Bangkok chce snížit rychlostní limit v zastavěných oblastech
Magistrát Bangkoku má dost nehod v městských hranicích a chce snížení rychlosti v zastavěných oblastech na 50 kilometrů. Za tímto účelem musí být novelizován zákon o pozemním provozu z roku 1992.
V letošním roce je evidováno již 17.619 20 dopravních nehod, nejvíce z důvodu překročení rychlosti. Studie Johns Hopkins University zjistila, že 30 procent řidičů porušuje dopravní předpisy (včetně překročení rychlosti a řízení pod vlivem alkoholu) a 20 procent nepoužívá bezpečnostní pásy. Pouze XNUMX procent říká svým dětem, aby se připoutaly. Helmu nosí jen polovina motorkářů.
Šance zemřít při vážné nehodě s rychlostí 80 km za hodinu je téměř 100%, při 30 km za hodinu je mnohem nižší 10%.
Ochutnejte v Bang Sue
V Bang Sue zahájí magistrát test „zóny bezpečné rychlosti“, ve které bude přísně dodržována maximální rychlost 50 km. Ředitel Suthon z odboru dopravy a dopravy říká, že soud začne do dvou měsíců.
Mezi 18. květnem a 18. červencem uspořádala nadace AIP kampaň „Slow Down Save Lifes“. Dotazovaní motoristé kampaň podpořili a také považovali plán bezpečných rychlostních zón na sedmi dalších místech za dobrý nápad.
Manažer Oratai z thajské nadace AIP Foundation říká, že dopravní policie nemá dostatek vybavení k pokutování rychlíků. Chce, aby vláda nakupovala více.
Zdroj: Bangkok Post
Dobrý plán a pak také dodržovat a kontrolovat v dlouhodobém horizontu.
Pak ať začnou s opravdovými zpomalovači každých 100-150 metrů a ne těmi asi 6 bílými hrboly na silnici.
Pro záchranáře může být obtížné řídit, ale pokud tyto prahy omezují rychlost a způsobují méně nehod, záchranáři budou muset také méně jezdit.
@Bertje, jen si přečtěte v Telegraaf on-line, že v Nizozemsku se z různých důvodů odstraňují zpomalovací hrboly. Neekonomické, vyšší emise CO2, vyšší spotřeba paliva. Tak proč to začít tady v Thajsku? Osobně si myslím, že je to nebezpečná věc.
Zní mi to jako velmi dobrý plán. Ty 4proudé silnice ve vesnicích, kde jsou dva prostřední pruhy plné kamen, jsou smrtící!
Musíte je zadat velmi rychle!
Snížení rychlosti moc nepomůže. Nejprve se ujistěte, že motorky jedou v 1 pruhu. Cikcak způsobuje mnoho nehod.
Na přilehlých pruzích pro autobus/taxi a tuktuk.
Použijte ostatní jízdní pruhy pro jiný provoz. Přísnější postup proti motorkářům, kteří jedou proti provozu.
Organizovanější jízda, dodržování dopravních předpisů a také udělování statusu chodcům.
Teď je to neuspořádaný nepořádek. Bezpečnosti silničního provozu není dosaženo pouze snížením rychlosti.
Dopravní proud se se snížením stane větším dramatem.
A jako mnoho věcí se tomu Thajci budou smát.
Opatření, jako je zákaz osob v pick-upu v kufru, bezpečnostní pásy atd. se nyní téměř nekontrolují.
Je snazší vydělat peníze nachytáním motorkářů, pokud nemají na hlavě helmy. To vidíte každý den. Špatní parkující dostanou také sponu kola.
Jiná porušení se téměř neřeší.
Na mnoha místech to agenti sledují... Ale na svém smartphonu.
Co říkáte na tohle, vícenásobný denní výskyt. Tři vidlice a odbočka se semafory, vše v 1. K dispozici je 1 jízdní pruh pro odbočení vpravo a zároveň odbočení. Světlo se rozsvítí zeleně a já chci odbočit doprava, ale kolem tágo projelo jiné auto a otočilo se přede mnou. Jak jsem očekával něco podobného, dokázal jsem zabrzdit právě včas. Začal jsem řádit a teď přicházejí thajské myšlenky. Můj thajský manžel pak řekl: „Co si děláš starosti, on spěchá a určitě musí někde rychle být, nech ho“. Takže změnit zákon? Nikdy neselže, dokud Thajci takto uvažují a policisté jsou také Thajci, takže stejné myšlenky. Není co dělat. Dávejte dobrý pozor a hádejte, co chce udělat jiný thajský účastník silničního provozu.
