Než si turisté na Koh Samui smějí půjčit motorku, musí nejprve absolvovat lekce jízdy na motorce a následovat dvouhodinovou teoretickou lekci o thajských dopravních pravidlech.
Toto opatření je podle úřadů na Koh Samui nezbytné, aby se snížil počet nehod s účastí turistů. Každý rok se na ostrově stane více než 3.000 nehod, z nichž 50 je smrtelných. Turisté se na počtu nehod na mopedech podílejí 30 procenty.
Jedním z důvodů vysokého počtu nehod je, že je celkem snadné si moped půjčit. Ukazují pas, dávají záruku na motorku a za půjčení zaplatí 200 bahtů na den.
Watchara Promthong, půjčovna motorek, chce před zapůjčením mopedu předem zjistit, zda potenciální nájemce může řídit moped. Jiný pronajímatel řekl, že je zde spousta mopedů k pronájmu a že v této oblasti neexistují žádná vládní nařízení.
Worakitti Chaichana, ředitel Úřadu pro pozemní dopravu na Koh Samui, by si přál, aby pronajímatelé byli k zákazníkům opatrnější a také jim poskytli přilby. Thajský úřad pro cestovní ruch TAT také sestavuje brožuru s názvem „Samui Safety Navigator“, která obsahuje informace o tom, jak bezpečně řídit moped na Koh Samui. Chvályhodná iniciativa, která by měla být zopakována na národní úrovni.
Turistům, kteří nemají řidičák na motorku, je nejlepší nepůjčovat. Navíc přísné vymáhání ze strany policie, pravidel je dost, ale všichni se jimi ohánějí.
Mimochodem, na ty parchanty je ze zákona povinné mít řidičák na motorku. Jak tedy mohou ty věci pronajmout někomu bez řidičáku? Já vím, PIVO.
Předpokládám, že tato pravidla se nevztahují na osoby s motocyklovým průkazem, který je na mezinárodním řidičském průkazu uveden samostatně.
Pokud po zamýšlených lekcích neuděláte zkoušku (a tedy nezískáte thajský řidičský průkaz), nejste pojištěni, což může mít za následek obrovské finanční následky v podobě vážných zranění, možné repatriace apod. Cestovní pojištění nezahrnuje vyplatit.!
Ještě musím zjistit, zda se to také zavádí do praxe. V thajských turistických letoviscích (a tedy i na Koh Samui) je skútr důležitým článkem turistické ekonomiky a odpor mezi obyvateli bude velký.
Možná také nechat všechny Thajce chodit na povinné lekce.
Ale nastavení pravidel, která nemůžete/nechcete kontrolovat, je k ničemu.
Ať policie nejprve prosadí současná pravidla.
Možná je tu hodně nehod s turisty, protože nepočítají s tím, že opilí Thajci jedou na mopedech proti provozu bez světel, Thajci přejedou ulici bez rozhlédnutí, Thajští řidiči vás předjedou a pak těsně před vámi odbočí vlevo bez signalizace a Thajci v autech a skútrech, které bez výjimky jedou v mírné zatáčce částečně nebo úplně po špatné straně vozovky. Může být.
Získáváte po absolvování tohoto kurzu certifikát, abyste mohli prokázat, že jste tento kurz absolvovali? Protože jinak se mnozí otočí do U, aby to obešli. Jsme docela kreativní ve vymýšlení triků. Stačí si půjčit koloběžku od thajské přítelkyně / přítele a hoppa, kterou jedete znovu o 2 hodiny dříve bez návštěvy školních lavic. Nebo se ten kamarád znovu dostane do problémů s thajskou pojišťovnou? A ano, nemám řidičák na motorku, takže se stejně nesmím objevovat na veřejných komunikacích od své holandské pojišťovny a pokud jde o řidičský průkaz A. Mohu však jet na silnici s tříkolkou s hodně koňských sil s mým řidičským průkazem B.
Teď se musím k něčemu přiznat.
