Vítejte na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštěvami za měsíc je Thailandblog největší thajskou komunitou v Nizozemsku a Belgii.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje a zůstaňte informováni!
Newsletter
Nastavení jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovat
Nejnovější komentáře
- Rob V.: Skoro bych si myslel, že téměř všichni západní autoři, kteří píší román s Thajskem jako prostředím, mají všichni stejný děj
- Rudolf: Citace: Jaké jsou současné odhadované náklady na stavbu domu na m². Záleží jen na tom, jaké požadavky splňujete
- Johnny B.G: V 50.-80./90. letech 20. století obsahovaly pravidelně pěstované holandské potraviny také jed, a přesto je v Nizozemsku XNUMX % starších lidí a v TH je tomu tak také.
- Johnny B.G: Tlumočník vychází z řady zdrojů, ale je toho samozřejmě mnohem víc. V Isaanu před 50-60 lety r
- oloupit: Průměrně zůstávám v Thajsku 6 až 8 měsíců v roce a každý den si tam užívám jídlo. Lidé mi to nikdy, nikdy, nikdy neřeknou
- Eric Kuypers: Roberte, víš, jak velký je Isaan? Řekněte třikrát NL, takže to dává smysl, když dáte trochu směru jako profík
- RonnyLatYa: Ano, říkám, že Kanchanaburi je jen příklad a že to můžete změnit. Můžete to také udělat na samotné webové stránce a pak uvidíte
- william-korat: V období sucha je linie na dně Bangkoku a níže a na východ od něj až těsně nad národní park Khao Yai obvykle my
- Eric Kuypers: Pokud změníte příkazový řádek, například https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, získáte jiné město nebo region. Ale ty
- Cornelis: No, GeertP, absolutně nejsem 'zastánce růžičkové kapusty' nebo závislý na červené značce, ale to neznamená, že nemám rád thajskou kuchyni.
- Rudolf: Záleží na tom, co v Thajsku hledáte, ale abych byl upřímný, podle mého názoru moc na výběr nemáte. Velká města se rozpadají
- RonnyLatYa: Podívejte se také na toto. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Posuňte se také trochu dolů a také vám poskytnou nějaké vysvětlení
- Petr (redaktor): Také si užívám thajské jídlo a ano, cena je velmi atraktivní. Ale je prostě fakt, že thajští farmáři jsou neuvěřitelní
- zvedák: Nejlepší je vyrazit v období listopad až únor. Od března do května by sem rozhodně neměl chodit někdo s astmatem
- GeertP: Milý Ronalde, naprosto souhlasím s tvým příběhem, thajskou kuchyni si také užívám každý den a i po 45 letech thajské
Sponzorovat
opět Bangkok
Menu
Přílety na letiště Bangkok
záznamy
Témata
- Pozadí
- Activiteiten
- Inzerátorem
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Památky
- Bizarní
- Buddhismus
- Recenze knih
- Sloupec
- Koronacrisis
- kultura
- Deník
- Chodit s někým
- Týden
- Soubor
- K potápění
- Hospodářství
- Den v životě…..
- ostrovy
- Jídlo a pití
- Akce a festivaly
- Balónový festival
- Festival deštníků Bo Sang
- Buffalo závody
- Květinový festival v Chiang Mai
- čínský Nový rok
- Full Moon Party
- Vánoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival ohnivé koule v Naga
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánský festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojů Pattaya
- Expati a důchodci
- AOW
- Pojištění vozidel
- Bankovnictví
- Daň v Nizozemsku
- Thajská daň
- Belgické velvyslanectví
- belgické daňové úřady
- Důkaz života
- DigiD
- Emigrovat
- Pronajmout dům
- Koupit dům
- Posmrtně
- Výkaz zisku a ztráty
- Kinga
- Životní náklady
- holandská ambasáda
- nizozemská vláda
- Nizozemská asociace
- Zprávy
- Zemřít
- Cestovní pas
- Důchod
- Řidičský průkaz
- Distribuce
- Volby
- Pojištění obecně
- Visa
- Funkční
- Hopital
- Zdravotní pojištění
- Flóra a fauna
- Foto týdne
- Gadgets
- Peníze a finance
- Historie
- Zdraví
- Charity
- hotely
- Při pohledu na domy
- Isaan
- Chán Petr
- Koh Mook
- Král Bhumibol
- Žijící v Thajsku
- Příspěvek čtenáře
- Volání čtenáře
- Čtenářské tipy
- Otázka čtenáře
- Společnost
- tržiště
- Zdravotní turistika
- Milieu
- Noční život
- Novinky z Nizozemska a Belgie
- Novinky z Thajska
- Podnikatelé a firmy
- Vzdělávání
- Výzkum
- Objevte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodný
- Hovory
- Povodně 2011
- Povodně 2012
- Povodně 2013
- Povodně 2014
- Přezimovat
- Politika
- Hlasování
- Cestopisné příběhy
- Cestovat
- Vztahy
- nakupování
- sociální síte
- Lázně a wellness
- Sport
- města
- Výpis týdne
- Pláž
- Taal
- Na prodej
- Postup TEV
- Thajsko obecně
- Thajsko s dětmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- Cestovní ruch
- Jít ven
- Měna – thajský baht
- Od redakce
- Vlastnictví
- Provoz a doprava
- Vízový krátkodobý pobyt
- Dlouhodobé vízum
- Otázka víza
- Letenky
- Otázka týdne
- Počasí a klima
Sponzorovat
Překlady vyloučení odpovědnosti
Thailandblog používá strojové překlady ve více jazycích. Použití přeložených informací je na vaše vlastní riziko. Neneseme odpovědnost za chyby v překladech.