! Chci říct jednu věc a to, že se těch motorkářů bojím. Nemohu odhadnout, jaký bude jejich nadcházející manévr. Když se přiblížím k 1, jsem extrémně opatrný a stejně tak i hrubé thajské motoristy. Šťastnou motorizaci.
Smím (nedojedu na kole těch 50 kilometrů), ale myslel jsem, že jsem někde četl, že průměrná rychlost auta v Bangkoku za rok je 8 kilometrů. Rychlost je 0 v dopravní zácpě.
Chris,
Podívejte se na tento zdroj:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Uvádí se v něm, že průměrná rychlost v Bangkoku během PEAK HOURS na „dálnici“ je 60 km/h a na ostatních silnicích je téměř 30 km/h, což si osobně myslím, že je nadprůměrné.
Ve velkých evropských městech se toto číslo pohybuje mezi 20 a 25 km/h.
Bangkok musí začít pracovat na cyklostezkách. Obdivuji tě, že pořád jezdíš na kole. Velmi dobře!!
Používání kola v Thajsku je nebezpečné. Je také zakázáno jezdit na kole po hlavní silnici mimo sois. Maximální rychlost je 80 km/h ve městě a 60 km/h v sois atd. Rychlostní limit na rychlostní komunikaci je 80 km/h. Na dálnici 90km/h pro sedany. Svozy 80 km/h. Linkové autobusy 80 km/h a kamiony 60 km/h. Dálnice, pokud je uvedeno 120 km/h. Toto je zákon.
8 km by mělo být 15 km za hodinu
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
je statistika ze Singapuru, nikoli z Bangkoku.
Co takhle přísné kontroly na přechodech pro chodce a pokuta 500 bahtů v případě zneužití.Žádný motorista a motorkář nikdy nedodržuje.
Co často vidíte, a to nejen v Thajsku, je, že po dopravní zácpě nebo pomalém provozu lidé často jezdí velmi rychle ve snaze dohnat „ztracený čas“. Částečně z frustrace?
Ztracený čas jen stěží doženete. Takže je to neplodné.
Profesně jezdím často 70 km/h. Lidé jsou často předjíždění jako blázni: příliš rychlá, klikatá silnice, stromy na obou stranách silnice, rychlost omezená na 70 km/h: o osm kilometrů dál stojíme ve frontě na kruhovém objezdu. Úspora času: maximálně 20 sekund.
Jako ďáblův advokát jsem proti tomu.
50 km/h je šnečí tempo. Zpátky k volovi s vozíkem.
Evropané a bezpečnost, to nemusím. Pěkné vybírání pokut, šikanování lidí.
Pokud to opravdu chcete: donuťte výrobce automobilů vyrábět pomalá auta.
Nemůžeš hlasitěji. Ale o tom nikdo nemluví....
Upozornění: zítra odjíždím na cestu, celkem asi 1800 km ze severovýchodu na jih Thajska. A jezdím podle pocitu. Někdy jen 60 km/h v hustém provozu nebo silném dešti, často 150 km/h, když je to možné. Takže nebezpečí na silnici.
Tady to může být ještě škoda pro ty, kteří to závidí.
Pamatujte, že zde mluvíme o „zastavěné oblasti“. to, co se děje venku, tady není problém.
Pardon Inquisitor 50 km/h v rámci městských hranic není hlemýždí tempo a nemá nic společného se šikanou a vytvářením pravidel. Navíc hustota provozu například v Bangkoku je většinou taková, že 50 km/h vůbec nedosáhnete. Mimo hranice města je povoleno i rychleji, ale rád bych viděl, aby lidé nepřizpůsobovali rychlost citem, ale rozumem a dodržováním dopravních předpisů. Většina těch, kdo řídí opilí, tak obvykle činí tak, že se cítí sami, a bohužel jsou příčinou nejsmrtelnějších nehod. Moje žena je Thajka a je velmi spokojená se všemi pravidly a kontrolami v Evropě, které prokazatelně dělají dopravu mnohem bezpečnější.
Milý Rudi,
jdeš na jih? Pokud se nacházíte v oblasti Chumphon, zavolejte nám prosím na číslo: 080 144 90 84. Jste srdečně vítáni jako „spolu blogger“. Nemějte v lednici Duvel, ale dejte si Changa.
Dávejte pozor, protože mezi Ban Sapaan a Chumphon jsou "občas" kontroly rychlosti. Nevím, jak to dělají, protože tam nejsou pevné kamery, takže se to bude dělat s mobilními kamerami.
Pokud chcete, můžete zde strávit noc v bungalovu na pláži Bo Mao: OTHB/n, belgická snídaně v ceně. Nabídka platí pouze pro „inquiqitor a spolucestující“.
