Forse fastidiu numeru 1 per noi olandesi alti: troppu pocu spaziu per a gamba in a classe Economy di un aviò.
Piegatu in un volu di circa 12 ore à Bangkok è poi rottu Tailanda arrivà. Chì ùn hè micca una prospettiva piacevule. Ùn ci sò micca assai alternattivi. Un bigliettu di classe Business ùn hè micca per parechje persone. Fortunatamente, parechje compagnie aeree anu una classe intermedia cum'è EVA Air cù "Evergreen de Luxe", chì hè issa chjamata "Elite Class".
Selezziunate una compagnia aerea per u spaziu per a gambe
I nostri pizzu: Per e persone alte trà noi, pò esse utile cunsultà una quantità di siti web prima di riservà un bigliettu di volu à Tailanda. In siti web cum'è SeatGuru en Qualità di a compagnia aerea pudete cuntrollà facilmente u spaziu per a gambe di e compagnie aeree. Quelli chì trovanu u spaziu per a legroom impurtante ponu paragunà u spaziu per a linea aerea. Per piacè nutate, "pitch seat" ùn rapprisenta micca u spaziu per e gambe, ma a distanza trà un sediu in relazione à l'altru.
Ciò chì hè novu hè chì pudete accede à Seat Guru è avanti Expert Seat pò circà i migliori posti in u vostru volu. Inserite a cumpagnia, u numeru di volu è a vostra data di partenza in u situ web. Tandu vi vede una mappa di l'aviò. Indica i migliori posti. I sedi peghju sò ancu indicati è u mutivu di questu. Di solitu perchè sò situati vicinu à i toilette o a despensa. Un altru mutivu, per esempiu, hè chì u backrest ùn pò esse aghjustatu. Cù parechje compagnie aeree pudete cuntrollà in linea è sceglie u vostru propiu postu, nantu à Seat Expert pudete facilmente vede quale postu hè u megliu è quale postu hè u peghju.
Thai Airways hà puntuatu altu
A compagnia aerea naziunale di Tailanda: THAI (Thai Airways International), puntua assai bè in parechji fronti. In i voli à longu andà è in a classe Economy, Thai Airways pare chì offre u più spaziu di sedia: 36 inch o 91,44 centimetri trà un postu è l'altru. Airberlin offre u minimu spaziu cù 29 inch o 73,66 centimetri. Hè quasi 18 centimetri di differenza!
Ancu quandu si tratta di qualità è spaziu per e gambe (Qualità di a compagnia aerea) puntua bè THAI. In i voli à longu andà, Thai Airways, terzu in u ranking, offre u megliu spaziu per e gambe in a classe Economy. U numeru 1 hè Qatar Airways è u sicondu hè Kingfisher Airline da l'India. U top 10 hè statu compilatu basatu annantu à i numerosi recensioni di passageri. Pudete leghje nantu à u situ Web di a Airline Quality Qualità di a compagnia aerea.
Aghju fattu una volta cù e cunsequenze di e vie aeree tailandesi da Dusseldorf è era veramente grande. A parte chì u serviziu era eccellente, u spaziu per a gambe era ancu bè. Altamente cunsigliatu.
U svantaghju hè di sicuru u prezzu cumparatu cù Air Berlin, ma avete un valore per i soldi. È un altru inconveniente hè u trasferimentu in Francoforte o Munich cù i tempi d'attesa assuciati è cuntrolli extra di i sacchetti. L'ultime hè stata aperta à l'arrivu in Düsseldorf è e cose eranu sparite senza alcuna notificazione.
Avè una bona sperienza cù evaair, in particulare a classe media, veramente un pocu più caru ma un mondu di sfarenza. Evaair hà boni tempi di partenza (per mè chì hè) è vola direttamente ams-bkk
Evergreen / Elite da EVA hè ancu u mo favuritu nantu à AMS, ma hè di circa 400 euro più caru di BKK. Preferite spende chì in altre cose. U prublema cù China Airlines è EVA in l'ecunumia hè a stallazione 3-4-3. Cù un sediu di a finestra duvete cullà nantu à 2 vicini in casu d'emergenza. Air Berlin vola in l'Airbus cù a cunfigurazione 2-4-2. per un pagamentu supplementu di 60 euro per volu, pudete cumprà sedi di corridoiu cù più spaziu per e gambe. Allora site in una di e surghjenti. 14C hè a megliu scelta; 14A hà u bump di u slide davanti à voi. Ùn pigliate mai u sediu XL in a fila 36. Allora paghete per più spaziu per a gambe, ma chì hè sempre occupatu da e persone chì volenu andà à u bagnu.
