Suvarnabhumi představuje elektrické taxíky
Thajská letiště (AOT) nedávno zavedla na letišti Suvarnabhumi novou taxislužbu, která se skládá výhradně z elektrických vozidel (EV). Tato služba je k dispozici cestujícím v parkovací zóně E a je součástí snahy AOT vytvořit ze Suvarnabhumi první „zelené letiště“ v Thajsku, což je iniciativa, která zdůrazňuje šetrnost letiště k životnímu prostředí.
V počáteční fázi tohoto projektu bylo na letišti instalováno již 18 dobíjecích stanic pro elektromobily. Tyto nabíjecí stanice mají kapacitu 40 kilowattů (kW) a 150 kW a jsou určeny k zásobování EV taxi energií. Kromě toho se plánuje instalace dalších 12 dobíjecích stanic s kapacitou 360 kW a 150 kW pro nabíjení autobusů a dalších vozidel veřejné dopravy. AOT také plánuje v blízké budoucnosti instalovat nabíjecí stanice pro elektromobily na sedmi různých místech na letišti, čímž naváže na rostoucí trend vozidel na zelenou energii.
S tímto přechodem na elektrická vozidla AOT očekává výrazné snížení ročních emisí oxidu uhličitého v souladu s cíli učinit ze Suvarnabhumi příklad udržitelnosti a ekologického povědomí. Tato iniciativa podtrhuje závazek AOT k ochraně životního prostředí a podpoře zelené energie v rámci thajského leteckého průmyslu.
Připisovat snížení CO2 používání elektromobilů je zatím nesmysl. Elektřinu potřebnou v Thajsku totiž vyrábějí uhelné a plynové elektrárny. Posouvá to však problém: emise nejsou na letišti, ale jinde v Thajsku.
Jednou jsem měl mapu Thajska s loužemi vody všude s černou čarou. Ukázalo se, že to byly přehrady, takže si dovoluji pochybovat o vašem tvrzení o uhelných a plynových elektrárnách na výrobu elektřiny. Po celé zemi byly desítky přehrad, které zásobují elektřinou. Byl jsem jednou v Kambodži, když bouře strhla stožáry elektrické sítě na míle daleko, zejména elektřinu, která přišla z Thajska. Thajsko tedy vyrábí a dodává elektřinu Kambodži!
Thajsko má nádrže, kde se vyrábí energie, https://www.thailandblog.nl/tag/stuwmeren/
A existuje mnoho fosilních elektráren, https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_power_stations_in_Thailand
Kromě toho existují také větrné elektrárny, jako je tato, https://www.google.nl/maps/dir//14.9261644,101.4504583/@14.9242835,101.4524804,1495m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0
Už mě trochu unavují lidé, kteří každou inovaci v oblasti klimatických změn zavrhují jako vyhozené peníze a snaží se všechny inovace kritizovat.
Čistá energie nevznikne přes noc, ale usilovně na tom pracujeme a jsme na dobré cestě.
Všechny ty šílené historky o větrné a solární energii přináší petrochemický průmysl.
GeertP, slavný fotbalista kdysi řekl: „Každá výhoda má své nevýhody“, ale někdy je to pravda. Thajsko vyrábí 93 % potřebné elektřiny samo (hlavně prostřednictvím plynových elektráren), ale také dováží z Laosu, aby absorbovalo výkyvy v ceně plynu. Laos dodává zelenou energii.
Ale převzetí více energie z Laosu znamená více přehrad v povodí řeky Mekong a Thajsko, Kambodža a Vietnam trpí kvůli těmto přehradám. Ve Vietnamu je delta Mekongu slanější, slaná voda proniká hlouběji a právě tam se nachází jedna z rýžových stodol v zemi. Rýže nechce slanou vodu u nohou... Největší jezero v Kambodži, Tonlé Sap, už není tak plné jako bývalo a odtud se pro obyvatelstvo vzalo hodně ryb. I zde nůž řeže na obě strany.
„Každá nevýhoda má svou výhodu“, rčení z počátku dvacátého století, které zpopularizoval nejslavnější nizozemský fotbalista.
Velmi správně Geerte.
Před 14 lety jsem pracoval ve firmě, která vyráběla solární panely v Asii a distribuovala je po Evropě. Byli jsme považováni za blázny a nyní je téměř každý Holanďan tím chytrým chlapem, který má monopol na přechod na energii.
Mnoho lidí zapomíná, že plebs je vždy roky pozadu za globálním vývojem, a to nechtějí vidět ani nizozemští smart-alecks.
Není to tak těžké a vždy je to příběh slepice a vejce. Průmysl ví, co je potřeba do budoucna, a politici musí poskytnout jasno. Ten je vydán napospas klamům dne volebního dobytka a vše se pak stává obtížným, záludným a záludným, ale to je jiná diskuse.
Buďte tedy rádi, že v TH je pohyb a uvědomění. Někde se musí začít, ať je sebemenší. Městské autobusy v BKK se také stanou elektrickými a můžete to podpořit dluhopisy pro dodavatele, ale tento kapitál nepochází od bílých lidí. Názor „pozdních osvojitelů“ by se proto nikdy neměl stát standardem, pokud se chcete posunout vpřed. Lidský život není věčný, ale je to pokrok, který chtějí mladší generace.
Kdysi jsem přišel do BKK a můj soplík byl černý každý den a v současné době jako rezident rozhodně ne, i když pevné částice se zdají být problémem, který zatím nikoho v mém okolí netrápí. To je taky zlepšení, ale ostatní řeknou, že ty růžové brýle se dají občas sundat... v tom případě "viz výše"
„Průmysl ví, co je potřeba pro budoucnost, a politici musí poskytnout jasno. To druhé je vydáno napospas klamům dne volebního dobytka a pak se vše stává těžkým, obtížným a mazaným, ale to je jiná diskuse."
Pevně věříte v 'průmysl' a máte poněkud sarkastický názor na vládu. Nyní je pravda, že zemi nevládne průmysl, ale lidé. To určuje, co se stane, a ano, názory se liší a na souhrnné úrovni to někdy znamená, že se hranice posouvají. Země nemůže být řízena jako společnost. Taky dobrá věc.
Kdybychom vše nechali na průmyslu, země by vypadala mizerně, nemluvě o důsledcích protestních akcí. Lidé nemají jen malý ohled na životní prostředí, ale také na zaměstnance.
A s těmito taxíky se můžeme nechat odvézt do našeho cíle v Bangkoku?
Nebo můžeme jít dál?
Thajsko začalo poněkud pomalu, ale s podporou Číny se nyní dělají významné kroky v elektrifikaci. Dnes jsem náhodou viděl (online), že na Koh Samui se nyní pronajímají elektrické skútry, které využívají stanice na výměnu baterií rozmístěné po celém ostrově. Koloběžku tak nemusíte dávat na nabíječku. Před lety jsem použil podobný systém od Hondy v Romblon (PH), fungoval perfektně.
Někde se začít musí!!!To si musíte pochválit, i když se vzduch v Bangkoku zlepší o 20 %, už jste toho dosáhli hodně.
Velmi dobrá thajská vláda, jen tak dál.