12.000 XNUMX úmrtí na silnicích v Thajsku každý rok
In Thailand Na silnicích ročně zemře 12.000 60 lidí. V 16 procentech případů se jedná o jezdce na mopedech/motocyklech nebo jejich spolujezdce, přičemž většina obětí je ve věku 19 až XNUMX let.
Vyplývá to ze zprávy Světové zdravotnické organizace (WHO) o bezpečnosti silničního provozu ve světě. Thajsko je v tomto kontextu na špatném 106. místě z celkového počtu 176 zkoumaných zemí.
Čína (89) a Indie (92) jsou na cestách bezpečnější než Thajsko, ale „Země úsměvů“ je na tom opět „příznivě“ s Filipínami, Barmou a Malajsií, kde jsou na 109., 120. a 121. místě. Thajsko se pouští do nového bezpečnostního plánu na snížení počtu obětí na mopedech/motocyklech. Opticky jsou to mopedy, ale s většinou 110 až 125 ccm jsou to legálně motorky. Asi 15 milionů Thajců je používá jako hlavní dopravní prostředek, ale nošení přileb není v Thajsku v žádném případě samozřejmostí, zatímco konzumace alkoholu často překračuje zákonný limit.
Kontrola ze strany (často zkorumpované) policie navíc není vodotěsná. Mimochodem zahraniční motorkáři pravidelně umírají. Často se jedná o (opilé) Angličany, kteří si půjčují příliš těžkou motorku bez helmy.
Thajský kabinet se nyní rozhodl, že se pokusí snížit počet obětí o 29 procent v období nového roku od 4. prosince do 5. ledna.
Počet úmrtí na silnicích v Nizozemsku v posledních letech drasticky klesl a pohybuje se kolem 800 ročně. Také v NL mnoho úmrtí mezi mladými lidmi a kvůli nadměrnému pití alkoholu.
To z nás dělá nejbezpečnější dopravní zemi – po Anglii – na světě. Pořád je na co být hrdý.
Sourpusses řeknou, dobře, se všemi těmi dopravními zácpami, když nemůžete řídit, nebudou žádná úmrtí.
V Thajsku sice jezdím na motorce přes Pattaya, ale neriskuji.
Myslím, že v BKK je více zácp než kdekoli jinde v NL a také se nedá nijak upozornit, kdy je a není zde opraveno, hrozné. Bangkokem se pohybuji kombinací moped taxi a skytrain / MRT, což je docela proveditelné. Podle mě a podle statistik více riskuješ na skútru než s autem, takže tvé poslední větě nerozumím.
Zda je v BKK více souborů než v NL, Roberte, to nebudu rozebírat, ode mě budete mít automaticky pravdu. Také v NL bylo často nemožné zvednout hladinu (bez luku a šípu), často jsem stál hodiny v dopravní zácpě, abych druhý den bez zpoždění šel stejnou trasou.
.
Po městě se přes den pohybuji na motorce a riziko prakticky nulové. Přečtěte si zprávy a uvidíte, že většina smrtelných nehod, také na motorkách, se stane na hlavních silnicích a/nebo mimo město. Často bez přilby a zneužívání alkoholu.
Sám auto nepoužívám, nechte mě řídit, protože v případě nehody s např. opilým Thajcem na mopedu náklady stejně zaplatíte vy jako Farang.
Rozumíš?
Jednoznačně Bart! Děkujeme za vysvětlení s jazykovou výukou zdarma!
Vidíte ty nejstrašnější nehody v Thajsku, a to vás nedělá šťastným. Zdá se také, že se nestarají o bezpečnost. Tiše zastavují uprostřed dálnice, když se u silnice prodává jídlo, pokud možno v mírné zatáčce.
Snažím se co nejvíce vyhýbat jízdě za tmy. Zejména koloběžky bez světel, které jedou proti provozu nebo se z ničeho nic objeví z krajnice a pak rychle přejdou silnici, mi už způsobily několik infarktů. Poslední věc, kterou jako farang chcete, je stát se účastníkem nehody.
Mnoho Thajců je navíc za volantem jednoduše opilých, zejména v provinciích. Se Songkran byste neměli vůbec jít svou cestou, to si koleduje o potíže.
Lonely Planet již napsal: „V Thajsku se jezdí vlevo. Většinu času.'
Ve většině jde především o chlapce a muže a řidičský průkaz na většinou těžké motocykly lze získat do 30 minut…většinou papírování.
Bezohledná jízda, jízda na plný plyn, často bez helmy, nepoužívání zpětných zrcátek, pokud jsou na motorce přítomna, prostě projíždění křižovatkou... a alkohol, to vše jsou příčiny vysokého počtu obětí. To je jeden z důvodů, proč v Thajsku žije více Thajek než Thajců. To druhé je pozitivní, protože většina thajských mužů myslí pouze na podvádění, navštěvování karaoke a pití, což je důvod, proč tady v Thajsku nemám mezi Thajci prakticky žádné přátele a ženy mají často lepší vzdělání než Thajci.
