Staří lidé jsou rizikovou skupinou v thajském provozu
(Praweena Kunjaetong / Shutterstock.com)
Druhý nejvyšší komisař thajské královské policie informoval tento týden na semináři o hodnocení počtu dopravních nehod během uplynulého novoročního svátku. Byl proveden výzkum, která preventivní opatření byla nejúspěšnější a které vysoce rizikové skupiny by měly být v budoucnu pečlivěji sledovány.
Rizikové skupiny
Těmito rizikovými skupinami jsou podle komisaře starší účastníci silničního provozu, opilci a démoni rychlosti. První skupina je samozřejmě nejmarkantnější, dnešní článek v The Nation čísla z toho hodnocení nezmiňuje a já bych je rád viděl. Pokud vím, tak senioři jsou v provozu nejopatrnější, ale policista bude znát výsledky a vyvodil z toho závěr.
Nyní je účast v provozu v opilosti (tak opilá!) trestná, stejně jako překročení povolené rychlosti (takže rychlostní čerti!), jízda staršího člověka v autě nebo na motorce / skútru je stále naprosto legální.
Akční plán
Komisař oznamuje, že RTP vypracoval akční plán s cílem snížit počet dopravních nehod v průběhu celého roku. Akční plán neznám a vlastně ani vědět nechci, protože většinou tak skvělé plány v Thajsku neskončí.
Návrh
Mám návrh na opatření, které nepochybně bude mít dopad. Udělat ze starších účastníků silničního provozu po vzoru opilců a rychlostních démonů také porušovatele zákona. Jinými slovy, zakazuje starším osobám ve věku zhruba 65+ vycházet samostatně na silnici. Pak zmizí jedna riziková skupina ze tří a čísla nehod budou jistě vypadat růžověji.
Ti staří lidé by se měli nechat vozit nebo využít mnoha možností hromadné dopravy. Jako kompenzaci by měla být MHD zdarma, nebo to zajíždím trochu moc daleko?
"Pokud je mi známo, senioři jsou v provozu nejopatrnější, ale policista bude znát výsledky a vyvodil z toho závěr."
To samozřejmě taky nevím, ale možná to souvisí s "nejopatrnějšími".
Podívejte se na fotku v odkazu a pochopíte, že pro vymahače a dispečery je těžké určit, do jaké kategorie řidič patří.
https://www.sanook.com/news/7995378/
Mao khab cha cha
Jen překlad toho plakátu: text (เมาขับช้าๆ (mao khàp cháa-cháa) v překladu znamená: opilý jeď pomalu.
(vystřiženo z https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/lezersvraag-zijn-er-in-thailand-publiekscampagnes-om-te-wijzen-op-gevaren-alcohol-in-het-verkeer/#comment-576874 )
Naprosto neslýchané,že starší už nesmí řídit.Je mi 77 let a jezdím na mopedu každý den,ale nikdy nepiju.Mám auto a 2 mopedy PCX.Můžu mě zastřelit všude a najezdil jsem s mopedy už 200.000 50 km Nikdy neměl nehodu. Přátelé mi říkají: Jak to děláš, ale mám z toho dobrý pocit, mimo policejní kontroly, kterým se mohu snadno vyhnout a setřást je. Mluvit plynule thajsky.Pokud už neumím řídit moped, Thajsko už není nutné, ale podle přátel jezdím velmi dobře, ale obvykle nikdy ne nad 60 km/h. Také slabý vítr, který je příjemný s mopedem. Auto Camry má klimatizace. Někteří lidé už v 10 nemohou pořádně řídit kvůli pití alkoholu nebo zdravotním problémům.Tak přestaňte, ale myslím, že budu řídit dalších 90 let.Jsem samozřejmě Belgičan. A osobně si myslím, že většina nehod jsou mladí kluci, kteří jsou rychlostní ďáblové, kteří chtějí předvést show, ale neznají nebezpečí rychlosti a pití. Myslíš, že mě nakrmí, když mi bude více než XNUMX let. Pak je někdo volný??? ha ha ha. Síla: Pozitivní myšlení.
