KLM Meet & Seat
V The Nation jsem nedávno četl „cestovní tip“, že lotyšská letecká společnost airBaltic nabízí novou službu cestovatelů nabídky. Říká se tomu „Seatbuddy“.
Jde o systém, kdy si cestovatel může nějakým způsobem vybrat, vedle koho bude v letadle sedět. Nyní airBaltic nelétá Thailand, takže jsem vlastně nechápal, proč The Nation tuto zprávu zveřejnil.
KLM
Nápad mě však zaujal a zeptal jsem se, zda tento systém znají i jiné společnosti. Nebylo překvapením, že jsem zjistil, že KLM již nějakou dobu takový systém používá pod názvem „KLM Meet & Seat“. Nebudu systém podrobně vysvětlovat, protože KLM jej již úhledně popsal: KLM Meet & Seat
Ve zkratce to znamená, že vytvořením profilu sebe, svých přání, zájmů atd. můžete být propojeni se spolucestujícím, který víceméně poskytl podobný profil. Můžete si tak zpříjemnit svou často dlouhou mezikontinentální cestu.
Posouzení
Když jsem si přečetl ten popis a účel systému, pomyslel jsem si: „Bože, to by za mých časů mělo existovat.“ Začátkem osmdesátých let jsem začal podnikat delší cesty, mimo jiné do Asie, a člověk musel vždy čekat, kdo si vedle tebe v letadle sedne. Obvykle jsem se představil, ale stále jsem byl trochu rezervovaný, bál jsem se, že to bude někdo, kdo s vámi celou cestu jen seděl a povídal si o věcech, které vás vůbec nezajímaly. Samozřejmě to může být i obráceně, někdy skončíte tak, že sedíte vedle někoho, kdo má co říct a kdo může být také občas zticha, takže můžete dělat své věci, jako je dívat se na film, spát. nebo něco takového.
Mezipřistání
V těchto raných letech ještě letadla nemohla cestovat na opravdu velké vzdálenosti bez mezipřistání. Když jsem cestoval do Thajska s KLM, byly tam většinou dvě, někdy i tři mezipřistání, z toho minimálně jedno na Blízkém východě, v Bahrajnu, Abu Dhabi nebo Dubaji. Tam jste mohli na chvíli vystoupit z letadla, protáhnout si nohy a užít si kouření (což bylo tehdy ještě na většině letišť povoleno). Na baru jste občas potkali spolucestující, popovídali si a občas jste si řekli, že bych si s tím člověkem ještě rád promluvil a posadil se vedle něj.
Večírek ve spíži
Už se mi také stalo, že jsem ve spíži letadla potkal milé lidi. Pamatuji si cestu z Bangkoku do Amsterdamu, měl jsem žízeň se zhasnutými světly v kabině a šel do spíže na pivo. Stáli tam další dva Holanďané (s žízní) a společně jsme popíjeli pivo, další a další. Jeden muž byl inspektor mezinárodní organizace, která se zabývá požární bezpečností a prevencí na letištích a pravidelně létal do různých destinací v Asii, druhý byl (nevymýšlím si) ředitel Městské úklidové služby v Pago Pago, spol. hlavní město amerického Samaa. Poté jsem byl zaměstnán v továrně na čerpadla, kde jsem pracoval na několika velkých projektech v Hongkongu a zjišťoval a jmenoval agenty v dalších asijských zemích, včetně Thajska. Po zbytek cesty jsme se poflakovali ve spíži a vyprávěli si nejrůznější anekdoty, soukromé i pracovní. Velmi příjemný!
Raasel
„Muž z Pago Pago“ mi vyprávěl pěkný příběh o létání. Mohl cestovat z Pago Pago do Amsterdamu přes Západ, tedy přes Bangkok do Amsterdamu, nebo přes Východ přes Spojené státy. Časově to nedělalo téměř žádný rozdíl. Řekl, že zkušený cestovatel ví, že když poletíte na Západ, ušetříte čas, protože v cílové destinaci je dříve. A naopak ztrácíte čas cestou na východ. Nyní předpokládejme, že by dvě letadla létala z Pago Pago do Amsterdamu, jedno přes Bangkok a druhé přes státy. Cesta trvá stejně dlouho, ale letadlo přes Bangkok nabere čas a přes Státy čas ztratí. Do Amsterdamu však dorazí ve stejnou dobu. Jak je to možné? Zanechte své řešení v komentáři!
