Vítejte na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštěvami za měsíc je Thailandblog největší thajskou komunitou v Nizozemsku a Belgii.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje a zůstaňte informováni!
Newsletter
Nastavení jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovat
Nejnovější komentáře
- Rudolf: Citace: Jaké jsou současné odhadované náklady na stavbu domu na m². Záleží jen na tom, jaké požadavky splňujete
- Johnny B.G: V 50.-80./90. letech 20. století obsahovaly pravidelně pěstované holandské potraviny také jed, a přesto je v Nizozemsku XNUMX % starších lidí a v TH je tomu tak také.
- Johnny B.G: Tlumočník vychází z řady zdrojů, ale je toho samozřejmě mnohem víc. V Isaanu před 50-60 lety r
- oloupit: Průměrně zůstávám v Thajsku 6 až 8 měsíců v roce a každý den si tam užívám jídlo. Lidé mi to nikdy, nikdy, nikdy neřeknou
- Eric Kuypers: Roberte, víš, jak velký je Isaan? Řekněte třikrát NL, takže to dává smysl, když dáte trochu směru jako profík
- RonnyLatYa: Ano, říkám, že Kanchanaburi je jen příklad a že to můžete změnit. Můžete to také udělat na samotné webové stránce a pak uvidíte
- william-korat: V období sucha je linie na dně Bangkoku a níže a na východ od něj až těsně nad národní park Khao Yai obvykle my
- Eric Kuypers: Pokud změníte příkazový řádek, například https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, získáte jiné město nebo region. Ale ty
- Cornelis: No, GeertP, absolutně nejsem 'zastánce růžičkové kapusty' nebo závislý na červené značce, ale to neznamená, že nemám rád thajskou kuchyni.
- Rudolf: Záleží na tom, co v Thajsku hledáte, ale abych byl upřímný, podle mého názoru moc na výběr nemáte. Velká města se rozpadají
- RonnyLatYa: Podívejte se také na toto. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Posuňte se také trochu dolů a také vám poskytnou nějaké vysvětlení
- Petr (redaktor): Také si užívám thajské jídlo a ano, cena je velmi atraktivní. Ale je prostě fakt, že thajští farmáři jsou neuvěřitelní
- zvedák: Nejlepší je vyrazit v období listopad až únor. Od března do května by sem rozhodně neměl chodit někdo s astmatem
- GeertP: Milý Ronalde, naprosto souhlasím s tvým příběhem, thajskou kuchyni si také užívám každý den a i po 45 letech thajské
- Eric Kuypers: Wilmo, špatný vzduch není v celém Thajsku. Thajsko je více než 12x Nizozemsko! Jedná se o velká města (provoz) a některé
Sponzorovat
opět Bangkok
Menu
Přílety na letiště Bangkok
záznamy
Témata
- Pozadí
- Activiteiten
- Inzerátorem
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Památky
- Bizarní
- Buddhismus
- Recenze knih
- Sloupec
- Koronacrisis
- kultura
- Deník
- Chodit s někým
- Týden
- Soubor
- K potápění
- Hospodářství
- Den v životě…..
