Vítejte na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštěvami za měsíc je Thailandblog největší thajskou komunitou v Nizozemsku a Belgii.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje a zůstaňte informováni!
Newsletter
Nastavení jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovat
Nejnovější komentáře
- Rudolf: Citace: Jaké jsou současné odhadované náklady na stavbu domu na m². Záleží jen na tom, jaké požadavky splňujete
- Johnny B.G: V 50.-80./90. letech 20. století obsahovaly pravidelně pěstované holandské potraviny také jed, a přesto je v Nizozemsku XNUMX % starších lidí a v TH je tomu tak také.
- Johnny B.G: Tlumočník vychází z řady zdrojů, ale je toho samozřejmě mnohem víc. V Isaanu před 50-60 lety r
- oloupit: Průměrně zůstávám v Thajsku 6 až 8 měsíců v roce a každý den si tam užívám jídlo. Lidé mi to nikdy, nikdy, nikdy neřeknou
- Eric Kuypers: Roberte, víš, jak velký je Isaan? Řekněte třikrát NL, takže to dává smysl, když dáte trochu směru jako profík
- RonnyLatYa: Ano, říkám, že Kanchanaburi je jen příklad a že to můžete změnit. Můžete to také udělat na samotné webové stránce a pak uvidíte
- william-korat: V období sucha je linie na dně Bangkoku a níže a na východ od něj až těsně nad národní park Khao Yai obvykle my
- Eric Kuypers: Pokud změníte příkazový řádek, například https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, získáte jiné město nebo region. Ale ty
- Cornelis: No, GeertP, absolutně nejsem 'zastánce růžičkové kapusty' nebo závislý na červené značce, ale to neznamená, že nemám rád thajskou kuchyni.
- Rudolf: Záleží na tom, co v Thajsku hledáte, ale abych byl upřímný, podle mého názoru moc na výběr nemáte. Velká města se rozpadají
- RonnyLatYa: Podívejte se také na toto. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Posuňte se také trochu dolů a také vám poskytnou nějaké vysvětlení
- Petr (redaktor): Také si užívám thajské jídlo a ano, cena je velmi atraktivní. Ale je prostě fakt, že thajští farmáři jsou neuvěřitelní
- zvedák: Nejlepší je vyrazit v období listopad až únor. Od března do května by sem rozhodně neměl chodit někdo s astmatem
- GeertP: Milý Ronalde, naprosto souhlasím s tvým příběhem, thajskou kuchyni si také užívám každý den a i po 45 letech thajské
- Eric Kuypers: Wilmo, špatný vzduch není v celém Thajsku. Thajsko je více než 12x Nizozemsko! Jedná se o velká města (provoz) a některé
Sponzorovat
opět Bangkok
Menu
Přílety na letiště Bangkok
záznamy
Témata
- Pozadí
- Activiteiten
- Inzerátorem
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Památky
- Bizarní
- Buddhismus
- Recenze knih
- Sloupec
- Koronacrisis
- kultura
- Deník
- Chodit s někým
- Týden
- Soubor
- K potápění
- Hospodářství
- Den v životě…..
