Homan van der Heide nesl vodu do moře

Jedním z nejdůležitějších a nejvlivnějších Nizozemců v Siamu byl až příliš dlouho zapomenutý inženýr JH Homan van der Heide. Ve skutečnosti jeho příběh začal v roce 1897. V tomto roce uskutečnil státní návštěvu Nizozemska siamský panovník Chulalongkorn.

Tato návštěva byla součástí evropského turné siamského krále, které zahrnovalo také Velkou Británii, Německo a Rusko. Záměrem bylo nejen posílit diplomatické styky se západními zeměmi během této cesty, ale také seznámit se a nahlédnout do nejnovějších vědeckých objevů a průmyslových úspěchů.

Koneckonců, Chulalongkorn byl odhodlán posouvat Siama nahoru a vést jeho království hladce do dvacátého století. Se vší úctou ho přijala 17letá královna Wilhelmina, která byla stále v regentství. Během této státní návštěvy byl Chulalongkorn hluboce ohromen nizozemskými vodohospodářskými stavbami, jako jsou hráze, čerpací stanice a zavlažovací práce, které si mohl během své návštěvy prohlédnout.

Zařídit a kontrolovat hospodaření s vodou byl problém, který nebyl Siamům cizí, zvláště v Bangkoku. Stejně jako obyvatelé Nízkých zemí sváděli Siamci po staletí hrdinské boje proti všemohoucnosti vody, která byla stejně jako v nížinách životně důležitá pro hospodářství a produkci potravin. Na výslovnou žádost siamského soudu přišla v letech 1902 až 1909 skupina nizozemských hydraulických inženýrů vedená hlavním inženýrem JH Homanem van der Heidem, aby pomohla Siamským s výstavbou kanálů a plavebních komor.

Homan van der Heide byl vysoce kvalifikovaný inženýr z Rijkswaterstaat, který vystudoval v Delftu a od roku 1894 pracoval v Nizozemské východní Indii. O tom člověku by se dalo říct hodně, ale rozhodně ne, že by byl líný. Na jaře roku 1903, necelý rok poté, co 13. června 1902 poprvé vkročil do Bangkoku, již na žádost Rady siamské koruny přečetl Chulalongkorn, Oddělení zavlažování postavit na nohy. Administrativní a organizační počin, který Britové s podezřením sledovali, kteří by tuto práci rádi vykonávali sami, záležitost zvýšení jejich vlivu u siamského dvora. Protibritská zášť, kterou v sobě nizozemský hlavní inženýr celý život přechovával, mohla mít svůj původ právě zde, protože britští inženýři v Bangkoku se ho pravidelně snažili dát do koše nebo ho zdiskreditovat jeho klienty.

Britové nebyli zdaleka jediní, koho Homan van der Heide dráždil. Měl, ne zcela neprávem, pověst toho, že je docela plný sám sebe a byl také dost rigidní ve svém vystupování. Pedantský vztyčený holandský prst byl zřejmě všech dob (5555). Není proto vlastně divu, že si během svého pobytu v Siamu šlápl na řadu citlivých prstů. A pak už ani nezmiňuji skrytou a otevřenou závist některých vysokých siamských úředníků a úřadů, kteří ho považují za posunovač nebo v horším případě považován za hrozbu.

Koneckonců, nejenže se mu během chvilky podařilo zřídit dobře fungující oddělení, ale podařilo se mu také provést rozsáhlou terénní studii pro celé povodí Chao Praya, mízy Siamu. Tato studie vyústila ve velmi ambiciózní plán nazvaný Velký model. Rozsáhlý plán zavlažování, který měl nejen zavlažit 1902 10 1.369.399 hektarů půdy během XNUMX let a z velké části ji přeměnit na úrodná rýžová pole, ale měl také zajistit rychle rostoucímu Bangkoku potřebnou pitnou vodu. Tento plán mimo jiné počítal s výstavbou kolosální přehrady v Chainatu a výstavbou celé řady plavebních komor a dalších odvodňovacích kanálů.

Nakonec z plánů na Grand Model sešlo. Jedním z hlavních důvodů byl nedostatek rázných opatření ze strany ministra zemědělství Chao Phraya Theweta, který částečně kvůli prostému faktu, že o věci neměl vůbec žádné znalosti, neviděl rozsáhlé a zejména složité zavlažovací plány Holanďana.sedět. A pak tu samozřejmě byla dravá soutěživost a rivalita Společnost Siam Land, Canals and Irigation Company. Soukromá společnost založená rakouským investorem Erwinem Müllerem krátce před příchodem nizozemských inženýrů za podpory významných siamských vysokých úředníků a šlechticů. Toto mocné konsorcium, v kuloárech známé jako Borisat zda 'Společnost' byla známá, měla velký vliv na vládní a soudní kruhy a dokázala odložit nebo dokonce zabránit velké části holandských plánů. To však neznamená, že by dílo JH Homana van der Heideho bylo nedůležité, naopak. Nejenže pěstoval plány na nové kanály a zdymadla, ale i přes překážky některých ponechal podstatnou část stávajících kanálů a klongs rekonstruovat a rozšířit v hlavním městě a jeho okolí.

Na podzim roku 1909 vypršela smlouva pro holandské inženýry v Siamu. Než se v roce 1914 vrátil do Nizozemska, ještě několik let působil v Nizozemské východní Indii. Po návratu chvíli pracoval pro Rijkswaterstaat, kde se spřátelil s mladým a velmi ambiciózním inženýrem, který vystupoval pod jménem Anton Mussert. Zároveň začal investovat do řady soukromých společností, které se specializovaly na high-tech vodní hospodářství. Volba, která mu rozhodně neuškodila.

Kolem roku 1920 se Homan van der Heide usadil v Maarssen aan de Vecht, kde se stal jedním z ředitelů továrny Kinine. V roce 1939 byl zvolen radním za liberální státní stranu 'de Vrijheidsbond'. Pravidelně publikoval v časopise Inženýr, náústek Královského institutu inženýrů (KIVI). Když jeho příteli a bývalému kolegovi Antonu Mussertovi bylo padesát, vydal Homan van der Heide knihu v roce 1944 s nakladatelstvím NSB Nenasu. "Mussert jako inženýr". Jeho přátelství s vůdcem NSB by ho vyšlo draho. Ihned po osvobození byl zatčen a internován na základě obvinění z kolaborace. Zemřel 4. listopadu 1945 v internačním táboře v Kampenu.

Pro každého, kdo se chce o tomto pozoruhodném inženýrovi dozvědět více, tento tip na čtení: In 2000 Silkworm Books Král vod – Homan van der Heide a původ moderního zavlažování v Siamu, mimořádně čtivá a velmi podrobná studie antropologa z jihovýchodní Asie Hana Ten Brummelhuise (Amsterdamská univerzita) o tomto Holanďanovi, který zaujme v mnoha ohledech.