Preventivní přistání
Mnohem později jsem odletěl přímým letem z Amsterdamu do Buenos Aires, abych se zúčastnil důležité konference a výstavy. Kapitán se při přeletu nad Brazílií rozhodl preventivně přistát v Rio de Janeiru, protože někde slyšel podivný zvuk nebo někde svítilo červené světlo. Každopádně jsme tam přistáli a brzy ráno nás vyložili a museli čekat, co bude dál.
Stala se z toho docela situace, dvě hodiny se čekalo, pak další dvě hodiny a tak dále. Procházíte se odletovou halou a postupně sdílíte své trápení se spolucestujícími. Tímto způsobem jsem se dostal do kontaktu s některými Holanďany, kteří byli na cestě na stejnou konferenci a výstavu. Netřeba dodávat, že čekání se poté stalo mnohem méně nepříjemným, protože jsme se mohli bavit a zajímavě konverzovat v našem oboru. Do Buenos Aires jsme přiletěli pozdě v noci a dorazili jsme včas na začátek konference.
Seznamte se a usaďte se
Nyní je tu úžasný systém, který vám dává možnost sedět vedle stejně smýšlejícího souseda v letadle. Nemusí to být nutně někdo, s kým chcete mluvit, možná budete chtít dát jasně najevo, že chcete pouze číst, pracovat nebo spát. Systém je přístupný všem cestujícím v Business i Economy Class. Nemám s tím zkušenosti, ale snad se najdou kolegové blogeři, kteří by o tom mohli něco říct. Jsem velmi zvědavý!
Když si tak přečtu tvůj příběh, nejlépe ti z něj udělají létající bar. Kulečníkový stůl, několik smyslných thajských dívek jako letuška a Holladiee!
Říkám iPad! Když chci kouřit, pít a mluvit s cizími lidmi, půjdu do baru.
Moderátor: Komentář nebyl zveřejněn, protože se netýká tématu příběhu.
Když letím, chci si užít film a dobře se vyspat, aniž by se točily všechny kecy. Létám do práce nebo z práce každých 6 týdnů a miluji klid a pohodu.
Ale to je u každého jiné.
Ohledně vašeho příletu na Schiphol je to jednoduché, poletíte nad termínem, takže ten den poletíte dvakrát a stále je možné přiletět ve stejnou dobu
Dateline samozřejmě, opravdu. Nemyslel jsem si, že je to tak velký úkol. Zkušený cestovatel ví, že let na Západ trvá vždy déle než stejný let v opačném směru, a to kvůli tryskovému proudění.
Jo, překročíš datumovou hranici a to ti ušetří den.
Takže můžete mít také 8denní týden nebo 6 dní, pokud cestujete po celém světě. Lodě, které plují kolem světa, se přizpůsobují místnímu času, takže v závislosti na směru vždy nastavujete hodiny dopředu nebo dozadu o 1 hodinu, takže váš den trvá 25 nebo 23 hodin. Pokud překročíte datovou čáru, vyrovnáte tento rozdíl. Pokud jste tedy měli 24 dní po 25 hodinách, ztratíte na datové linii 1 den.
Pokud tedy Američan poletí na východ, přiletí ve stejnou dobu, ale o den později.
Ty spižírny se taky stávaly docela často 🙂 Když ještě existovala hospoda Papa Joe's na Orchard Road v Singapuru, často jste tam na chvíli zašli, než jste jeli domů. To bylo také místní místo, kde se mnoho letušek KLM poflakovalo a vždy zaručovalo příjemný rozhovor. Často jste je další den potkali znovu v letu a stáli a povídali si s nimi u spíže vzadu. Ty lety byly stejně vždy plné Holanďanů, také z bagrovacího průmyslu, offshore atd., takže se na těch letech docela pilo a často se shromažďovali kolem zadní spíže. Až to všechny začalo pomalu unavovat a pomalu se vraceli do křesel spát ještě pár hodin.
