Brzy pojedu na dovolenou do severního Thajska. Jako zkušený motorkář jsem se těšil na trasu Mae Hong Son s (údajně) 1864 zatáčkami.
Když jsem hledal, kde bych si mohl v Chiang Mai půjčit „velké kolo“, dočetl jsem se, že dobré pojištění získat nelze. Pro auta, ale ne pro motocykly. Můžete se pojistit pouze na celkové náklady na léčbu 30.000 XNUMX bahtů. Žádné „veškerá rizika“, žádná odpovědnost vůči třetím stranám, nic. Nizozemské pojištění odpovědnosti nezahrnuje motorová vozidla.
Když se pak dozvíte o bezpečnosti silničního provozu a přečtete si, že Thajsko je druhou nejnebezpečnější zemí světa s mnoha smrtelnými dopravními nehodami, zděsíte se. Thajsko má 100.000 úmrtí na silnicích na 36,2 10 lidí ročně, což je více než 3,4krát více než Nizozemsko s 2015 za rok. Celkový počet smrtelných nehod v Thajsku v roce 24.237 byl XNUMX XNUMX. To je téměř stejně jako všechny země v Evropě dohromady.
Jízda na motorce je vždy a všude riziková. Kdysi jsem dělal výzkum bezpečnosti silničního provozu při jízdě na motorce a pamatuji si z té doby faktor 1000: šance na smrtelnou nehodu pro motocyklistu na ujetý kilometr byla 1000krát větší než pro řidiče auta. To platilo pro tehdejší západní Evropu a ve zbytku světa se to nebude o moc lišit, i když bych se nedivil, kdyby tato skutečnost byla ještě větší v Thajsku.
Ty zatáčky z roku 1864 na trase Mae Hong Son jsou velmi lákavé. Ale navzdory mnoha stovkám tisíc kilometrů motocyklových zkušeností, které mám, si nemyslím, že budu v Thajsku riskovat.
Předložil Cor Koster
Zdroj: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate, mimo jiné
Jezdíte do Thajska léta a pravidelně si půjčujete auta, existuje řada věcí, které byste měli vždy vzít v úvahu...
– jako cizinec vždy prohrajete
- musíte vzít v úvahu každou možnost, jedna přichází zprava, zleva,
– větší vozidlo prohrává s menším, t.j. náklaďák je vinen oproti autu, auto oproti motorce, motorka oproti chodci, ale v případě cizince... jak se říká, vždy prohrává
by, protože jako motorkář musíš pořád dávat pozor... jen si půjč motorku a užij si to, pořádně se podívej, jestli tam nejsou viditelné vady nebo škrábance a promáčkliny, vyfoť to,
Spousta zábavy
Cizinec ne vždy prohraje. Dobré pojištění a autokamera k prokázání neviny pomáhá.
Nebo více palubních kamer: levá + pravá + přední + zadní.
Byl jsem zastaven poblíž stanice nadzemního vlaku On Nut, protože důstojník neviděl mé oči za obrazovkou mojí motorkářské helmy...
Téměř správně….
Povinné ručení v Thajsku na motorku (ale i skútr, nebo něco, co mnozí turisté neprávem nazývají moped) kryje pouze fyzické poškození cestujících druhé strany, maximálně do výše cca 300 Euro. A pozor!!! Mnoho pojišťoven vyplácí pouze v případě, že se prokážete mezinárodním řidičským průkazem (oficiálně to není podmínkou, musí stačit nizozemský řidičský průkaz) a dokonce existují pojišťovny, které vyplácejí pouze v případě předložení thajského řidičského průkazu. A existují i půjčovny, které si motorky pojišťují pouze s jedním řidičem. To je pronajímatel. Pak nejste pojištěni vůbec.
A na rozdíl od Nizozemska nemá půjčovna povinnost kontrolovat, zda smíte řídit. Takže motorku si v Thajsku bez problému půjčí i 12letý kluk. I když nemáte řidičák, pronajímatel vám stejně pronajme. A to jde dobře, i s policií se dá očekávat málo problémů, ale v případě nehody se vám žádné pojištění (včetně vlastního zdravotního!!) nevyplatí.
