Vítejte na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštěvami za měsíc je Thailandblog největší thajskou komunitou v Nizozemsku a Belgii.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje a zůstaňte informováni!
Newsletter
Nastavení jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovat
Nejnovější komentáře
- Cornelis: Rostoucí problém nadměrné turistiky? Jeden den přijmou opatření, aby přilákali více turistů, druhý den
- Lieven Cattail: Přirozeně. trubka ze střech, že Thajsko je tak ‚úžasné‘ a pozvěte všechny, aby se podívali, m
- Johnny B.G: Hej příteli, už jsi najednou zapomněl na porušování lidských práv v Číně s jejich dobrými lekcemi? Bohužel obrázek poněkud potvrzujete
- T: Kromě počtu letů a letadel je to téměř nemožné sečíst, ale fosilie v letectví jako KLM a Lufthansa
- šátek: Bydlím tady v Isaanu 12 let, už pro mě Isaan jídlo nemám, není moc chutné a občas si říkám, jestli tohle jídlo je tady takové.
- Rob V.: Najednou inspirace: skvělé napsat román se všemi druhy stereotypních postav a klišé události by byly pro e
- Pjotter: Cena je pro mě asi správná (20 km jižně od Koratu). Měl jsem dobrého dodavatele a dohodnutá cena byla 1,45
- Rob V.: Naprosto souhlasím s povzbuzováním družstev, Johnny, protože to zrychluje mé socialistické srdce. ;) Ale
- Johnny B.G: „– již nyní dochází k nárůstu smluvního pěstování (z iniciativy obchodníků s Čínou; durian, longon, mangostan, rýže) a
- Rob V.: Teď jsem v polovině knihy. Hlavní hrdinové jsou zatím chodící klišé: bílý nos se okamžitě zamiluje, dáma gel
- Johnny B.G: Být poslední spočívá v problému, ale také v řešení. Udělejte si svůj každoroční rituál a dojděte k tomu
- Chris: Několik poznámek: – Zemědělství v Thajsku je mnohem víc než jen rýže. Vyjádřeno v dolarech, vývoz ovoce a také
- Ronny: V oblasti, kde žijí moji tchánové, Natan v Ubon Ratchathani, je cena za m² 11.000 XNUMX. Kompletně dokončená koupelna. Způsob platby
- Arno: Faktem je, že farmář svou dřinou nedostane za rýži téměř nic a sotva pokryje náklady, natož dost
- Theo: S jednoduchou technologií na rýžových polích je nyní pěstování rýže velmi nákladné. Nastavte 10 rai. Měli jsme poslední
Sponzorovat
opět Bangkok
Menu
Přílety na letiště Bangkok
záznamy
Témata
- Pozadí
- Activiteiten
- Inzerátorem
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Památky
- Bizarní
- Buddhismus
- Recenze knih
- Sloupec
- Koronacrisis
- kultura
- Deník
- Chodit s někým
- Týden
- Soubor
- K potápění
- Hospodářství
- Den v životě…..
- ostrovy
- Jídlo a pití
- Akce a festivaly
- Balónový festival
- Festival deštníků Bo Sang
- Buffalo závody
- Květinový festival v Chiang Mai
- čínský Nový rok
- Full Moon Party
- Vánoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival ohnivé koule v Naga
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánský festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojů Pattaya
- Expati a důchodci
- AOW
- Pojištění vozidel
- Bankovnictví
- Daň v Nizozemsku
- Thajská daň
- Belgické velvyslanectví
- belgické daňové úřady
- Důkaz života
- DigiD
- Emigrovat
- Pronajmout dům
- Koupit dům
- Posmrtně
- Výkaz zisku a ztráty
- Kinga
- Životní náklady
- holandská ambasáda
- nizozemská vláda
- Nizozemská asociace
- Zprávy
- Zemřít
- Cestovní pas
- Důchod
- Řidičský průkaz
- Distribuce
- Volby
- Pojištění obecně
- Visa
- Funkční
- Hopital
- Zdravotní pojištění
- Flóra a fauna
- Foto týdne
- Gadgets
- Peníze a finance
- Historie
- Zdraví
- Charity
- hotely
- Při pohledu na domy
- Isaan
- Chán Petr
- Koh Mook
- Král Bhumibol
- Žijící v Thajsku
- Příspěvek čtenáře
- Volání čtenáře
- Čtenářské tipy
- Otázka čtenáře
- Společnost
- tržiště
- Zdravotní turistika
- Milieu
- Noční život
- Novinky z Nizozemska a Belgie
- Novinky z Thajska
- Podnikatelé a firmy
- Vzdělávání
- Výzkum
- Objevte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodný
- Hovory
- Povodně 2011
- Povodně 2012
- Povodně 2013
- Povodně 2014
- Přezimovat
- Politika
- Hlasování
- Cestopisné příběhy
- Cestovat
- Vztahy
- nakupování
- sociální síte
- Lázně a wellness
- Sport
- města
- Výpis týdne
- Pláž
- Taal
- Na prodej
- Postup TEV
- Thajsko obecně
- Thajsko s dětmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- Cestovní ruch
- Jít ven
- Měna – thajský baht
- Od redakce
- Vlastnictví
- Provoz a doprava
- Vízový krátkodobý pobyt
- Dlouhodobé vízum
- Otázka víza
- Letenky
- Otázka týdne
- Počasí a klima
Sponzorovat
Překlady vyloučení odpovědnosti
Thailandblog používá strojové překlady ve více jazycích. Použití přeložených informací je na vaše vlastní riziko. Neneseme odpovědnost za chyby v překladech.
