Vedoucí junty Prayuth Chan-o-cha použil článek 44 dočasné ústavy proti řidičům pod vlivem alkoholu. To se však neomezuje jen na „sedm nebezpečných dnů“, zůstávají v platnosti opatření, která mají zasáhnout řidiče s opilým výrazem.
Řidičům motocyklů a aut, kteří jsou pod vlivem, hrozí zabavení vozidla až na sedm dní, odebrání řidičského průkazu až na XNUMX dní, opilí řidiči postaveni před soud a případně posláni do programu chování.
Navzdory nárůstu obětí během novoročních svátků vláda pokračuje, řekl včera vládní mluvčí Sansern. Díky opatřením vidí pokles nehodovosti.
Světová zdravotnická organizace WHO vidí mírné zlepšení bezpečnosti silničního provozu v zemi. Přesto je Thajsko po Libyi stále druhou zemí s nejvyšším počtem úmrtí na silnicích (Zdroj: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, zástupce WHO v Thajsku, chce, aby země zavedla ještě více dopravních opatření, jako je povinné používání bezpečnostních pásů na zadních sedadlech a snížení rychlostního limitu v zastavěných oblastech z 80 na 50 km.
WHO také doporučuje snížit maximální povolené množství alkoholu v krvi pro mladé a začínající řidiče. WHO také požaduje přísnější kontroly a změny v chování lidí.
V Thajsku jsou smrtelnými nehodami hlavně motorky (73 procent). Mnohem více než kdekoli jinde na světě.
Zdroj: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Podle mého názoru by opatření měla platit nepřetržitě a nezávisle na použití článku 44. Zejména v Thajsku se špatnými silnicemi a často špatným osvětlením a mnoha lidmi, kteří jezdí bez jakéhokoli smyslu pro normy, zejména na motorkách. Musí být také zavedeno řešení tohoto obchodu a typ schválené přilby, která skutečně pomáhá, a ne ty falešné přilby, které nyní používají všichni. Snížit rychlost je také zoufale potřeba, protože když tady jedete po dálnici, zdá se, že jedete mnohem rychleji než v Nizozemsku, ale ve skutečnosti tomu tak není. Pro mě je to druh podvodu s možnostmi, který jistě může způsobit více nehod a může také hrát roli. Takže bych řekl, že Prayuth dodržuje bezpečnostní opatření na silnicích.
Všechna přísná pravidla nestojí za nic, pokud nejsou přísně vynucována systémem bez korupce.
Dále se v hlavě průměrného Thajce musí stát hodně, aby si konečně uvědomil, že alkohol nemá v dopravě místo. V případě opakování musí následovat takzvaný přísný psychologický test, který v nejhorších případech musí vést až k doživotnímu zákazu řízení.
Krátké setkání u pár piv, jak většina z nás zná z naší domoviny, není pro většinu Thajců možné.
Mnoho Thajců nemůže přestat pít, když začnou pít, a je to opravdu sanuk, když sotva stojí na nohou.
Na opíjení se za volantem pak už asi nikoho nenapadlo a málokomu to překáželo.
Když jdete ven se skupinkou Thajců, často vidíte, že Servis je zaneprázdněn co nejrychleji naplnit každou prázdnou sklenici, takže po první hodině je normální rozhovor téměř nemožný. Thajština a pití alkoholu je kapitola sama pro sebe. Ve vesnici, kde bydlím se svou ženou, je pití alkoholu téměř každodenním obřadem, který většinou ani nepomyslí na nějaké měsíční náklady. Nong Sau je ženatý s farangem, který má díru v hlavě, a je obvykle ochoten poskytnout finanční pomoc na konci měsíce, pokud věci nefungují. 5555
Podle mě v první řadě kontroly řidičáků počínaje mopedy, někdy na stejném mopedu jezdí děti 2 nebo i 3, co když se tam stane nehoda. Při kontrole osvětlení byste se divili, kolik mopedů jezdí bez zadních světel, dokonce i na neosvětlených silnicích absolutně netuší, jak velké riziko podstupují. Pak ta auta… jen tu vidíte jezdit vraky a nechápete, jak projdou technickou kontrolou?? Konečně a pokud je to nutné…. V Thajsku se jezdí vlevo, ale téměř všichni jezdí vpravo, a to i na hlavních silnicích se 3 jízdními pruhy a pak někdy až příliš pomalu. v důsledku toho se předjíždí zleva místo zprava, což s sebou nese i nezbytná rizika. Čeká nás tedy ještě hodně práce….
Dobrá věc, pokud se v těchto dnech kontroluje i venku.
Jen, jak často, jsem ve skutečnosti četl v dopravním provozu, že se to týká hlavně Thajců.
I když ze zkušenosti vím, že mnoho našich západních lidí si v Thajsku také dává drink v autě nebo jezdí na motorce bez helmy. Já bez řidičáku taky.
Předjíždění zleva i zprava je povoleno ve více zemích.
Kolik Nizozemců jezdí v Nizozemsku s mobilním telefonem v ruce, aniž by byli připoutáni bezpečnostními pásy.
Jízda na napěněném mopedu bez helmy.
Pocházím ale z doby, kdy jsme všichni jezdili bez helmy na vymazleném Kreidlerovi, Zundappovi, Batavisovi, Puchovi (s vysokými řídítky).
Ne, i tady to bude nějakou dobu trvat, než se něco takového zavede a bude to dál možné provádět pouze prostřednictvím kontrol.
Varovaný člověk se počítá za dva, takže nepočítejte s tím, že se to vyřeší darem na policii.
Dokonce jsem včera viděl na místě jako je Kantharalak, že kontrolovali všechny motorky a auta a cizince tam skoro nevidíš (myslím hodnost fanoušků 😉 )