Motocykly Ducati v Pattayi
Pár set metrů od mého domu, tady v Pattayi, se nedávno otevřela pobočka motocyklů Ducati. Najdete ho na Third Road, z Pattaya Klang do Pattaya Nua, hned za semaforem na půli cesty na pravé straně v nově postaveném bytovém komplexu.
Ducati již má své prodejce v Bangkoku, Phuketu a Udon Thani, čímž se jedná o čtvrtou pobočku této italské motocyklové značky.
Sám se teď o ty velké motocykly nezajímám, ale myslel jsem si, že je to dobrá zpráva pro mnoho motocyklových nadšenců v Pattayi a okolí. Samozřejmě také pravidelně vídám spoustu Harleyů, Kawasaki, Hond atd. a když po Beach Road jezdí další motorkářský klub, myslím, že je to docela pěkný pohled, ale jízdu na těch monstrech raději přenechám jiným.
Ducati jsem si tady nikdy nevšiml, určitě tam byli i v motorkářských klubech, ale v mnohem menší míře. Dokud nezačnete dávat pozor, protože od té doby, co pravidelně jezdím kolem toho dealera Ducati, pořád vidím motorku této značky.
Ducati Motor Club Thajsko
Zdá se, že o Ducati je stále větší zájem Thailand a nechybí ani skutečný Ducati Motor Club. Podívejte se na video z jednoho z jejich setkání níže.
Historie
Můj tchán byl za svého života velkým motocyklovým fanatikem. Byl motorkářem dávno předtím, než toto slovo existovalo. Najezdil mnoho kilometrů po tehdy špatných cestách groningenské zemědělské půdy a také pravidelně překračoval hranice s Německem. To se stalo ve dvacátých a třicátých letech minulého století, v době bez dealerů a technické pomoci, takže si s motorem (hodně) šťoural sám. Později závodil a byl také časoměřičem na TT v Assenu.
KNMV
Vyprávím to o svém tchánovi, protože o jeho tehdejších znalostech motocyklového světa existuje pěkná anekdota. Byl členem číslo 18 KNMV a také poctivě vedl všechna čísla periodického časopisu, který spolek vydával. Někdy v osmdesátých letech se moji rodiče přestěhovali a na půdě se našlo mnoho starých ročníků toho časopisu.
co s tím děláš? Zavolal jsem jeho jménem na KNMV a zeptal se, zda je zájem. No, prosím, zněla odpověď. Protože v kanceláři KNMV v Haagu vypukl požár, který způsobil ztrátu celého archivu.
Jmenování
Někdo by přišel vyzvednout časopisy. Ten člověk skutečně volal, který se hned omlouval, že vlastně nemá čas, ale mezi dvěma schůzkami se zastavil (byl pojišťovací agent). Muž přijel ve dvě odpoledne a rozloučil se v deset hodin. večer.protože se nemohl zbavit mnoha příběhů mého tchána. Zvláštní počin, ti motocykloví nadšenci, dejte je dva dohromady a nebudou vás hodiny obtěžovat!
Fórum Ducati
Většina značek motocyklů bude mít klub a fórum na internetu. Ducati Netherlands má také fórum, kde si motocykloví nadšenci mohou vyměňovat své zkušenosti se svými „Ducjes“. Nechápu nic o technických věcech, které se tam probírají, ale jejich zkušenosti s jízdou na Ducatis, včetně zahraničních závodních okruhů, jsou nakažlivé!
Ještě před pár lety jsem vždy jezdil na motorkách s velkým nadšením a poznávám tu část o příbězích a neschopnosti mluvit mezi skutečnými motocyklovými nadšenci. Mimochodem, v posledních letech jezdím na Triumphu, znovuzrozené britské značce, která má některé retro modely (Bonneville, Thruxton a Scrambler) postavené výhradně v Thajsku. Během svých – zatím krátkých – návštěv Thajska jsem se však s žádným nesetkal. Pravděpodobně jsou postaveny ve specifickém investičním režimu (BOI) a musí být implementovány po výrobě, aby splňovaly jeho podmínky. Jinak by bylo fajn si nějakou někde půjčit a vyrazit s ní.
Mezitím jsem našel další: tyto Triumphy se prodávají také v Thajsku. Je pravda, že jsem ještě nikdy žádný neviděl: nejlevnější model Bonneville – kompletně vyrobený a smontovaný v Thajsku – stojí ne méně než 650.000 9.200 bahtů, což je mnohem více než doporučená maloobchodní cena v Nizozemsku, která je necelých XNUMX XNUMX eur…… ………………………….
