Thajskou logiku je téměř nemožné pochopit
1000 slov / Shutterstock.com
Někdy nelze thajskou logiku dodržovat. Bylo to promyšlené, nebo je to jen hloupost, bezmyšlenkovitost nebo jen obyčejná lenost? Seznam lze snadno doplnit. Následky téměř jistě způsobí úmrtí a zranění v thajském provozu.
Blikající světlo doleva nebo doprava vypnuto? Ostatní účastníci silničního provozu automaticky uvidí, kterým směrem jedu. Světlo může také zůstat svítit až do příští zatáčky.
Když odbočím vlevo na silnici, nemusím hledat provoz přijíždějící zprava. To mě žene kolem.
Helma? Nasazuji si je, jen když očekávám dopravní kontrolu, ne kvůli vlastní bezpečnosti. A pak je dobrá i stavební helma nebo cyklistická, ne? Sám občas helmu nosím, ale děti, které beru do školy, ne. Kdyby se něco stalo, vyrobím nový s mojí mia noi.
Nedostáváte prioritu, berete to, abyste ukázali, kdo je nejrychlejší, nejsilnější, nejbohatší nebo nejstatečnější. Jezděte prosím co nejrychleji, abyste ztratili co nejméně času. Doušek by neměl být problém, protože mám mocné přátele, kterým můžu zavolat.
Zadní světlo je retardované. K čemu je to potřeba. Dívám se před sebe a kdo je za mnou, musí dávat pozor. Každou chvíli trochu přibrzdím, abych ukázal, že tam ještě jsem.
Svítit za šera nebo deště? Jaký nesmysl. Pořád vidím dobře. Ostatní účastníci silničního provozu prostě musí vidět, kam jedu. Moje šedé nebo černé auto je dost velké. Navíc se mi nyní lampy neopotřebovávají a spotřebovávám méně paliva. To má větší cenu než můj život. Moje auto je můj hrad. V práci nemám co říct, ale na cestách jsem svým vlastním šéfem s velkým egem. Kdo troubí, nadává mi. Pokud na to nebudu reagovat, ztratím tvář.
Dítě v mé levé paži a telefon v ruce u ucha je docela normální. Jsem opatrný a stále umím dobře brzdit pravou rukou.
Proč by mi nemělo být umožněno jet v rychlém pravém pruhu hlemýždím tempem? Platím i silniční daň. Pokud chcete projít, udělejte to vlevo.
A ty pruhy na silnici? To je druh dekorace, která ukazuje směr…
Pokračování příště…
Sanitka, která jasně ukazuje, že spěchá, je silničáři zcela ignorována.
To je také součást thajské logiky!!
Dobré odpoledne,
Už 5 let žiju v Thajsku, nemůžu si zvyknout, jak se tady ti lidé pohybují v dopravě, jsem hodně vyrušený, je to číslo 1 na světě se smrtelnými nehodami, bydlím v Huaiyai, don nezabíhat do detailů, kroky, všichni víme, jak to tady funguje, když musím nakoupit, jsem rád, že jsem zpátky doma, místní se tu nikdy nepoučí, spratci 8 10 let jen jezdí na motorce s postranním vozíkem s celou rodinou by více nerovností na silnici nemělo chybu.
Berte,
Zaměstnanci, kteří ruší cizinci, chtějí zařídit, jak by to mělo probíhat v jiné zemi.
Společným tématem dopravní mentality je prostě to, že lidé neznají dopravní pravidla. A pokud o nich lidé vědí, nedodržují, protože stejně nejsou žádné sankce. Thajská policie je zaneprázdněna hlavně prodejem lístků farang za peníze na čaj. Chybí vymahatelnost kvůli nedostatečně fungujícímu policejnímu aparátu. Pokud by lidé začali dávat pokuty a skutečně je vybírat, chování se opravdu změní. Do té doby doufej, že tě nezabije opilý Thajec.
Tady je to znovu Thajec je hloupý, nebezpečný, nezodpovědný a všichni víme, jak to udělat lépe.
Jak je vidět z komentářů výše, mládež v NL nebo BL se u nás chová v provozu vždy výborně, nikdo neprojíždí na červenou nebo přes nouzový pruh, když spěcháme.
Naštěstí nás nikdo nevozí doušky.
O thajské logice se nesnažím pochopit, protože nejsem Thajec.
Mimochodem, existuje mnoho případů thajské logiky, které považuji za docela logické.
Buď jste nějakou dobu nebyli v Holandsku nebo jste nějakou dobu nebyli v Thajsku, myslím. U nás opravdu pravidelně vidíte cyklistu bez světel, auto, které jede trochu rychleji, než je povoleno, někoho, kdo jen chytne červenou... Ale tady, v Thajsku, neustále vidíte věci, které nejsou povoleny, co nejsou možné kvůli bezpečnosti, ne jen párkrát za den, ne, když si nedáte pozor, zlobí se zelená a žlutá. Ale když se moc naštveš, tak už nemáš život, protože je nepřetržitý.. Myslím, že 75% aut jede ve špatném pruhu.. skoro 100% nemá na kole zadní světlo. .. Nech mě zastavit.