China Airlines ùn hè più 3-4-3 ma 2-3-2
Vulete dì 2-4-2 volatu a semana passata cù l'aria China
In a classe ecunomica, e compagnie aeree asiatiche, cum'è tailandese, singapore è malese, anu u più spaziu per e gambe.
Una sciocchezza per dì cusì. Ci hè assai diffarenza trà e cumpagnie asiatiche, è questu hè ancu assai dipendente di u tipu d'aviò. Pudete dì chì e compagnie aeree chì menzionate in generale anu più spaziu per e gambe chè e compagnie low-cost cum'è Air Berlin è Air Asia, ma dinò ... u tipu d'aviò hè spessu più decisivu chè a cumpagnia.
KLM hè assai poviru in quantu à u spaziu per e gambe in u 747
Ma KLM ùn hà micca volatu à Bangkok cù un 747 per un bellu pezzu, ma cù un 777-300ER. Hè una pena chì ci sò sempre persone chì scrivenu negativamente nantu à KLM in anticipu, mentre ch'elli ùn si meritanu micca.
Rispondi à un cumentu da circa 2 anni fà, in quellu tempu e cose ponu cambià, sicuru. Incidentally, KLM crams un sediu più largu chè parechje altre compagnie aeree in quellu 777, vale à dì 10 invece di 9.
Chì ùn hè micca un assurdità, Robert, ogni compagnia aerea pò determinà a distanza trà i sedi (pitch) stessu.
Vede u ligame: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Allora Hansy hà ragiò chì l'Asiatici offrenu più spaziu per e gambe cù Thai Airways ancu cum'è un outlier pusitivu cù 33 pollici.
In Europa, KLM hè nantu à u latu bassu cù 31 inch.
U studiu chì citate dice ciò chì segue: "E dimensioni rapprisentanu u spaziu tipicu di u sediu offertu da una compagnia aerea nantu à i voli internaziunali - questu ùn pò micca esse dispunibule nantu à tutta a flotta di aerei di una compagnia aerea, è in certi casi e dimensioni mostrate illustranu l'ultime introduzioni di sedi da ognuna. compagnia aerea.
Vede u terminu "pitch tipicu di u sediu" invece di "pitch di u sediu garantitu" è "PUssi micca esse dispunibule nantu à tutta a flotta di aerei di una compagnia aerea".
Seat pitch hè simplicemente spessu usatu cum'è un truccu di marketing Bert. In ogni casu, dicemu chì a cumpagnia E u tipu d'aviò sò decisive (in verità l'aghju digià dettu, ma va bè). Tutti felici.
Sostenu chì ùn pudete micca veramente dì chì una compagnia aerea hà più spaziu per e gambe chè l'altra. Forse nantu à carta, ma micca in pratica.
U tipu d'aviò ùn significa nunda per mè.
Ancu in un tipu d'aviò in una cumpagnia, ponu esse truvati diversi layout, cum'è per u B-777 à SA.
I piani di i piani ponu esse truvati in seatguru.
Ùn ci hè micca dui aerei uguali in termini di layout, ogni compagnia aerea hà un layout sfarente.
È ùn pudete micca paragunà i trasportatori low-cost cù l'altri compagnie aeree.
Hè propiu, avete solu una idea raghjone di spaziu per e gambe se cunnosci a cumminazione di a compagnia aerea è u tipu d'aviò.
Spessu dipende ancu un pocu induve site. È cù l'anziana generazione di aerei induve l'intrattenimentu in u volu hè statu custruitu più tardi, spessu si trova cù una scatula cusì fastidiosa à i vostri pedi. Allora u pitch di u sediu face poca differenza.