Pokud vím, holandské zdravotní pojištění vždy kryje léčebné výlohy, takže nezáleží na tom, jak jste se zranili nebo onemocněli.
Nizozemec. Zdravotní pojištění se nevyplácí, k tomu slouží cestovní pojištění.
Různé cestovní pojištění však určité kategorie vylučují, proto si pozorně přečtěte podmínky!
Je to naopak. Pokud se zdravotní pojištění (se zahraničním krytím) NEVYPLATÍ, můžete se obrátit pouze na cestovní pojištění.
Totéž platí pro smrt atd. Na vše už jste pojištěni. (např.: DELA international, Obsah a cennosti, Soukromé úrazové pojištění, Pojištění invalidity) atd.
Kéž bych si pečlivě přečetl pojistné podmínky např. té evropské. Na základě toho se rozhodnout a pojistit si tam jen to, co je skutečně potřeba.
Zdravotní pojištění jednoduše proplácí náklady, a to až do úrovně Nizozemska.
Špatně na mnoha frontách.
Maximální výplata je 30,000 300 bahtů, tedy podstatně více než XNUMX Euro. To pojištění, PoRorBor, se vždy vyplatí, i když není řidičák.
A vaše vlastní zdravotní pojištění vždy hradí vaše vlastní náklady.
Skoro dobrý, podívejte se na stránky ANWB a tam se píše, že musíte mít mezinárodní řidičský průkaz. V praxi jsem také několikrát zažil, že po této ukázce jsem mohl jednoduše pokračovat v cestě...
ANWB pravděpodobně jen říká, že pokud jezdíte mimo Nizozemsko, musíte mít mezinárodní řidičský průkaz, takže holandský řidičský průkaz nestačí.
Ale ANWB není o thajském pojištění, ani o (zdravotním) pojištění. Získejte tedy informace ze správných zdrojů!
Myslím, že jsi udělal VELMI moudré rozhodnutí.
Vážení motorkáři, půjčení motorky v Thajsku je riskantní záležitost.
Za těch 35 let, co sem chodíme, máte velkou šanci udělat chybu ve svém životě.
Rada. Nedělejte to... pěkný nápad, ale velmi špatné zkušenosti.
Nechte tu věc doma a myšlenku taky. Žijeme na rušném bulváru s mnoha nehodami
Stačí projet kolem a ten sen se rozbije, a pokud opravdu trváte na jízdě na motorce
V každém případě jsme Thajsko varovali, že chtějí řídit.
Přesto příjemný výlet do Thajska.
Ahoj
Theo
Cor.
Ano, jediný problém, na který narazíte, je pojištění. Je to obtížný problém a nemohu pro něj nabídnout řešení.
Ale na motorce jezdím i v Thajsku. Jen ne ve velkých městech a defenzivně.
Jen dvakrát opatrnější než ve velkém městě v Nizozemsku.
Pokud opustíte Chiang Mai, je to docela proveditelné. Jezdím hodně v Uttaraditu, Phrae, Phitsanuloku, Sukothai. Obvykle jednodenní výlety, když je to zábava.
Za 8 let jsem neměl ani jednou nehodu (zaklepat na čistý kus dřeva).
Nejvíce nehod na motorkách se stane mezi mladými lidmi ve věku od 12 do 28 let.
Často bravurní, zaneprázdněný jinými věcmi, předjíždění zleva, snažit se rychle na křižovatkách, pití, žádná světla, příliš rychlá jízda, žádné pořádné oblečení, žádná helma (to by mělo být to nejmenší) atd.
Mnoho nehod se stává také na skútrech a motocyklech (motosai). Pak s příliš mnoha lidmi na skútru. Jednou jsem viděl skútr, který vezl 6 lidí. Vše bez přileb.
Thajci věří v Kharmu a v to, že Buddha pomůže. Můj motocykl je také požehnaný. Po půjčení tedy projeďte kolem chrámu. Neublíží, ale může pomoci.
Buďte moudří se všemi znalostmi, které jste získali. Nechte tu motorku (kolo) v Thajsku tak, jak je.
Bez ohledu na to, jak opatrně řídíte, mnoho účastníků silničního provozu se ve svém motorovém vozidle cítí jako „králi“.