Jednou – asi před 7 nebo 8 lety – jsem jel na pár dní na Koh Samui. S mojí tehdejší přítelkyní. Chtěla, abychom si půjčili motorku a já ji řídil. Mám řidičák na řízení auta. Ale motorka, s tím jsem neměl vůbec žádnou zkušenost.
Po krátkém výkladu jsem tam skutečně jel na motorce. Byla za mnou. Vždy jsem si dával pozor. Neměli jsme žádné problémy. Ale taky jsem se necítila úplně pohodlně.
Pokud to bude možné, myslím, že tam nejprve absolvuji kurzy jízdy, abych zvládl nejdůležitější úkony.
V Thajsku bych rád jezdil na motorce. Ale zůstanu tam jen asi 1 měsíc v roce. Takže se obávám, že budu muset znovu a znovu začínat od 0...
Nemyslím si, že myšlenka povinné jízdy autem je špatná. Pro zkušené motorkáře se dobrý test zdá podle mého názoru více než dostatečný. Pro nezkušené kandidáty – jako jsem já – to vypadá jako nutnost.
Získal jsem thajský motocyklový průkaz s turistickým vízem. Platí 1 roky v prvním stupni a 2 let po obnovení.
Protože už mám „skutečný“ (čti: holandský) motocyklový průkaz – a také jsem si zakoupil mezinárodní řidičský průkaz – stačilo mi udělat pár jednoduchých testů.
Při registraci jsem dostal papír k vyplnění na imigračním úřadě, věřím, že jako potvrzení mé adresy.
Můžete tedy zvážit absolvování celé zkoušky.
Jak je to dlouho, co jste si udělal thajský řidičák s „turistickým vízem“ i na základě mezinárodního řidičáku? A můžeme také vědět, kolik to stojí?
Doklad o pobytu od imigrace je v současné době nedostatečný, protože turista se často stěhuje z místa. Pokud je mi známo, k získání thajského řidičského průkazu musíte předložit doklad o registraci na Ampheu. Musí to být dokonce originál, nikoli kopie. Někde se dá nazvat normální, protože v případě porušení musí vědět, kam pokutu doručit. Při získávání této registrace musí být dokonce přítomen případný majitel domu (obvykle Thajec, protože jako cizinec ....), aby ho mohli v případě problémů kontaktovat.
To samozřejmě víme, všude je to SIRIKA jiné.
To je asi před 2 týdny.
Šlo to nečekaně snadno; Šel jsem do DLT (v Songkhla) pro informace a odešel jsem s dopisem pro imigraci.
Thajský majitel musel jít na imigrační podepsat, že tam skutečně žiji.
Celkem jsem za náklady utratil méně než 1000 bahtů, z nichž ani jeden baht nebyl „peníze na čaj“…
Asi 400 za 2 řidičské průkazy (motocykl a auto), 5 bahtů za dopis, 200 za dokument k legalizaci při imigraci a kolem 100 za celou hromadu kopií (mezinárodní řidičský průkaz, pas, vízová stránka, odletová karta a kopie průkazu totožnosti thajského vlastníka a jeho brožury.)
Ano ano, patřím k jednomu z pitomců, který havaroval se svou vypůjčenou motorkou (125ccm). Dřív jsem jezdil hodně s (většinou vyladěnými) mopedy, takže nějaké zkušenosti mám. Věděl jsem o rizicích a stejně jsem s tím začal, ale díra na silnici v kombinaci s malými koly skútru a poněkud tuhým rámem na mě začala být moc. Pronajímatel mi samozřejmě dal dostatek příležitostí, abych si vykoupil své pocity viny.Podle mého názoru model výnosů.
Poté na koh samui ještě hodně jezdil bez poškození. Z vlastní zkušenosti mohu říci, že thajští řidiči berou ohled na ostatní účastníky silničního provozu. V Amsterdamu jsem nucen dávat větší pozor.