Jízda na špatné straně silnice, auta i „mopedy“.
Bez ohledu na rychlost jeďte stále po pravé straně vozovky.
Žádné osvětlení (i když už je tma).
3 absolutní toppery.
Zda jde ve výše uvedených případech o alkohol, nevím.
Musíte být připraveni na cokoliv.
Zatím to zvládli bez jakýchkoliv problémů
Žiji v Thajsku, mám nyní najeto téměř 200.000 XNUMX km s autem a také pěkných pár km s motorem.
Zůstává velkým dobrodružstvím ve městě, ale především v provincii.
Mladí lidé jezdí na motorkách rychlostí více než 100 km za hodinu hrbolatou uličkou kolem školy.
Nic neobvyklého: 4 (i viděno 5) lidí na motorce, nejlépe všichni čtyři s telefonem u ucha, projíždějí kolem strýce policisty, který se přátelsky dívá.
Strážníci, kteří jdou příkladem a vyzvedávají své děti ve věku 4 a 6 let ze školy bez přilby na motorce, jedno vepředu, druhé vzadu, bez přilby.
Děti ve věku 12 let na Hondě o objemu 135 ccm se svými sestrami a bratry ve věku 6 až 10 let. Děti ve věku 12 let řídí tuk tuk s celou rodinou a vjíždějí na dálnici bez ohlášení vedlejší silnice.
Policie je váš nejlepší kamarád, takže stojí opodál a sleduje, když se k vám ve špatném pruhu mezi Nongkhai a Udonem blíží desítky motorek, ale i aut.
V naprosté tmě chybí i osvětlení motocyklů a aut. Spousta podivného modrého zářivkového osvětlení na a pod auty a motocykly. Podivný jev, že motorky mají někdy velké čtvercové bílé zadní světlo, které vás děsí a nutí si myslet, že k vám někdo jede.
Velmi zvláštní hadi, kteří se v noci prohánějí v naprosté tmě zcela bez osvětlení po provinčních silnicích, i když světlo mají, občas ho zapnou vypínačem a pak zase zhasnou. Šetřit baterii?
Naprostý nedostatek zadního osvětlení a dokonce i odrazek na motorkách a autech, nemluvě o farmářských vozících, které světlo (nepotřebují?) vůbec nemají.
Pěkný kousek na dálnici, 3 pruhy, z BKK na sever, uprostřed noci vidíte velký pruh osvětlení přes všechny 3 pruhy. Zátaras? Ne, 3 velké náklaďáky vedle sebe uprostřed silnice, otevřené okno, klábosí spolu.
Pravidelně vídané maminky, které nechávají svou dceru jezdit na motorce zhruba od 10 do 12, přičemž sedí na zádech s miminkem v náručí. Očividně nikdo nemá helmu.
Co dělá policie:
– kontroly používání přilby ve stanovených časech, každou třetí středu ráno od 10 do 12 na pevně všem známém místě
– řadový policista pro každou školu, kde žáky do 12 let doprovází desítky čtyř bez přileb na motorce z areálu školy strýc policista
– alkoholové kontroly kolem svátků, kde jsme zažili, že se strážník ptá, jestli máme s sebou alkohol, myslel na něj láhev, bohužel ne, tak prosím příští týden, až tu budeme zase jednu pro mě a kolegu,
- kontroly rychlosti na dálnicích. Pokuta bez ohledu na rychlost 200 až 400 bahtů, i když jste nejeli příliš rychle, kde si strážník všimne, zda vás dnes znovu zastaví, a řekne, že jste již zaplatili. Následujících 24 hodin můžete beztrestně jezdit příliš rychle. Voucher se zárukou.
– rozdávejte po dálnici pokuty 200 bahtů, protože jezdíte uprostřed a ne vlevo, zatímco vlevo máte jen částečně neosvětlený protijedoucí provoz ve špatném směru. Pokud proti tomu protestujete, důstojník řekne OK, tak dnes jen 100 koupelí za vodu. Od té doby jsem měl v autě navíc 7 vanovou láhev vody.
– ach ano, abych nezapomněl na policejní kontroly, kdy policista (pěší) s naprostým pohrdáním smrtí (nebo hloupostí) stojí uprostřed dálnice hned za kopcem na neosvětleném místě, aby vás zastavil.
– mladí lidé, kteří kouří cigaretu nebo pijí pivo v 90stupňové zatáčce uprostřed noci uprostřed provinční silnice.