- ostrovy
- Jídlo a pití
- Akce a festivaly
- Balónový festival
- Festival deštníků Bo Sang
- Buffalo závody
- Květinový festival v Chiang Mai
- čínský Nový rok
- Full Moon Party
- Vánoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival ohnivé koule v Naga
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánský festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojů Pattaya
- Expati a důchodci
- AOW
- Pojištění vozidel
- Bankovnictví
- Daň v Nizozemsku
- Thajská daň
- Belgické velvyslanectví
- belgické daňové úřady
- Důkaz života
- DigiD
- Emigrovat
- Pronajmout dům
- Koupit dům
- Posmrtně
- Výkaz zisku a ztráty
- Kinga
- Životní náklady
- holandská ambasáda
- nizozemská vláda
- Nizozemská asociace
- Zprávy
- Zemřít
- Cestovní pas
- Důchod
- Řidičský průkaz
- Distribuce
- Volby
- Pojištění obecně
- Visa
- Funkční
- Hopital
- Zdravotní pojištění
- Flóra a fauna
- Foto týdne
- Gadgets
- Peníze a finance
- Historie
- Zdraví
- Charity
- hotely
- Při pohledu na domy
- Isaan
- Chán Petr
- Koh Mook
- Král Bhumibol
- Žijící v Thajsku
- Příspěvek čtenáře
- Volání čtenáře
- Čtenářské tipy
- Otázka čtenáře
- Společnost
- tržiště
- Zdravotní turistika
- Milieu
- Noční život
- Novinky z Nizozemska a Belgie
- Novinky z Thajska
- Podnikatelé a firmy
- Vzdělávání
- Výzkum
- Objevte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodný
- Hovory
- Povodně 2011
- Povodně 2012
- Povodně 2013
- Povodně 2014
- Přezimovat
- Politika
- Hlasování
- Cestopisné příběhy
- Cestovat
- Vztahy
- nakupování
- sociální síte
- Lázně a wellness
- Sport
- města
- Výpis týdne
- Pláž
- Taal
- Na prodej
- Postup TEV
- Thajsko obecně
- Thajsko s dětmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- Cestovní ruch
- Jít ven
- Měna – thajský baht
- Od redakce
- Vlastnictví
- Provoz a doprava
- Vízový krátkodobý pobyt
- Dlouhodobé vízum
- Otázka víza
- Letenky
- Otázka týdne
- Počasí a klima
Sponzorovat
Překlady vyloučení odpovědnosti
Thailandblog používá strojové překlady ve více jazycích. Použití přeložených informací je na vaše vlastní riziko. Neneseme odpovědnost za chyby v překladech.
Přečtěte si náš celý zde zřeknutí se.
Autorská práva
© Copyright Thailandblog 2024. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, všechna práva k informacím (text, obrázek, zvuk, video atd.), které najdete na těchto stránkách, náleží Thailandblog.nl a jeho autorům (blogerům).
Úplné nebo částečné převzetí, umístění na jiné stránky, reprodukce jakýmkoli jiným způsobem a/nebo komerční použití těchto informací není povoleno, pokud nebylo uděleno výslovné písemné povolení od Thailandblog.
Odkazování a odkazování na stránky na tomto webu je povoleno.
Domů » Novinky z Thajska » Bezpečnost silničního provozu Thajsko: Minivan se stává midibusem
Bezpečnost silničního provozu Thajsko: Minivan se stává midibusem
Publikováno v Novinky z Thajska
Tagy: Minivan, Osobní doprava, Bezpečnost na silnicích
Thajská vláda se chce mikrobusů zbavit, protože jsou velmi nebezpečné a často se stávají účastníky dopravních nehod. Malé dodávky musí nahradit midibus, který dokáže přepravit více cestujících.
Očekává se, že technická komise brzy schválí návrh s technickými a bezpečnostními specifikacemi. Autobusový dopravce Transport Co pak jako první pořídí 55 nových midibusů. Transport Co má nyní 6.400 minibusů.
Ministerstvo dopravy chce do konce roku vyměnit všechny meziprovinční minibusy za větší variantu, která by byla bezpečnější. Od 1. července musí postupně zmizet ze silnice.
K výměně minibusů došlo v důsledku řady vážných nehod, jako je srážka v Chiang Rai, při které zemřelo sedm cestujících a řidič, a srážka v Chon Buri mezi minivanem a pickupem, při které zahynulo 25 lidí. .
Zdroj: Bangkok Post
Jako omezovač rychlosti na něm a tackograf??
Před pár lety jsem zkoušel dovézt takovou dodávku Toyota zobrazenou na fotce, kterých po Thajsku jezdí desítky tisíc, ale to nebylo možné, protože je RDW nepovažuje za bezpečné a nechce je schválit.
Jsem zvědav, co teď vymyslí.
Dodávky jsou tak bezpečné, jak je bezpečné pro toho, kdo je řídí.
Nezáleží na tom, zda řidič usne v mikrobusu nebo midibusu.
V midibusu je jen o něco více obětí.
Možná je to jen způsob, jak vybrat více daní, protože dodávky se samozřejmě kupovat musí.
Četl jsem, že na to potřebují speciální řidičský průkaz.
Tedy ne normální řidičák na auto.
Možná na to někdo odpoví.
Thajský řidičský průkaz platí pro řidiče sedanů, pickupů a také minibusů.