Quandu cuncepiscenu un internu, e compagnie aeree seguenu a so propria pulitica in quantu à u spaziu minimu per ogni classe.
Questu hè appiicatu in tutta a so flotta.
E ostaculi sottu à i sedi sò scontru in ogni compagnia aerea. Dunque, pò esse estremamente utile per riservà un bonu postu in anticipu usendu a descrizzione di SearGuru. Questi ostaculi sò descritti quì.
Qualchidunu hà sperienza cù a compagnia aerea, Jetairfly, Bangkok-Bruxelles è Bruxelles-Bangkok via Pukhet. Legroom, serviziu, etc. Vogliu vede a vostra reazione,
MVG
Franky
Fortunatamente, senza sperienza cun ellu.
Pitch 30 inch, à KLM 31, à China Airlines 32.
Avete da andà da è da Bruxelles.
Stopover in Phuket in u viaghju di andata.
Solu 1 pastu à bordu.
Tutte e bevande alcoliche devenu esse pagate.
Nisun sistema di divertimentu in i posti. Dispositivu separatu contra pagamentu.
Ùn aghju micca pensatu à vulà ogni ghjornu.
E surcharges pesante se ùn avete micca esattamente aderite à e regule, per esempiu bagaglii a manu di quale L + W + H pò esse un massimu di 110 cm. Ùn guardanu micca assai attente à cose cusì à KLM o CA, ma aghju sempre paura chì quelle compagnie aeree low-cost pruvate à strincà.
In corta: Quandu andate à vola è quantu hè a diferenza di prezzu?
Fighjate per esempiu per un volu da u 29/8 à u 20/9:
China Airlines: 696.74 EUR (direttu).
KLM: EUR 768.74 (direttu).
Jetairfly: Nisun volu dispunibule in i dui ghjorni.
Alternativa: 1 Settembre à l'esternu (cù una tappa in Phuket), 23 Settembre torna.
EUR: 629.98.
A diferenza di prezzu cù China Airlines hè di circa 3 euro per ora di volu. Cuntate e vostre vincite. 🙂
Appena riservatu cù tailandese, BKK - Bruxelles torna per THB 39,000 ... micca u più prezzu, ma hè ancu un bellu prezzu per un volu senza scali / trasferimenti intermedi, etc.
francky,
Puderete cuntà d'esse ingaghjati in l'aviò cum'è una sardina.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Hè finita cù u pitch tailandese di 34″!
U novu 777-300ER è u "vechju" 777-200 dopu a retrofit averà solu 32 "pitch cù novi posti.
U vechju 747 serà rinnuvatu è mantinutu 34″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
In l'ultimi anni, avemu volatu cù Emirates da Düsseldorf cù una tappa in Dubai. Da Düsseldorf à Dubai cù un Boeing 777 cù assai spaziu per e gambe è da Dubai cù un Airbus 380, un veru lussu; assai spaziu per e gambe è, in più, site, cum'è per esse, pusatu in un recliner, u sediu di quale scorri in avanti quandu abbassate u schienale. È tuttu ciò chì ecunumia senza pagamentu extra. Da u 2013 vulemu da Schiphol, volamu tuttu u modu cù l'A380. È questi ùn sò micca l'unichi vantaghji, u prezzu hè ancu bonu è ... pudete piglià 30 kg di bagaglii pp + 10 kg di bagaglii di manu. Hè megliu di riservà à Vliegwinkel.nl, sò i più boni, ancu più prezzu di riservà direttamente cù Emirates.