Přečtěte si náš celý zde zřeknutí se.
Autorská práva
© Copyright Thailandblog 2024. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, všechna práva k informacím (text, obrázek, zvuk, video atd.), které najdete na těchto stránkách, náleží Thailandblog.nl a jeho autorům (blogerům).
Úplné nebo částečné převzetí, umístění na jiné stránky, reprodukce jakýmkoli jiným způsobem a/nebo komerční použití těchto informací není povoleno, pokud nebylo uděleno výslovné písemné povolení od Thailandblog.
Odkazování a odkazování na stránky na tomto webu je povoleno.
Domů » Novinky z Thajska » Technické a lidské selhání při havárii AirAsia v Jávském moři
Technické a lidské selhání při havárii AirAsia v Jávském moři
Technické a lidské selhání vedlo na konci loňského roku k havárii indonéského Airbusu A320 letecké společnosti Air Asia. Při nehodě zahynulo všech 162 cestujících. K tomuto závěru dospěli indonéští vědci.
Podle výzkumníků piloti špatně zareagovali na technickou závadu na palubních počítačích, které řídí průběh letu. Porucha v tomto počítači, která se vyskytla dříve, vedla k selhání autopilota.
Když se piloti pokusili tento problém vyřešit, udělali chyby, které způsobily, že ztratili kontrolu nad letadlem. Letadlo, které bylo na cestě ze Surabaji do Singapuru, se 28. prosince zřítilo do Jávského moře.
Nechci toho moc říkat, ale počítač, který měl problém, už mnohokrát selhal (také uvedeno v této zprávě) a kvůli lenosti nebyl problém vyřešen. Ukázalo se, že je to špatný (pájecí) kontakt.
Předpokládám, že je logické, že se autopilot při resetu počítače vypne. Škoda, že tolik lidí přišlo o život...
Pokud dříve došlo k poruše počítače, nejednalo se o technické, ale o lidské selhání.
Ten počítač měl fungovat správně nebo neměl být v tom letadle.
Po výpadku palubního počítače šlo bez problémů přepnout na ruční ovládání. Chyby, kterých se dopustily, vedly k tzv. stall situaci, na kterou se následně špatně reagovalo a nakonec vedla k havárii. Také viz http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Výcvik pilotů je zde prostě mnohem horší.
Mezi prvním důstojníkem a kapitánem je příliš málo spolupráce, tak to tady prostě chodí.
Kapitán si myslí, že všechno ví a první důstojník je v jeho očích jen poslíček.
Takové jsou tady vztahy a to je pro spolupráci víc než špatné.
Několik letadel už havarovalo, protože první důstojník se neodvážil otevřít ústa
nadřízený.
V Evropě je to úplně něco jiného, tam je prostě spolupráce s dobrými výsledky
vzájemné vztahy. A předpokládá se, že dva vědí více než jeden.
Moje dcera je pilotkou 777 a říká, raději nelétejte s lidmi vycvičenými v Asii.
Když řeknu ne svému kapitánovi, je to prostě ne.
Chřipka, nebo se děje něco víc? Zdá se, že je to docela náhoda, že asi 12 pilotů najednou dostane chřipku...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Což znamená, že technické závady vznikly nedostatečnou údržbou, po které je piloti nedokázali předvídat a napravit. Kromě toho pozorování, že školení a další vzdělávání ponechává mnoho přání, že lze klást otázky o tom, jak probíhá komunikace, a totéž o tom, jak jsou prováděny kontroly.
Není divu, že například Spojené státy udělují TH degradaci z hlediska bezpečnosti? Podívejte se na dnešní Bangkokopost: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Proč musí být nejprve několik tisíc obětí, než žurnalistika začne mluvit o dlouhotrvajících a známých problémech, místo aby okamžitě pranýřovala upadající společnosti jménem a jménem?
Nyní lidé, ať už právem nebo neprávem, již nelétají s asijskými leteckými společnostmi, pokud nemají za posledních 5 až 10 let dobrou pověst, jako jsou Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
a několik arabských společností.
Musíte být unaveni životem letět s ruskou leteckou společností.
proč není každý měsíc zveřejněn seznam se jmény společností, které za ním stojí
s jejich povinnostmi údržby a/nebo jinými nezbytnostmi, které podporují bezpečnost letu.
Když po nehodě vidím ty ošklivé tváře odpovědného vedení, které v prohlášení pokrytecky prohlašují, že o příčině zatím nemohou nic hlásit, přičemž jistě vědí, že jejich flotila není bezpečná a dělají to proti svému lepšímu úsudku .ať to stejně letí!!!!!!
Nebo, jako A320, Airbus má letadlo plné lidí, které řídí banda špatně vycvičených idiotů. Celé toto vedení musí být okamžitě postaveno před soud, pouze s JEDNÍM obviněním,
Smrt z viny!
Ale kvůli korupci to těm Mongolům prostě projde. Je škoda, že je to stále možné a děje se to i v roce 2015.
A vlastně ještě jedna otázka, co se dělá pro rodiny obětí? Jak se oddělují?
Jantje