Od loňského roku Ducati vyrábí motocykly v Thajsku pro místní (asijský) trh. Ducati z dovozu jsou cenově nedostupné, ale tento nový model (Monster) je relativně cenově dostupný.
Pro více informací:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
GR. James
Jízda na motorce je nebezpečná. Mnohem nebezpečnější než řízení auta. Účast v motorizovaném provozu je v Thajsku také nebezpečnější než například v Nizozemsku. Celkově vzato: jízda na motorce v Thajsku láká zlé bohy. Sirénu sanitky slyším téměř každý den (obvykle vícekrát v jeden den). Téměř vždy došlo k usmrcení nebo někdy „pouze“ invaliditě motocyklisty, respektive k tomu došlo sám, často je i druhá strana ve vážném stavu. To na úseku silnice poblíž mého domova, kde není nic zvláštního k vidění. Ale neschopnost a/nebo nechtít vidět nebezpečí je právě to největší nebezpečí. Vsadím se, že (i) tento příspěvek vyústí v odpověď ve smyslu: Nechci vidět nebezpečí, nebezpečné je i ležení ve vaší posteli nebo něco podobného. Obzvláště těžkotonážní motocyklisté si myslí, že projedou vždy a všude. Jezdit pomalu a stát na místě v dopravní zácpě pro ně nepřipadá v úvahu. To ušetří spoustu času a jsou na to hrdí.
Lehká motorka, ale o něco těžší než moped, je zde v Thajsku oblíbeným dopravním prostředkem a téměř vždy ekonomickou nutností. Je těžké vyhnat tento typ motocyklu, ale těžký motocykl je jen zřídka, pokud vůbec něco jiného, než „hračka“ nebo něco horšího, provozovaný většinou cizinci. Tato země, její obyvatelé, si zaslouží něco lepšího než přehnaný teror na cestách, který tito lidé páchají – ne vždy – ale velmi často. Prostě zakázat těžké motorky, řekl bych. Je tu ještě jedna věc: na těžkých motorkách jezdí téměř vždy muži. Být mužem pro mnohé znamená: tvrdý, odvážný, silný, drsný a dokonce zločinný. Motorkářské kluby jsou téměř rovnocenné zločineckým gangům. Chtěl bych povýšit pány, jemné, zvláště civilizované muže. Být maskulinním tímto způsobem (a cokoli jiného než slaboch) je také možné, ale je to příliš vzácné (zejména mezi farangy).
Promiň Willeme, ale nesouhlasím s tebou:
"Je těžké vyhnat tento typ motocyklu, ale těžká motorka je jen zřídka, pokud vůbec něco jiného, než "hračka" nebo něco horšího, kterou řídí většinou cizinci."
Moje zkušenost je, že většina thajských chlapců/mužů je blázen do rychlých motorek a ti, kteří si to mohou dovolit, si je koupí (souhlasím, že je to jen malý počet, ale to je dáno kupní silou).
To, že těžkou motorku obvykle obsluhují cizinci (velký počet cizinců?), může mít více společného s vaším bydlištěm, jsem přesvědčen, že na nich jezdí mnohem více Thajců, ale mají to jako 2. nebo 3. prostředek doprava.
Tím, že Thajsko (bez Thajska) vše zakáže, udělá hodně spravedlnosti svému jménu...
Nemyslím si, že jízda na motorce je z definice nebezpečnější než jízda autem. Myslím, že většina nehod je způsobena nedbalostí a přeceněním řidičských schopností zúčastněných osob (přece jen se snadno udělá chyba a může mít velké následky).
Mluvit o zobecňování. Prohlášení „motocyklové kluby jsou téměř rovnocenné zločineckým gangům“ jde velmi daleko. Tento obraz se pravděpodobně vytváří proto, že některé "kluby" dávají zprávy častěji a negativněji, ale myslím si, že většina motorkářských klubů opravdu nejsou zločinecké gangy. Mnoho klubů (bylo) založeno „láskou“ k určité značce motocyklu, typu motocyklu nebo jinému oprávněnému důvodu.
Jízda na motorce je samozřejmě nebezpečnější než jízda autem, alespoň pro řidiče, protože jste mnohem zranitelnější, pokud se něco pokazí. Nechápu, co by zákaz těžkých motorek vyřešil, oproti 'skútrům' se dají spočítat na jedné ruce. Řešení pro bezpečnější dopravu v Thajsku spočívá ve vzdělávání.