Téměř 80 % smrtelných nehod zahrnuje motocyklové nehody. Thailandf je tolik odlišný
než dovolená na motorce (kole).
Pokud máte zkušenosti s jízdou na motorce, nejlepší je půjčit si motorový skútr v Thajsku.
Pokud pojedete defenzivně a v klidu s provozem, nebude to špatné. Nepůjčujte si rychlou motorku, zvláště pokud na ni nejste zvyklí. Riziko, že to vytáhnete na někdy velmi špatném asfaltu, který je po lehké dešťové přeháňce extrémně kluzký, je větší než na lehké motorové koloběžce. A proč byste si chtěli pronajmout tolik energie? Je to nádherně pohodová jízda na koloběžce. Sedíte pohodlně vzpřímeně a nevadí vám, že vás v nízkých rychlostech spaluje blok motoru z kola.
V Thajsku musíte mít na paměti, že nikdo nedodržuje pravidla a neočekává neočekávané (vozidla proti provozu, otáčení v zatáčce, stání na silnici po nepřehledné zatáčce nebo kopci atd.). A vzhledem k vysokému procentu opilých řidičů a někdy špatně osvětleným silnicím se snažte vyhýbat nočním hodinám.
Půjčení auta je také snadné. Přestože nakupujeme všechny spoluúčasti a jsme plně pojištěni. Ale to děláme všude na světě, kde si půjčujeme auto. Pak se nemusíte bát škrábance, který už tam byl. Ve skutečnosti auto nebylo ani zkontrolováno, zda není poškozeno (zatím).
No,
Teď děláte Thajsku medvědí službu.
Thajsko bylo dlouhou dobu na druhém místě nejnebezpečnější země na světě, ale…….
Nyní postoupili na PRVNÍ místo.
Chvála je v Thajsku chvála.
Důležité; NIKDY SE SVÉHO PASU NEVZDÁVEJTE.
Složte zálohu ve výši 5.000 10.000 Bhat, XNUMX XNUMX Bhat v případě potřeby, ale NIKDY nepředávejte svůj pas.
Nezapomeňte si udělat mezinárodní řidičský průkaz od ANWB.
A vyrazit na turné, které už léta dělám s velkou radostí.
Jako výchozí bod použijte Chaing Mai, doporučujeme holandský Gasthaus.
Pravidelně tam jezdí holandští motorkáři.
Mějte se hezky, zdravím Gerrite.
Nejlepší přítel Cor Koster
V Thajsku žiji 17 let a od začátku zde jezdím na motorce, je to moje vlastní motorka a jen pojištěná třetí stranou.
Nikdy jsem však pojišťovnu kontaktovat nemusel a mohu vás ujistit, že rozhodně nejsem opatrný ani pomalý řidič. Lidé říkají, že řídím bláznivější než Thajec.
Můj motocykl je stará, ale velmi dobře vypadající Honda 1000 CBR z roku 1995, na které jezdím téměř každý den.
Je to čistě na vás, když se budete pozorně dívat, není to vůbec problém. Jen si půjčte a užívejte si, jen neriskujte zbytečně, to nedává vůbec žádný smysl.
Pozdrav z Cor.
Milý Kor,
Jízda na motorce v Thajsku je skvělá. Pokud budete i nadále přísně dodržovat následující pravidla, riziko je velmi omezené. K většině nehod/úmrtí dochází mezi mladými lidmi, kteří závodí velmi rychle na svých skútrech, obvykle bez světel, předjížděním vlevo a vpravo, mezi řadami dopravních zácp a občas poskakující a samozřejmě obvykle bez helmy a porušující všechna pravidla. Myslím, že tam nepatříš...
1: Jezděte velmi... velmi defenzivně... 10krát více než v Nizozemsku.
2: Ujistěte se, že do vás nikdo nenaráží, podívejte se „VELMI“ kolem sebe, abyste zjistili, zda nehrozí nějaké nebezpečí.
3: Červená není červená, zelená není zelená a oranžová je pěkná holandská barva. Takže s tím počítejte a předpokládejte, že to nikdo nebude dodržovat.