Vždy kritizujte krajany, kteří považují za nutné uvalit zákony a předpisy Nizozemska na thajskou společnost, nicméně „přísná“ politika v Nizozemsku týkající se vymáhání dopravních předpisů a zejména požívání alkoholu v dopravě jsou výjimky, které pro mě nemohou být přísné. dost a rád bych, aby to převzaly thajské úřady.
Myslím, že nikdo nic nenutí.
Je to tvrzení, na které má každý svůj názor.
Upozorňujeme, že pokud jde o bezpečnost silničního provozu, je to chaos.
Každý si dělá, co se mu líbí.
Je pravda, že Nizozemsko se zbláznilo, pokud jde o pokuty Enzo.
Jsou to však 2 extrémy.
Hodně jsem přispěl ke špatné silniční síti v Nizozemsku.
Najeďte průměrně 130.000 XNUMX km ročně.
A to už 15 let.
V Thajsku však nejezdím.
Nepoužívejte motorku.
Taxi, autobus, loď, tuktuk i jako spolujezdec v autě.
I já jako ďáblův advokát..taky jsem proti!!
Evropané a bezpečnost Nelíbí se mi jejich pokuty, které začínají vypadat jako měsíční platy.
Thajsko je Thajsko a já souhlasím s myšlením Thajců, jinak bych zůstal v Nizozemsku.
Nedávno mi auto zacouvalo. značné škody a proto se zapojila policie. Thajec byl velmi opilý a neměl řidičský průkaz a nebyl pojištěn. Policie tohoto muže znala a řekla mi, že tento muž měl mnoho soukromých problémů, a proto často pil. Policie si stejně jako já myslela, že za volant nepatříš.
Policie jeho problémy pochopila, nedostal pokutu a mohl pokračovat v cestě, a to zavoláním rodině, která ho musela odvést ze silnice. Také právě dostal zpět klíče od auta, jen mu nebylo dovoleno pokračovat v jízdě... nemohl, protože jeho auto bylo dobře poskládané.
Jsou to typické thajské osady a já tomu velmi dobře rozumím...Thajci jsou v tom otevření, řídit auto se naučíte zkušenostmi a řidičské průkazy nejsou v mnoha asijských zemích důkazem dovedností. Nejde o to, co si o tom myslíme, ale o to, jestli respektujeme všechny jejich odlišnosti, které činí Thajsko tak jedinečným... jejich způsob jízdy, jejich způsob myšlení... tak to není západní a já, stejně jako inkvizitor, přijímám tohle je jinak.
Kuře bez peří neutrhneš, takže škoda na autě byla moje zodpovědnost, ale to jsem věděl, než jsem si auto koupil, a tak přijímám jejich thajské osady.
Dokonce jsem si přál, aby se ten člověk dostal ze svých potíží, naštěstí nedošlo k žádnému zranění ani úmrtí, ale i to se mohlo stát a výsledek by se asi moc nelišil. Život buddhisty je již předurčen a opilý řidič to nezmění.
Tím, že budete dělat spoustu „boenů“ (dělat dobré věci pro ostatní lidské bytosti), může váš duch pokračovat v příštím životě, v animistické/buddhistické části Thajska, krásném keři nebo dobrém stromě, kuře nebo krávě nebo lidské bytosti. . Tím, že budete dělat špatné, získáte „netopýry“ a v příštím životě se vám bude dařit hůř.
O smrti nerozhoduje opilý řidič, ale to, zda nastal váš čas, a tomu nikdy nezabráníte.
Mnoho Thajců přijímá smrt a nebojí se jí. My ze Západu proti tomu bojujeme a často se bojíme smrti a neznáma.
Thajsko miluji a jejich způsob myšlení jsem pochopil a přijal.
Pro mě to trvalo trochu si zvyknout... na policistu, který rozuměl opilému řidiči, který měl soukromé problémy a chtěl to vidět očima.
Aby bylo jasno...nikdy nevypiju ani kapku alkoholu, když musím řídit, protože to nedokážu ospravedlnit, ale to je v mém západním systému/myšlení a Thajec o tom bude smýšlet jinak, pokud jde o povinnosti a já to přijímám že přemýšlet jinak.
Danny
Když opilý Thajec zabije vaše dítě / vnouče, máte pro něj ještě tolik pochopení?