Nepřekvapuje mě, že senioři jsou považováni za rizikové skupiny. Bezpečné přechody téměř neexistují a mezi červenou a zelenou na jednom semaforu je jen pár sekund. Překročit někde bezpečně jako 80letý je docela výzva. Pravidelně musím přecházet silnici Phetkasem v Cha-am, Tha Yang nebo Hua Hin, zatímco provoz se řítí rychlostí 100 km nebo mnohem více za hodinu.
Aha, zase za to můžou starci. Velmi podobné diskriminační politice seniorů v Nizozemsku.
Navrhuji kriminalizovat osoby starší 65 let!
Ve statistikách o thajských dopravních nehodách (promiňte Robe, není k dispozici žádná citace zdroje) bylo vidět, že relativně často umírají mladí účastníci silničního provozu. Nyní pro mě není vždy snadné, zejména v Thajsku, odhadnout věk, ale co vidím, zejména chlapci od 1 do 2 let se již účastní dopravy jako řidiči motocyklů. Mělo by smysl upravit zákon, pokud ho lidé dodržují, a stanovit minimální věk na 3 až 10 let, nebo si Gringo myslí, že se teď trochu zblázním?
55 dobrý Leo. Pak za vás vygoogluji. 🙂
Zdá se, že jde především o motorkáře, méně peněz a především mladé lidi. Podle Tino (zdroj?? 555) je to hlavně nedálnice, ale spojnice mezi vesnicemi a tak dále, kde dochází k většině nehod.
Cituji několik novin:
„Třetina obětí byli muži a většina byla ve věku od 15 do 24 let“ a „Motocykly představovaly až 70 procent smrtelných nehod, následovalo 14 procent osobních automobilů nebo pickupů a 10 procent chodců. “
a „Asi 70 % úmrtí v silničním provozu pochází z nehod motocyklů a tato čísla neustále rostou. Smrtelné případy se většinou týkají mladých mužů ve věkové skupině 15–24 let. “
„V Thajsku, jedné z nejvíce nerovných společností na světě, mají dokonce silnice pevnou hierarchii, kde je mnohem pravděpodobnější, že při nehodách budou zabiti chudí než ti bohatí a mají dobré spojení. A existuje mnoho úmrtí: Thajsko mělo druhý nejvyšší počet úmrtí na silnicích na obyvatele na světě.
- https://www.nationthailand.com/news/30373606
- https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1628238/motorcycles-key-to-solving-road-deaths
- https://www.nytimes.com/2019/08/19/world/asia/thailand-inequality-road-fatalities.html
Robe, jak už to tak bývá, jsem opět na povel. Samozřejmě to nemělo být cynické, že? Přidal jsem emotikon, ale neprošel. Stejně jako Gringův humor nepřišel každému. Vážní lidé, kteří čtenáři Thailandblog. Nyní je to samozřejmě také vážné téma a Thajsko má bohužel příliš mnoho obětí na silnicích.
Něco zvládnu, Leo. Sám si zahrávám s ohněm tím, že používám výraz starší. Pak někteří staří lidé, omluva, senioři, omluva, důchodci také šlápli na prsty. Zdravé starší osoby se nemusí cítit osloveny, že? Mohou dokonce oklamat policistu. Před několika lety někdo vážně napsal, že když se stanete v Thajsku dopravní nehodou, je nejlepší udělat hloupý dojem, abyste nebyli obviněni… Okamžitě vidím obraz staré ženy, která působí zmateným dojmem. nehoda. Agent z tohoto dílu toho pak využívá. 55
I když nemyslím, že to všechno znamená. I když mě před pár týdny někdo nazval sourpuss. 🙂 Ale na doložení tvrzení budu vždy zatloukat, jsem špatně slyšet. 555 Hezký víkend všem čtenářům.