4: Zrcadla slouží k česání vlasů
5: Přední jezdec má vždy pravdu. Člověk se nikdy neohlíží, jen jede v pruzích zleva doprava.
6: Nezapínejte večer přední a zadní světla, protože to stojí světla a je to drahé.
7: Jízda proti provozu je velmi normální, takže s tím vždy počítejte, viz také můj bod 2.
8: Jsou tam přechody pro chodce, někdy se semafory, ale lidé tam používají rychlost navíc. Pokud někdo přechází silnici, jeďte velmi klidně, protože ani zde červená není červená pro žádnou ze stran. NIKDY se tedy nespoléhejte na semafory!!
9: NEPŘEDEJTE SI přední brzdu, jak jen to jde. Zejména u automatických motorek. ABS ještě nemám. Ale i když máš ABS... Vždy brzděte nejprve zadní brzdou!! písek na vozovce, olej, kluzký povrch vozovky atd. Automatická převodovka tlačí a při použití přední brzdy okamžitě ležíte.
10: Vždy potřebujete thajský motocyklový průkaz na skútry a motorky, můžete jej získat za 1 den. V Pattayi je to i bez jakýchkoliv zkoušek, zda můžete poskytnout holandský řidičský průkaz a mezinárodní řidičský průkaz. Jinak NENÍ pojištěn!!
11. V Pattayi je Holanďan Matthieu +66 325 32 783, který nabízí dobré pojištění pro celé Thajsko a ve vašem jazyce. zavolej mu pro info.
12: Při půjčování velmi pečlivě zkontrolujte poškození, běhoun a proražení pneumatiky. Před podpisem udělejte alespoň 20 fotek dokola a zkontrolujte, zda je to uvedeno na smlouvě.
13: Kupte si v Holandsku těžký bezpečnostní řetěz s nejvyšším bezpečnostním kódem 9. V Thajsku má půjčovna i klíče a motorky kradou ??? Většina hotelů má sklad pro použití přes noc. Vždy to tam vložte s Kettingslot od NL.
14: Pokud jedete na motorce společně, nahlaste to také Matthieuovi kvůli pojištění.
15: Nenechte se odradit mým výčtem bodů, přečtěte si to mnohokrát, jeďte klidně a užívejte si.
Spousta radosti z jízdy v této krásné zemi.
Zvedák.
Pláž Pattaya-Jomtien.
Díky za tip na pojištění, určitě se vám ozvu, až budu v Jomtienu.
Bod 10 je nesprávný. Pouze pokud zůstanete v Thajsku déle než 3 měsíce nepřetržitě, musíte mít thajský řidičský průkaz po 3 měsících. Do té doby stačí nizozemský řidičský průkaz doplněný o Mezinárodní řidičský průkaz.
Takže pokud jste zde na vícenásobné vízum a opouštíte zemi každé 3 měsíce, NEPOTŘEBUJETE thajský řidičský průkaz.
K bodu 9: Pokud to okolnosti dovolují, je někdy poučné snažit se vůbec nebrzdit. Pak se naučíte, co je předvídání, a objevíte zcela nový zážitek z jízdy. Samozřejmě byste to neměli dělat důsledně až do smrti, ale jsem si jistý, že chápete, co tím myslím.
Myslím, že je to všechno velmi přehnané jako vždy.
Před 2 lety jsem si na řece Kwai půjčil obyčejný moped (+49 ccm, protože Thajci na něm občas jezdí 4/5) a ujel 1 km za 200 den, i když hlavně na velkých tratích...
I přesto, že mi v té době bylo již 68 a lítal jsem s plamenem v potrubí a jel defenzivně, nezaznamenal jsem žádné výrazné problémy.
Je důležité dávat dobrý pozor, pokud se k vám v tu chvíli blíží autobus nebo velký kamion a míjí jiná auta.
pak se prostě musíte přesunout stranou, protože určitě NEKOUKAJÍ. ale to je také problém, protože na thajských silnicích nejsou žádné „hranice“ jako u nás, a tudíž dostatek místa.
Když to vezmete v úvahu, není všechno tak špatné...