Osobně jsem nejraději na závodním kole. A pokud opravdu chcete jezdit na Ducati, zde je řešení: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Roberte, na závodním kole v Thajsku: je to snadné? Jako nadšený cyklista jsem na to velmi zvědavý – ještě zábavnější než jízda na motorce!
Cornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Na můj komentář reagovali slovy: „Thajec, který si může dovolit rychlou motorku, si ji koupí, souhlasím
že je to jen malé číslo, ale to je způsobeno kupní silou.“
To je argumentováno proti mému (předpokladu) tvrzení, že – a nyní cituji sám sebe – „těžká motorka je zřídka nebo nikdy nic jiného než ‚hračka‘ nebo něco horšího, kterou provozují většinou cizinci“. Můj oponent dále píše:
"Jsem přesvědčen, že na rychlých motorkách jezdí mnohem více Thajců"
Snažím se to pochopit. Týká se to „malého počtu“ Thajců, ale je jich „mnohem více“ (než farang).
Nejlepší, co o tom mohu říci, je, že relativně mnohem více farangů kupuje tak nebezpečné monstrum (v této zemi je stále více Thajců než farangů) a že by to skončilo, jakmile by se thajská kupní síla dostatečně zvýšila.
Řekl bych zakázat těžké motocykly, než se tak stane. Zabraňuje Thajcům uhnat se k smrti. Vidět to jako – jak uvádí můj oponent – jejich právo v této svobodné zemi je podle mého názoru zavrženíhodný postoj a mimochodem, vaše smrt je absolutním koncem vaší svobody. Dáte-li lidem svobodu, nezajistíte jim předčasně ukončený život; to by byl rozpor. To platí zejména proto, že nebezpečný řidič riskuje nejen svůj vlastní život. Někoho, kdo mě zabije a vidí, že jeho svoboda je nemorální.
Znám invalidního Thajce, který se stal invalidním, protože předjíždějící a protijedoucí motocyklista narazil do kapoty jeho auta. V autě s ním jely dvě jeho děti, dvojčata. Jeden zemřel, druhý je doživotně imbicilní v důsledku dotyčného „sportovního“ řidiče (ve skutečnosti: nyní mrtvý farang). Kdo si, myslím, vzal trochu příliš svobody ve svém způsobu riskování.
Zjevně vám jde o zákaz některých motocyklů. Auta jsou v pořádku, nezabíjejí lidi, nezpůsobují škody ostatním?
Nechte lidi bavit se a pokud je to náhodou těžká/rychlá motorka: to je v pořádku, ne? Zákaz, protože je to nebezpečné - pokud je to kritériem, můžeme sestavit pěkný seznam (ale samozřejmě činností, které nemůžete dělat nebo nemáte rádi……).
Napsal jsem „Motocyklování je nebezpečné“ a abych dokázal, že to mnoho lidí nechce vidět: „Vsadím se, že (i) tento příspěvek bude mít odezvu ve smyslu:
Nechci-vidět-nebezpečí."
A ano: „Myslím, že jízda na motorce není z definice nebezpečnější než jízda autem,“ odpověděl někdo. Kdo zjevně ztratil kontakt s realitou, vždyť jednoduché počty, které se provádějí, odhalují skutečnost, a pak by tato skutečnost nebyla „z definice“ (!) pravdivá? To mi připadá jako ultimátní (neříkat fanatický) příklad postoje, který jsem již zmínil, konkrétně postoje:
Nechci-vidět-nebezpečí.
Jiný uznává, že jízda na těžkém motocyklu je nebezpečná, ale „nebezpečné je i řízení auta,“ říká. A cokoli vás baví, ať už je to nebezpečné nebo ne pro (sebe i) vaše spoluúčastníky silničního provozu, by mělo být možné (podle toho druhého; proti tomu se výslovně stavím).
Řízení auta, zvláště zde v Thajsku, je skutečně nebezpečné, ale jízda na motorce je opravdu nebezpečnější. Automobil a lehký motocykl, který je zde v Thalandu obvyklý, jsou – jak jsem již zmínil – ekonomickou nutností: automobil i lehký motocykl, jehož použití lze tedy považovat za nevyhnutelné. To nic nemění na tom, že je možné se vyhnout něčemu nebezpečnému s dělem motocyklu jen tak pro zábavu. Tedy na veřejných komunikacích.