Vážený Peterdongsingu,
Bydlím v NL a pravidelně navštěvuji TL.
V TL jsem například nikdy neviděl dobře osvětlený cyklopruh nebo přechod pro chodce.
Také policie je zde mnohem vážnější než v TL.
Myslíte si, že teď v NL nejsou žádné vánoční večírky atd., samozřejmě, že šance na přistižení je zde větší.
Nesvádějte tedy vše na normálního Thajce, tamní vláda je zodpovědná i za bezpečnost na silnicích, ale nic s tím nedělá.
Marco, teď chceš mluvit o dopravě v Thajsku. Jsem rád, že žiji v Nizozemsku a máme pravidla, protože doprava v Thajsku je opravdu nepořádek a sám to víte.
Thajci jsou zde nevhodně odsuzováni jako eoa zaostalí lidé...tohle mi vždy připomíná misionáře, kteří si svými děsivými myšlenkami a chováním také mysleli, že jsou lepší a chytřejší než místní, v tomto případě thajské obyvatelstvo...nic není méně pravdivé. Ne Thajci se mýlí, ale takzvaní "a my to všichni víme lépe, lidi" ... jinými slovy, ti, kteří jsou HOSTEM. Pokud se vám nelíbí Thajsko se všemi jeho zábavnými bláznivými speciálními věcmi... držte se dál. Mít tolik charakteru, že místo toho, abyste neustále uráželi Thajce, prostě odejdete nebo zůstanete a necháte svou „hračku“ v její vlastní zemi a přestanete fňukat. Vraťte se do skvělého Nizozemska nebo Belgie a užijte si: Dokonalí lidé, super silnice, účastníci silnic bez drog a alkoholu, vždy perfektně fungující systém, blázniví pravicoví radikálové grázlové, ženy, které nikdy neudělají nic špatného, muži, kteří …uuuh…uuhh…Šílené heh, to vypadá jako dokonalý svět, že…???
Můj starý muž mi jednou řekl, když jsem byl malý: Chlape, pokud je to ve tvém kruhu vždy dokonalé, můžeš mluvit o jiných lidech.... moudrý muž, ten můj starý
Chvíli to trvalo, ale je tady: muž s růžovými brýlemi. O Thajsku nechce slyšet špatné slovo. Kritika není povolena. Jako HOST můžete udělat pouze dvě věci: držet jazyk za zuby a utrácet své peníze zde. Úzká vize, protože si myslím, že i Thajci mohou Nizozemsko a jeho obyvatele kritizovat. Špatně je špatně, ve všech zemích, kde platí (dopravní) pravidla. Neurážím Thajce, jen říkám, že kvůli jejich nepochopitelnému chování na silnici dochází ke zbytečným úmrtím. Dnes odpoledne v zácpě ve vysoké rychlosti předjížděný zleva motocyklistou s přítelkyní vzadu. Protijedoucí vozidlo chce pomalu odbočit vlevo a motor na něj bouchne. Řidič motocyklu vyvázl bez zranění, ale žena na zádech, rovněž v přilbě, nemá zapnutý pás pod bradou. Helma odletí a ona bouchne hlavou do auta. Důsledky se dají tušit. Hloupý nebo ne? Policie kontroluje helmu a ne to, zda není zaseknutá.
Milý Hansi,
Růžové nebo žádné růžové brýle, kdo jste, abyste rozhodovali o tom, jak by měli žít Thajci?
Natož měřit ostatní.
Pokud budu trochu sledovat, jste v důchodu, prosím, přijměte svůj život tam nebo udělejte něco jiného, ale nestěžujte si vždy na svůj život v TL, zatímco mnozí by tam chtěli žít ve vašem stáří na vašem místě.
Hansi, to nemá nic společného s mužem s růžovými brýlemi. Vaše reakce jako HOST můžete jen držet jazyk za zuby a utrácet peníze. Něco, co najdeme v Nizozemsku od všech těch cizinců.
V mnoha zemích se dá předjíždět zprava i zleva. Nebudu vám říkat, že Thajci jsou skvělí v řízení.
Ale v Nizozemsku také velký počet projíždí vpravo, zatímco v Nizozemsku to není povoleno. Jízda v nouzových pruzích, jízda bez světel ve třech lidech vedle sebe, na kolečkových bruslích as prkny mezi provozem a chodci. Jízda s namazaným skútrem a lehkými mopedy. nezvedej ruku, nevolej za jízdy, řiď skútry nebo jsou na trati, vyhýbej se daním. chůzi na červenou, nepoužívejte přechody, které tam jsou. řízení s drogami a alkoholem.
Jen proto, že jsou pokuty vyšší a kamery jsou všude, můžete kontrolovat rychlost.
V Thajsku v současné době vidíte rychlostní značky téměř na všech místech a rychlostní limity na talíři. Vybaveno kamerami, z nichž některé pravděpodobně ještě nejsou funkční, ale z nějakého důvodu tam budou.
Za mého mládí jsme jezdili i na vymazlených mopedech bez helmy, bezpečnostních pásů. Jen postup / ruch doprovázela přísnější pravidla silničního provozu. Tady jsou davy prostě větší.