– kontroly jsou pouze přes den za příznivého počasí a na dálnici. Na provinčních silnicích můžete klidně jet 140 km v noci a opít se, ale žádná kontrola.
Top bod tohoto týdne maminka s asi 4letým dítětem vzadu na motorce, která těsně před mým autem mění jízdní pruhy bez udání směru, obojí v plné rychlosti, protože musí odbočovat doleva. Zabráněno o vlásek.
Loni 2x v Khon Ken motorka přijíždějící zezadu, v obou případech měl opilý řidič na zadním nárazníku. V obou případech byla první reakce, že chtěli hotovost, v obou případech při vyhrožování policií okamžitě ujeli s poškozeným motorem.
Loni v Udonu, auto zaparkované před restaurací. Jíst, obrovský zásah, mladá žena na motorce s alespoň pouzdrem Changa přijíždí s pozorností jen pro nově koupeného bílého králíka, v košíku vpředu, plnou rychlostí na našem zaparkovaném autě. Policie stála hned vedle a podepsala poznámku o škodě. (což samozřejmě nikdy nedostaneme) vylovil zpod auta králíka a se souhlasem policie jel tiše opilý dál. Bez řidičského průkazu, bez pojištění
Pokud už chcete nebo musíte v Thajsku řídit, buďte velmi opatrní v defenzivě a ne příliš rychle a mějte s sebou vždy nějaké 100 bahtové bankovky na doplnění příjmů agenta Oom.
V posledních týdnech se na internetu dalo číst, že mniši při kremaci několika mladých obětí dopravy (které zemřely příliš mladé, bez helmy, bez řidičáku na motorce v plné rychlosti na křižovatce) věřili, že duchové byly příčinou.
Řízení v Thajsku je velké dobrodružství
Nizozemský systém nakonec není tak špatný. Jen ať si každý udělá SKUTEČNÝ řidičák, jak na auto, tak na moped. To znamená; skutečný řidičský kurz kvalifikovaným instruktorem, písemný i praktický. Státní zkouška pro oba. Policie musí zajistit vymáhání.
Pak: školení stojí minimálně 2000 koupel a zkouška 500 koupel.
Budeme se pak bavit o větší přehlednosti a větší bezpečnosti, takže méně úmrtí díky kvalitě.
No....myslím, že to poznají sami.
Teď o tom vím všechno; na vízovém útěku, ale Mae Sai na výjezdu v zatáčce 3 projíždějící protijedoucí!
jezdit vedle sebe!
Už si nepamatuji, jak jsem se přes to dostal, ale ano...
a na zpáteční cestě o den později v levém pruhu zastavilo auto, které pohotově odbočilo vpravo, málem jsem ho minul, naštěstí mi protijedoucí provoz dal volnou cestu, protože jsem se musel tomuto kaskadéru vyhnout nouzovým švihem
velmi rychle ztichneš...
Žiji v Thajsku a mám najeto téměř 200.000 100 km autem a také pěkných pár km na motorce. Zůstává velkým dobrodružstvím ve městě, ale především v provincii. Mladí lidé jezdí na motorkách rychlostí více než 4 km za hodinu hrbolatou uličkou kolem školy. Nic neobvyklého 5 (dokonce už viděných XNUMX) osob na motorce a nejlépe všichni čtyři s telefonem u ucha, projíždějící kolem strýce agenta, který se přátelsky dívá.
Strážníci, kteří jdou příkladem a vyzvedávají své děti ve věku 4 a 6 let ze školy bez přilby na motorce, jedno vepředu, druhé vzadu, bez přilby. Děti ve věku 12 let na Hondě o objemu 135 ccm se svými sestrami a bratry ve věku od 6 do 10 let. Děti ve věku 12 let řídí tuk tuk s celou rodinou a vjíždějí na dálnici bez jakéhokoli oznámení o vedlejší silnici. Policie je váš drahý soudruhu, takže stojí tam a sleduje, jak se k vám ve špatném pruhu mezi Nongkhai a Udonem blíží desítky motocyklů, ale i aut. V naprosté tmě také chybí osvětlení motocyklů a automobilů. WEL spousta podivného modrého zářivkového osvětlení na a pod auty a motocykly. Zvláštní jev, že motorky mají někdy velké čtvercové bílé zadní světlo, které vás děsí a myslí si, že k vám někdo jede. Velmi zvláštní hadi, kteří se v noci prohánějí v naprosté tmě zcela bez osvětlení po provinčních silnicích, i když světlo mají, občas ho zapnou vypínačem a pak zase zhasnou. Úspora baterie? Úplný nedostatek zadního osvětlení a dokonce i odrazky na motocyklech a autech, nemluvě o farmářských vozících, které nemají žádné světlo (nepotřebují?) vůbec.
