Nastupte do autobusu v Bangkoku
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Jednou za čas veřejná dopravar vyrobeno v Bangkok? Zejména ve špičce je bohatým zážitkem zažít jízdu v nadupaném autobuse bez klimatizace.
Abychom využili této jedinečné příležitosti Thailandkapitál přes 3.500 autobusů připraveno pro vás. Myslím, že to potřebuje jen velmi málo farangů. Asi polovina autobusů má klimatizaci a ostatní mají přirozené chlazení, protože dveře a okna jsou vždy dokořán. Výfukové plyny nesmírného provozu tedy z velké části vedou. Orgánem, který nad tím vším vládne, je BMTA, Bangkok Mass Transit Authority.
Autobusy přepraví každý den půl milionu cestujících, a pokud by to nestačilo, stejný počet autobusů provozovaných jinými společnostmi jezdí pod vlajkou BMTA do sousedních provincií. Vozový park doplňuje tři a půl tisíce minivanů, které na 116 linkách denně přepraví zhruba tři a půl milionu cestujících. Kolik obyvatel Bangkok má, zůstává nevyřešenou záhadou. Podle oficiálních statistik přibude více než 9 milionů a pokud započítáme i větší Bangkok, další tři miliony registrovaných obyvatel.
Bezpečnost
K tomuto počtu lze přidat velké množství mikrobusů provozovaných soukromými společnostmi. Některé z nich mají koncesi od oficiálního orgánu BMTA, ale drtivá většina není registrována. Vysoká rychlost, špatně udržovaná vozidla a nezkušení řidiči jsou příčinou mnoha nehod. STK? Nikdy jsem o tom neslyšel. Přidejte k tomu obrovské množství taxíků a bude jasné, proč se Bangkok potýká s velkým problémem dopravy a výfukových plynů.
Mezi autobusovým terminálem Mochit 2 a BTS Mochit obvykle používám takové autobusy. Je to stejně rychlé jako taxi a mnohem levnější než taxi. 8 až 14 bahtů za jízdu (v závislosti na klimatizaci nebo bez).
Občas se mi stalo, že nemuselo nic platit. Nevím proč.
Z Mochitu (2) se také můžete velmi levně dopravit do centra města.
Samozřejmě to není tak pohodlné jako taxi. Jde o to, co si vyberete.
Ano, občas jsme jeli autobusem, jednou jsme nemohli sehnat taxi (špička) a rozhodli jsme se sednout do autobusu a prostě vystoupit na klidnějším místě a pak se tam zase uvidíme. Stála jsem na schodech, kde vystupujete z autobusu, můj manžel stál uprostřed s mnoha dalšími, když autobus musel velmi prudce brzdit. A pak všichni spadli na zem kromě mě, protože jsem se na těch schodech dokázala udržet. Bylo to tak vtipné a nebezpečné zároveň, ale stejně jsem se musela smát, když jsem viděla, jak tam všichni leží, včetně mého manžela. Ale pak přišel dirigent a tak silně mě chytil za paži a tebe uprostřed .modřina na paži . ale této události jsme se často smáli.
Rád to dělám, když jsem v Bangkoku > jezdím autobusem a tam, kde se mi zdá, že zase vystupuji a rozhlížím se v cizím prostředí. Žádná rychlá doprava, ale nestojí skoro nic a přirozenou klimatizaci beru jako samozřejmost. Ve větších městech v Nizozemsku také dýcháte dostatek odpadků.
Při své první návštěvě Thajska a BKK jsem si koupil plán jízdenek na autobus, se kterým jsem jezdil po okolí a přestupoval na jiné linky, kam jsem potřeboval. Pamatuji si, jak se na mě kluk asi 15 let díval s vytřeštěnýma očima a pravděpodobně si říkal: "Jak se tady sakra vyzná!?"
Ti kluci, co tam pracují v BKK a jezdí pořád stejnými autobusovými linkami a o takové autobusové kartě snad nikdy neslyšeli, natož aby si to mohl dovolit! Mají kamarády, kteří tam pracují a jezdí spolu a tak se jeden od druhého učí.
To opět dokazuje, že jsme dostali dobré vzdělání, abychom mohli nakreslit svůj plán…
Vzdělání je všechno!
Skytrain a metro jsou v Bangkoku snadné.
Autobusy mi připadaly mnohem chaotičtější a obtížnější.
Dokud jsem se nepodíval na Google Maps.
Pokud tam zvolíte cestu veřejnou dopravou a zaškrtnete možnost 'autobus', dostanete všechny možnosti.
Zase se něco naučil. 😉
Aplikace Viabus je velmi užitečná
Je to také nový web s podrobnostmi.
ALE: pro jízdu autobusem existují 2 hlavní negativní body: a také google atd:
1. I když linku znáte, stále musíte umět dobře číst thajsky, co je před ní napsáno – většina linek je velmi dlouhá a autobusy na nich často nejedou na poslední konečnou, ale otočí se předtím že. Tak tomu obvykle říkají průvodčí na zastávkách – pokud mluvíte thajsky a víte, co ty pojmy vlastně znamenají.
2. i když znáte linku, neznamená to, že brzy přijede autobus. Některé linky jezdí jen ve špičkách, nebo velmi málo, částečně kvůli obrovskému nedostatku personálu.
Dále zejména u soukromých operátorů dochází velmi často ke zcela neohlášeným změnám nebo dokonce ke dni bez jízdy či k trvalému zkrácení linek.
Obrázek také znovu ukazuje historii: pochází linka 15 na rohu Silom. Khao Sarn/Banglamphu a stále má samolepky ZDARMA. To už je dávno pryč. v poslední době také opět vzrostly ceny.
V běžných autobusech je jednotková cena, v AC autobusech platíte nejvíce za vzdálenost, takže musíte umět uvést, kde chcete vystoupit.
Autobus je snadno ovladatelný, když jsem v Bangkoku, hodně cestuji autobusem (mimo dopravní špičku). Levně a přiměřeně rychle nebo máte jen smůlu, že musíte čekat 15-30 minut na autobus. Plánuje se přes Googlemaps nebo přes https://transitbangkok.com/ (vpravo nahoře v nástroji plánovače tras pro autobus, skytrain, metro atd.)