Prudký nárůst počtu zabitých turistů v Thajsku
V roce 2015 zemřelo v Thajsku nejméně 83 zahraničních turistů. To je nárůst o 54 % ve srovnání s rokem 2014, což je důvodem k obavám ministerstva cestovního ruchu.
Údaje zveřejnil Úřad pro prevenci a pomoc při podvodech v cestovním ruchu.
Nejvíce turistů zemře v důsledku dopravních nehod (34), utonutí (9), nemocí (6) a sebevražd (4). Třicet turistů zemřelo z jiných příčin.
Podle zprávy agentury jsou nejnebezpečnějšími oblastmi pro potápění Tawan Beach (Koh Larn, Pattaya), Chaweng Beach (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) a Koh Hae (Phuket). Zpráva také uvádí nejnebezpečnější silnice: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, dvě dálnice v Phetchabun a dálnici na horu Karon v Phuketu.
V indexu konkurenceschopnosti cestovního ruchu Světového ekonomického fóra za rok 2015 je Thajsko na 132. místě ze seznamu 141 zemí pro „bezpečnost a zabezpečení“, což je nejméně ze všech zemí ASEAN.
Ministerstvo cestovního ruchu se v úterý k věci sešlo s dalšími ministerstvy, odborem TAT, AoT a turistické policie. "Od této chvíle se budeme touto problematikou zabývat a seriozně na ní pracovat," řekl stálý tajemník ministerstva cestovního ruchu. Vyšetřovací komise pod vedením guvernérů se budou zabývat nehodami s vodou v Krabi a dopravními nehodami v Chiang Mai. Výsledky se očekávají do tří měsíců.
Zdroj: Bangkok Post
Statistiky příštího roku budou pravděpodobně zahrnovat starší turisty hrající na mostě.
To je v Thajsku také nebezpečná činnost.
Výhodou 132. místa je, že horší už to být opravdu nemůže. Kromě turisty také Thajci podstupují velké riziko, že zemřou nepřirozenou smrtí. Takže tím trpí v podstatě každý.
Jezdit z CM do Pai nebo do Changrai není jen nebezpečné.
Stejně nebezpečné je jezdit na kole kdekoli v Thajsku nebo kdekoli na světě.
Jezdíte na dvou kolech a vaše deformační zóny jsou vaše vlastní části těla.
Nejvíc mě štve, že vidím mnoho farangů jezdit na mopedech a kolech i bez helmy.
A jezděte jako pitomci v hustém provozu, jako by mohli zvládnout cokoliv.
Až to nakonec dopadne špatně.
Včera jsem četl příběh na Thaivisa o anglické slečně, která odjela na pár měsíců na dovolenou do Thajska.
Také si poté pronajala moped s velkou nehodou a řekla, že si zapomněla uzavřít cestovní pojištění.
Náklady na nemocnici raketově rostly a její rodina si je nemohla dovolit ani doma.
Ale jsi mladý a něco chceš , nic se mi nestane , myslí si .
A Pai je také místem nedaleko CM pro mladé batůžkáře, kteří žijí dnem a baví se.
Mnozí ve své zemi nikdy neseděli na kole nebo mopedu a myslí si, že v Thajsku to nejde tak rychle.
My jsme studovali a to, co umí Thajci, my ze Západu umíme mnohem lépe. Moje každodenní zkušenost je, že průměrný Thajec umí jezdit na lepším kole, než si Farang tady v Thajsku myslí, že umí.
Mnoho z nich zde již před 10. rokem života jezdí samostatně na Hondě Dream nebo Wave.
A ne kvůli luxusu, otec a matka chtějí, aby jejich děti byly rychle mobilní.
To zahrnuje možnost chodit do školy a pomáhat s každodenními rodinnými starostmi.
Motorkář Jan Beute.
janbeute má pravdu. Je také pravda, že Thajec se na motorce málem narodí. Vzal jsem syna od doby, kdy mohl chodit a byl stále v plenkách se mnou všude na motorce s výsledkem, že umí číst a psát s takovou mašinkou. Naučil jsem ho některá dopravní pravidla a dopravní značky. Dokonce jsem viděl Thajce, jak spí na zadní straně jedoucího motocyklu a hrají hry na svém iPadu, zatímco sedí na zadní straně motocyklu.
Věřím, že Thajci „ovládají“ své vozidlo. Ještě nebezpečnější jsou ale věci jako odbočení na silnici bez pohledu nebo změna jízdního pruhu bez ohlédnutí přes rameno. A to je něco typicky thajského.
V tomto ohledu je zde ještě hodně co dělat se stylem jízdy.
V asijských zemích obecně platí, že máte přehled o provozu před sebou a o tom, co se děje vlevo nebo vpravo. Totéž platí pro následující provoz. A pravidla se neliší ani pro následující provoz. Povzdech.....je to tak jednoduché.
Jak hodnotím svůj styl jízdy (na kole) v Thajsku? "Trochu jinak" Ale to mě netrápí. Je důležité, abyste byli vidět, ale ani s tím nemám problém. V Thajsku jsem se ještě nesetkal se skutečným chováním parchantů. Ani když jedu proti provozu, po chodníku nebo přes tržnici, nedostanu naštvané slovo. 🙂
Čísla jsou čísla, ale to, jak je interpretujete, je jiná věc. Že Thajsko zaznamenává více dopravních nehod mezi turisty, je někde normální. Pokud provedete srovnání s počtem turistů, kteří ročně navštíví Thajsko ve srovnání s jinými asijskými zeměmi, musíte dojít k závěru, že je jich mnohem více. Tedy někde normální, že obětí je víc. Pak se podívejte, kde a za jakých okolností tyto oběti padají. Kdybych zde jako jediný cizinec zemřel v thajském provozu, tato oblast by zaznamenala 100% cizích obětí v oblasti. Pokud je v Pattayi 10 cizích obětí v dopravě, mají skóre 0,…. %
Počet obětí je také vysoký, protože mnoho turistů si neuvědomuje, že jsou „zranitelnými účastníky silničního provozu“. Když vidíte, kolik si půjčuje motorku, pak často nikdy předtím na motorce nejezdilo a pak udržovalo styl jízdy, jako by byli mistry světa v motoristických závodech…… A ano, Thajci mají jiné jízdní chování než obyvatel Západu, to je správné a na silnici je obrovské množství thajských obětí. Takže: vždy jezděte opatrně a přiměřenou rychlostí, zní zpráva.
Bylo by také zajímavé porovnat počet úmrtí mezi motocyklisty v Belgii a Nizozemsku s těmi v Thajsku, s vědomím, že v obou zemích je několik tisíc motocyklistů a v Thajsku mnoho set tisíc, možná několik milionů.