Možná jsou starší lidé častěji příliš opatrní. Typ, který jede o 20-30 kilometrů v hodině pomaleji než zbytek provozu, ale zaostává při manévrech (odbočování na silnici) a podobně. Radary v horní místnosti se otáčí o něco pomaleji, takže lidé mohou reagovat méně rychle. Do hry vstoupí další neduhy, jako je snížené vidění, menší rovnováha (u dvoukolek). Lidé už možná neznají současná pravidla silničního provozu, ale stále mají v paměti starou legislativu a tak dále.
Zkušenosti vynahrazují mnohé, ale pokud se lidé pomalu zhoršují (nebo bych měl říci úpadek? Jet pozadu v provozu je průšvih! 55), a ne, to nejsou všichni staří lidé, pak už to v určitém okamžiku nelze kompenzovat s tou zkušeností. A ano, nezkušená a příliš sebevědomá mládež (jako retard, který 2-3x překročí povolenou rychlost) je samozřejmě také nebezpečí. Ne nadarmo platí mladí lidé (v Nizozemsku) za pojištění vozidla více. Jak říkáte, agent bude znát jeho čísla.
Když jsem viděl, že moje švagrová prošla řidičským průkazem, aniž by kdy řídila auto, znepokojuje mě to ještě víc.
Myslím, že najdou něco nového, co by to bílým důchodcům ztížilo. Přestaňte se účastnit provozu.
@Gringo, „Ti starci (styďte se) by se měli nechat vozit nebo využít mnoho možností veřejné dopravy. Jako kompenzaci musí být veřejná doprava zdarma, nebo zacházím příliš daleko?“
Jistě, jen tak, jak klusáte dál a ne jen trochu.
Kromě toho, že je vždy velmi snadné říci ostatním, že mohou něco rozdat, veřejná doprava - alespoň to málo, co financuje thajská vláda - je ve skutečnosti pro každého chudého Thajce již dlouho zdarma - až do max. měsíčně na mapě chudých lidí - modrá vlajka. A vládní městský autobus tady v BKK je poloviční - pouze pro Thajce nad 60 let, nebude fungovat s nethajským průkazem totožnosti.
Ale veškerá ta „dobrá“ veřejná doprava je z velké části velmi soukromá – vzpomeňte si na všechny ty vykrádané songthaewy v plážových městech, téměř v každém větším městě Isanse atd. Stejně tak pro prakticky všechny místní/regionální autobusové linky. A to rozhodně není dobré, i když jste přizpůsobeni místním zvyklostem. Ne nadarmo je tady v BKK 100.000 XNUMX taxametrů a skoro tolik motosai kluků s oranžovými vestami.
Už tu a tam jsou plakáty se stejnými statistikami, které označují starší řidiče, nedostatek zkušeností, odvahu nebo možná žili příliš dlouho s nesprávnými „zkušenostmi/způsoby řízení“. To nic neubírá na tom, že vše výše uvedené je také správně. Zkuste jako starší přejít silnici i přes ty lávky, pokud se na ně vůbec dostanete.
Je mi 82, řídil jsem v různých zemích a nikdy jsem neměl ani nezpůsobil nehodu. Který thajský politik a/nebo policista může tvrdit totéž? 23 let v Thajsku bez problémů s řízením, ale mnoho „téměř“ nehod kvůli nezodpovědným Thajcům!
Ve skutečnosti trochu tápeš.
Je mi 68 a jezdím na koloběžce a dodržuji pravidla.
Neměli byste trestat staré lidi, ale mladé lidi, kteří jezdí na mopedu rychlostí 80 až 100 km za hodinu.
Umístění omezovače rychlosti na každý moped nebo skútr dává větší smysl.
Proč, děláme to také v NL a Be? Ne, je docela dost starších lidí, kteří umí velmi dobře řídit, ale právě ti mladší to kazí co nejhlasitěji, hodně pijí a jen neopatrně jezdí. Dejte mi 10 starších lidí proti jednomu mladému a provozujte Thajsko bude také mnohem bezpečnější!
V Thajsku jsou nebezpečím i staří, v Nizozemsku ti staří opravdu ano. Cítím se diskriminován. Ať se podívají na mladé lidi, kteří jezdí jako pitomci, a na lidi za volantem s alkoholem.