Mimochodem, Američanův příběh je pravdivý jen částečně. Získává čas na vnější cestě, ale ztrácí jej na zpáteční cestě. V rovnováze to samé, protože cestování časem je nemožné 😉
Ale šel jsem sám. A teď?
Jet stream v důsledku rotace Země má vliv.
Čas je samozřejmě vágní pojem a pro lidi úskalí. Ale určitě spotřebujete více či méně paliva, když jste ve výšce 10 km.
Například letíte na východ na rovníku rychlostí 900 + 1667 km/h.
(Vzduch se točí skoro stejně rychle jako Země, v tom je ten rozdíl)
Toto téma mimo téma si dám do profilu, ať se o tom můžu 10 hodin bavit s někým vedle sebe 🙂
Pokud tam půjdete sami, ušetříte spoustu času, ale už se nemůžete vrátit 😉
Námět k zamyšlení na těch 10 hodin:
Když tam letíte každý rok v létě a zpátky v zimě, bude pro něj rok kratší nebo delší? 🙂
Pokud jste 10 metrů od zeměpisného severního pólu, o kolik později, když půjdete 20 metrů na východ? (odpověď +/- 8 hodin bez letního a zimního času)
A astronaut kráčející po Měsíci, na co by si měl nastavit hodinky, když chce vědět, kdy se vrátí jeho raketoplán? 🙂 (Používejte pouze čas UTC, místní čas, o kterém víme, že je relativní, nikoli absolutní)
Moderátor: Hezké hádanky, ale s příběhem nemají nic společného
Možná si „minulost“ představuji až příliš dobře, ale jsem zcela přesvědčen, že v době, kdy lety do Asie ještě nebyly možné bez mezipřistání, bylo kouření na palubě letadla povoleno.
Fransi, jsem opravdu rád, že nesmíš kouřit v letadle.
Stejně jako v našich ropných přístavech nemusíte trochu trpět ve prospěch svých bližních.
Vím, že přestat je těžké, ale i po 50 letech jsem to dokázal úžasně kouřit.
A lidem kolem nás se ulevilo
Doufám, že to zkusím a pak doufám, že budu mít vedle sebe někoho s podobným profilem (na obou stranách).
Profil:
Štíhlý, nechrápat, nepřejíždět vítr, nemakat, nepáchnout potem nebo tak, klidné dýchání, muset čůrat, když někdo musí čůrat, protáhnout se, když se ten druhý ještě nevrátil místo. Nečte noviny, ale knihu nebo se dívá na film.
Omlouvám se, právě čtu část s příběhem východu a západu. Takže ne mimo téma, jak jsem uvedl v reakci, která byla také pro "pobavení" 🙂
Rychlost letadla je vzhledem k Zemi. Rychlost Země je relativní vzhledem ke středu Země.
Pokud by oba lety trvaly stejně dlouho, byl by rozdíl ve vzdálenosti.
Za předpokladu, že letíte ve výšce 10 km, kde se musíte vypořádat s tryskovým proudem.
Pokud jde o východ a západ, hlavní roli hraje rovník.
Časový rozdíl na zemi nezáleží, zde se bavíme o světle a nesvětlu (stín země).
Nepoužil bych to - vždy mě překvapí! Někdy máte nejlepší rozhovory v situacích, kdy to vůbec nečekáte; Jednou jsem například letěl ze S'pore do A'damu vedle osmdesátiletého misionáře, který téměř 80 let působil mezi Papuánci a uměl o tom krásně mluvit, s velkým humorem a schopností uvést věci na pravou míru . Ke své knize jsem se nedostal a rozhodně jsem neusnul. Krásná!
Jiný extrém: A'dam - S'pore, vedle mě sedí mladý muž v jakési lyžařské bundě s kapucí. Celý let seděl v té tlusté bundě a kapuci přes hlavu naprosto nehybně, nejedl ani nepil, nereagoval na letušky a už vůbec ne na svého souseda. Abych byl upřímný, přišlo mi to trochu děsivé, co ten kluk dělal? Nakonec zřejmě nic………………….