Emirates bude na Phuket létat denně
Emirates plánuje provozovat každodenní lety z Dubaje do Phuketu od 10. prosince 2012.
Letecká společnost se sídlem v Dubaji chce po Bangkoku vstoupit do druhé destinace Thailand letět v. Cílem je začít s tím těsně před prázdninami.
Thajsko je pro Emirates důležitým trhem, mezi Dubají a Bangkokem jsou denně čtyři lety, včetně jednoho s Airbusem A380, největším osobním letadlem na světě.
Oblíbenou prázdninovou destinací Phuket chce Emirates přilákat cestující ze Spojených arabských emirátů, Blízkého východu a Evropy.
Lety odlétají z Dubaje denně ve 12.45:21.55 a na Phuket přilétají ve 00.35:XNUMX. Zpáteční let odlétá v XNUMX:XNUMX.
Amsterdam
Včera se Emirates staly první leteckou společností, která létala do Amsterdamu s A380. Dvoupatrový let s číslem EK 147 odlétá každý den z Dubaje do Amsterdamu; 19. cíl A380 společnosti Emirates.
kapacitní
„Po postupném budování kapacit v Nizozemsku během dvouletého období uspokojuje Emirates silnou poptávku tím, že přináší své vlajkové letouny do jednoho z nejdůležitějších evropských obchodních partnerů a logistických center. Tento přírůstek o více než 2.000 XNUMX míst týdně dále podpoří cestovní ruch a obchod mezi Nizozemskem, Spojenými arabskými emiráty (SAE) a dále,“ řekl Thierry Antinori, výkonný viceprezident společnosti Emirates, Passenger Sales Worldwide.
A380 je ústředním bodem strategie Emirates. Naše objednávky představují významnou část celkového programu A380 po celém světě a společnost Emirates hrála klíčovou roli v designu a výkonu letadla, které se stalo průmyslovou definicí,“ řekl Thierry Antinori, výkonný viceprezident společnosti Emirates, Passenger Sales Worldwide.
Spojte Amsterdam
„Spojujeme Amsterdam s naší rozsáhlou sítí tras, včetně 10 indických měst, 21 afrických destinací a klíčových bodů na Dálném východě a v Austrálii. Emirates také umožňuje cestujícím pokračovat ve svých zkušenostech s A380 přes náš hub v Dubaji do oblíbených destinací, jako je Sydney, Bangkok a Hong Kong,“ dodal. Nizozemské hlavní město je 5. největší ekonomikou v eurozóně a důležitým logistickým a obchodním centrem. Spojené arabské emiráty a Nizozemsko mají živé obchodní vztahy, které v roce 1,7 dosáhly 2011 miliardy USD. Emirates SkyCargo Emirates SkyCargo provozuje nákladní lety do Amsterdamu již více než 17 let. Květiny z Afriky, které jsou na cestě do aukce v Nizozemsku, patří mezi náklady přepravované Emirates, stejně jako ovoce, zelenina, hedvábí, kůže a telekomunikační zařízení. V roce 2011 bylo mezi Dubají a Amsterdamem přepraveno více než 16,5 milionu kilogramů nákladu.
22 letadel A380
22 letadel A380 společnosti Emirates je v současné době nasazeno v Amsterdamu, Aucklandu, Bangkoku, Pekingu, Hong Kongu, Džiddě, Johannesburgu, Kuala Lumpur, Londýně Heathrow, Manchesteru, Mnichově, New Yorku, JFK, Paříži, Římě, Soulu, Šanghaji, Sydney, Torontu a Tokio. Melbourne zahájí lety s A1 380. října a Moskva bude následovat 1. prosince.
Palubní salonek
Každý letoun Emirates A380 nabízí palubní salonek na horní palubě pro cestující ve třídě Premium, kde se mohou setkávat, relaxovat nebo obchodovat. Cestující v první třídě mají navíc luxus dvou palubních sprchových lázní Vybavení na letu Dubaj-Amsterdam Na trase Dubaj-Amsterdam je letadlo uspořádáno se 427 sedadly v ekonomické třídě, 76 plochými lůžky v business třídě a 14 soukromými apartmá v První třída. Cestující ve všech kabinách si mohou užít více než 1,400 XNUMX kanálů ledu, oceněného palubního zábavního systému společnosti Emirates. Na palubě je navíc vysokorychlostní Wi-Fi. Cestující, kteří cestování Emirates povolují 30 kg v ekonomické třídě, 40 kg v business a 50 kg v první třídě.
Odchod
EK 147 odlétá z Dubaje v 08:25 a do Amsterdamu Schiphol dorazí ve 13:30. Při návratu dvoupatrový let EK148 odlétá z Amsterdamu v 15:30 a přistane v Dubaji ve 23.59:XNUMX.
Ví i autor tohoto článku, zda se jedná o přímé lety na Phuket z Dubaje?
To mi nebylo úplně jasné.
Ano, let je bez mezipřistání.
Před pár měsíci jsem letěl s Emirates do Bangkoku a zpět. Krásné letadlo a o něco více než průměrný palubní catering. Ceny jsou také někdy – ale ne vždy – podprůměrné. Létání v A380 vypadá jako něco velmi zvláštního, ale není. Co je však mnohem méně, je dlouhá doba přestupu v Dubaji. Pro mě příště jen KLM, Eva nebo China s 777 nebo 747.
Doufejme jen, že poletí i do Chiang Mai, jako bývala LTU, která ušetří spoustu BKK bídy a otevře sever. Nyní se tam dostanete s dragonair z Hong Kongu, ale přes Dubaj by to byl kumšt