Proto jsem se rozhodl pořídit si příští rok v zimních měsících u nás motorku 2dehans a projet s ní střední a severní Thajsko. ŽÁDNÉ velké vzdálenosti za den a z vesnice do vesnice nebo z malého města do malého města bez použití všech těch drahých luxusních hotelů.
Velkou výhodou je samozřejmě to, že se umím velmi dobře vyjadřovat v thajštině, což je samozřejmě vždy plus.
Pokud jsou lidé, kteří mě doprovázejí, samozřejmě ne na sedadle mého spolujezdce, vždy mě mohou kontaktovat.
1/2/nebo 3 měsíce v závislosti na čase. Mým záměrem není kupovat těžkou motorku... 500ccm a nejlépe chopperem je na "cestování" více než dostačující.
[chráněno e-mailem] z Belgie
Léta jezdím na koloběžkách, které si půjčuji v Thajsku.
Jsem také velmi zkušený jezdec v Holandsku, také profesionálně!!
Řízení v Thajsku je jistě nebezpečnější než v Nizozemsku, ale to neznamená, že byste se měli nechat odradit.
Jezděte jen tiše a v klidu a kde je to možné, je nejlepší šlápnout na plyn.
Ale vždy…. ano, vždy... očekávejte neočekávané.
Netuším, jak se jezdí v Holandsku, ale dívejte se na lidi, jestli vás vidí, navažte oční kontakt, zpomalte a jeďte, až když jste si 100% jistý.
Semafory a značky jsou moc hezké, ale věřte jen sobě a nikdy ne svým spolucestujícím.
Nespěchejte a užijte si okolí, skútry a motorky vás zavezou na krásná nová místa.
Vždy hledám a půjčuji od společností, kde jsou skútry poměrně nové a vypadají dobře.
Udělejte si mezinárodní řidičák a jeďte 🙂
Spousta zábavy.
Z mého pohledu ne nedůležitým handicapem v provozu jsou často extrémně tmavá okna v thajských autech. Často ani není vidět, zda uvnitř někdo je. Navázání očního kontaktu, abyste viděli, zda vás druhá osoba viděla, je pak nemožné.
Absolvoval jsem jízdu MHS nejméně 10krát s terénní Hondou 250 ccm pronajatou v Chiang Rai. Opravdu musíte jet velmi defenzivně, vždycky se mohou stát šílené věci. A v horách je třeba mít stále na paměti, že je zde poměrně dost thajských řidičů, kteří se drží ideální linie; přes celou šířku silnice a pokud jste malí, prostě sejděte z cesty. Ale jinak krásné silnice, z velké části nefrekventované, krásná příroda, spousta vyžití, ale žádné závodění, jen pěkné turné. Vždy noste helmu a mějte mezinárodní řidičský průkaz, protože thajská policie o to může požádat při kontrole. Užij si to.
říká Hans.
Podle mých znalostí a informací získaných ze zdravotního pojištění byla doba v Unive Uiverseel kompletní.
Požádal jsem v případě nehody s motorovým vozidlem, chůzí nebo cyklistikou vlastní vinou a zranění, zda mi budou proplaceny i léčebné výlohy?
Odpověď je, že u motorového vozidla ne, protože pak musím uzavřít pojištění spolujezdce k pojištění motocyklu.
Při chůzi nebo jízdě na kole si musím sjednat úrazové pojištění.
Pro případ úrazu nebo věcné škody třetím osobám pojištění odpovědnosti za škodu.
Stejně jako v Holandsku, jak tomu rozumím.
Taky to mám v Holandsku, ale ne tady.
Hans
Nizozemec se zdravotním pojištěním je VŽDY pojištěn proti nemoci, pokud platí pojistné.
Na auto si můžete sjednat i pojištění spolujezdce, ANO, ale to vám zaplatí EXTRA náklady, pokud jste například vy jako řidič viníkem nehody a váš spolujezdec (cestující) utrpěl trvalé zranění. A TRVALÉ zranění řidiče MAXIMÁLNĚ 100.000 XNUMX Euro.
Pojišťovna chce samozřejmě prodat hodně pojistek a průměrný Nizozemec si jednu uzavře. Buďte však kritičtí a přečtěte si ÚPLNĚ zásady. Bohužel to skoro nikdo nedělá.