S taxíky je prostě nemožné dojet na všechno. Pokud chcete objevovat, skútr je prostě velmi dobrý dopravní prostředek. Proti opilým řidičům se samozřejmě nedá dělat nic jiného než vymáhání. V kurzu to umí každý, ale jízda vlevo je ve zlomku vteřiny také něco jiného. Naučíte se to pouze tím, že to budete dělat.
Právě jsem se vrátil z 6 týdnů v Thajsku; kurz thajských dopravních pravidel? Musí to být vtip nebo pozvánka na nejkratší kurz na světě 🙂
Policie pokutuje hlavně cizince a ne Thajce bez helmy. Dále byli japonští turisté na Koh Chang zase nasraní, vždy dostanou pokutu i s helmou, protože si nikdy nestěžují a řádně neplatí.
Policie zůstává zkorumpovaná, ale to už jsme věděli
Stály tam a dívaly se na to, 2 mladé ruské dívky, o kterých si myslím, že předtím ani nejezdily na kole, odběhly na nedávno půjčené motorce. V tomto ohledu si dovedu představit, že půjčovna motorek na Koh Samui, Watchara Promthong, chce předem vědět, zda potenciální nájemce skutečně může řídit motorku. Věděl by však také, kdyby on a všichni ti ostatní pronajímatelé požádali o (mezinárodní) motocyklový průkaz. Ostatně to musíte ukázat i při půjčování auta. Ale samozřejmě je to jako vždy otázka peněz; Miliardy Bathů se podílejí na pronájmech motorek a myslím, že jen málokterý z pronajímatelů má platný řidičský průkaz. Dokud bude vláda tolerovat současný stav v nájemním sektoru, změní se jen málo a mnoho obětí ještě padne. Souhlaste s Keesovou reakcí, že „styl jízdy“ velkého počtu thajských účastníků silničního provozu si zrovna nezaslouží cenu za krásu.
Žiju na Samui už přes osm let a to by byl opravdu dobrý nápad, ale nemyslím si, že to bude fungovat v praxi. Probíhají zde pravidelné kontroly nošení helmy, vždy je příjemné se podívat. Kdo nebude nosit helmu, dostane pokutu, cizinec, ale i všichni Thajci. Nejen řidič, ale i spolujezdec. Thajců je asi tolik jako cizinců, kteří jezdí bez helmy, přičemž Thajci helmu nenosí. Cizinci mají většinou s sebou helmu, ale nenasazují si ji, proč ne. Teď jen zřídkakdy vidím chodit Thajce až sem, ale cizince skoro každý den. Stačí jet pomalu a pozorně se dívat. Mimochodem, chvíle, kdy jsem se málem srazil, byly vždycky s cizincem, který vyšel z vedlejší ulice a chtěl na hlavní silnici a pak se koukal špatně. Tady se jezdí pouze vlevo a ne vpravo. Pár slov o policii na Samui, málokdy je uvidíte. O dalších destinacích se pravidelně dočtete, že cizinci dostávají pokuty za cokoliv. Kromě kontroly nošení přilby (vždy na stejných místech) se zde musíte maximálně snažit o vstupenku.
Dvouhodinová lekce teorie o thajských dopravních pravidlech.
Přeloženo jako: Další způsob, jak zabít turismus. Ano, také jsem si v Thajsku půjčil moped (no, skútr 125 ccm).
V té době jsem neměl řidičák na motorku.
Ale podle mě záleží na vaší mentalitě, jestli z toho budou kousky. Pro mě to byl jen způsob, jak prozkoumat oblast Pattaya místo toho, abych dělal těžké věci v thajském provozu.
A nejezděte po setmění! Nechci udělat ránu.
Několikrát jsem četl v článku "Moped"
Jsou to motorky, motorky a ne mopedy, mopedy 49,9 ccm v Thajsku nenajdete.
Johan
Milý Johan,
Záměrně jsem zvolil termín „moped“, protože je to nejběžnější turistický termín a ne technický termín nad 49,9 ccm.
např.
Louis
Vylepšete svět a začněte s vlastními jezdci na motorkách.