K řízení nákladních vozidel a osobních autobusů potřebujete jiný řidičský průkaz.
Tyto řidičské průkazy nejsou vyhrazeny pro cizince.
Mějte na paměti, že jako řidič mikrobusu naloženého lidmi vás pravděpodobně zastaví / zastaví Boys in Brown, protože si budou myslet, že přepravujete cestující za úplatu. Totéž platí pro tuk-tuky a songtaewy.
Jako cizinec nesmíte řídit tuktuky a songtaewy. Minibusy jsou v zásadě za předpokladu, že mají bílou tabulku s modrými písmeny.
Co změní větší mikrobus na bezohledném jízdním chování těch řidičů
Bude to pak bezpečnější???
Myslím, že bude více obětí, protože se tam vejde více lidí.
Úžasné Thajsko
výpočetní
Dá se o tom mluvit. Loni s řidičem za 10 hodin z Chiang Rai do Pattayi, kde jsme někdy dosáhli rychlosti 150 km za hodinu a prázdné lahve Lipo se hromadily.
Řidič s krví podlitýma očima, vyfouknutým motorem a na tři válce jsme do Pattaye dorazili v jednom kuse. Nikdy znovu!
Také nerozumíte tomu, že sedíte v minivanu 10 hodin, pokud můžete létat za méně než 1000 bht ...
Kuriózní řešení problému: neřešíte problém (chybné chování řidiče), ale navrhujete kosmetický zákrok. Pokud neuděláte nic se špatným chováním a přetíženými dodávkami, problém bude pokračovat a počet obětí na nehodu bude skutečně vyšší.
A co se vlastně se všemi těmi minibusy stane? Budou staženy ze silnic do konce letošního roku? To má za následek velkou destrukci kapitálu a mnoho řidičů s dobrými úmysly s vlastním (financovaným) minivanem zkrachuje. Řidiči a jejich finančníci z toho nebudou mít radost.
A pokud ty dodávky nezakážou, budou jezdit dál.
Měla by probíhat intenzivní kontrola a zdolávání řidičů kamikadze. Pokud ne, nehody se budou dít i nadále, ale nyní s midi dodávkami a tedy více oběťmi.
Skutečně, ať už ty kamikadze posadí do minivanu nebo midibusu, nezlepší se to, dokud se nezmění jejich mentalita (tedy nikdy).
A stávající dodávky nezmizí, ale zamhouří oči policií, která bude požadovat svůj podíl, jako všude jinde.
Doprava není přizpůsobena vzdálenosti. Nechápu, proč chceš do takové dodávky kl@terig nasednout jako spolujezdec na stovky mil. Z Chiang Rai do Pattayi, myslím, že dobrých 900 km. Šílenství!
Tato země má spořádaný systém pro dálkové autobusy a s malým příplatkem můžete sedět i luxusně. Je tu docela bezpečný vlak; můžete létat a není to tak drahé.
Ale turisté si také někdy myslí, že si mohou vydělat nějaký čas tím, že vstoupí do takové pohyblivé rakve. V takovém minibusu jedu max 50 km; vše dál než ve velkém linkovém autobusu a nejlépe o něco dražším autobusem s odpočatým řidičem. Když moje žena urazí 600 km do Bangkoku, je v Nakhon Chai Air, stojí to trochu víc, ale pak také něco máte.
Proti pánovi, který usnul v náklaďáku, nic nenaděláte, ale dokud je můj řidič vzhůru, tak jsem zbytečně neriskoval.
No samo o sobě na těchto dodávkách není nic špatného, a to ani na dlouhé vzdálenosti, ale prostě je nacpou až moc nacpané zadním sedadlem navíc, kde se vám nesedí pohodlně a pak se všemi zavazadly.
Stačí 7 nebo 8 pasažérů a jezdit NORMÁLNĚ, pak se není čeho bát.
Jednou jsem si pronajal takovou dodávku s řidičem, abych jel z Ayutthayi do Rayongu s řadou rodinných příslušníků, a řekl jsem, že nikam nespěcháme a že to jde.
