Stavba tunelu Sukhumvit Pattaya byla zahájena

Pokud pobýváte v Pattayi, možná jste si toho již všimli, jinak se s tím v budoucnu určitě budete muset vypořádat. Na Sukhumvit Road v Pattayi začaly první práce vedoucí k dopravnímu tunelu, který by měl odlehčit rušné dopravě na této silnici.

Má to být čtyřproudový tunel táhnoucí se 1900 metrů od Pornprapanimit Road do Nakorn Chai Air Transportation Center (zhruba řečeno od Siam Country Road k budově King Power).

Překvapující

Pro mě to bylo překvapení. Samozřejmě vím, že Sukhumvit v Pattayi je strašně frekventovaná, a tudíž i doprava nebezpečná silnice, kterou by bylo třeba někdy řešit. Nevěděl jsem, že tunel je možnost, ale hned se přiznám, že jsem o tom místní zprávy bedlivě nesledoval. Ano, občas se o té možnosti mluvilo, ale zůstalo to u odkladu a dalšího studia. Tímto způsobem brzy ztratíte zájem.

Jednou jsem se ohlédl v tisku a byl jsem schopen určit, že plány již existovaly asi deset let. Bylo uspořádáno mnoho jednání úřadů a také „slyšení“, kde mohl veřejný sektor vznést námitky nebo přijít s novými nápady. Brzy jsem ale dostal myšlenku, že rozhodnutí o tunelu již bylo učiněno a že všechny možné námitky a alternativy byly soucitně vyslyšeny, než zmizely v koši. Novinový článek uvedl, že plán tunelu byl odhlasován „demokraticky“.

Nebylo jasné, kdo jsou voliči a pro co mohou hlasovat. Abych byl upřímný, napadlo mě, že možná převážily osobní a/nebo firemní zájmy.

Zahajovací ceremonie

17. října 2014 nadešel čas. Slavnostní, ale oficiální ceremoniál se konal na radnici města Pattaya u příležitosti zahájení projektu. Místostarosta předsedal schůzi, které se účastnili nejrůznější představitelé z magistrátu, provincie, státu, policie a výkonných dodavatelů. „Účelem tunelu je snížit stále se zvyšující dopravní zácpy na Sukhumvit Pattaya,“ řekl místostarosta. Dobrý plán, ne? Dále uvedl, že rozpočet na tento projekt byl 837.441.000 810 15 bahtů a že se očekává, že projekt bude dokončen za 2014 pracovních dnů. První lopata by šla do země XNUMX. listopadu XNUMX.

Problémy

Soudě podle těchto čísel by se dalo říci, že se hodně připravovalo, ale brzy se objevil první problém. Pohotový úředník si všiml, že 15. listopad možná nebyl tak dobrý nápad kvůli hrozící dopravní zácpě o prázdninách. Sláva mu, počáteční práce byly odloženy na polovinu února 2015.

To jsme teď. Jsme na cestě teprve pár týdnů a problémy, námitky a protesty se téměř stupňují. Pár jich zmíním, ale pozor, toto je jen začátek.

Provoz na Sukhumvit Road

V místě tunelu byla silnice Sukhumvit snížena ze čtyř pruhů v každém směru na tři pruhy. Křižovatka s Pattaya Klang je uzavřena, stejně jako křižovatka s Siam Country Road. Postranní silnice do az východní Pattaya mají pouze jednosměrný provoz. Zúžení vozovky a uzavírka některých silnic už má za následek nemálo nehod, naštěstí žádná smrtelná, pokud vím. Doprava je varována, zřejmě ne včas, nebo na ni minimálně silničáři ​​špatně reagují.

Zkratky

Již nyní je vidět, že důsledky práce nebyly dostatečně promyšleny. Jednosměrný provoz, uzavírky a odklony hlavních silnic znamenají, že mnoho dalších ulic, včetně těch užších, se nyní používá jako zkratky. Hustý provoz už měly například Soi Arunothai a 3rd Road, nyní se pravidelně ucpává. Značení objízdných tras je zde často, ale pro motoristy je sotva viditelné nebo alespoň na poslední chvíli. Sám jsem párkrát viděl, že lidé ignorují směr, odbočují doleva tam, kde to není dovoleno a není možné, a pak je volant najednou otočený pro jiný směr.