Pokud je kromě 30 procent turistů, kteří způsobují nehody, 70 procent z jejich vlastní země, zdá se mi velmi nutné nechat Thajce absolvovat povinnou výuku jízdy nebo doškolovací kurz.
Ale pokutujte je i pitím na helmě nebo bez ní.
Můj manžel před pár lety vyjel bez helmy, protože si ji preventivně schoval pod sedlo a zapomněl si ji nasadit,
Upozornil jsem ho na to a zároveň se nám v dohledu objevil důstojník a pobídl nás stranou.
Můj manžel musel zaplatit dvě stě padesát bahtů. Bohužel před tím právě zaplatil za naše nápoje a neměl u sebe dostatek hotovosti. Řekl jsem, že za to zaplatím.
Ne ne. Byl vinen, takže si zasloužil „trest“. Poté musel za trest sedět s nasazenou helmou v policejním boxu na rohu a čekat patnáct minut, poté dostal papíry zpět a mohl pokračovat. Takže spodky lol. Naštěstí jsem nedostal lístek za čůrání na ulici.
Škoda, že jsme tehdy neměli I-Phone, se kterým bych se mohl vyfotit a ukázat ho přímo našim dětem a vnoučatům na sociální sítě. Ale reakce poté byly veselé.
Velmi pravděpodobně si turisté budou muset za takzvané lekce připlatit.
Thajci našli další mezeru na trhu. Znovu a znovu nová pravidla a zákony, jak brát peníze od cizinců / turistů. Četl jsem, že 30 % nehod na Koh Samui je způsobeno cizinci. Zbylých 70 %, tedy drtivá většina, jsou Thajci. Možná je lepší nejprve řešit těch 70 %, ale ano, to určitě nic nepřinese.
Proč musí být vždy vše spojeno s vytahováním peněz z kapes turistů? Proč to vždy musí být spojeno s turistickou šikanou?
Opravdu si myslíte, že Thajsko chce přilákat méně turistů? Proto se ptám, proč tolik lidí chce přijet do Thajska jako turista a znovu a znovu se vracet?
Konečně… konečně. Pokud se 30 % nehod stane turistům, znamená to, že zbývajících 70 % nehod se stane Thajcům. Nakonec to přiznávají.
Vzhledem k tomu, že Koh Samui je pro mě snadno dostupný, jezdím tam asi 4krát ročně a to asi 10 a více let. Provoz na Koh Samui se během tohoto období hodně změnil. Na silnicích stále více aut, thajských i zahraničních řidičů. A neměli bychom pořád ukazovat prstem na Thajce. Pokud byste museli krmit opilé cizince jezdící kolem, stálo by vás to hodně peněz.
Nejlepší by bylo začít s technickým omezením dosažitelné rychlosti těch půjčených koloběžek (u všech koloběžek mám povoleno). Mnoho cizinců, kteří si takto půjčují motorku, nemá s motorkou vůbec žádné zkušenosti. Dostanou pak pod zadek věc 125CC a cítí se jako „král silnice“. A plameny, rychlostí 80-100 km/h z jednoho místa na druhé, dokud nenastane neočekávaný incident... a v Thajsku jich může být mnoho. Pak neznají chování motoru, ani ponětí o možné korekci .... ne, plně v brzdách, obvykle špatná brzda a ….. se všemi důsledky.
Turistům mohu jen poradit, aby měli alespoň odpovídající platný mezinárodní řidičský průkaz. Trvalí obyvatelé mají většinou thajský řidičák, pokud nejsou příliš chytří.
Původní text zpráv říká, že „mohou být požadováni zahraniční turisté“, jinými slovy: není to zdaleka jisté. Zbytek textu zprávy také jasně říká, že jde o jedno z uvažovaných opatření.
Nic tedy není jisté a titulek zde na blogu je velmi předčasný.
2 hodiny na naučení se thajských „pravidel provozu“ 2 roky nestačí většině farangů, aby si zvykli na thajský provoz. Jinými slovy, naprostý nesmysl a je užitečné jej nabízet pouze tehdy, pokud si to turisté sami přejí nebo o to požádají.