Pracují na tom, ale jde to velmi pomalu. Povinný film při obnově a získání řidičského průkazu, kontroly, které z nás dělají součást Farangovy šikany.
Bohužel jezdí ti úhlední farangové, kteří tak všechno vědí. Bez helmy, s pitím na hlavě, chtít pít alkohol v den bez alkoholu, dokonce i v době, kdy si člověk nesmí koupit alkohol. Jen brečte, zatímco v mnoha západoevropských zemích je to tak.
Pak nějaké technické problémy. Kde necháte své 3 a 4 helmy na motorku. Často vozím děti do školy, ale ani tam je nemusím posílat s helmou do třídy. Motorka je často jediným dopravním prostředkem, protože ne každý má auto. Kolo je příliš dlouhé, silnice příliš nebezpečné bez cyklostezek.
Jako cizinci máme právo se zúčastnit pouze tehdy, pokud se nejprve naučíme thajský jazyk a JEJICH pravidla. A také zpochybňuji peníze, které všichni ve velkém vozíme do Thajska, protože jinak by se lidé tolik neptali na těch 800000 65 nebo na váš příjem. Bylo lidem jedno, jestli pivo stojí 85 nebo 160 bahtů, 35 bahtů v GoGo baru, ale Picolo v Nizozemsku stojí také XNUMX eur. Ti cizinci hlavně nosí peníze do hospody, dámy a pánové, ale to nepřináší Thajsku největší příjmy z daní. Protože neplatí ani se tomu nesnaží uniknout, stejně jako v Nizozemsku.
Tohle je pozdě. Chtěl bych vidět prohlášení. Proč všichni ti Nizozemci přicházejí do Thajska? Daňové úniky, další důvod, proč museli nebo chtěli opustit svou vlast. Protože si nedovedu představit, že by se sem všichni přišli stát buddhisty, přičichnout k thajské kultuře. Zdá se to jako zajímavé tvrzení, ale myslím si, že lidé nejsou tak upřímní, jako když komentují původního thajského obyvatele.
Milý Hansi,
Se svými postřehy o dopravě v Thajsku máte naprostou pravdu, ale proč jsou vaše příspěvky na tomto blogu VŽDY negativní, kromě případů, kdy mluvíte o své dceři. V Hua Hin žiji již 3 roky a také jsem si musel zvyknout na thajský způsob života. Ale přišel jsem sem dobrovolně a pokud se mi to nebude líbit, můžu jít znovu. Jsem a žiji zde jako HOST této země a přijímám všechny nedostatky, které to v mých očích má, ale je tu mnohem více pozitivních věcí, takže měřítko je stále na správné straně a ne, to nemá nic společného s že „růžové brýle“ komentáře, které od vás čtenáři tohoto blogu slýchají častěji. Jsem také Holanďan a bohužel, ale je to pravda, je poměrně hodně Holanďanů, kteří vždy vědí všechno lépe, kritizují všechno a cokoli… .. „čuráky na ocet“. Jen říkám, zlepšete svět a začněte u sebe…… a pokud se vám nelíbí Thialand, existuje mnoho dalších zemí, ve kterých můžete žít. Zdravím vás…….
Vážený Sheng; Máš trochu pravdu. Tyto komentáře o jejich chování v provozu nejsou jen kritikou. Trvale ohrožují sebe, své blízké i své spoluobčany. Dokazuje to i počet mrtvých na silnicích. Myslíš si, že je v pořádku, že nás vystavili nebezpečí. No já ne. Tato zkorumpovaná země by se měla více starat o své lidi. přísnější uplatňování pravidel silničního provozu není kritika od někoho zvenčí, ale dobrá rada od přítele tohoto lidu. Ano, pokud je to moc, můžu se samozřejmě držet stranou, ale neříkám tomu seriózní úvaha. Kéž by se ti nikdy nestalo, aby tě přejel opilec.
Nesmysl Sjeng, Nesmysl, to, o čem se tu diskutuje, je tvrdá realita. Stačí se podívat na čísla.
Thajsko je jednou ze zemí s nejvyšším počtem úmrtí na silnicích na světě.
A to, že jste si sundali ponožky, když jdete přes přechod pro chodce v Thajsku, mluví za vše.
Lidé tedy nejsou odsunuti zpět, ale mluvíme o realitě
thajského provozu
Potvrzují to i čísla, provoz je zde mnohem nebezpečnější než v NL.
2 dny, 98 úmrtí…
Za 3 dny začne nové období „365 nebezpečných dnů“.
Mimochodem, nemyslím si, že "hloupé" je správné; je to spíše otázka „ne/špatně vyškolených“.
Milý Marco
Nežiji v Thajsku a jezdím na dovolenou, kde si obvykle půjčuji auto. Jezdím jen když je světlo. Přesto existují skutečnosti, které nemůžete ignorovat. V Thajsku je také většina obětí úměrná. V Nizozemsku jsou čísla velmi nízká. Pak můžete vyvodit závěr, že v Thajsku je stále co zlepšovat, a proto nic neříká o tom, že se všichni v Belgii a Nizozemsku vždy chovají dobře. Spíše byste to měli vidět obráceně; V Thajsku se příliš mnoho lidí chová špatně v dopravě, přičemž policie nehraje v celku pozitivní roli.