Pěkný kousek na dálnici, 3 pruhy, z BKK na sever, uprostřed noci vidíte velký pruh osvětlení přes všechny 3 pruhy. Zátaras? č. 3 velké náklaďáky vedle sebe uprostřed silnice, okno otevřené, klábosí mezi sebou.Pravidelně vídané maminky, které nechávají dcerku od cca 10 do 12 řídit na motorce, přitom sedí s miminkem na zádech v jejich náručí. Helmu samozřejmě nikdo nenosí Co dělá policie: - Kontroly používání helmy v pravidelných intervalech, každou třetí středu ráno od 10 do 12 na pevně všem známém místě - Stálý policista pro každou školu, kde žáci 12 let staré nejezděte po desítkách bez helmy na motorce doprovod z areálu školy strýc policista – kontroly alkoholu kolem prázdnin, kde jsme zažili, že se policista ptá, jestli máme alkohol u sebe, myslel tím láhev, ne bohužel, tak prosím příští týden, až jsme tady, další je přede mnou a mým kolegou, – kontroly rychlosti podél dálnic.
Pokuta bez ohledu na rychlost 200 až 400 bahtů, i když jste nejeli příliš rychle, kde si strážník všimne, že jste dnes znovu zastaveni, pak řekne, že jste již zaplatili. Následujících 24 hodin můžete beztrestně jezdit příliš rychle. Voucher se zárukou. – udělujte po dálnici pokuty 200 bahtů, protože jezdíte uprostřed a ne vlevo, zatímco vlevo máte pouze částečně neosvětlený protijedoucí provoz ve špatném směru. Pokud proti tomu protestujete, agent řekne ok, tak dnes jen 100 koupel za vodu. Od té doby mám v autě navíc 7 vanovou láhev vody. – ach ano, abych nezapomněl na policejní kontroly, kdy policista (pěší) s naprostým pohrdáním smrtí (nebo hloupostí) stojí uprostřed dálnice hned za kopcem na neosvětleném místě, aby vás zastavil. – mladí lidé, kteří kouří cigaretu nebo pijí pivo v 90stupňové zatáčce uprostřed noci na zemské silnici – kontroly se provádějí pouze ve dne za příznivého počasí a na dálnici. Na provinčních silnicích můžete klidně jet 140 km v noci a opít se, ale žádná kontrola.
Top bod tohoto týdne maminka s asi 4letým dítětem vzadu na motorce, která těsně před mým autem mění jízdní pruhy bez udání směru, obojí v plné rychlosti, protože musí odbočovat doleva. Zabráněno o vlásek.Loni 2x v Khon Ken za sebou zajížděl motocykl, v obou případech měl opilý řidič na zadním nárazníku. V obou případech byla první reakce, že chtěli hotovost, v obou případech při vyhrožování policisty okamžitě ujeli s poškozeným motorem.Loni v Udonu auto zaparkované před restaurací. Jíst, obrovský zásah, mladá žena na motorce s alespoň pouzdrem Changa přijíždí s pozorností jen pro nově koupeného bílého králíka, v košíku vpředu, plnou rychlostí na našem zaparkovaném autě. Policie stála hned vedle a podepsala poznámku o škodě. (což samozřejmě nikdy nedostaneme) vylovil zpod auta králíka a se souhlasem policie jel tiše opilý dál.
Žádný řidičský průkaz, žádné pojištění. Pokud už chcete nebo musíte řídit v Thajsku, buďte velmi opatrní v defenzivě a ne příliš rychle a mějte s sebou vždy nějaké 100 bahtové bankovky na doplnění příjmů agenta Oom. V posledních týdnech na internetu bylo přečteno, že mniši při kremaci několika mladých obětí silnice (které zemřely příliš mladé, bez helmy, bez řidičského průkazu na motorce v plné rychlosti na křižovatce) věřili, že duchové straší na křižovatce. Thajsko je velké dobrodružství
Podívejte se na toto v reakci na vážnou dopravní nehodu v Bangkoku, která vám otevřela ústa překvapením:
Policie uvedla, že nezletilá 16letá dívka řídila sedan, který se v pondělí večer srazil s osobní dodávkou při hororové dopravní nehodě na zpoplatněném úseku dálnice Vibhavadi Rangsit, přičemž zabil osm lidí a šest dalších zranil.
Celý článek najdete zde:
http://www.nationmultimedia.com/2010/12/29/national/Driver-of-sedan-was-a-16yearold-girl-30145419.html
Když jde o Thajsko, tak mě nic snadno nepřekvapí. Tak smutné tolik utrpení…. zejména pro nejbližší příbuzné.
Zdá se, že 16letý řidič, který nehodu zavinil, pochází z dobré – čteno vysoké thajské – rodiny, a proto není stíhán. I to je Thajsko.