KLM se chystá reorganizovat a nazývá se příliš složitým, příliš pomalým a příliš drahým

Není to spravedlivé srovnání
To, co se včera ukázalo, nebylo fér. Pokud si s sebou chcete vzít zavazadla u nízkonákladových leteckých společností v Evropě, musíte sáhnout hluboko do kapsy. Místa na nohy je také dramaticky méně a o problémech ani nemluvím. Cenoví borci pak zákazníka standardně nechávají na holičkách. A to pak ani nemluvím o kynologii, kterou člověk často dostává od borců o ceny. Jinými slovy, pokud srovnáváte, dělejte to poctivě.

KLM zcela ztratila orientaci v péči o zákazníky. V kabině je to fajn, ale běda, kdyby KLM udělal chybu jinde. A to nemluvím o kyselém pozemním personálu. Zákaznická péče v každém případě téměř nereaguje na e-maily, které lze odeslat prostřednictvím webu KLM. Facebook je lepší varianta, ale ne každý (z pochopitelných důvodů) chce pro svou stížnost využívat sociální sítě.

Podle mých zkušeností se KLM dokonce nebojí brát pravdu vážně. Všechny důkazy byly (a jsou) na stole, KLM nakonec přiznala vinu, omluvila se, ale …… odmítla (a stále odmítá) vyřešit problém malých vzdušných mil. Mluvím zde o mezikontinentálních letenkách v business třídě a KLM na tom skutečně vydělá více, než jsou průměrná 3 €, která údajně vydělává za let. Jediná věc, o kterou byla KLM požádána, je dodat to, za co bylo zaplaceno.

Abychom si udělali dobrý obrázek o té bídě, sledování facebookové stránky KLM po dobu několika dní je velmi informativní (i když mám dojem, že za poslední týden udělali něco, aby na té stránce působili méně trýznivě). Lidé opravdu musí zajít hodně daleko, aby je se smrtelně vážnými stížnostmi začali brát vážně. Zaplatíte za vedení svého 12letého dítěte a poté budete muset 5 hodin viset na lince s dítětem, které čeká úplně samo u brány na zpožděný let. Tím celým oddělením péče o zákazníky musí projít obrovské koště. Toto oddělení by také mohlo využít lekci jazyka. Pro KLM je množné číslo 'u' nyní 'vy'. Obě slova byla použita ve stejné zprávě (občas se také hovořilo o mém manželovi a pak se to najednou stalo „vy“). Hrozný klub!

Jedna věc, která mě znepokojuje, je, že Customer Care vyvolává dojem, že systémy KLM nejsou příliš transparentní, a to říkám mírně. Mám své - doufejme neoprávněné - myšlenky, když ta část letecké společnosti chrastí.

Příští let (tento měsíc) do Nizozemska může KLM otřást a opět to není chyba palubního personálu. Musím ještě rezervovat, ale KLM je tady doma prozatím zakázáno.

Svět letectví se změnil v důsledku příchodu nízkonákladových dopravců a dopravců ze zálivu.
V Air France/KLM si to lidé uvědomili příliš pozdě a lidé (částečně ještě) žili v oblacích.

Chcete-li se spojit s nízkonákladovými dopravci, musíte jednat velmi rychle.
Ale ano, nechat 5 firem lovit v jednom rybníku se vším drahým hospodařením???
(KLM evropské lety, Transavia, KLM cityhopper, HOP! a Air France evropské lety a vlastně také Cityhopper ve Velké Británii, který létá jménem)

Zapřáhnout se s nosiči vln také opravdu není možné. Mají mnohem lepší služby a sedadla první třídy a pěkná sedadla v obchodní třídě. KLM hrdě představila luxusní sedadla v roce 2013, dvě vedle sebe v bussines třídě!!!!!!!! Neuvěřitelně platíte hodně, sednete si k oknu a spolujezdec vedle vás spí a pak ho musíte přelézt. Zatímco ostatní letecké společnosti instalují sedadla Zodiac, v nastavení 1-2-1. S každým sedadlem přímý přístup do uličky.

Chystají se také v letadle Boeing 777 instalovat nová sedadla v ekonomice s 10 vedle sebe namísto starých s 9 u sebe, to znamená, že sedadla musí být každé alespoň o 3 cm užší, aby bylo možné 10. sedadlo být uvnitř a ne venku? odejít. (EVA AIR létá s 9 sedadly a byl minulý čtvrtek zaplněn. Zcela vyprodáno) V sedačce o 11 cm těsnější budete muset sedět jen 3 hodin. Pak je to velmi dlouhé sezení.

Pokud chcete letět z Afriky do Bangkoku, můžete letět pouze s přepravci z Perského zálivu, kromě Kenya Airways a Ethiopian Airways. Všechny ostatní místní společnosti byly překonány. (Kenya Airways ztratily v roce 300 téměř 2014 milionů dolarů a visí na vlásku.)

Přišel bych jako velká škoda, že KLM to nedotáhne do 100 let, ale s francouzským bratrem, jehož štáb stále žije v oblacích. Pořád mám pochybnosti, zda přežijí.

Podle bilance k 31. 2014. 500 jsou více než XNUMX milionů NEGATIVNÍ, banky tomu říkají pod vodou. Pokud řádně zaplatí úrok a dobu splácení, skončí to dobře, ale různé banky už mají ve společnosti zaměstnance, jinak je Air France / KLM na kapačkách.

V první polovině roku došlo k DALŠÍ ztrátě. Opravdu se mi tají dech, zejména proto, že slyším, že dodavatelé dostávají výplaty mezi 80 a 90 dny. Stačí 3 říct, teď už to stačí a vyhlásíme bankrot a pak budete tančit panenky.

Sabena a PANAM by také nikdy nemohly zbankrotovat, když už to víme.

Hodně štěstí všem.

Nico

Věci se pokazily s KLM, když tito arogantní Francouzi převzali vedení. Web KLM nefungoval pro přihlášení jako člen flyingblue, ale přihlášení na airfrance.nl fungovalo. Zarezervujte si let přes KLM.nl a poté obdržíte potvrzení ve francouzštině.

Pokud nechcete, aby vám vaši zákazníci rozuměli, měli byste to udělat.