Úrazové pojištění nebo pojištění invalidity je navíc. To lze často provést prostřednictvím zaměstnavatele.
Stejné peníze přes pojištění WAO nebo AOW gap –> DOPORUČUJI VŠEM, zejména mladým lidem.
V Nizozemí jste POVINNI mít pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou třetím stranám. Hmotné A nehmotné (zranění). Pak už to ale platí jen pro PERMANENT. Počáteční náklady hradí zdravotní pojišťovna.
Jak již někdo zmínil, z nizozemské strany jsou veškeré náklady na nemoc a úrazy v zahraničí hrazeny maximálně do výše toho, co by to stálo v Nizozemsku, pokud máte mezinárodní pojistku.
Pokud skutečně dojde k újmě na zdraví v důsledku nehody s účastí třetí strany, bude pojišťovna tuto škodu vymáhat od druhé strany. Váš spolujezdec by měl vždy vinit řidiče vozu, ve kterém se v době nehody nacházel.
říká Hans.
K mému předchozímu příspěvku.
Pojištění motorového vozidla, pronajatého nebo vlastněného, je špatné.
Nevěděl bych, kam jít, abych byl pojištěný jako v Holandsku.
Klepání na dveře jde stále dobře, přestože zde žiji 18 let.
Hans
Nedávno v tématu někdo nabídl, že si můžete uzavřít doplňkové pojištění třetí strany s krytím 3 miliony bahtů... nemohu to najít, před 2 nebo 3 dny.
Vezmu-li v úvahu všechny výše uvedené rady, nenechal bych se odradit od toho jet na motorku na sever! Na to je prostě moc krásný! A rozhodně ne příliš rušné na silnici s těmi zatáčkami do Mea Hon Song! Ale, jak již bylo popsáno dříve: nejsou to silnice pro „pěkné zatáčky“ jako v Nizozemsku. Opravdu musíte přizpůsobit rychlost a vnímat to spíše jako prohlídku. Ale rozhodně doporučuji!
Opravdu chceš jít sám? ... s Thajcem je malé riziko, pokud se stanete účastníkem nehody. Zní to velmi otravně, ale svůj dluh můžete splatit, pokud mluvíte jazykem... nebo si někoho necháte zprostředkovat.
Jste stále na pochybách? Pak se vydejte do Chang Mai, vezměte si taxi kousek za městem a uvidíte, že je to snadné; už skoro žádný provoz.
Dostat se ještě více do atmosféry; Google 'Lung Addy motor Thailand... pak určitě pojedete! V dolní části je mnoho komentářů, které se vám pravděpodobně budou hodit.
Příjemnou zábavu a bezpečné kilometry!
Nikdo nemluví o zvířatech přecházejících silnici, psech, kravách, hadech, velkých ještěrkách atd.
Psi za sebou jsou také problém!!
Lidé, děti, kteří vletí na silnici, aniž by se podívali!
Nejlepší přátelé.
V Thajsku/Yangtalad/Kalasin pobývám asi 10 let, někdy 1 měsíc a někdy 1x XNUMX měsíc/rok.V minulosti jsem vždy mohl používat motorku od přátel nebo rodiny.
Jsem 4 roky v důchodu a během zimního období obvykle zůstanu v Thajsku 6 měsíců.
Podařilo se mi koupit od mého švýcarského přítele motorku z druhé ruky (Honda Click-110 ccm).
Je to staré, ale opravdu můj sen a svoboda. Aktuálně najezdím +/- 6000 km ročně.
Proto jsme se rozhodli uzavřít dobré pojištění; a dokázal to podpořit.
Stále je nutné uzavřít zákonem povinné pojištění (vana 323,14, daň 100 vana a u starších motocyklů technická kontrola 60 vana), při kterém se kontrolují brzdy, osvětlení a emise CO.
Zde je emailová adresa [chráněno e-mailem]
Název thajské společnosti = AA Insurance Brokers Co., LTD.
Mají kanceláře v Hua Hin a Pattaya. Mít holandsky mluvící personál, VELMI přátelský, profesionální a správný.
Mám několik kontaktních osob/čísel, ale mám podezření, že je nemohu sdílet prostřednictvím „Blogu“.