Přečtěte si náš celý zde zřeknutí se.
Autorská práva
© Copyright Thailandblog 2024. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, všechna práva k informacím (text, obrázek, zvuk, video atd.), které najdete na těchto stránkách, náleží Thailandblog.nl a jeho autorům (blogerům).
Úplné nebo částečné převzetí, umístění na jiné stránky, reprodukce jakýmkoli jiným způsobem a/nebo komerční použití těchto informací není povoleno, pokud nebylo uděleno výslovné písemné povolení od Thailandblog.
Odkazování a odkazování na stránky na tomto webu je povoleno.
Domů » Novinky z Thajska » Thajské železnice konkurují nízkonákladovým aerolinkám
Thajské železnice konkurují nízkonákladovým aerolinkám
Thajská státní železnice (SRT) konkuruje nízkonákladových leteckých společností, které jsou pro cestovatele atraktivní díky levným letenkám a kratším cestovním časům. Proto jsou zastaralé dieselové vlaky na trasách do oblíbených turistických destinací nahrazovány novými elektrickými vlaky s klimatizací a pohodlnými sedadly.
SRT začne nahrazovat zastaralé vlakové vybavení na trasách do 300 km od Bangkoku. Staré dieselové vlaky pak budou nasazeny na dálkové spoje. Prvními třemi trasami, které mají být pokryty, jsou Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima a Bangkok – Hua Hin. Podle plánu rozvoje SRT se jedná o „strategické destinace“.
V další fázi elektro vlaky nasazena na třech trasách mimo 300 km okruh: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen a Hua Hin – Surat Thani.
Guvernér SRT Worawut, který plány oznámil včera, nezveřejnil časový rámec.
Zdroj: Bangkok Post
SRT byl zřejmě vyděšen ze spánku.
Chvíli to trvalo.
Otázkou pak je, zda je trať vhodná pro rychlejší vlaky.
Druhou otázkou je, zda budou tyto vlaky stále dostupné pro chudší Thajce.
Než se ale upraví koleje a nainstalují elektrické vedení a přistaví vlaky, pojede tam a zpět spousta dieselových vlaků.
Poté samozřejmě potřebují také kvalifikované techniky pro údržbu těchto nových vlaků…
Ale zdá se mi to jako velké zlepšení pro životní prostředí.
Elektrické vlaky?
Zde není zcela jasné, jak je to možné bez venkovního vedení, které zde zatím není.
Takový projekt by zabral 2-3 roky, než by se uvedené trasy dostaly pod drát.
Milý Hansi, myslím, že tyto elektrické vlaky pojedou na baterie stejně jako Tesly a na nádražích budou instalovány i nabíjecí stanice, strojvedoucí zapojí nabíjecí kabel a jedeme zase, Nebo snad budou vlaky vybaveny se solárními panely.
Může se také stát, že na jednu kolejnici dají sílu kladného pólu a na druhou kolejnici záporného pólu.
Tady jsou vynalézaví, když je potřeba, as trochou šťourání a fantazie by to samozřejmě mělo vyjít.
Jan Beute.
Milý Jan,
Podle mého názoru nejste elektrikář, ale spíše ‚Willie Carrot‘!
Plus na jedné koleji a mínus na druhé! Určitě slabý proud? Kdyby náhodou spadla motorka na ty 2 kolejnice, okamžitě shoří!! A krátký okruh: takže vlak zastaví.
A ty solární panely! Na elektromotor vlaku potřebujete cca 500 m2 panelů. Pak už to jezdí jen přes den!
Jsem zvědavý, jak to vyřešíš.
Milá Hruška,
Co říká Jan Beute, že elektrická kolej je stará, určitě nikdy nebyla ve stanici metra, včetně Paříže, je tam třetí kolej, která dodává energii. Že vlak už dávno prohrál bitvu na delší vzdálenosti, pokud jde o osobní dopravu, Vidím to jako nucené udržování průchodnosti provinčních kanálů v Nizozemsku, dopravní techniku z doby před staletími, která stojí miliony a je mrtvě narozeným dítětem. Tohle je 21. století.
Milý Peere, bylo to myšleno jako vtipná poznámka.
Elektrické napětí na venkovním vedení v Nizozemsku je 1200 voltů stejnosměrného proudu.
Ale jak píše Khun Kampaen s metrem, napětí skutečně prochází kolejemi.
A co si myslíte o nárazníkových vozech na veletrhu, které často bývaly rezidenty.
Napětí plus pól přes slepičí drát v horní části stanu a proud jde přes trubku s odporovým kontaktem k elektromotoru nárazníku auta a mínus pól přes kola na ocelové desky.
A co nadzemní jednokolejné systémy.
Jan Beute.
Je zřejmé, že SRT má dvoukolejnou politiku!
Nebo guvernér SRT Worawut minul zatáčku nebo spal během přípravy
diskuse s Jicasem mimo jiné o HSL na různých trasách. (2017, 2018)
Eureka! Přijíždějí elektrické vlaky. Stačí upravit šířku rozchodu, sem tam nějaký elektrický
pověsit trubku, možná upravená stanice a Thajsko se připojí k rase národů!
„rozpočtové letecké společnosti, které jsou pro cestující atraktivní díky levným letenkám a kratším dobám cesty“ (citát)
Myslím, že existuje několik dalších faktorů, které činí levné letecké společnosti atraktivní. Oproti vlaku je letadlo stále dražší, rozdíl by ale mohly snížit investice do železnice. A co pohodlí online rezervace a platby, rezervace čísla sedadla, méně zpoždění, informace v případě zpoždění nebo jiné důležité záležitosti, služba na palubě (za příplatek), palubní průvodčí…