Vítejte na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštěvami za měsíc je Thailandblog největší thajskou komunitou v Nizozemsku a Belgii.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje a zůstaňte informováni!
Newsletter
Nastavení jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovat
Nejnovější komentáře
- Matthias: No René, v tomhle s tebou 100% souhlasím. Kamkoli jdete, nebo na všech médiích na internetu, je nám to strčeno do krku
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ manželství…. člověče, člověče... začínám být staromódní... měl jsem to s těmi pitomými zkratkami d
- síto: Ahoj, můžete získat různé modely nebo typy domů, spoustu možností, ale můžete také zadat architekta
- Chlap: stáhněte si widget „předpověď počasí“ 2024. Tam najdete každý den aktuální užitečné informace, včetně kvality ovzduší
- Chlap: Stavba domu zde samozřejmě stojí mnohem méně než v Nizozemsku nebo Belgii. Kolik dům bude stát, závisí na jeho velikosti
- Alphons: Je pravda, že byste se měli pokusit získat oční kontakt, ale problém v Thajsku je, že mnoho aut je oslepeno, a proto nemůžete
- Erik: Stáhněte si aplikaci Airvisual (IQAir), abyste viděli, kde je kvalita vzduchu nejlepší.
- Co: Můžete to zdražit, jak chcete. Ale abych uvedl příklad, za částku, kterou jste si pronajali za 8 let, byste měli...
- Ruud: U Thajců je problém, že se nechtějí učit nic nového, zvláště od cizinců, a tak pokračují v pěstování rýže 50-60 let.
- René: Možná vám to pomůže. Světové znečištění ovzduší: Index kvality ovzduší v reálném čase https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Vážený Roberte, cena za m2 se pohybuje mezi 10 13 a 145 2. Vezměte prosím na vědomí, že výpočty se provádějí z vnějšího okraje střechy. Můj dům má cca XNUMX mXNUMX
- René: Jsem naprosto velkorysý a přeji všem příjemný život s partnerem nebo bez partnera stejného pohlaví nebo bez, s popř.
- Rob V.: Skoro bych si myslel, že téměř všichni západní autoři, kteří píší román s Thajskem jako prostředím, mají všichni stejný děj
- Rudolf: Citace: Jaké jsou současné odhadované náklady na stavbu domu na m². Záleží jen na tom, jaké požadavky splňujete
- Johnny B.G: V 50.-80./90. letech 20. století obsahovaly pravidelně pěstované holandské potraviny také jed, a přesto je v Nizozemsku XNUMX % starších lidí a v TH je tomu tak také.
Sponzorovat
opět Bangkok
Menu
Přílety na letiště Bangkok
záznamy
Témata
- Pozadí
- Activiteiten
- Inzerátorem
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Památky
- Bizarní
- Buddhismus
- Recenze knih
- Sloupec
- Koronacrisis
- kultura
- Deník
- Chodit s někým
- Týden
- Soubor
- K potápění
- Hospodářství
- Den v životě…..
- ostrovy
- Jídlo a pití
- Akce a festivaly
- Balónový festival
- Festival deštníků Bo Sang
- Buffalo závody
- Květinový festival v Chiang Mai
- čínský Nový rok
- Full Moon Party
- Vánoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival ohnivé koule v Naga
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánský festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojů Pattaya
- Expati a důchodci
- AOW
- Pojištění vozidel
- Bankovnictví
- Daň v Nizozemsku
- Thajská daň
- Belgické velvyslanectví
- belgické daňové úřady
- Důkaz života
- DigiD
- Emigrovat
- Pronajmout dům
- Koupit dům
- Posmrtně
- Výkaz zisku a ztráty
- Kinga
- Životní náklady
- holandská ambasáda
- nizozemská vláda
- Nizozemská asociace
- Zprávy
- Zemřít
- Cestovní pas
- Důchod
- Řidičský průkaz
- Distribuce
- Volby
- Pojištění obecně
- Visa
- Funkční
- Hopital
- Zdravotní pojištění
- Flóra a fauna
- Foto týdne
- Gadgets
- Peníze a finance
- Historie
- Zdraví
- Charity
- hotely
- Při pohledu na domy
- Isaan
- Chán Petr
- Koh Mook
- Král Bhumibol
- Žijící v Thajsku
- Příspěvek čtenáře
- Volání čtenáře
- Čtenářské tipy
- Otázka čtenáře
- Společnost
- tržiště
- Zdravotní turistika
- Milieu
- Noční život
- Novinky z Nizozemska a Belgie
- Novinky z Thajska
- Podnikatelé a firmy
- Vzdělávání
- Výzkum
- Objevte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodný
- Hovory
- Povodně 2011
- Povodně 2012
- Povodně 2013
- Povodně 2014
- Přezimovat
- Politika
- Hlasování
- Cestopisné příběhy
- Cestovat
- Vztahy
- nakupování
- sociální síte
- Lázně a wellness
- Sport
- města
- Výpis týdne
- Pláž
- Taal
- Na prodej
- Postup TEV
- Thajsko obecně
- Thajsko s dětmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- Cestovní ruch
- Jít ven
- Měna – thajský baht
- Od redakce
- Vlastnictví
- Provoz a doprava
- Vízový krátkodobý pobyt
- Dlouhodobé vízum
- Otázka víza
- Letenky
- Otázka týdne
- Počasí a klima
Sponzorovat
Překlady vyloučení odpovědnosti
Thailandblog používá strojové překlady ve více jazycích. Použití přeložených informací je na vaše vlastní riziko. Neneseme odpovědnost za chyby v překladech.