úspěch
Piet
přátelé a "eduard"
Odpověď: toto pouze na Váš dotaz ze dne 7 1:2018
jak si můžete přečíst výše pod „sjaak“, jedno z kontaktních čísel je +66 325 32 783 Mathieu, od AA brookers. Mluví holandsky a poskytuje vám perfektní informace.
JAN —–nejedná se o známá nebezpečí na silnici (volní psi, staré dámy, přecházení silnice a samozřejmě třeba občasný opilec???? atd.), ale o podepsání řádné pojistky. Vezměte si informace a pak se sami rozhodněte, zda je možné poskytnout finanční ochranu za používání motorky, nebo je lepší sedět v klidu doma na zahradě s rizikem, že tam bude i opilý řidič se svým auto, přijede na návštěvu neregistrovaný a bez otevření vchodových dveří nebo zahradní stěny.
Spousta radosti na motorce a dokonce i na hřbitov, žít rychle na motorce, ale umírat dobře pojištěný;
MILUJU THAJSKO
S pozdravem,
Piet
Pojištění motorky skutečně existuje, zejména pro těžší motocykly s vyšším krytím
Pojišťovací prostředky; krytí pro protistranu (plné)
krytí policejních nákladů až 1 milion bahtů
maximální krytí za osobní škodu na motocyklu ve výši 10.000 XNUMX van, pokud jste na vině
léčebné výlohy za dluh 50.000 XNUMX koupel, také duo pasažér.
Horribor (státní pojištění) s dluhovým krytím 30.000 80.000 bahtů zdravotní pojištění, bez dluhu XNUMX XNUMX.
Důrazně se doporučuje uzavřít připojištění motorky, protože Thajec není pojištěn téměř nikdy.
Cenu určují náklady na pojištění, registrace motorky, například vana Chonburi 1790 za rok, za to nemůžete riskovat.
Už dávno neplatí, že je vždy obviňován cizinec, alespoň ne ve větších městech. V menších vesnicích se to stává, protože každý každého zná a navzájem se chrání, to platí i pro Thajce, který tam nežije.
Chcete informace nebo pojištění 0066 89 832 1977 Generální ředitel Mittaire Pattaya a okolí.
říká Hans.
Je tady někdo, kdo měl nehodu s motorovým vozidlem a byl zraněn?
Bylo to mou vinou, ale papíry jsou v pořádku.
Kdo mi může říct, jaká je ZKV?
Případně tam, kde je umístěn.
Nemohu nikde najít pro případ nehody vlastní vinou.
Hans
zákon říká: pokud máte nizozemské zdravotní pojištění, bude vám vždy proplaceno. musíte bydlet v Nizozemsku a být tam na dovolené, pokud žijete v Thajsku a ještě si platíte zdravotní pojištění v Nizozemsku, nedostanete zaplaceno nic. zdravotní pojištění je pouze pro lidi, pro které je Nizozemsko jejich domovskou zemí.
Jediné, co mi v těchto reakcích chybí, je průměrný stav povrchu vozovky. U dvou- a čtyřkolek také není důležité. Kromě často nepředvídatelného chování spoluúčastníků silničního provozu také bedlivě sledujte vozovku. Často se najednou objeví hrboly a (velké) díry na silnici, které tam ještě před týdnem nebyly. Příčinou může být déšť, hustá kamionová doprava nebo cokoli jiného. Jeden z důvodů, proč jezdím na dvoukolce jen za denního světla. A večer omezuji automobilovou dopravu na nezbytně nutnou míru, protože silnice zde často nejsou dobře osvětlené, značení se nachází jen sporadicky a osvětlení je často poslední položkou thajského rozpočtu.
Moje zkušenost je, že opravy sice probíhají pravidelně, ale v místech, kde k opravám došlo, je třeba být zpočátku velmi obezřetní, zvláště u dvoukolky.
Navíc, pokud budete dávat dobrý pozor a jste zvyklí na zdejší chování na silnici, včetně jízdy vlevo, můžete dojet docela daleko. Musíte mít oči vzadu v hlavě, protože vás předjíždějí zleva i zprava, dvoukolky i čtyřkolky.