- ostrovy
- Jídlo a pití
- Akce a festivaly
- Balónový festival
- Festival deštníků Bo Sang
- Buffalo závody
- Květinový festival v Chiang Mai
- čínský Nový rok
- Full Moon Party
- Vánoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival ohnivé koule v Naga
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánský festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojů Pattaya
- Expati a důchodci
- AOW
- Pojištění vozidel
- Bankovnictví
- Daň v Nizozemsku
- Thajská daň
- Belgické velvyslanectví
- belgické daňové úřady
- Důkaz života
- DigiD
- Emigrovat
- Pronajmout dům
- Koupit dům
- Posmrtně
- Výkaz zisku a ztráty
- Kinga
- Životní náklady
- holandská ambasáda
- nizozemská vláda
- Nizozemská asociace
- Zprávy
- Zemřít
- Cestovní pas
- Důchod
- Řidičský průkaz
- Distribuce
- Volby
- Pojištění obecně
- Visa
- Funkční
- Hopital
- Zdravotní pojištění
- Flóra a fauna
- Foto týdne
- Gadgets
- Peníze a finance
- Historie
- Zdraví
- Charity
- hotely
- Při pohledu na domy
- Isaan
- Chán Petr
- Koh Mook
- Král Bhumibol
- Žijící v Thajsku
- Příspěvek čtenáře
- Volání čtenáře
- Čtenářské tipy
- Otázka čtenáře
- Společnost
- tržiště
- Zdravotní turistika
- Milieu
- Noční život
- Novinky z Nizozemska a Belgie
- Novinky z Thajska
- Podnikatelé a firmy
- Vzdělávání
- Výzkum
- Objevte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodný
- Hovory
- Povodně 2011
- Povodně 2012
- Povodně 2013
- Povodně 2014
- Přezimovat
- Politika
- Hlasování
- Cestopisné příběhy
- Cestovat
- Vztahy
- nakupování
- sociální síte
- Lázně a wellness
- Sport
- města
- Výpis týdne
- Pláž
- Taal
- Na prodej
- Postup TEV
- Thajsko obecně
- Thajsko s dětmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- Cestovní ruch
- Jít ven
- Měna – thajský baht
- Od redakce
- Vlastnictví
- Provoz a doprava
- Vízový krátkodobý pobyt
- Dlouhodobé vízum
- Otázka víza
- Letenky
- Otázka týdne
- Počasí a klima
Sponzorovat
Překlady vyloučení odpovědnosti
Thailandblog používá strojové překlady ve více jazycích. Použití přeložených informací je na vaše vlastní riziko. Neneseme odpovědnost za chyby v překladech.
Přečtěte si náš celý zde zřeknutí se.
Autorská práva
© Copyright Thailandblog 2024. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, všechna práva k informacím (text, obrázek, zvuk, video atd.), které najdete na těchto stránkách, náleží Thailandblog.nl a jeho autorům (blogerům).
Úplné nebo částečné převzetí, umístění na jiné stránky, reprodukce jakýmkoli jiným způsobem a/nebo komerční použití těchto informací není povoleno, pokud nebylo uděleno výslovné písemné povolení od Thailandblog.
Odkazování a odkazování na stránky na tomto webu je povoleno.
Domů » Novinky z Thajska » 18 mrtvých a 39 zraněných při dvou nehodách autobusu
18 mrtvých a 39 zraněných při dvou nehodách autobusu
Tento týden to znovu zasáhlo thajské silnice. Došlo k nehodě dvou autobusů. Nehoda v Nakhon Ratchasima ve středu večer si vyžádala 18 mrtvých a 32 zraněných cestujících. Řidič má pozitivní test na požití metamfetaminu (rychlost).
Sám naznačil, že k nehodě došlo kvůli selhání brzd, ale ujel podle systému GPS 80 km po klikaté silnici, která je při sjezdu v kopcovitém terénu příliš rychlá.
Premiér Prayut požaduje přísnější kontroly autobusů a řidičů. "Měli by být vyměněni, pokud nejsou způsobilí jít na silnici," řekl premiér během své včerejší návštěvy v Nong Bua Lam Phu.
Včera brzy ráno se to v Ayutthayi opět pokazilo s dvoupatrovým autobusem přepravujícím padesát studentů a učitelů. Zraněno bylo 39 cestujících včetně řidiče. Policie má podezření, že autobus dostal smyk, protože povrch vozovky byl kluzký.
Dvoupatrové autobusy jsou často účastníky nehod, zejména v horských oblastech. To proto, že jsou nestabilní. Před pár lety ministr dopravy Arkhom oznámil, že premiér zakázal registraci nových dvoupatrových autobusů, ale v Thajsku už v té době jezdilo 20.000 tisíc.
