Výzkum RIVM a NLR: Pravděpodobnost kontaminace Corona v letadle je velmi malá

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

Royal NLR spolu s RIVM zkoumaly riziko nákazy cestujícího vdechnutím koronaviru na palubě letadla. Už jsou zavedena opatření, která snižují šanci, že do letadla nastoupí infekční cestující. Pokud je tato osoba přesto v kabině, jsou spolucestující v úseku sedmi řad – kolem nakažlivého cestujícího – vystaveni v průměru relativně nízkému riziku COVID-19. Nižší než například ve stejně velkých nevětraných místnostech.

V nizozemském leteckém sektoru platí různá opatření, aby se cestující nenakazil COVID-19 (koronavirové onemocnění 2019) nástup do letadla. Například prohlášení o zdravotním stavu je povinné pro všechny cestující leteckou dopravou a cestující z velmi rizikových oblastí podléhají dodatečné povinnosti rychlého testu antigenu, a to maximálně 24 hodin před nástupem na palubu. Cestující nesmí být vpuštěni na palubu letadla bez negativního výsledku testu.

Při nízké prevalenci viru v místě odletu a negativním výsledku testu před nástupem na palubu je šance, že nastoupí infekční cestující, malá. V nepravděpodobném případě, že je na palubě infekční osoba, ovlivňují možné šíření viru v letadlech různé faktory.

K posouzení rizik COVID-19 na palubách letadel provedly Royal NLR – Nizozemské letecké centrum a Národní institut pro veřejné zdraví a životní prostředí (RIVM) vědeckou studii zadanou ministerstvem infrastruktury a vodního hospodářství. Předpokládalo se, že budou dodržena koronární opatření pro sektor letectví, jako je nošení ústních masek. Bylo zkoumáno riziko onemocnění v důsledku aerosolizovaných částic viru SARS-CoV-2 (těžký akutní respirační syndrom koronavirus 2), který vydává infekční cestující v kabině letadla. V této studii nebyl zkoumán přenos viru přímým kontaktem a povrchy.

Závěry

Na základě měření a simulací byly posouzeny různé situace. Při typické délce cestovního letu pro každé ze studovaných letadel bylo riziko COVID-19 při vdechování virových částic cestujícími v sedmi řadách kolem infekčního cestujícího odhadováno na 1:1800 až 1:120. V případě super shadera – osoby, která vylučuje v průměru 300krát více virových částic – se průměrné riziko zvýšilo z 1:370 na 1:16. Podle zprávy mají tyto typy biomedicínských aspektů největší dopad na riziko. S delší dobou letu se také zvyšují rizika. Nošení ústní masky na palubě snižuje riziko.

Výsledky výzkumu ukazují, že riziko klesá s větší vzdáleností od infekčního cestujícího. Proto zpráva předpokládá, že cestující sedící dále než 3 řady od nakažlivého cestujícího nejsou ohroženi. Vědci odhadují, že mezi 2 a 44 lety může mít přítomnost „běžného“ infekčního cestujícího za následek alespoň 1 případ COVID-19. U super shadera se toto riziko odhaduje na 1 až 9 letů. Tyto údaje platí pro situaci, kdy je v kabině letadla přítomen infekční cestující. Pravděpodobnost toho závisí mimo jiné na počtu osob nakažených SARS-CoV-2 v populaci a na tom, zda je nebo není vyžadováno povolení na palubu s negativním výsledkem testu. Na základě údajů ze 7. června a požadavků na testy vědci odhadují, že na palubě by mohl být infekční pasažér každých 11 až 33 letů. Odhaduje se, že z těchto pasažérů na palubě jsou méně než 3 % super vrhači.

• Zprávu si můžete stáhnout zde: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• V očekávání této studie vytvořila společnost NLR v červenci 2020 soupis vysoce účinných vzduchových filtrů pevných částic (HEPA) se závěrem, že 99,1 % letů provedených na nizozemská letiště az nizozemských letišť v roce 2019 bylo velmi pravděpodobně uskutečněno těmito ven letadlem s HEPA filtry na palubě (viz zde).