In dicembre 2011 avemu vulatu cù Emirates da SPL via Dubai à BKK. Da SPL à Dubai cù u Boeing 777 (triple sette) è più in più cù l'Airbus 380. U 777 hà 2 posti à u latu di a finestra, u 380 veramente 3, cusì avete sempre scramble cù a vostra altezza di 1.93 metri. I posti nantu à u 777 sò assai più còmode chì i sedi nantu à u 380. A cima di u 380's back rests half way through your shoulder blade per almenu 6 ore. U legroom in u 380 hè ancu assai più limitatu chì in u 777. Da Dubai à BKK in a fila 45, drammatica. Back era megliu, fila 41. Questa hè a 1a fila nantu à u ponte più bassu. U serviziu hè ancu micca cusì grande cum'è per esempiu in EVA. Questu hè perchè pensanu à Emirates, cusì dopu à 6 ore seremu in Dubai, cusì pudete cuntinuà à circà l'intrattenimentu in l'aeroportu di Dubai. Ebbè, quellu aeroportu hè abbastanza deludente. Parechji buttreghi chì tornanu in u listessu ordine dopu ogni 300 metri. Troppu pochi carretti di bagaglii per i bagaglii a manu, quandu scendete da l'aviò è avete da passà per un cuntrollu di sicurità tutale nantu à u vostru prossimu volu, ridiculu. Aspittà da 4 à 5 ore à l'aeroportu di Dubai ùn hè certamente micca divertente.
Cunsigliu; bella è diretta da Amsterdam cù a classe EVA Elite.
Volemu sempre cù Eva air Elite Class' veramente grande, ci hè abbastanza spaziu per e gambe, ma di sicuru dipende ancu da quantu longu sò e vostre gambe.
Una risposta à a dumanda viaghjà cù jetairfly.
Se prenotate cù classi di cunfortu ùn avete micca prublema cù stu volu.
u spaziu per le gambe hè abbastanza. l'altru cunfortu hè ancu abbastanza.
Chairs offre un cunfortu suffirenziu, ma se u vicinu mette immediatamente a so sedia in u modu di sonnu, hè un dramma quandu ellu esce regularmente da a so sedia è torna in ellu.
allora qualchì volta site veramente stuck.
In particulare quandu ellu hè ancu troppu miserable per plegà a so tavola quand'ellu esce da a so sedia. A doppia fila di sedili poi si move un pocu in daretu.
Per piacè nutate chì sò aerei un pocu più vechji, ma a qualità di prezzu hè bona.
In ogni casu, i prezzi per 2013 ùn ponu più esse chjamati bassu, chì significa chì avà hè torna necessariu di circà l'imprese cù prezzi più bassi.
Viaghjà à l'aeroportu di Bruxelles cù u freya hè ancu più caru chè prima.
in tuttu, pò esse torna più prezzu per viaghjà di novu da Schiphol.
Un altru vantaghju era i tempi di viaghju favurevuli da Bruxelles. È senza scalu.
Avà aghju volatu circa 4 volte cù Jetairfly è cù varii staffi amichevuli à bordu.
A guida durante u trasferimentu in Phuket hè povira. Ùn hè chjaru induve verificà in novu.
Nisuna tappa', scrivi, è poi parla di u trasferimentu in Phuket. Allora ùn ci hè micca quistione di un volu direttu, hè? Incidentalmente, personalmente vecu pocu in una compagnia aerea di bilanciu induve apparentemente avete da riservà in una classa più alta per avè un pocu di cunfortu à u livellu di un serviziu "regulatu" in ogni modu.
KLM hà ancu una classe di cunfortu per una tarifa. Più spaziu per e gambe è u sediu pò reclinate più. A volte un volu cù KLM hè assai più prezzu se parte da Bruxelles. Prima vularete in Amsterdam, senza idea perchè facenu cusì.
L'aghju fattu prima, ma dopu avè un bigliettu di trenu. Avia da mustrà u bigliettu stampatu quandu si verificava à Schiphol. E perchè facenu cusì ? Cume di attruisce i clienti?
Caru populu, spessu volo cù China Airlines. In a classa ecunomica, u spaziu di gamba hè più cà abbastanza per i mo 1,92 m., ma u pitch, a larghezza di u sediu, hè un prublema assai più grande. Sempre una lotta cù u vostru vicinu / moglia nantu à a sedia daretu è troppu vicinu à l'altru. Cù una bella fidanzata vicinu à voi, stu prublema hè di sicuru menu.
Avete avà riservatu a prima fila (à a partizione, per dì) cù China Airlines per a prima volta, cusì nimu davanti à voi scaccià u sediu. In sè stessu bellu pensu cù u mo 1.90.
Oh sì è sempre corridoiu, hè ancu bellu.