Příspěvek čtenáře: Společný nákup levného elektromobilu
Great Wall Motor ORA R1 (Oasishifi / Shutterstock.com)
Nyní, když mám na střeše solární panely, chci nyní zahájit nový projekt: dovézt nový plně elektrický vůz [EV] z Číny za výhodnou cenu. Čína je nyní Walhalla EV na prodej za rozumnou cenu.
Proč malé EV?
Pro dopravu v bezprostřední blízkosti [okruh 50 km], dojezd 100-300 km je méně znečišťující, nahrazuje skútr/saleng nebo malý nákupní vůz. Mnohem pohodlnější než třeba moped má klimatizace "zdarma" palivo, pokud máte solární panely nebo 40 satangů na km bez panelů. Palivo pro moped stojí 70 ks na km, pro znečišťující auto kolem 3 bahtů/km v městském provozu. V případě výpadku proudu můžete jako nouzový zdroj použít baterii elektromobilu.
Má někdo zájem přijmout tuto výzvu se mnou?
To s sebou nese více rizik než nákup v showroomu. Výhodou je, že si můžete koupit EV levněji a model, který nyní v Thajsku nekoupíte. Výhodou spolupráce je sdílení nákladů a rychlé budování znalostí s ohledem na produkt, který má být zakoupen, a na proces importu a registrace.
Proces rozpočtu, vstupu a registrace
Rozpočet je kolem 7-8.000 7 USD [cena Alibaba]. Kromě toho existují náklady na dopravu [CIF nebo FOB], manipulaci s dovozem [celní odbavení], kolkovné a XNUMX% DPH.
Naštěstí díky dohodě o volném obchodu s Čínou je dovozní clo u nových aut 0 %. Exportní dokumentace však musí být kompletní a ujeté kilometry kolem 0 [bezvadný stav]. Ojetá auta se v současnosti nesmí dovážet.
Poté ztratíte peníze a čas [asi 3 dny] na otestování vozu, než jej budete moci zaregistrovat v dopravní kanceláři v Bangkoku.
Tyto informace jsem získal z osobního účtu thajského Youtubera, který dovezl EV. O autě založil kanál na YouTube a na Facebooku
https://web.facebook.com/SALIKARIN168/?_rdc=1&_rdr
Kandidátské EV
Zde jsou kandidátská EV, o kterých přemýšlím:
- SAIC-GM Wuling EV mini, nejprodávanější v Číně kvůli své nízké ceně [Alibaba od 5.000 100 USD]. Dojezd 170/XNUMX km bez rychlonabíječky.
- Hvězda Changana Benbena E. Vypadá jako Hyundai Getz. Cena Alibaba od 7.000 300 USD. Dojezd XNUMX km s rychlonabíječkou.
- Dongfeng EX1. Čínská verze Dacia Spring, která se objeví na trhu v Nizozemsku za zhruba 20.000 7.500 eur. Cena Alibaba od 300 USD. Dojezd XNUMX km. S Dongfeng můžete nabíjet rychle na rozdíl od Dacie.
- GWM ORA R1. Proslýchá se, že po SUV Haval přiveze GWM v Rayongu tento vůz nebo dobrou kočku ORA na thajský trh. Cena Alibaba od 8.000 300 USD. Dojezd XNUMX km s rychlonabíječkou.
Alternativy EV v Thajsku
V Thajsku si nyní můžete koupit následující plně elektrická auta:
Golfový vozík EV. Jde o auta na bázi elektrického golfového vozíku. Lze zakoupit mezi 150-500.000 40 bahty. Maximální rychlost je kolem 60-2 km/h. Mezi značky patří IMIO, DT motory, Changli, Tokano. Největší problém těchto aut je, že je nesmíte používat na veřejných komunikacích. Nemůžete se tedy ani pojistit. Obvykle musíte vyměnit baterii po 1 letech [hluboký cyklus místo lithia] normální EV. Nejlevnější je MG ZS EV s vyvolávací cenou 30.000 milion bahtů [1.5 XNUMX USD]. Nissan Leaf stojí XNUMX milionu. Nebyl jsem schopen najít použité Leafs. GWM in Rayong vydá model ORA na konci tohoto roku/začátku příštího roku. Jaký model a cena je zatím neznámá
Co teď?
Pokud se chcete zúčastnit, zanechte své jméno a e-mailovou adresu v komentáři níže. Pak vás budu kontaktovat. Ideální je malá skupina 3-5 lidí. Očekává se od vás, že se budete aktivně podílet na shromažďování informací a jejich vzájemném sdílení prostřednictvím videochatu. Obrátí se na různé úřady: celní úřad, dopravní úřad, testovací stanice, autodopravce, prodejci Alibaba, spediční společnosti atd. Od zahájení registrace vašeho vozu by to nemělo trvat déle než 3-6 měsíců.
Vložil Eddie
a) Kolik stojí to auto, odklizené a v pořádku, na silnici v Thajsku?
b) je v Thajsku vyžadováno schválení typu, nebo může do Thajska jen tak vjet jakýkoli automobil vyrobený kdekoli na světě?
c) Jak zařídíte záruku, servis, údržbu a díly pro vlastní dovoz, zejména u vozu, který NENÍ k dispozici ve větším měřítku v TH?
ad a) pokud vše půjde dobře kolem 350.000 400.000 ne-li XNUMX XNUMX bahtů
ad b) před registrací LTO je vyžadováno pouze samostatné schválení importní zkoušky. A registrace zabere více času, pokud jste první s modelem v TH, protože pak musíte pomoci LTO naplnit jejich databázi tímto modelem.
