vaala / Shutterstock.com
Letadlo zaujme představivost: Airbus A380, největší letadlo pro přepravu cestujících, jaké kdy bylo vyrobeno. Bylo to v pátek přesně před čtrnácti lety, kdy Airbus představil A380 veřejnosti. Lidé byli v extázi a celosvětově média informovala o revoluci v letectví, bohužel tato pohádka nemá šťastný konec, píše Luchtvaartnieuws.nl.
Gigantické letadlo se zdálo být prodejním úspěchem, aerolinky dychtily po objednání A380. Velké množství letadel si objednaly Singapore Airlines, Air France, Lufthansa, Emirates, Qantas a různé leasingové společnosti. Letiště musela upravit mola, aby zvládla množství cestujících.
První letoun byl uveden do provozu v roce 2007. Brzy se ukázalo, že nastal problém: Airbus A380 je příliš velký. V hlavní sezóně je možné naplnit 500 míst, ale mimo sezónu to nebylo možné. Řešením také není snížení počtu letů s A380. Pro aerolinky lukrativní obchodní cestující nechtějí čekat další dva dny, než budou moci odletět zpět.
A380 bude v roce 2011 také čelit tvrdé konkurenci pokročilého Boeingu 787. A zdá se, že lepší návratnost přinese Airbus A350, který bude uveden na trh v roce 2015. Tato dvoumotorová letadla spotřebují téměř stejně málo petroleje na cestujícího, ale jsou mnohem menší.
Boeing 787
Přestože jsou 787 a A350 relativními nováčky, jsou populárnější než A380. Celkem na něj bylo objednáno již sedmkrát více. Letecké společnosti vidí větší výhodu ve flexibilitě těchto menších letadel než v úsporách z rozsahu masivního A380.
Oslava narozenin 14letého mladíka je tedy menší. Nové objednávky nepřicházejí a Airbus pokračoval ve snižování výroby. V roce 2019 bude vyrobeno pouze osm letadel.
Také použité A380 nelze opotřebovat na dlažebních kostkách. Ve francouzských Pyrenejích se nedávno začaly vyřazovat dva letouny A380, které deset let sloužily pro Singapore Airlines. Žádná strana na trhu za to nechtěla zaplatit přiměřenou cenu.
Je škoda, že se to vydalo touto cestou, protože cestující oceňují pohodlí A380. Letadlo je velmi tiché, má širokou kabinu a dokonce nabízí prostor například pro bar nebo sprchu na palubě.
Sám jsem s A380 nikdy neletěl, ale řada čtenářů asi ano. Jaké byly zkušenosti s tímto speciálním letounem?
Letěno několikrát s různými společnostmi (Thai, Singapore Airlines, Emirates). Komfort v kabině je dán především roztečí sedadel, která se u každé letecké společnosti liší. V zásadě není A380 o nic více ani méně pohodlný než jakýkoli jiný širokotrupý letoun. Létání je v každém případě trochu nemotorné, těžkopádnější než s Boeingem 747, ale nyní je po 50 letech služby skutečně na cestě. Je zvláštní sedět v A380 nahoře; pak máte krásný výhled na obrovské křídlo a opravdu si všimnete, jak obrovské to letadlo je. Nastupování a vystupování může být noční můrou v závislosti na organizaci na půdě daného letiště. Pokud si mohu vybrat, preferuji A350 nebo B787, a dokonce i létání se starým B747 dávám přednost A380.
Letěli jsme s několika 747 letadly.
V posledních letech vědomě létáme s A 380 od Emirates.
Hodně pohodlí a pastva pro oči, zvuk přístroje je také výrazně nižší (takže větší komfort), obsluha u této firmy je prostě výborná, neviděl jsem nic jiného, než že jsou přístroje dobře naplněné nebo jsou úplně plná.
Dle mého názoru nabízí A 380 výrazně větší komfort než 747.
Letěli jsme i s ostatními letadly, které letí z Amsterdamu do Bangkoku, ale na tento komfort nedosáhnou a mezipřistání v Dubaji to jen zpříjemní.
Met vriendelijke Groet,
Několikrát letěno s Emirates A380.
Jedním slovem skvělé.
Jen mezipřistání v Dubaji při cestě na Bankok je o něco méně.
Proto letos opět s Evou.
Krásné letadlo s o něco větším prostorem pro nohy v ekonomické třídě než například Boeing 777, který používá EvaAir v Amsterdamu.
Business class je top, jen si myslím, že mezipřistání v Dubaji je škoda, protože se pak nevyspíte, což je v business třídě s valníkem, matrací, .... super.
Měl jsem 1x upgrade na FirstClass a tohle je příliš luxusní s župany, sprchou atd. Žádná hodnota za peníze, pokud si to musíte platit sami :-).
Stále si myslím, že prémiová ekonomika EvaAir je nejlepší nabídkou pro létání do Amsterdamu.