Lepší by byl povinný lepší výcvik řidičů, nyní s většími dopravními možnostmi jen šance na další úmrtí
Myslím, že největší problém není vybavení, ale řidiči, z nichž mnozí jsou placeni za jízdu místo za hodinu. Stále jede, ale ten samý den zpět z Phuketu do BKK, například, většina spotřebuje více thajského Red Bullu než Toyota Commuter diesel.
Lepší vyměnit řidiče než dodávky.
Dodávky bez řidiče, to je řešení. Zadejte nebo udělejte povinné co nejdříve. Jdi do Tesly.
Jde především o styl jízdy a chování řidičů.
Minibusy nebo midibusy, věřím, že skutečná bezpečnost začíná dobrým školením řidiče. Z dlouhodobého hlediska to může změnit pouze kompletní přehodnocení, pokud jde o konzumaci alkoholu, dopravní trénink, dobu práce a odpočinku, ve spojení s opravdu dobrou kontrolou.
Všichni ti turisté nebo expati, kteří neustále mluví o tom, že to není tak hrozné, by měli vidět pouze to, kde je Thajsko ve světovém žebříčku co do počtu smrtelných dopravních nehod.
To opravdu nepomůže, dokud se nerozhodne o době jízdy a bude se kontrolovat tachografem, aby řidič nedělal na silnicích divné věci a přizpůsobil rychlost.Někteří lidé jsou opravdoví kamikadze.Nikdy nenastupuji minivan nebo dokonce do minivanu.Pokud přijde MIDI, jednoduše přeplní dodávky a utečou.
Není to minivan, ale řidič, kdo může mluvit o nebezpečí, protože několik lidí bylo v Kambodži na vízum. Všichni byli nestandardní řidiči, řezání zatáček, přejíždění souvislých čar, nepřiměřená rychlost, někteří chválili 5hvězdičkový vízový běh, ale žádné bezpečnostní pásy, se kterými jsem jel minule. Byl jsem šťastný, že jsem byl pokaždé bezpečně zpátky v Pattayi. Jsem velmi rád, že jsem se zbavil těch pilotů kammikaze. Nezmění se, pokud na nové autobusy nepřijmou přísnější opatření. Ovládání rychlosti! Takže na řidiče! Pokud se řeka chová hloupě, nemá to nic společného s autobusem!
O školních autobusech ani nemluvě.
Člověk tudy jezdí každý den vozit děti do školy v Lamphunu.
Všechno chrastí, když prochází kolem.
Jako bývalý rozhodčí STK bych se na něj rád podíval blíže.
A mezi těmi řidiči školních autobusů je také mnoho pilotů kamikadze.
Často je také vidím dělat předjížděcí manévry na rušné dvouproudé silnici s dvojitou nepřerušovanou žlutou čárou uprostřed.
Jsou to zabijáci bez znalosti bezpečnosti.
Jan Beute.
Tyto minibusy by měly být pro cestující bezpečnější. Takže v každém případě méně obětí nebo zranění při konstantním počtu nehod. A tyto autobusy se méně propůjčují idiotskému řidičskému chování, což by také mělo pomoci. Jako rychlé řešení si myslím, že je to dobrý krok.
Následné kroky (školení řidičů, kontroly atd.) bohužel s největší pravděpodobností nenastanou.
Už nikdy nejezděte minibusem, který je nebezpečný.
Velkým problémem je řidič, ne jeho špatná jízda, ale žádné doby odpočinku.
Bangkok-Chanthaburi po 5 minutách Chanthaburi-Bangkok, 5 minut odpočinek na pití Redbullu a znovu Bangkok-Chanthaburi, 5 minut odpočinek a znovu Chanthaburi-Bangkok a pokud možno vše s 1 řidičem, zpoždění kvůli dopravním zácpám, pak to má být předhozen a to vše od časného rána do pozdního večera.
Pouze silné nápoje je nenechají spát a to vše s přeplněnými dodávkami. Vedle řidiče nesmí sedět žádní cestující, ale většinou i 2 kusy.
Lidé teď píšou, že by měla být větší regulace rychlosti?
Plnit kontroly průměrné rychlosti nebo radary, stejně jako Nizozemsko?
Pak už vím, že si lidé později budou stěžovat, že thajská vláda tahá peníze přes ty póly….
No, v Nizozemsku tam pro jistotu taky nejsou!