Řidiči autobusů většinou způsobují nehody
Thajské autobusy
od Hanse Bosch
Je tu ještě jeden důvod, proč turisty varovat cestování in Thailand. To je velký počet nehod meziprovinčních autobusů. Každý rok se stane až 4000 10 vážných nehod, více než 14 denně. Ve třech čtvrtinách případů je způsobil řidič a ve 11 procentech závada na autobusu. Pouze 12 procent říká, že silnice není bezpečná. Každý rok se autobusem v Thajsku sveze 8000 milionů cestujících, kteří jsou rozmístěni ve více než 300 2000 autobusech a 10.000 trasách. Které se často dostávají do koutů země, ale za jakou cenu? Téměř XNUMX XNUMX z nich se vrátí domů v rakvi, zatímco odhadem XNUMX XNUMX skončí v nemocnici.
Řidiči často za volantem usnou. Ze zákona si musí každé čtyři hodiny jízdy udělat půlhodinovou přestávku. Řidiči mají povoleno pouze 8 hodin za volantem denně. Ale kdo to v Thajsku kontroluje? Zejména o nedělích a svátcích je obrovský nedostatek řidičů a spolujezdců. Navíc je hodně špatně s vydáváním povolení. Ty jsou platné 7 let a umožňují držiteli zadat trasy subdodavatelům. Je tomu tak v 80 procentech tras. Aby vydělali peníze, musí jezdit ve dne v noci a co nejrychleji. Kolem chodí řidiči, kteří léta neměli volno a musí spát vedle nebo v autobuse. Není divu, že starost o bezpečnost cestujících má malý efekt.
V důsledku toho jsou téměř tři čtvrtiny cestujících na severních a severovýchodních trasách nespokojeny s nabízenou službou a způsobem, jakým chtějí autobusové společnosti vydělávat. Pro srovnání, na jižních trasách je nespokojených pouze 30 procent. Otázkou nyní je, kolik telat se ještě musí utopit, než se tato studna naplní.
.
Když to tak čtu, srovnávám to s řidiči atd. v Indonésii.Tam řidiči berou silnice jako závodní dráhu a všichni je prohlašují za blázny kvůli jejich jízdnímu chování. V Thajsku jsem ještě nebyl v autobuse> který přijede koncem května, ale připravím se, snad jsou silnice o něco lepší než v Indonésii.
Pravidelně jezdím autobusem z Bangkoku do Koratu, ale nemůžu říct, že bych se necítil bezpečně.
Upřímně řečeno, cestování autobusem mi v té zemi připadá docela příjemné.
Jen pokud jste v malé vesničce s hlavní silnicí, která spojuje dvě velká města, máte často problém se dostat pryč. Někdy to může trvat několik dní, než konečně dorazí autobus, který má místo. To poslední považuji za velkou nevýhodu. Několikrát jsem najal místního thajského podnikatele, aby mě odvezl autem na další velké autobusové nádraží, protože jsem se z toho místa prostě nemohl dostat.
Jako průvodce po Thajsku jsem pravidelně využíval autobusové linky Nakhonchai Air. Výborná organizace s krásně vyzdobenými autobusy, širokými sedadly (VIP), 5-ti polohovými masážními křesly atd. Občerstvení přináší skutečná autobusová stevardka. Dokonce tam může být i záchod. Řidiči v neposkvrněných bílých košilích jedou, kde se dá, asi 60 až 80 km za hodinu. Na silnici z Phitsanuloku do Lamphung/Lampang jsme jeli velmi opatrně... v Chiang Mai přesně na čas. Cena vstupenky je trochu vyšší, ale bezpečnost nade vše!!
Stručně řečeno: čest této organizaci. Jízdní řád lze nalézt na internetu.
Bydlím asi 50 km od Cha-aam a občas se mi chce jet mikrobusem do Bangkoku. Přestože vlastním auto, je pro mě těžké v Bangkoku řídit a najít parkovací místo, takže si beru jednosměrnou jízdenku BKK za 180 bahtů. Ale pokaždé, když se rozhodnu, že už to neudělám, jmenovitě ti minibusáci berou korunu na porušování všech možných pravidel, jsou opravdu kamakaze řidiči a dělají opravdu vše, co Bůh zakázal, věřím, že je to ještě horší než řidiči autobusů hlavní autobusové linky.