Do Bangkoku letím vždy s Emirates a místo 380 nebo jiného letadla volím A777. Miluji jeho prostor a krásnou výzdobu a pravidelně také Bussines Class skvěle nahoře s prostornou sedačkou a barem vzadu. Také velmi pěkný salonek a příjemný personál. Ty 3 hodiny v Dubaji mi dělají dobře místo 12 nebo 13 hodin sezení v letadle, raději pauzu. Emirates má mnoho A380 a doufám, že ještě dlouho.
Nádherné zařízení, pohodlné, tiché a překvapivě ovladatelné. Velkolepé vidět. Chápu, že létající personál také oceňuje letadla. Škoda, že to skomírá.
A380 je fantastické letadlo a je škoda, že je některé aerolinky neplní (záležitost marketingu/ceny?)
Zdá se, že Emirates to nijak netrápí. Létal jsem mezi Dubají a BKK od začátku uvedení A380 do provozu a nikdy jsem neměl problémy s přetíženým ovládáním. Jaký je rozdíl, když nový 777X létá se 450 lidmi nebo A380 s 500+? Fronty při emigraci se nezkracují. Nejde o letadla, ale o pomalé přizpůsobování letišť.
Komfort je daleko nad tím, co nabízí Boeing. Je naprosto úžasné, když získáte upgrade z businessu na první a budete se sprchovat velmi dekadentně ve výšce 12 km. (Pane, v kolik hodin byste se raději sprchovali?
Doufám, že Airbus dokáže udržet tento zázrak technologie a pohodlí ve vzduchu.
Airbus je špičkou evropské letecké konstrukce, které se USA nemohou rovnat a udělají cokoliv, aby ji očernil, viz přezdívka The Whale pro A380.
Díky jeho hmotnosti nemáte pocit, že letíte a turbulence nemají na tohoto obra téměř žádný vliv (srovnejte s 747)
Akcie Airbusu nevlastním a ani tam nepracuji.
Byl jsem na prvním letu s 380 v Bruselu, pak letěl také na Schiphol,
příjemný let měl štěstí, že jsem seděl nahoře! A přesto staré Jumbo nebylo podřadné.
Mnohokrát letěno s A380. První třída Emirates, komfort je o něco lepší než u jiných typů. Ale ne rozhodující. Triky navíc (sprcha) jsem použil jen jednou. Bar (za podnikem) mě také neoslovil. Kabina je o něco prostornější, hlučnost letadla je určitě menší. Tradičně je jídlo první třídy v Emirates žalostně špatné. Pije v pohodě. Ale za takovým poznáním se nelétá.
A 380 létá z AMS, ale ne z BRU. Pokud budete mít štěstí, můžete tam najít ještě modernější letadlo.
Nikdy nenarazíte na A380 u Lufthansy. Pro mě Emirates vyšly na některých linkách levněji.
Pohodlí přímého letu BRU-BKK usnadňuje výběr bez ohledu na typ letadla.
Letět z BKK do Kataru poprvé v roce 2018 s A380. Byl pohodlný, méně vibroval a byl tišší než Boeing ve třídě 767, 777 nebo Airbus A300, A330, A340.
Stále si myslím, že 747 je nejkrásnější zařízení: je působivé, působí výkonným dojmem, ale má méně místa pro nohy.
Výše jsem četl, že A380 působí objemně. Myslím, že je to falešný pocit, protože A380 je tišší, pohodlnější a odpruženější. Pamatuji si videa z prezentace A380: s tímto letounem byla předváděna neuvěřitelná akrobacie. To ukázalo velkou sílu a ovladatelnost letounu. Myslím, že v komerčních letech se plný výkon motorů využívá jen zřídka.
A380 je příliš velký...posádka se musí ohnout dozadu, aby dokončila "službu" v přijatelném čase...Pokud po příletu musí ještě stihnout "spojovací let", výstup trvá příliš dlouho. Už žádné A380 pro mě!
Konečně negativní zpráva 🙂
Za mě už nikdy Emirates kvůli mezipřistání.
Nesnáším poflakování se celé hodiny na letišti.
Káva v Dubaji 15, - Euro taky není moc přátelská.
Bangkok zjevně není určen pro takové množství lidí.
Check-in trval 21/2 hodiny. Poté kontrola pasu a zavazadel.
Lidé začali být agresivní a tlačili se dopředu ze strachu, že airbus odjede.
Nakonec to odešlo příliš pozdě.
Už žádné mezipřistání a A380!
Několikrát létáno s A380 od Emirates.Vynikající komfort a tiché letadlo.
Líbí se mi to lépe než Boeing 777-300.
Jednou jsem upgradoval na Emirates Business Class: Super s barem a lehátkem. Nejlepší, co jsem kdy měl.
Ve skutečnosti je A380 trochu jako A350 s palubou.
Letěli s oběma.
Thai Airways: Brusel – Bangkok (A350) a Lufthansa: Frankfurt – Bangkok (A380)
Co vyniká, je tichost motorů, lepší kontrola turbulencí a měkké přistání.
Komfort je aktuální: LED osvětlení, lepší ventilace….