Thajská logika. Chování, o kterém zde mluvíme, nemá s logikou mnoho společného, a to platí i pro Nizozemsko. Lidé jsou stádní zvířata a jen se řídí tím, co vidí kolem sebe. Dvakrát jsem jel po Holandsku s Thajcem a jeli skoro jako Holanďani. Sám jsem pár let jezdil bez oprávnění, občas bez helmy a proti provozu. holandská logika?
Logicky musí existovat lepší infrastruktura (oddělení pomalého/rychlého provozu, omezovače rychlosti na koloběžkách, kruhové objezdy a další překážky v zástavbě), dobré jízdní zkoušky a tajné, měnící se kontroly na vedlejších komunikacích, protože tam umírá nejvíce lidí . Dokud k tomuto opatření nebude politická vůle a auto zůstane posvátnou krávou, vidím to pochmurně.
Také si myslím, že je to částečně dáno fyzickou organizací silniční infrastruktury. Bydlím naproti malému městu, ale cesta do a přes je jako dálnice, místy má 3 místa na každé straně. To vás jen vyzývá k rychlosti. Většina škol je na této silnici a nejsou tam žádná světla, žádné kruhové objezdy – nic, co by zpomalovalo provoz. 2 mrtví včera. Uprostřed je po celé délce jeden metr vysoká zeď. Žádná možnost dostat se na druhou stranu bez zajížďky 2 km. Jedou tedy špatným směrem – mnohem snadněji. Včera jsem za 10 minut napočítal 12 chybných řidičů, z toho 1 auto.
Geerte,
V 2. letech 3. století byly 3.000/600 počtu úmrtí na silnicích v dnešním Thajsku v Nizozemsku, více než 50. Nyní je jich XNUMX. Co se v Nizozemsku za těch XNUMX let změnilo? Stali jsme se chytřejšími a hezčími? Ne, zlepšili jsme infrastrukturu, zejména větší ochranu zranitelných účastníků silničního provozu. Vzhledem k podmínkám na silnicích jezdí Thajci velmi chytře, ale ne vždy hezky, stejně jako zdejší cizinci. Nevidím téměř žádný rozdíl.
V Thajsku NYNÍ asi 24.000 XNUMX úmrtí na silnicích ročně.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
V Nizozemsku v 3.000. letech 2, píšete. To nejsou 3/1, ale pouze 8/12 nebo 50 % počtu úmrtí na silnicích v současnosti v Thajsku ve srovnání s Nizozemskem před XNUMX lety.
Jedním z hlavních rozdílů je počet mopedů nebo lehkých motocyklů v Thajsku ve srovnání s Nizozemskem a počet úmrtí mezi (zejména mladými) jezdci na mopedech. V Nizozemsku musí jezdit také po běžných silnicích, ale na dálnici se zákazem a nesmí na cyklostezky. Ale je jich o miliony méně. Ročně se v Thajsku prodá asi 1,7 lehkých motocyklů.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Neformuloval jsem to správně, Chrisi. Tato „2/3“ se vztahuje k počtu smrtelných nehod na silnicích ve vztahu k velikosti populace.
V Nizozemsku dostanete lekce řízení po celé měsíce a v Thajsku získáte řidičský průkaz, aniž byste měli s řízením vozidla téměř žádné zkušenosti.
Co tedy můžete očekávat od jízdních vlastností?
Mnoho řidičů je navíc pod vlivem drog.
Před pár dny jsem byl v autě s několika dalšími lidmi.
Jeli bychom do města.
Všiml jsem si, že řidič zněl dost vzrušeně, ale možná to tak bylo vždycky.
Když jsme couvali na benzínce, upozornil mě řidič, stojím tady.
Úplně se převrátil.
Pak jsem vystoupil a zavolal taxi.
4 lidé na mopedu mohou být trochu moc, protože zadní by mohl upadnout.
To však nejsou příčiny nehod, maximálně oběti.
Na vině jsou opilí rychlíci, kteří mají dojem, že celá cesta je jen jejich.
A lidé, kteří (musí) pracovat příliš dlouho a usnou.
Pravidla silničního provozu jsou zde v pořádku. Jízdní zkouška je prostě dobrá. Problém je vymahatelnost. Nic víc a nic míň.
Řidičská zkouška? To je vtip. A učit se řídit mezi ně rozhodně nepatří. Neznám Thajce, který umí zaparkovat pozpátku
a cizinci na motorkách jsou absolutními rekordmany nebezpečného, nezodpovědného (často pod vlivem) chování při řízení a více než 50 % bez praxe a/nebo motocyklového oprávnění (tedy i nepojištěni). Říkali by tomu Thajci „Farangova logika“?
O tom už toho bylo napsáno tolik...a právem! Po letech zkušeností na thajských silnicích mohu jen konstatovat, že Thajci se v provozu chovají jako pitomci s totálním nedostatkem odpovědnosti a disciplíny. Je to velmi smutné, ale je to jediná pravda.