Nejdůležitější je kompletní exportní dokumentace jako je formulář E, správný HS kód pro EV atd., aby vás po konzultaci s celníky nečekalo žádné překvapení.
ad c) takový dovoz je také trochu pro odvážlivce.
Jezdil jsem EV v NL 4 roky. Dokud nezpůsobíte poškození, EV sotva potřebuje údržbu. Ano, doplňování nebo výměna [méně] typů kapalin. Složení chladicí kapaliny baterie může být různé. Mnohem méně mechanických dílů [řízení, odpružení, klimatizace] stejně jako normální auto.
Musíte se předem dohodnout s prodejcem na náhradních dílech a na tom, že zde v Thajsku máte adresu pro mechanickou opravu, která je kreativní s řešením. Baterie a elektromotor jsou v TH stále poměrně neznámým územím, ale díky rozmachu solárních panelových systémů s bateriemi přichází stále více poznatků i sem. Naštěstí Youtube nabízí stále více řešení.
Skvělá iniciativa, zejména v Thajsku, kde je třeba stále pracovat na ekologickém povědomí.
Přeji organizátorům hodně úspěchů. Doufejme, že to vnímáte jako nějaký druh hobby projektu, jinak budete mít dost frustrací, ale předpokládám, že to víte také.
Nenechte se mýlit, tato takzvaná čistá auta jsou pro životní prostředí možná ještě horší. Těžba surovin a výroba baterií a později i jejich vyřazení mají obrovský dopad na životní prostředí.
Vždy jsem byl pro alternativní energii, ale několik příspěvků změnilo můj názor. Jediná čistá věc je kočárek a možná kolo. Tyto elektromobily ale nejsou vůbec čisté.
Je hezké vidět, že se lidé odvažují myslet dopředu a také to zvedají a chtějí to sdílet.
Na základě 10.000 3 km ročně by se podle různých webů ušetřilo kolem 2 tun CO2, pokud byste pokračovali po staré známé cestě. Momentálně si mohu koupit CO6 certifikáty za cenu 90 eur za tunu a nevidím tedy výhodu v šmejdění s elektřinou v zemi, kde benzín stojí cca XNUMX centů za litr a je dostupný všude. Vzdání se zní lacině, ale v mnoha zemích to ve skutečnosti dělá svět lepším místem, takže oboustranně výhodná situace.
Emise CO2 jsou celosvětovým problémem, kde také chodí spousta popíračů, ale skutečné důsledky často uvidí až o mnoho let později, když se to dotkne jich samotných.
Každopádně hodně štěstí s tvým plánem.
Nezačínejte prosím masově dovážet ty odpadky z Číny a pojďme na produkty, které dlouho vydrží.
Někdy se zdá, že si myslíme, že výroba čehokoli nestojí žádnou energii, takže znečištění.
Dobrá koupě je drahá.
A co všechny ty děti v kobaltových dolech.
Thajští dovozci elektromobilů již existují, kontakt na dovozce jsem již měl. na konci roku 2019 představit elektromobil, model jako je Smart Fortwo v Belgii. Kontakt uskutečněný přes web "Alibaba" S Corona Pandemic prodej neproběhl před dovozem vozu. Prodejce Alibaba v Číně mi dal kontakt na dovozce v Thajsku.
ad a) pokud vše půjde dobře kolem 350.000 400.000 ne-li XNUMX XNUMX bahtů
ad b) před registrací LTO je vyžadováno pouze samostatné schválení importní zkoušky. A registrace zabere více času, pokud jste první s modelem v TH, protože pak musíte pomoci LTO naplnit jejich databázi tímto modelem.
Nejdůležitější je kompletní exportní dokumentace jako je formulář E, správný HS kód pro EV atd., aby vás po konzultaci s celníky nečekalo žádné překvapení.
ad c) takový dovoz je také trochu pro odvážlivce.
Jezdil jsem EV v NL 4 roky. Dokud nezpůsobíte poškození, EV sotva potřebuje údržbu. Ano, doplňování nebo výměna [méně] typů kapalin. Složení chladicí kapaliny baterie může být různé. Mnohem méně mechanických dílů [řízení, odpružení, klimatizace] stejně jako normální auto.
Musíte se předem dohodnout s prodejcem na náhradních dílech a na tom, že zde v Thajsku máte adresu pro mechanickou opravu, která je kreativní s řešením. Baterie a elektromotor jsou v TH stále poměrně neznámým územím, ale díky rozmachu solárních panelových systémů s bateriemi přichází stále více poznatků i sem. Naštěstí Youtube nabízí stále více řešení.
Podle mě je největší problém baterie.
V Paříži je vrakoviště plné elektromobilů, baterie je dražší než nové auto.
Stačí vyhledat PARIS ELECTRIC CAR DUMP.
Můj syn má elektrokoloběžku z Číny, vypadá opravdu luxusně, ale pod kapotou jsou kabely schované jako spousta bami s ty-ripy, baterie po krátké době neměla moc energie.
Kromě toho si myslím, že byste měli mít společníka, který je blízko vás, abyste mohli spolujízdu.