
Sám jsem o tom na základě vlastního vědeckého výzkumu několikrát psal.
Samotná kontrola a vymáhání se tam nedostanou, to je jisté.
milý Chrisi,
Přesto se lidé ve své vlastní zemi snaží udržet toto vše pod kontrolou pomocí: rozsáhlé kontroly s tím spojené pokuty a penále. A zdá se, že to (částečně) funguje.
Mám dojem, že tyto kontroly jsou základem pro změnu mentality obyvatel. A zde v Thajsku neexistuje žádné nebo příliš malé vymáhání. Zajímalo by mě, co navrhujete jako další alternativu k efektivnímu zlepšení v dlouhodobém horizontu.
Ne, je to tak, zabití a skutečné „sezení“ by měly být zahrnuty mezi smrtelné nehody.
Jako řidiči vás samozřejmě čekají i vážné finanční postihy, pokud se stanete účastníky méně problémových, ale závažných nehod, při kterých dojde například k požití alkoholu a bezohledné jízdě.
Samozřejmě nejen v Thajsku, pokud bylo prokázáno, že jste to mohli vědět předem, můžete to také cítit.
Samozřejmě zůstává spousta situací, za které nikdo nemůže a kterým říkáme čirá smůla.
Ls
Když se teď jednou provždy zastavíme s heslem „moped“, tato vozidla v Thajsku nejezdí, jsou to všechno motorky, jedna o něco lehčí než druhá, ale lehká nebo těžká, všechno jsou motorky a takovými zůstanou. Takže trocha schvalování řečí o skútrech zabije ročně desítky uživatelů a to je vlastně škoda.
Když teď přestaneme jednou provždy říkat, že „moped“ v Thajsku neexistuje. Nutno uznat, že jich na silnici moc nejezdí, ale shodou okolností má soused s 49 ccm. Není potřeba řidičský průkaz, registrační značka ani helma. Takže: podívejte se dál než na svůj nos.
Opravit! A skútr neříká nic o počtu ccm. Koloběžka je motorové vozidlo se dvěma (a někdy i třemi) koly, kde můžete položit nohy vedle sebe na prkno bez ohledu na objem motoru.
Koloběžka je motorová dvoukolka, kde máš nohy vepředu na stupačce a sedíš s nohama vedle sebe, četl jsem u Bovag. Mnoho modelů motorek jsou skútry, jako jsou různé oblíbené modely od Hondy (včetně Scoopy, Lead, Giorno) a Yamahy, což znamená, že máte dvě největší značky s největším podílem.
Každá motorka vyžaduje povinné ručení, včetně těch do 49 ccm a méně, u kterých je pojistné 162 bahtů (do 75 ccm). Registrace je nutná také pro daňové účely; To, že paní nemá helmu, znamená i 3 přestupky zároveň. Stačí jít na Dopravní úřad a do 1 minuty to najdete nebo si to přečtěte na internetu. Není divu, že není zastavena, protože za 8 let jsem neměl žádné silniční kontroly svých motocyklů, ale zůstává, že požadavky musí splňovat každý.