Slovo idioti považuji za velmi negativní a nevhodné. Nezapomeňte, že v roce 1960 nebyla helma povinná ani v Holandsku. Více nuancí může zkrášlit odpovědi….
V Thajsku je helma povinná, ale více než polovina ji nenosí.
Hansi,
Váš popis byl doplněn sarkasmem. Příliš často používám sarkasmus.
Vaše zjištění bych popsal následovně: Thajci žijí ve svém vlastním zámotku nebo lépe ve svém rodinném zámotku. Ta ležérnost v provozu není záměrná, ale jsou ve svém prostředí a neuvědomují si, že jejich chování je nebezpečné a rušivé.
Pravidla provozu se téměř neučí. Žádné dopravní nebezpečí. Vůbec ne defenzivní jízda.
Pokud jde ale o královskou rodinu, všechna pravidla jsou přísně dodržována. To dává smysl, protože se to učí a učí. A k jejímu vynucení dochází k represím.
Ať už je to hloupost, neznalost nebo jakýkoli jiný důvod, určitě v kombinaci s hrubostí. Dnes odpoledne jsem jel po silnici, která se kvůli pracím na silnici zúžila ze dvou do jednoho pruhu. Samozřejmě zaneprázdněný. Dalších 300 metrů před semaforem začali ledabyle předjíždět u krajnice, chvíli jsem si říkal, na semaforu samozřejmě odbočí doleva. Ne, jen se vmáčkněte zpátky a jděte rovně. Tohle opravdu nemá nic společného s nedostatečnou výchovou, jen neskutečně nevychovaným, nebo spíš super asociálním chováním.. Sám opravdu nejsem svatoušek, vždy jezděte moc rychle... Ale to byste je stáhli zpoza volantu .. To, co si myslí někdo jiný, ho vůbec nic nezajímá.. Proto jízda ve špatném pruhu a mnoho dalšího. Nejen v provozu, také velmi nevychovaný mimo něj... Nechat dveře zabouchnout před nosem. Nech mě zastavit…..
Petře, tady jsi rozhodně trefil hřebíček na hlavičku. Žijeme v Ban Dung, Udon, a se zbytkem země mám málo zkušeností, ale vaše tvrzení zde naprosto platí. Snažím se co nejméně dostat mezi místní, protože mě nesmírně štve to vyloženě idiotské, retardované, sobecké, tvrdohlavé a potměšilé chování 90%, které kolem vás chodí. A právě tento postoj zajistí, že tato země dalších 50 let neudělá žádný pokrok. Průměrný Thajec také netuší, co se děje mimo tuto zemi, takže nemá žádný referenční bod, na který by se mohl zaměřit. Myslím, že hodně souvisí i s relativně nízkým průměrným IQ (seznam na zemi na internetu), jehož vyšší patra se na venkově většinou nezdržují. Tvrdohlavost je také něco podobného, bez ohledu na to, kolikrát se snažíte ukázat, že něco dokážete udělat lépe a rychleji, odpověď vždy zní: „Děláme to jinak a už to tak děláme. tisíc let, takže to je nejlepší způsob. Zkrátka se nikdy nezmění. Po naší svatbě žila moje thajská žena rok a půl v Belgii a když byla poprvé v autě, nevěřila vlastním očím: „Každý jezdí, kde má, rychlost je dodržována, ach tak čistý na silnice, auta zastavují jeden pro druhého a pro chodce, jak je to možné?“ Musíte se naučit respektu ke společnosti a ke svým bližním, v Thajsku se učí pravý opak, agresivita, násilí, závist, žárlivost,… Máme osmiměsíční miminko a kdykoli někdo přijde na návštěvu, musí ho dát do dům za každou cenu, štípání do tváří nebo rukou nebo kousání do nohou, až se rozpláče a teprve potom jsou spokojení. Někdy dostanu chuť dát si pár ran sám. Moje žena to sama těžko vidí a neuplyne den bez slov: „Thajský sobecký, thajský hloupý, thajský agresivní… Když Madelief dovrší 4 roky, všechno se tady prodá a my tři se vrátíme do Evropy, pravděpodobně do jižního Španělska (má revmatismus). Slyšel jsem mnoho lidí říkat „ano, ale v této zemi je mnoho dobrých stránek, že…“, nemohl jsem to říct, špatná vláda, všude korupce, falešně prolhané obyvatelstvo, špatná ekonomika, všude špína, odpadky, zvířata jsou týrána , velmi drahé lékařské náklady, žádná bezpečnost, ne, nevidím v této zemi žádný pozitivní bod. Bydlím tady už pár let, protože si to moje žena přála, ale trávím tady své stáří, ne děkuji!
Milý Hansi,
Pravděpodobně žijete v prostředí plném nervových šlach. Tady v Ubonu jsou věci mnohem uvolněnější, i když se samozřejmě hodně pokazí, zvláště u mladých jezdců na koloběžkách. Ale abych uvedl příklad: Thajští řidiči – alespoň zde – zrychlují velmi pomalu, když se rozsvítí zelená. Moje žena pak vždy dává přednost před provozem, který jede rovně, když chce odbočit vpravo. Nikdo nikdy neukázal, že to není doceněno. Jde jen o to dávat a brát.