Přečtěte si náš celý zde zřeknutí se.
Autorská práva
© Copyright Thailandblog 2024. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, všechna práva k informacím (text, obrázek, zvuk, video atd.), které najdete na těchto stránkách, náleží Thailandblog.nl a jeho autorům (blogerům).
Úplné nebo částečné převzetí, umístění na jiné stránky, reprodukce jakýmkoli jiným způsobem a/nebo komerční použití těchto informací není povoleno, pokud nebylo uděleno výslovné písemné povolení od Thailandblog.
Odkazování a odkazování na stránky na tomto webu je povoleno.
Domů » Novinky z Thajska » 954 minivanů v Bangkoku je vyřazeno z provozu
954 minivanů v Bangkoku je vyřazeno z provozu
AXE SAYPLAY / Shutterstock.com
V Bangkoku musí nakonec všechny minibusy zmizet a nahradit je midibusy. Současné minivany jsou nebezpečné a stává se s nimi relativně mnoho nehod. Jedním z důvodů, proč jsou mimo jiné v Evropě zakázány.
Ministerstvo pozemní dopravy (DLT) uvádí, že čtvrtina všech minivanů bude vyřazena z provozu do konce roku. Nyní je v Bangkoku asi 4.000 dodávek. Licence 954 dodávkám již nebude obnovena. Jsou starší 10 let, a proto je již nelze pojistit.
Záměrem je, že minivany budou nahrazeny bezpečnějšími midivany.
V celém Thajsku nebudou obnovena povolení pro 1.500 dodávek. To zahrnuje dodávky, které jezdí v Bangkoku a městské oblasti. Podle DLT má Thajsko 12.700 XNUMX minivanů.
Zdroj: Bangkok Post
Větší dodávky pravděpodobně také znamenají větší znečištění.
To záleží na tom, jestli ty větší dodávky vezou i více cestujících.
Největší problém však tkví v řidičích, často až příliš dlouhé době řízení a příliš napjatých jízdních řádech, což znamená, že lidé jezdí příliš rychle.
Nemyslím si, že to sníží počet nehod.
@Ruud,
Docela správný.
Ti kamikadze piloti za volantem je jediný faktor, který je potřeba změnit.
Lepší trénink a následná kontrola.
Někdy tak ztuhlí z toho, co polykají, že i když jezdí spořádaně, jsou na silnici velkým nebezpečím.
Díky bohu to zažil jen jednou.
Dobře, vyhoďte staré dodávky, protože všichni víme, že slovo údržba není v thajštině, protože každý si může přečíst v novinách, co se stalo s jakýmkoliv dopravním zařízením.
LOUISE
Skutečně se počet nehod nesníží, ale počet mrtvých se zvýší!V midibusu je dvacet lidí, tak si to spočítejte! Právě řidiči, až na výjimky, nejsou dobří!!!
Co nejdříve přejděte na dodávky bez řidiče….
Stále chápu zrušení povolení pro dodávky, které jsou > 10 let staré. Ale nechápu argument "nebezpečné, protože příliš mnoho nehod". Většina nehod se stane proto, že řidiči nejsou schopni.
Umístění těchto typů kamikadze na midivany má za následek právě tolik nehod. Možná i víc, protože se s tím dá jet rychleji. A kolik lidí se vejde do midibusu? 12-14? Takže více obětí na zásah.