Zdroj: Bangkok Post
Na starém podvozku je namontována nová nástavba.
Neexistuje ani povinná kontrola každých 6 měsíců.
To si žádá potíže.
O dvoupatrových autobusech je neustále velké nedorozumění. Problém je v řidiči, autobus se „propadne“ příliš vysokou rychlostí. Dá se to přirovnat k nákladnímu autu převážejícímu zavěšené maso. Opravdu se s tím musíte naučit řídit. Trenér není labilní, na chvíli je na špičce.
Musel jsem se otevřeně zamyslet nad „řešením“, které se našlo u minibusů (cca 10 lidí), se kterými pravidelně docházelo/nacházelo se nehody. Byli…nestabilní?
Takže „midi autobusy“ musely být nahrazeny. Také by se tam vešlo více lidí.
Ignorovali skutečný problém: postavy za volantem. Často jsou = jako nyní znovu – na stimulačních (?) látkách. A pokud se věci pokazí, obětí bude samozřejmě více. Tedy midibusy, patrové nebo minibusy: ve většině případů opravdu záleží na řidiči, zda jízda proběhne dobře. Protože i jízda v dešti je umění.
Mimochodem: ten řidič, který použil rychlost, a proto zabil 18 lidí a způsobil si velké množství (vážných) zranění, by podle mě měl dostat doživotí. Společnost by také měla být sankcionována.
Jsem zvědavý, jestli o tom ještě někdy uslyšíme.
Ty dvoupatrové jsou také naprosto nevhodné pro použití v Thajsku. Klikaté, šikmé a úzké silnice. Včera jsem jel za jedním z těch zbrusu nových autobusů, které musely na úzké křižovatce odbočit vpravo. Podívejte se pozorně, řekl jsem své ženě. Zvládl to, ale znamenalo to oběšení a škrcení. Nejdřív jsme mysleli, že se autobus překlopí, ale jelo to dobře.
Naprosto nesouhlasím s Emily. Dvoupatrový je prostě méně stabilní. Každý to ví a Emel to říká také. Čím větší stabilita, tím snazší je pro řidiče ovládat věci. Díky zákazu dvoupatrových autobusů je to bezpečnější. Řidiči jsou v Thajsku samozřejmě také bezohlední a jezdí příliš rychle, a s tím je třeba něco dělat, ale kromě dobrého školení řidičů je jedním z prvních požadavků zvukový materiál.
Navíc se dost pije a zřejmě se využívají i podněty. Počítejte s vysokými tresty a samozřejmě také aplikujte (rychlá spravedlnost) v případě závažných porušení. Tím se dostávám k největšímu problému Thajska ...... policie nestojí absolutně za nic, policie musí vymáhat a tedy rozdávat pokuty. Tady v Thajsku je to problém managementu a Prayut a jeho spolupracovníci jsou ve skutečnosti velcí hříšníci, protože hlasitě křičí, ale nic nedokážou. Velmi velcí hlupáci v „země třetího světa“.
Co se týče dopravy, musí se snížit rychlost, takže prahy, semafory, kamery, které se používají i na pokutování, kontroly vozidel, pořádný výcvik atd. atd. Ne drahé a vše velmi efektivní.
Zůstaňte naladěni, dvoupatrové autobusy jsou určeny pro dlouhé vzdálenosti, abyste se dostali z bodu a do bodu b. A horní paluba slouží pro cestující. Podpalubí je zařízeno pro "odpočinek". Města často nejsou vybavena pro přijímání těchto autobusů. Ale bohužel peníze (čti obrat) jsou prioritním faktorem.
V Evropě je podstatně méně nehod, důvod: dobrý výcvik.
@theoS možná teď chápete více "zůstaňte naladěni, dvoupatrové jsou navrženy pro dlouhé vzdálenosti, abyste se dostali z bodu a do bodu b"