V Nizozemsku moje švagrová v Nizozemsku jednou pomalu projížděla ulicí, protože hledala adresu. To jí způsobilo několik úzkostných chvil kvůli velmi agresivnímu chování ostatních účastníků silničního provozu. V Ubonu to není možné.
Žiji zde více než 20 let a naučil jsem se vžít do boty a logiky Thajce v dopravě. Zelený semafor znamená čekání, dokud všichni řidiči přes červené světlo neopustí. Policie je tam, ale samozřejmě nic nedělá. Zkrátka buďte vždy ve střehu.
Prostě se musíte zapojit do provozu jinak nepřežijete.
Ale učím svou dceru, aby vždy nosila helmu, a to vždy dělám.
Musíte zůstat ve střehu a dívat se dopředu.
Přestaňte srovnávat Thajsko s Nizozemskem nebo se západem. Hodně si tam usnadňujete život!
O Thajci jsem tu četl jen nesmysly. SJeng tady nahoře má pravdu. pokud se tomuto provozu nedokážete přizpůsobit, zůstaňte doma a nevycházejte. zůstaň ve své kleci. Jezdím tu stejně bezpečně jako v Nizozemsku.
Než jsem začal řídit, podíval jsem se na kočku ze stromu a udělal jsem to samé jako Thajec. jen jeďte po silnici, ale velmi pomalu. Po dálnici jezdím taky normálně, ale oči otevřené / je mi také 77 let a nemám s tím problémy. a pokud víte, že je to tu nebezpečné, buďte dostatečně chytří, abyste měli oči otevřené. Chci jen říct, ať si Thajci také vezmou svou hodnotu. to patří jejich zemi, ne vaší. Jsme zde hosty a proto se přizpůsobujeme jako host. Přesně jak říká Sjeng, když se ti tu nelíbí, tak se vrať domů, kde platíš na daních, pořád si máš na co stěžovat. Lidé PROSÍM, přestaňte s tímhle nesmyslem a nechte tyto lidi žít svůj život jak chcete, ne?????
Promiňte? Takže pokud jste v baru s Thajcem, nebudete se mu snažit zabránit, aby se celý opil, než pojede 10 km domů a zabije nebo zmrzačí sebe a možná i řadu dalších, protože taková je kultura z Thajska? Ne, myslím, že reakce tady od lidí, kteří si nemyslí, že je to dobrá věc a snaží se to změnit, jsou trochu společenštější...
Páni, Berte, je to tam opravdu tak špatné? Taky jsem zvažoval život v Thajsku, ale když tě slyším takhle, zůstanu raději v Holandsku. Proč tam sám ještě bydlíš?
S pozdravem Peter
Výzkumy v oblasti environmentální psychologie ukazují, že prostředí (vnitřní, venkovní, soukromé, soukromé) neprožívá každý na tomto světě stejně a že různé způsoby mají důsledky pro způsob, jakým s nimi a v nich lidé interagují.
Z psychologického hlediska životního prostředí mají Thajci tři „environmentální kruhy“: vlastní domov (do kterého je povolena pouze rodina a velmi blízcí přátelé), sousedství (s víceméně chráněným statusem, kde na sebe lidé dávají pozor). a převzít odpovědnost za chování a majetek toho druhého) a „zbytek“, který je vnímán jako džungle, ve které platí zákon nejsilnějších (těch, kteří mají největší moc nebo peníze). Tato džungle může být více či méně regulována a kontrolována vládou (prostřednictvím územního plánování, pravidel, která jsou přijímána, dodržována, monitorována a vynucována). Je samozřejmé, že to druhé v Thajsku neplatí. Pravidla na papíře jsou většinou v pořádku, nejsou skutečně přijímána a dodržována, protože úřady v každé oblasti nejsou 100% spolehlivé.
Myslím, že je to zajímavý přístup.
Pravidla nejsou skutečně přijímána, ale dalo by se také říci, že například účastníci silničního provozu se stávají masivně občansky neposlušnými, když je porušována jejich osobní svoboda.
Klasický liberalismus se pak střetává se socialistickými idejemi, které jsou normou v „domácím“ a „sousedském“ prostředí.
V západní mysli je to antisociální, protože může dojít k nehodám, do kterých může být zapojen i jiný člověk.
V asijském světě je ten poslední kousek svobody možná důvodem, proč ještě existovat.
O tom druhém by se daly napsat celé kousky, ale vzpomeňte si na Západ, který v zemích jako Thajsko vyrábí věci a jídlo za nic, a odtržení generací kvůli odchodu do velkých měst, v důsledku čehož „... domov“ a „sousedství“ jsou méně obvyklé.
Spolu se skálopevným sebevědomím je to mix, který může způsobit nebezpečné situace ve společnosti a kterým jsem v očích Západu občas skutečně já, já a ostatní se můžeme dusit.
Vlastně stejně jako někteří akcionáři a jejich ředitelé, pokud jde o to, co považují za normální, že musí vydělávat, což se nyní konečně uvědomuje, že je to na úkor podpory ve společnosti.