Právě jsem googlil o pronájmu minibusu (9 osob) v Nizozemsku. Široká nabídka. Proč tedy zakázáno v Evropě?
V Evropě se samozřejmě pronajímají dodávky pro 9 osob, ale zkontrolovali jste také, zda se jedná o stejné minivany, které jezdí v Thajsku? Stejně to udělej.
Může to mít něco společného s crash testy. Ale když vidíte, co tady ti kamikadze piloti s těmi dodávkami dělají (čelní kolize, předjíždění tam, kde nesmíte, jet moc rychle, hrát si s mobilem, brát prášky, myslet si, že jsou to všichni Verstappens atd.). ) pak i dobrý pomáhá.(?) mačkací zóna málo.
Ve zkratce. Je to v ovladačích. A pokud přijedou na midibusech, pak s 12-14 cestujícími (a v praxi i více) jsou důsledky odpovídajícím způsobem větší.
Někde jsem četl, že v Evropě nejsou povoleny, protože jsou nestabilní, docela rychle padají.
Celý problém je v řidičích. Když vidím většinu z nich řídit, říkám si, jaký idiot, když vidí díru, vrhnou se do ní. Velmi časté je také odříznutí ostatního provozu. A často jezdí příliš rychle. a pracují příliš dlouho. To by se mělo řešit jako první. Větší autobusy tento problém neřeší.
Ve spojení. Toyota Nizozemsko má ve své nabídce dodávky pro 9 osob. Takže to nejsou midi dodávky.
Větší dodávky znamenají menší znečištění. Novější technologie (takže úspornější a šetrnější k CO2) a více cestujících na jednotku.
První krok správným směrem z hlediska bezpečnosti cestujících. Dobrým druhým krokem by také bylo pravidelně namátkově kontrolovat řidiče na požití alkoholu při řízení. Při cestách delších než 2 hodiny by se měla zvážit povinná doba odpočinku pro cestující i řidiče. A povinná 1 nebo 2 roční kontrola midi dodávek.
Jak již Ruud podotkl, problémy jsou především v řidičích. Nejen jízdní doby, ale také nedostatek kvality, smyslu pro zodpovědnost, jízda v koloně velkou rychlostí, nedostatek výcviku a přehledu atd. Zdá se, že větší dodávky prostě způsobují (ještě) více obětí. Zkrátka je před námi ještě spousta práce.
Ne, POKUD jsou nové dodávky opravdu nové, včetně motoru, pak budou mnohem čistší vzduch, velikost se mnou má pramálo společného. S tím má hodně společného to, že jezdí méně jako stacionární provoz BKK, a ještě více je nutné, aby velkou část řidičů řídil kvalifikovaný personál (janee - jsou to většinou samostatně výdělečně činní řidiči, kteří ty mrchy denně od najímání bohatých Číňanů), který není jen fixovaný na účtenky, je nahrazován. I když: vzhledem k thajskému trhu práce to znamená, že neexistuje žádná náhrada.
Mimochodem: jezdí téměř jen na delší linky ze vzdálených předměstí na okraj centra - pro městskou dopravu to běžný turista nebude muset řešit.
Bohužel od pár let jezdí i to, co bývalo regionálním autobusem 2. třídy - do Pattayi, HuaHinu atd. a na mnoho dalších míst. To samé platí pro to.
Co je nyní nebezpečné, minibus nebo řidič?
Pokud je to řidič, nemá smysl vyměňovat pouzdra….
Vzhledem k tomu, že to tady na blogu každý ví a dodávky a řidiči nejsou v bezpečí, nemusíme se o to starat.
Myslím, že když to všichni víme, měli bychom se jim vyhýbat.
Pokud jste v Nizozemsku nebo kdekoli jinde, do auta s alkoholikem nesednete.
Jo a ty autobusy pro 9 osob v Nizozemsku mají stejnou velikost jako zdejší midi bus, ne mini.
Vážení, přemýšleli jste někdy o tom, že v Nizozemsku se musíme potýkat s tím, že v řidičském průkazu je něco uvedeno a pro zaměstnavatele je prostě příliš drahé najímat lidi s „velkým řidičským průkazem“ "midibus"? V Nizozemsku řidičský průkaz B 8 osob + řidič! Myslím, že to je spíše důvod, proč tyto krásné midi dodávky nejezdí v Evropě/Nizozemí! Inu, Nizozemsko, země pravidel a vždy s tím nejlepším klukem ve třídě!
Johane.