Oba lety byly v podnikání, kde v A380, vpředu nahoře, jste ještě dál od motorů, téměř úplné ticho….
A ano, pokud několik z těch A380 přistane v Bangkoku krátce po sobě, budete okamžitě u pasové kontroly s 1000 cestujícími….
Vážení,
Před rokem jsem letěl s A380 z Bangkoku do Dauhá (Katar). Sedím (skoro) u okna, abych měl při nočním letu madlo navíc. V A380 (od Qatar Airways) je velká mezera (prostor) mezi sedadlem a stěnou okna. Naklonit se tam není možné. Spolujezdec za mnou může snadno něco umístit nebo odstranit.
Poté již jen s A350 (Qatar Airways Doha – Brusel) a nyní s Thai Airways (Brusel – Bangkok a zpět). Mnohem příjemnější!
Ne, pro mě už žádný A380.
velmi pěkný let, tiché motory, žádný hluk, dost místa pro nohy, upřímně nejlepší let do Bangkoku za poslední roky, nic jiného by nechtěl, škoda, že už se nestaví, zdraví Herman.
Nic jiného bych nechtěl! s mými 1.95 m mi ještě zbývá nějaké místo v ekonomice. skvělé zařízení zejména v konfiguraci Emirates.
Letěli jsme 1x s Thai v 380 dávno a stále v první třídě kvůli modernizaci.
No, tohle byl samozřejmě čistý luxus. Dokonce i toalety měly samostatnou převlékací část. Zatímco jsi se tiše oblékal do pyžama, tvoje postel byla ustlaná. Vlastní místo na zavěšení oblečení. chráněné místo na spaní.
Pěkné letadlo
A380 je Rolls-Royce letadel.
Letěli 3krát s A380, z Amsterdamu do Dubaje, z Dubaje (Emirates), z Dubaje do Sydney (Qantas) a z Dubaje do Amsterdamu. A musím říct, že jsem byl vždy velkým fanouškem 777, ale poté, co jsem seděl v 21 777 hodin po sobě, jsem si stále vybral A380. Jaké fenomenální zařízení to je. Tak pohodlné a uvolněné létání. Lahodné..
A380 pro mě zdaleka nejlepší. Doufejme, že Emirates o tom budou moci své zákazníky i nadále přesvědčovat.
Určitě pomůže i fakt, že sníží limity zavazadel u nejlevnějších ekonomických letenek (speciálních a úsporných) o 4 kg (na 5, resp. 15 kg).…
Patřil jsem mezi ty šťastlivce, kteří mohli zažít zkušební let do Bruselu 19. dubna loňského roku. Už jsem s tím mastadontem letěl mnohokrát. Délka prostoru pro nohy je stejná jako u Boeingu777, ale sedadla jsou mnohem širší. Taky si myslím, že to přistává docela tvrdě.
Nechtěl bych letět s nikým jiným než s Emirates. Velmi dobrý servis.
Není to trochu divné (nepřiměřené), že obšírně diskutujeme o dopravním prostředku (protože to je vše), který průměrný expat využije ročně cca 50 hodin (2x do az domovské země), zatímco 365× 24 = 8760 hodin za rok.
50/87,60 = 0,5 %………………………………………………………..
Mnoho a mnoho dalších hodin trávíme doma na pohovce nebo na rozviklaných židlích thajské pouliční restaurace.
Za sedadlo v letadle platíme odhadem 24 Euro za hodinu. Zhruba to samé pro posezení v thajské restauraci.
TŘÍDA.
Létám s tím 4 roky, 4x ročně,
AMS, přes Dubaj do BKK.
Dvakrát jsem letěl s A2 a myslel jsem si, že to byl fantastický zážitek. Je tichý a při turbulencích je mnohem méně škubání. Velmi prostorný uvnitř, takže zážitek z klaustrofobie je menší na dlouhých letech. Start a přistání je zážitek sám o sobě. Opravdu se díváte dolů z výšky 380-5 pater. Pěkné letadlo, ale dovedu si představit, že bych ho zaplnil. . . . ?
Norbert
A380 je skvělé zařízení, ve kterém máte v ekonomické třídě jednoznačně více místa než například v boeingu 777, což je také fajn zařízení.
Pěkné tiché letadlo, škoda, že jeho zdařilá velikost bude i jeho pádem.
Super letadlo několikrát letělo do Sydney v business třídách, vysoce doporučeno s barem na konci třídy letadla
2x letěno s A380, což bylo velmi dobré, v obou případech s QARTARem.
Poprvé to bylo docela vtipné, musel jsem přesednout do DOHA, abych pokračoval v cestě do Bangkoku, ale netušil jsem, že to bude s Airbusem 380.
Šel jsem k bráně a tam čekal dav lidí, že mě začalo zajímat, jak to všechno bude probíhat.
Teprve když jsem vešel dovnitř, když mi bylo řečeno, že musím být v nejvyšším patře, penny klesla…………………………..byla to příjemná cesta!!