Způsob, jakým se s tou jistou svobodou v TH nakládá, byl a je jeden z důvodů, proč spousta lidí jezdila do Thajska a možná tam i žila, takže v thajské logice obecně musí být i něco dobrého.
Jakmile se o Thajsku objeví negativní zpráva, stejně jako doprava, která patří kvůli ročním úmrtnostem k nejnebezpečnějším na světě, okamžitě vidíte lidi, kteří se snaží proti faktům dokázat, že je tomu tak i v Evropě. není tak bezpečný.
Jako by je kousl jedovatý pavouk, spontánně se vynoří jako horda obránců, kteří mají příčinu ke všemu, co je v této zemi zjevně špatně.
V Belgii nebo Nizozemí jsou samozřejmě i lidé, kteří neznají žádná dopravní pravidla, nebo dokonce nemají problém účastnit se provozu v opilosti.
Aniž bychom zacházeli do dalších podrobností o příčině, většina nemůže popřít, že kvalita školení řidičů, pokud vůbec v Thajsku probíhá, není zdaleka srovnatelná s tou naší.
Navíc v oblasti, kde žiji, neznám snad jediného Thajce, který by po pivu nebo maximálně lau khau řekl, že pořád musí řídit, a pije tedy jen vodu.
Ještě horší je, že pijí, dokud je sanouk, a pod korkem pořád něco je, a i když to druhé není, koukají, dokud někdo neprohlásí ochotu ke koupi znovu.
Když už se všichni skoro nedrží na nohou a skupina, která ještě může trochu normálně diskutovat, je stále menší a menší, obvykle slyším thajskou logiku, že ještě mohou řídit, protože jsou nanejvýš 4 až 5 km příliš daleko. řídit.
Žádný Thajec, který pak přijde s tím, že na smrtelnou nehodu potřebujete maximálně 200m, nebo i méně.
Pokud by byly opravdu dobré dopravní kontroly ohledně alkoholu, což zatím zjevně není, Thajsko by i s tímto problémem zabodovalo velmi vysoko, stejně jako s počtem úmrtí na silnicích.
Všechno to zní logicky, ale nefunguje to, nebo to nefunguje dostatečně. To dokazují politiky bezpečnosti silničního provozu a dopravní kontroly v mnoha zemích za posledních 40 až 50 let.
Před pár lety jsem o tom napsal zprávu a shrnul jsem to zde.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Bydlím v Nongprue na dvorku Pattayi. Auto používám pouze při návštěvě manželčiny rodiny v Roiet. Moje žena ho používá na všechno ostatní. Přeci jen v Pattayi potřebujete někdy hodinu, abyste se dostali o 1 km dál. Takže skoro pořád jezdím s motorkou a moje motto je; oči zavřené, mysl na nule a plyn. Mnohem bezpečnější než jízda pomalu a opatrně. Ps, to 'oči zavřené' byl samozřejmě vtip. Mějte oči otevřené a myslete samozřejmě dopředu.
Promiňte, ale zase taková stížnost.
A je to opravdu nutné, týdenní blogy o dopravě, životním prostředí, otravné thajštině, hloupé thajštině,…??
Jsou lidé ze Západu skutečně nadřazení?
To stěžování je možná holandská logika 😉
Život je „dávat a brát“, jak se mluví o „manželství“. Zákonům a nařízením říkám „formální systém“ a ten musí být co nejvíce prosazován. Ale bez „neformálního systému“ sestávajícího z improvizace a kreativity, předvídání by nebyl život. Oba systémy jsou zvláště potřebné v Thajsku k udržení chodu země. Pokud je někdo 'formalista' a snaží se prosadit zákony a povinnosti v Thajsku, pak se vaše hromádka zblázní a nemůžete zde žít. Thajského systému se účastním 28 let a moc se mi líbí. Už 28 let jsem bez nároku a za všechny ty roky jsem zaplatil 800 bahtů na pokutách. Když někde čekám a pozoruji provoz, také si uvědomuji, že málokdo dodržuje zákonná pravidla, ale platí jiná pravidla, takže „neformální systém“ a lidé si dávají prostor a téměř vždy to jde dobře. . 1 rok poblíž Ban Phe / Rayong jsem viděl 2 nehody, ale četl jsem online noviny o Nizozemsku o různých šílených nehodách, jako by se člověk nikdy nenaučil řídit, do kanálů, proti stromům a kolik „jednostranných nehod“ (kde naznačují ?!) Často mám v autě cizí pasažéry a když se mě ptají, jak se žije v Thajsku, odpovídám: 'jako doprava, když to nejde po směru hodinových ručiček, může to jet doleva, ale vždycky tam je způsob' . Ráda improvizuji a jsem kreativní a užívám si to naplno.
Ještě jedna věc o Logice, protože je zmíněna v názvu. Není divu, že logika průměrného obyvatele Západu není v souladu s logikou Thajců. Toto je velmi odlišná populace, velmi odlišné podmínky. Proč jsme tady? protože to není jako v Holandsku ne?! Logika je něco intelektuálního, že? Myslím, že thajský způsob života souvisí spíše s citem. Nesnažte se změnit Thajsko, protože ani Prayud to nedokáže. Thajsko nikdy nebylo kolonií nadarmo. Přizpůsobte se co nejvíce a užijte si 'jiné' a uvidíte, že se v tom budete cítit mnohem lépe.
