Schiphol rychle roste. V prvním pololetí letošního roku letiště odbavilo 29,7 milionu cestujících. To je téměř o 10 procent více než v prvním pololetí loňského roku.
Počet přistávajících a startujících letadel se zvýšil o 5,9 procenta na 228.630 1,6. A přepravilo se o 2016 procenta více nákladu. Schiphol očekává, že počet cestujících za celý rok 63 přesáhne 400 milionů, což je rekord. Počty cestujících na Schipholu léta rostly. Aby letištní společnost zvládla příjezd všech těch lidí, zvýší investice z průměrných 600 na XNUMX milionů eur ročně. V březnu se Schiphol rozhodl postavit nový terminál a molo, tzv. A oblast.
V obchodech u bran utratili cestující za posledních šest měsíců méně peněz. Výdaje klesly ze 14,66 eura na 13,70. Výdaje na pohostinství mírně vzrostly, z 5,59 eur na 5,91.
Schiphol od dubna zlevnil jízdné v průměru o 11,6 procenta, ale to je kompenzováno růstem počtu cestujících.
Celkově letiště vykázalo čistý zisk 121 milionů eur, o 40 procent méně než loni. Vlastníky Schipholu jsou nizozemský stát, obce Amsterdam a Rotterdam a Aéroports de Paris.
Zdroj: NOS.nl
Přestal bych se šťourat v metrech čtverečních, které aktuálně plánují. Přemýšlejte trochu větší a postavte nový terminál, jak je uvedeno v jiných plánech na druhé straně silnice. Dostatek prostoru a možnost vše nastavit z hlediska infrastruktury. Ale možná si ještě netroufají kvůli nejistotě ohledně budoucnosti kolem KLM.
Milý Jacku, letiště Schiphol nemá s KLM mnoho společného. Vlastníkem Schiphol je Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Ostatní aerolinie létají na Schiphol. Roky jsem pracoval v Lufthanse. Vždy jsem slyšel stejný komentář o letišti ve Frankfurtu. Na LH se ozvalo reptání, když se na letišti něco nepovedlo. Zde je vlastníkem město Kelsterbach.
A abych to dále rozvedl: i když váš kufr neskončí na letišti, není to v prvé řadě chyba vaší letecké společnosti, ale handlingového agenta, který kufry přepravuje a který pracuje na Schipholu i na mnoha dalších místech. Letiště jsou opět svými vlastními společnostmi.
Letecká společnost bude s těmito společnostmi samozřejmě spolupracovat a udělá vše pro to, aby doručila váš kufr na místo určení nebo vystopovala, kde nakonec skončil, ale záležitost neřeší letecká společnost.
Stejně tak má KLM jen málo společného s expanzí Schipholu. Jsou tam jen zákazníky a také platí za použití letiště. Jediný rozdíl mezi letištěm Schiphol a ostatními letišti pro KLM je ten, že je to domovské letiště a tam mají své hlavní sídlo a pravděpodobně i vzdělávací a výcvikové středisko a také tam mají posádky své sídlo.
V Nizozemsku pesimističtí experti stále zvažují scénář Sabena pro KLM. Jako letiště to musíte vzít v úvahu při vytváření budoucích plánů. To vytváří nejistotu ve společnosti, jako je Schiphol. To je to, co tím myslím, Sjaaku. Spíš mě napadne převzetí KLM s mnoha příležitostmi pro Schiphol. Existují dobré plány pro období po roce 2030, pokud vše půjde dobře a tyto plány budou pro Schiphol a zákazníky mnohem lepší než to, co se chystají udělat nyní. Schiphol býval vysoko na žebříčcích nejlepších letišť a v roce 2016 neustále klesá. V posledních 2 letech jsem viděl, že se současnou infrastrukturou na Schipholu a jeho okolí začínají kazit věci. Zítra je čas znovu letět se svým starým šéfem, Sjaakem. Společnost, která ze Schipholu létá již delší dobu. Loni, nebo už to bylo před 2 lety, jsme si s nimi udělali pěkný výlet k jejich výročí.
To by byl dobrý plán, ale nejdřív bych něco udělal s neustále stávkujícím personálem a všemi těmi stěžovateli, kterým hluk vadí.
Protože když si koupíte nebo pronajmete dům poblíž letiště, víte, že produkuje hluk nebo ne?
Tedy co největší letiště s dobrými službami a přijatelnými cenami a ne šálek kávy se sýrovým chlebíčkem za 12 eur.