Sei aeroporti tailandesi crescenu fora di a so giacca: i tempi di attesa di i passageri sò in crescita
U numeru di passageri in i sei aeroporti principali di Tailanda (Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Chiang Rai è Hat Yai) hè aumentatu à tal puntu chì ci hè una capacità strutturalmente insufficiente. Questi aeroporti, cumpresu Suvarnabhumi è u hub di trasportu low-cost Don Mueang, anu trattatu un totale di 129 milioni di passageri. Hè 32,7 milioni o 33,9% più di a capacità di cuncepimentu tutale di 96,5 milioni di passageri annu.
U trafficu tutale di passageri attraversu l'aeroporti di l'Aeroporti di Thailandia Plc (AoT) hè aumentatu di 30% in questu annu finanziariu (finu à u 7,7 di settembre) cumparatu cù l'annu precedente. L'aeroporti tailandesi anu registratu 823.574 movimenti di l'aeronautica (decogli è atterraggi), un aumentu di 6%.
A causa di a crescita di u turismu, a diffarenza trà a capacità di cuncepimentu è u tassu di occupazione attuale continuarà à cresce. Una situazione indesiderata perchè i viaghjatori si lamentanu sempre più di i lunghi tempi d'attesa à Suvarnabhumi, Don Mueang è Phuket. Per esempiu, Suvarnabhumi hà una capacità per 45 milioni di passageri annu, ma u numeru attuale di questu annu finanziariu era 59.1 milioni di passageri.
Don Mueang hà trattatu 37,2 milioni di passageri, 7,2% più cà l'annu prima. L'aeroportu hè custruitu per una capacità di 30 milioni di passageri annu. Phuket hà trattatu 16,2 milioni di passageri, chì hè 10,3% più cà l'annu precedente. L'aeroportu hà una capacità di cuncepimentu di solu 8 milioni di passageri annu.
U numeru tutale di passageri internaziunali chì passanu per tutti i sei aeroporti AoT aumentò da 6,6% à 72,5 milioni, mentre chì u trafficu di passageri domestici aumentava da 9,3% à 56,7 milioni. U più grande numaru di stranieri chì utilizanu l'aeroporti venenu da Cina, Corea di u Sud, Giappone, India è Malesia.
E prime cinque compagnie aeree chì anu trasportatu u più grande numaru di passageri per l'aeroporti sò AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air è Bangkok Airways.
À a fine di questu annu finanziariu, un totale di 135 compagnie aeree volavanu da i sei aeroporti, di i quali 37 eranu linee aeree di bilanciu, versu più di 200 destinazioni in 57 paesi.
Fonte: Bangkok Post
bè,
U Terminal 3 è tutti l'edificazioni Cargo (6 unità) sò sempre vioti in Don Muang, cusì ci hè sempre una capacità sufficiente quì. È custruitu per 30 milioni di viaghjatori? allora tutti s'hè scurdatu di sicuru di u "vechju" aeroportu. Allora u 747 di u Boeing s'aspittava l'un à l'altru per esse "scaricatu" è se guardate avà, hè occupatu, ma ci sò sempre porte viote, cusì ùn hè micca cusì occupatu avà. Don Muang hà più di 60 porte.
AirAsia avia dumandatu à esse permessu di utilizà u spaziu di a carica vacante per custruisce u so propiu terminal per AirAsia à i so spesi, ma hè statu rifiutatu da AOT. Quantu pò esse arrogante.
Gerrit
Ma si venenu tanti turisti induve sò ? Hè viotu quì in Hua Hin, ùn hè mai statu cusì male prima, è aghju intesu u listessu da l'altri paesi di spiaggia è ancu Chang Mai.
Induve sò in ogni modu ?
Parechji di sti turisti venenu digià da a Cina. Si sentenu in l'hotel à a sera à ghjucà à u karaoke in una stanza. Un prugramma occupatu durante u ghjornu è ùn li piace micca u sole è a spiaggia assai.
A quistione hè di quali prublemi di capacità parlemu veramente. Si tratta di u numeru di piste, u numeru di porte, a distanza o u tempu chì porta u passageru da a porta à a dogana, u numeru di banchetti è a velocità di l'immigrazione è di i cuntrolli doganali, a vitezza di a gestione di i bagaglii, a vitezza cù quale i passageri partenu da l'aeroportu è ci sò uni pochi d'elementi logistichi da mintuvà.
Hè ancu chjaru chì i suluzioni sò diffirenti in quantu à l'investimentu è a durata. L'automatizazione di a prucedura di l'immigrazione hè assai diversa da a custruzzione di una nova pista. È tandu ùn parlu mancu di rivitalizza l'aeroporti più chjuchi (per esempiu, Roi-et, Chumporn) per allevà u grande.