A pokud jde o ten seznam všech druhů nebezpečných věcí (které byste také měli zakázat): jsou na něm mnohem tvrdší věci (je těžké je zakázat), kouření - a tím přimět ostatní, aby kouřili - například (bez úmyslu kouřit změňte téma, ale má to paralelu s nebezpečnou jízdou – pro vás i pro ostatní účastníky silničního provozu). Přesto vlády na zákazu kouření pracují už roky. Tedy s pomalu postupujícím pokrokem.
Vidím pomalý pokrok v tom, aby byl provoz (zejména thajský) prozatím bezpečný. Ve skutečnosti extrémně pomalý pokrok. O nelogické a jinak závadné námitky není nouze - viz ohlasy na můj příspěvek. Ale to, co s tím můžeme my (vláda) udělat, by bylo to nejlepší, co s tím můžeme udělat.
Shrnuto: Měl jsem více diskuzí než jen tuto. To, co vždy slyšíte, je:
1. Není tomu tak (v tomto případě: jízda na motocyklu není – i z definice – nebezpečná) a:
2. Může to být (možná) pravda, ale…
a pak je zmíněno, že musíte řešit (a nejlépe nejprve) všelijaké další ne úplně nevinné záležitosti. A - pane dobra - to asi nechcete.
Po třech velmi podrobných odpovědích je tvůj názor na motocyklistiku dostatečně známý, Willeme.
Máte co říci k motocyklům Ducati, protože o tom byl příběh!!
Gringův článek je o motocyklech Ducati. Fantastická značka, která používá velmi pěknou technologii v motorech, které vyrábí. Sám vlastním Ducati 748, ale stále je v Amsterdamu. A bohužel před pár měsíci začal v Thajsku platit zákon, že se smí dovážet pouze nové motory. Továrna Ducati v Thajsku v současné době staví pouze jeden model pro Asii, Monster 796. Doufám, že brzy přibude několik dalších modelů, jako je Hypermotard nebo 848. Motocykl a určitě jízda na Ducati je opravdová vášeň . Asi před čtyřiceti lety jsem se několik let rád účastnil závodů na motocyklech Ducati.
Hluboce lituji, že je toto nádherné téma zatlačováno do pozadí diskusí o nebezpečích spojených s jízdou na motorce. Samozřejmě nikdy nemáte nad těmito nebezpečími úplnou kontrolu, ale většinou rozhodujete o tom, jak nebezpečné se to stane. Vždy se najdou lidé, kteří při předjíždění nezodpovědně riskují. Obvykle jsou v autě. Komentáře, že jízda na „těžkých“ motocyklech by měla být ve skutečnosti zakázána, mohou pocházet pouze od lidí, kteří nikdy nezažili pocit štěstí, který vám může poskytnout rychlá, silná a dobře řízená motorka.
Mimochodem, moje závodní motorka mi také dává tento příjemný pocit. Téměř každý den cestuji zde v provincii Uttaradit po krásných, často horských, silnicích kolem mého rodného města.
Opravdu pěkná cyklistika! Dokonce si občas udělám kolečko Sawankhalok - historický park Sukhothai, když jsem v této oblasti, rovinatá trasa, ale stále pěkných 100 km s tou výhodou, že v Sukhothai podávají farangovou snídani kvůli turistům.
Diskuse o nebezpečích se skutečně dostala do popředí, když se nakonec jednalo o uvedení Ducati v Thajsku. Rozhodně značka s historií a vášní, opravdu - na motocyklech jsem jezdil téměř 45 let a také několik let jezdil silniční závody jako mladík, první rok s 250ccm Ducati. Mohu tedy říci, že mluvím z vlastní zkušenosti, když mluvím o rizicích. Nikdy jsem nenaznačil, že jízda na motorce by byla méně nebezpečná než jízda autem: Souhlasím s vámi, že do značné míry určujete, jak nebezpečné se to stane. Ať už je motocykl nebo skútr „lehký“ nebo „těžký“, jste mnohem zranitelnější a pokud si to budete i nadále uvědomovat a přizpůsobíte tomu své chování při řízení, budete i nadále předpokládat, že ostatní účastníci silničního provozu mohou a budou dělat chyby. a předvídáte je, rizika jsou podle mě velmi přijatelná. Jistě, v Thajsku jsou nebezpečí v dopravě obecně jiného rozsahu než v Nizozemsku, ale naštěstí můžeme svobodně rozhodovat o podstupování rizika.
@Lunghans a Cornelis: úžasné odpovědi od vás obou. Líbí se mi, jak můžete mluvit o vášni a pocitu štěstí, když jste na své (Ducati) motorce.
Oba jsou také velmi jasní a realističtí ohledně nebezpečí a rizik.
Díky!