Střední třída

Obchody v ulicích východní Pattaye až po železnici budou mít méně zákazníků kvůli snížené dopravě, která se brzy projevila. Zasaženy budou i obchody v Pattaya Klang, které jsou pro obyvatele „temné strany“ těžko dostupné. Pravidelný návštěvník hlásil na anglicky psaném fóru, že nyní ve Foodlandu nastal velký klid. Big C Extra si toho také všimne, ale má tu výhodu, že zákazníci mají alternativu s Big C Pattaya South. Jiný čtenář poznamenal, že dopravní chaos v příštích několika letech by byl dobrou příležitostí pro velký řetězec supermarketů přemýšlet o otevření pobočky ve východní Pattayi.

Proč tunel?

Padlo tak rozhodnutí vybudovat silniční tunel, který byl od počátku kritizován. Bylo by mnohem lepší, kdyby tam byl dlouhý nadjezd. Důležitým bodem námitek je možné zatopení v tunelu. Právě na tomto úseku Sukhumvit je silnice v období dešťů pravidelně zaplavována. Jeden (vyšší) úředník magistrátu však uvedl, že při návrhu tunelu byla přijata dostatečná opatření a že povodeň je „nemožná“. Cynik uvažoval, zda by státní úředník byl stále zaměstnán, kdyby v tunelu za pár let skutečně došlo k povodni. Někde jsem četl, že v tunelu je i otočka, ale to se mi zdá, zvlášť pro Thajsko, koledující si o průšvih.

Alternativy

Nebyly k dispozici žádné alternativy kromě nadjezdu? No jistě. Zjevně nejsem dopravní expert, ale začínám se svým vlastním nápadem. Přicházím z východní Pattayi a někdy jedu po silnici souběžné s železniční tratí, abych se vyhnul Sukhumvitu. Jedná se o dvouproudovou silnici po obou stranách železniční trati, která už se silničářům docela líbila. Rozšiřte tu silnici, protože křižovatky s různými úrovňovými křižovatkami se musí zlepšit a navíc musí být dobré spojení na jižní straně se Sukhumvitem.

Někdo navrhl, že tunel na Sukhumvit by nebyl vůbec nutný, pokud by byly přidány tunely z Pattaya Klang a Pattaya South pod Sukhumvit Road do východní Pattaya. Dobrý nápad, ale problém je v tom, že přímý tunel do východní Pattaye není možný z obou ulic kvůli bydlení na druhé straně.

Pattaya Progress Association

V době, kdy plán tunelu byl ještě plán a hodně se o něm přemýšlelo, vznikla skupina lidí – pravděpodobně všichni cizinci –, kteří si říkali Pattaya Progress Association. Tato skupina přispěla nápady k řešení problému Sukhumvit Road v Pattayi a přišla s podrobnou zprávou. Několik variant bylo vysvětleno v prezentaci v říjnu 2009 během setkání Expats Club. Četl jsem popis alternativ, obchvat PPA a dálnice Maprachan a doprovodné náčrtky také hodně objasňují. Nebudu to zde dále vysvětlovat, protože po rozhodnutí o tunelu je to málo užitečné. Pokud máte zájem, podívejte se na tento odkaz: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit

Snažil jsem se kontaktovat tuto PPA, ale neúspěšně. Mám dojem, že se klub po zklamání z rozhodnutí o tunelu rozpadl.

Konečně

Na začátku tohoto příběhu jsem citoval místostarostu, který řekl, že účelem silničního tunelu bylo odlehčit dopravě na Sukhumvitu. K dosažení tohoto cíle však bude muset Pattaya počítat s nárůstem dopravních problémů na řadu let. Dobré pro turistiku? Nemyslím si!

Měli byste si pamatovat zmíněný rozpočet přes 837 milionů bahtů, ten bude mnohem vyšší, ujišťuji vás. Časový rámec 810 dnů (= 27 měsíců) bude rovněž bohatě překročen. Počítejte s rokem nebo šesti.

Můj závěr je, že je to v mnoha ohledech katastrofální rozhodnutí. Turistům a obyvatelům města Pattaya (až na pár!) to neprospěje. A zda to po těch letech skutečně vyřeší dopravní problémy Pattayi a okolí, je velmi sporné.