Myslím, že je to způsob, jakým žijete život.
Samozřejmě není hezké, když někdo zemře zbytečně na následky cizí chyby, ale možná si také můžete myslet, že je to realita dne.
Pokud někdo dostane krvácení do mozku nebo jiný stav, je třeba to také přijmout a to je docela smutné, ale tak to v životě chodí.
Možná lze také učinit závěr, že lidé v TH by měli být připraveni riskovat, a pokud je nechcete podstupovat, neměli byste tam chodit, protože ta volba tam prostě je.
Posledních pár týdnů se pravidelně rozhlížím po dopravních kamerách.
Jednoho dne v duchu projíždím na červenou a přemýšlím, jestli na té křižovatce nejsou kamery.
O měsíc později účtenka ve schránce s doprovodným fotodokumentem, že naše auto projelo na červenou.
Silnice kolem Chiangmai spadají pod dálniční policii a musel jsem se tam hlásit, abych zaplatil lístek.
Muž u přepážky řekl mé ženě (Thajce), že na každé křižovatce na hlavních silnicích kolem Chaingmai jsou kamery. Thajsko má nyní systém dopravních bodů a každý s řidičským průkazem začíná se 100 body. Za jízdu na červenou je pokuta 500 bahtů a odečteno 40 bodů. Je také možné, že vám poprvé na červenou bude zadržen řidičský průkaz na 1 dní, takže po tuto dobu oficiálně neřídit auto. Po druhé jízdě na červenou za rok se to může opakovat, takže dalších 60 dnů zadržení řidičského průkazu. Může ale také získat nějakou dopravní převýchovu (nucenou). Teď si lidé asi myslí, že stejně zaplatím přes banku, to je možné, ale pak musíte vyplnit a podepsat formulář o uznání dluhu.
Po zaplacení 500 bahtů a obdržení dokladu o zaplacení bylo stále upuštěno od srážky 40 bodů a doporučení znělo jet na křižovatkách pomaleji, menší šance, že neuvidíte změnu barvy světel.
Stručně řečeno, chci říci, že pracujeme na lepším dodržování pravidel silničního provozu.
V tomto období prázdnin (konec roku) se kromě běžné kontroly nošení helmy a řidičského oprávnění připravuje mnoho dopravních pastí, které kontrolují zejména řízení pod vlivem. Thailnd se tam dostane, ale bude to chvíli trvat. Na venkově to bude patrné mnohem později.
Ach ano, pokud vás přistihnou při překročení rychlosti, bude vás to stát 20 dopravních bodů, pokuta je mi neznámá. Používají se rychlostní pistole, říká se tomu?
Zůstal jsem na mnoha místech po celém světě. Ve skutečnosti se provoz v TH neliší od mnoha jiných rozvíjejících se zemí. Faktem je, že tady všechno vyrostlo super rychle. Ze všech lidí, kteří nyní řídí výkonný pick-up, 85 % nikdy nevidělo auto zblízka až před 30 lety. Více než polovina těchto mužů ještě před 15 lety jezdila na koloběžce. Výsledkem je, že nyní jezdí úplně stejně jako na svém skútru. Všechno se tu vyvinulo neuvěřitelně rychle. Je jen logické, že školení a pravidla provozu, stejně jako infrastruktura, jsou beznadějně pozadu. Na západě se doprava vyvíjela více než století a postupně roste. Myslím, že první auta například v Buri ram byla spatřena v polovině 80. let.
Dobrým příkladem thajské logiky v dopravě, vždy jsem zjistil, že mnoho Thajců si zjevně myslí, že nejlepším místem k předjíždění je velmi nejasná zatáčka, protože tam nevidíte žádný protijedoucí provoz….
Již dříve bylo hodně řečeno, že pravidla silničního provozu a jejich vymáhání nejsou dobré, ale myslím si, že to má jen malý vliv, velká část nehod je způsobena duševním problémem nebo problémem s náhledem. ). Aby hned odpověděli nositelům růžových brýlí; Ostatní aspekty (99 %) Thajska se mi líbí natolik, že mi problém dopravní mentality nebrání v tom, abych přijel do Thajska.
Jasně interpretace cizince pro chování (to) Thajce.
Prostě pravdivá anekdota. Před 20 lety jsem projížděl se svým tchánem naším dosud klidným městem, kde bylo právě instalováno několik semaforů. Zastavil na první červenou, opatrně se rozhlédl doleva a doprava, viděl, že nic nepřichází a jel dál. O něco později zastavil na zeleném semaforu, rozhlédl se doleva a doprava a jel dál. Řekl jsem: ‚Proč prostě nejedeš dál? Je to zelené!' Odpověděl: „Ale co když teď někdo jede na červenou? Později své chování změnil.
Praktické a logické. Thajci mají často pocit, že zákony zde nejsou pro jejich obecné dobro, ale pro potlačení jejich svobody. Ne úplně nepochopitelné.
V Belgii jezdím 43 let, tady ne, myslím, že víš za co, v Thajsku jsem 15 let