Letiště Don Mueang očekává, že počet cestujících vzroste ze současných 4 milionů na 11,5 milionu, když do Don Mueang přijede pět až sedm nízkonákladových leteckých společností.
Vláda je vyzvala, aby se vypořádaly s dopravní zácpou na Suvarnabhumi.
Suvarnabhumi, která je navržena pro 45 milionů cestujících, letos odbaví 51 milionů cestujících, čímž se čekací doby při pasové kontrole posunou na 2 hodiny.
Kanpat Mangkalasiri, ředitel společnosti Don Mueang, včera řekl, že letiště zastavuje veškeré činnosti nesouvisející s letectvím a zaměřuje se na rozšíření svých zařízení. Vylepšení stálo 60 milionů bahtů, za což letiště Thailand musí udělit povolení. Terminál 1, dříve terminál pro mezinárodní lety, nyní využívají Nok Air a charterové lety.
Piyasvasti Amranand, prezident Thai Airways International (THAI), podporuje vládní politiku dvou letišť. Říká, že expanze Suvarnabhumu bude trvat nejméně 5 let a stále může narazit na četné problémy. THAI nepřesune své vnitrostátní lety do Don Mueang z důvodu spojení s mezinárodními lety. Když THAI spustí rozpočtovou službu, může jít do ní.
Tassapon Bijleveld z Thai AirAsia reaguje zdrženlivě. „Vládní návrhy a podmínky pečlivě prověříme. Vláda také musí dát jasně najevo, že už nebude měnit politiku.“ Čeká také na to, jaké pobídky vláda nabídne.
Udom Tantiprasongchai z Orient Thai Airlines chce nejprve zjistit, zda se zlepšuje infrastruktura starého letiště.
Marisa Pongpattanapun, předsedkyně Výboru leteckých provozovatelů, je jediná, kdo je proti přesunu nízkonákladových leteckých společností. Poukazuje na to, že mezinárodní cestující stráví 4 hodiny mezi přistáním v Suvarnabhumi a nástupem na palubu Don Mueang na vnitrostátní let.
www.dickvanderlugt.nl – Zdroj: Bangkok Post
@ Hans Bos Přidání 7,5 milionu cestujících zní věrohodněji než včerejších 17 až 18, nemyslíte?
Stále se mluví o rozvoji U-Tapao v plnohodnotné mezinárodní letiště? Záměrem bylo ulevit Suvu přesunem některých mezinárodních letů na U-Tapao. Dokonce jsem na to někde viděl návrhy. Jediné, co zatím změnili, je název. Mezitím jsem o tom vlastně nic nečetl. Ze dne na den se o tom nic nepsalo. Nebo jsem přehlédl něco, co způsobilo, že tyto plány byly zavrženy?
Dobrá otázka. Nemám ponětí. Alespoň jsem o tom nic nečetl.
Myslím, že Američané mají cíl pro U-Tapao pro případ nouze v tomto regionu. Slyšel jsem o tom v minulosti něco? Nebo se plány mezitím změnily?
Kdybych měl na výběr, jel jsem vždy přes Don Mueang, nové letiště se mi vůbec nelíbí, kromě čekacích dob, na které si všichni stěžují (sám žádné stížnosti)
Ale chybí mi ten pocit "návratu domů do Thajska" od Dona Mueanga, stejně jako při odjezdu, je to krásná budova, ale není v ní žádná duše
Utapao bylo ve zprávách, když letiště v Bangkoku obsadili příznivci politické „barvy“. V té době bylo dost mezinárodních letů, myslel jsem i Eva Air do Amsterdamu. Z Chiangmai pak odletěly China Airlines.
Nedlouho poté bylo Utapao přejmenováno na mezinárodní letiště, ale chartery přicházely již řadu let ze zemí evropského východního bloku.
Když se podíváte na infrastrukturu, myslím, že Don Muang je vhodnější.
Často se mi líbí, že lidé na celém světě jsou velmi znepokojeni tím, co se děje v Thajsku, a samotnými Thajci: MAI PEN RAI.
Legrační, ale také diskutabilní, jak přemýšlíte o "světě" a máte ho rádi, jako by se celý svět zbláznil. Vaše tvrzení, že Thajci říkají mai pen rai, nedává smysl, protože 99 % Thajců nelétá a velká část pak ani nelétá mezinárodně. Pokud jste četli správně, jedná se o spojení mezinárodních cestujících se zbytkem Thajska.
@ Rene, když zmeškám své letadlo kvůli pomalému vyřizování na imigračním, neříkám Mai Pen Rai, ale gvd. A myslím, že ani Thajec ve stejné situaci nebude šťastný.
@KhunPeter
Peter I napsal, že Mai Pen Rai, protože lidé na celém světě jsou tak znepokojeni Thajskem, a že Mai Pen Rai samozřejmě neplatí, pokud byste zmeškali let.
@TH.NL
Odpovídám na Utapao jako na mezinárodní letiště Neberte všechno tak vážně.
Pokud by mezi SUV a Donem jezdil kyvadlový vlak, způsobovalo by to mnohem méně problémů se spoji. Pro mě žádný problém, protože jinak byste se kvůli spojení museli trmácet hodiny po letišti.
Ahoj, probuďte se všichni.
Důležité je snížení zátěže imigrace. Jedná se opět o skutečné thajské řešení a kromě určité publicity nemá za následek kratší čekací doby na imigraci.
Je pravda, že přilétá více cestujících, než se očekávalo, ale hlavně kvůli tomu, že nízkonákladové aerolinky, které byly dříve na DM, se přesunuly kvůli nejistým pozicím různých vlád v minulosti.
Ani teď nečekám, že se vrátí.
úplně vzhůru Ruude,
Ale ty taky.
Nízkorozpočtové letecké společnosti nemají na imigraci žádný vliv. V transatlantickém regionu neexistuje žádná (nízko)rozpočtová společnost.
Můžete si koupit levnou letenku, ale to nemá nic společného s (nízko)rozpočtovým systémem. (Nízký) rozpočet znamená, že platíte základní cenu a doplňkové služby dle vašeho přání se platí na palubě. Vždy mi můžete dát jako příklad (nízko)rozpočtovou leteckou společnost... Nic víc nežádejte, protože na palubě nepotřebuji jídlo a pití...