Tady vůbec nejde o Nizozemsko nebo Evropu, změna přichází od thajské vlády, která si myslí, že takto bude provoz bezpečnější. Paradoxní je, že s tímto novým pravidlem, které je ve skutečnosti jen pokusem udělat něco bezpečnějšího, se někteří okamžitě cítí ochuzeni o tzv. svobodu, zatímco na druhou stranu často chtějí lidi na tomto blogu přesvědčit o mnohem absurdnějších pravidlech a zákony, kde pouhým otevřením úst můžete strávit zbytek života ve vězení. To vše se prostě akceptuje, pokud to není o 10 km více nebo méně, protože tohle je příliš evropské. Takový názor vyvolává otázku, jaký vliv může mít příliš mnoho slunce na lidskou mysl?
Kdybyste toho Thajce trefil opilý, policie by projevila o něco méně pochopení…..A on pro vás samozřejmě neměl peníze…samozřejmě na natankování auta nebo pití….Jak můžete být tak naivní… . .Kdybys najel do jeho auta opilý, bylo by pochopení trochu méně... ..Kdo má peníze na řízení auta a pití, má také peníze na zaplacení případných škod. Jste více než dobře podvedeni.
V takovém případě nic nedělám a zavolám na pojišťovnu....
Ti policisté by pro vás projevili mnohem méně pochopení, kdyby to bylo naopak…..tohle je víceméně čistý rasismus….
Jaká je maximální povolená rychlost v zastavěných oblastech Bangkoku? Nebo z Pattayi? Nemám ponětí.
No stejně francouzsky… Nemůžete sem vložit téma nebo reagujete poté, co jste si podrobně prozkoumali, o co jde (nebo to možná nosíte s sebou jako hotovou znalost) a nevíte to? 😉
(V zastavěných oblastech je maximální rychlost 60, pokud není uvedeno jinak. Kde začíná a končí zastavěná oblast, je často méně jasné).
Sám o sobě máte pravdu, ale v celém tom dopravním zákoně z roku 1992 (což je ve skutečnosti druhá velká novela zákona z roku 1978) nemohu najít vůbec žádné omezení rychlosti.
V zastavěných oblastech je maximální rychlost 80 km/h a na vedlejších a nezpevněných cestách, takže sois atd., 60 km/h. Je to stejné po celém Thajsku. Někdy vidíte značku s něčím jako „snížit rychlost“, tedy na 80 km/h.
Myslím, že všechna řešení jsou dobrá, POKUD je Thajci nedodržují nebo je nevynucuje policie.
Takže si můžou křičet co chtějí o zpomalovačích a pruzích a já vím co ještě, ve skutečnosti to nepomůže.
Nutkání zdejších lidí něco dělat v dopravě je vlastně nulové.
Zabíjejí lidi v provozu, ok, to je ono. Zabíjejí lidi v dopravě v rodině, ok, to bylo ono. Pokud zabíjejí lidi v provozu ve vašem bezprostředním okolí, dobře, to je ono.
Můžete si vymýšlet, co chcete, i když zabijí lidi v bezprostřední blízkosti, nebude to fungovat.
Co ve skutečnosti funguje, netuším, ale holandská verze o řízení v provozu je nejlepší (pravděpodobně stejná v mnoha zemích), pokud neučiníte povinné lekce řízení, pokud neučiníte povinné řidičské oprávnění ( Chci říct, že pokud nemáte řidičský průkaz a přesto dostanete pokutu 500 van), je to všechno o boji s šancemi.
Mohl jsem mít dobrou práci tady v Thajsku a vymýšlet všechny ty nesmysly.
50 km za hodinu v rámci města a mohu jmenovat mnoho dalších zbytečných zbytečností.
Odebereš moped jezdce na mopedu??? ne, samozřejmě že ne, dáš mu 200 pokutu za koupel.
Dokud budou uplatňovat tato pravidla BOHUŽEL to nevyjde a já řekl BOHUŽEL
Povinnost helmy? Rozesmějte mě. Takovou plastovou nádobu s 79 bahty nemůžete nazvat helmou….
Už jste někdy viděli policii dělat mobilní kontroly rychlosti na silnici Saraburi do Bangkoku?
A ve městě Khon Kaen jsou lapače rychlosti. Kromě toho jsou kontroly na červenou v Nakhon Ratchasima a Roi Et, další města neznám.
Kontroly na červenou mám na mysli ty automatické pomocí kamer.
Moje thajská kolegyně byla nedávno velmi překvapená, že jí poštou přišla jízdenka na projetí na červenou v Bangkoku (samozřejmě s fotkou). Ale je to poprvé, co to slyším za 10 let.
Pokud vidíte, kolik jich projíždí na červenou, lze to zavést všude, aby se zvýšila bezpečnost. Pokuta je 500 bahtů.