Interni riprogettati in u Boeing 747-400 China Airlines
Classe Economy
(Pubblicatore)
China Airlines hè attualmente impegnata cù u cusì chjamatu prugramma di rinnuvamentu per tutti l'aviò B747-400.
Tutti i posti novi di Classe Ecunomica sò dotati di un Sistema di Intrattenimentu Personale, Video on Demand è una presa d'alimentazione PC In-seat.
Inoltre, e sedie sò ergonomichi per un cunfortu extra è spaziu. I novi sedili di Business Class ponu esse aghjustati guasi cumpletamente piani cù un angolo di 160 ° è sò dotati di schermi, dendu à i passageri più privacy.
Da u 15 di ghjennaghju di u 2012, questi aerei seranu implementati nantu à a strada di Amsterdam in fasi, cù a previsione chì tutti l'aviò seranu pronti à a mità / a fine di maghju 2012.
Bangkok Classe Economy (bigliettu di ritornu all inclusive)
Partenza marti, ghjovi o sabbatu : Classe Economy da 696,57 €
Partenza in tutti l'altri ghjorni: Classe Economy da 716,57 €
- A validità di u bigliettu hè di 3 mesi dopu a partenza.
- Periudu di riservazione finu à u 31 di marzu di u 2012 secondu a dispunibilità.
- Periudu di partenza : sin’à u 30 di ghjugnu 2012.
Tapei Classe Economy (bigliettu di ritornu all inclusive)
Partenza marti, ghjovi o sabbatu : Classe Economy da 777,09 €
Partenza in tutti l'altri ghjorni: Classe Economy da 797,09 €
- A validità di u bigliettu hè di 3 mesi dopu a partenza.
- Periudu di riservazione finu à u 31 di marzu di u 2012 secondu a dispunibilità.
- Periudu di partenza : sin’à u 30 di ghjugnu 2012.
Classe di cummerciale
Business Class (bigliettu di andata e ritorno all inclusive)
Tariffe promozionali di Business Class, partenze in tutti i ghjorni:
- Bangkok da 1591,57 €
- Taipei da 1882,09 €
- A validità di u bigliettu hè di 3 mesi dopu a partenza.
- Periudu di riservazione finu à u 31 di marzu di u 2012 secondu a dispunibilità.
- Periudu di partenza : sin’à u 30 di ghjugnu 2012.
Serviziu Fast Track per i passageri di Business Class
Tutti i passageri di Business Class da è da l'Aeroportu Suvarnabhumi di Bangkok (BKK) ricevenu un voucher per u serviziu Fast Track à u Dipartimentu di l'Immigrazione in questu aeroportu. I vouchers sò furniti da u persunale di cabina in u volu da Amsterdam à Bangkok o in l'aeroportu quandu parte da Bangkok à Amsterdam. Questu hà da assicurà un prucessu più veloce Thai Contatori di immigrazione
Cundizioni:
- Passaggeri di Business Class cù una riservazione cunfirmata per questa classe.
- Include l'upgrade di i passageri cù miglia "Frequent Flyer".
- Un upgrade da a classe Economy à Business Class è i biglietti d'identità offerti da China Airlines ùn sò micca eligibili per questu.
Marti scorsu, 3 di ghjennaghju, aghju volatu da Bangkok à Amsterdam in un China Airlines B747-400 cù u novu internu (Economy Class).
Una bella storia chì e sedie sò "ergonomichi per un cunfortu extra è spaziu", ma u pitch è a larghezza sò (di sicuru) sò stati listessi, cusì ùn aspettate micca miraculi. U poggiatesta hè avà regulabile in altezza è i "repos per l'orecchie" sò ancu diventati un pocu regulabili.
Era di sicuru tempu chì un Sistema di Divertimentu Personale hè statu installatu, cusì ùn hè micca veramente surprisante. L'Infurmazioni di u Volu nantu à u PSE ùn hà micca "senza dati" finu à circa 30 minuti dopu à u decollo è da u principiu di a discesa, per quessa, in realtà solu furnisce infurmazioni s'ellu ùn hè micca interessante. Credu chì aghju volatu à 33000 5000 piedi per deci ore, ma se mi sò sbuchjatu durante l'avvicinamentu à Schiphol senza alcuna visibilità, vogliu veramente sapè s'ellu simu à 500 o XNUMX piedi.
Inoltre, u serviziu era un pocu sottu standard, senza saccu di crackers misti di risu / arachidi, senza aperitivu, solu 1 (mezzu) biccheri di vinu cù a cena, senza liquore cù u caffè, senza snack in trà, è avemu turmentatu per un ora è mezu da u - per via, diliziosu - puzza di colazione, prima ch'è no ci fussi permessu di affundà i nostri denti per un mumentu, ghjustu prima di a discesa.
In ogni casu, era EUR 700.- contr'à EUR 1100.- è dopu alcuni cù KLM è aghju da dì chì cù China Airlines aghju sempre u sintimu chì sò felici chì volate cun elli è chì KLM assume chì duvete esse. felice chì pudete volà cun elli.
@ Sò cuntentu chì ùn sò micca in u turismu. Aghju intesu chì l'Olandesi sò campioni mundiali di lamenta. In verità, ùn hè mai bè.
In Tailanda raramente aghju qualcosa da lamentà, vede fransamsterdam.wordpress.com
Hè solu u restu di u mondu chì hè sbagliatu. 🙂
@ Lol, possu apprezzà una tale risposta di novu 🙂
Basta à fighjà l'episodi di u prugramma TV Wie Is De Reisleider è fremete... 😉
Ehi Frans, ùn duvete micca aspittà chì avà daranu un trattamentu cummerciale in Classe Ecunomica, nò?
L'infurmazione di u volu mi pari familiar. Tuttavia, ci sò cumpagnie chì lascianu da u principiu à a fine.
Ùn li cunnoscu micca à core. (EVA?)
Allora sapete, per esempiu, esattamente à quale vitezza l'aviò decolla è sbarca.
Air Berlin lascia u sistema attivu, ancu s'ellu funziona à volte à l'indietro. Allora u locu d'arrivu hè u locu di partenza per tuttu u viaghju. Una compagnia aerea giapponese hà mostratu l'imaghjini da una camera in u nasu. Ùn hè micca piaciutu à tutti i passageri ...
Aghju regularmente una camera in u mo nasu, ancu in Singapore A / L. L'Emirates A380 hè assolutamente bella, ci avete 3 camere chì pudete cambià trà u nasu, u ventre è a coda. U fattu chì KLM si prisenta cum'è una compagnia aerea premium - almenu in termini di prezzu - hè un scherzu. Anu sempre quelli proiettori è schermi roller nantu à u 747? Stallazione di schermi privati à pezziunate quì è quì, crede. Singapore Airlines hà digià avutu u so prugramma di divertimentu Krisflyer cù una pantalla privata in a mità di l'anni 90, mi ricordu. Allora era quasi 20 anni fà !
Apparentemente avete un preghjudiziu annantu à u KLM Robert è ùn avete micca volatu per anni. Circa 2 anni fà, KLM hà iniziatu à aghjurnà a flotta B 747 è MD 11. In dicembre di u 2010, tutti l'aviò eranu digià equipati di un novu sistema di internu è di divertimentu. Qualcosa chì China Airlines hà appena cuminciatu à fà.
Da Bangkok u prezzu chì paghemu hè guasi 35.000 700 baht, classa economica, mentre chì se riservemu da Amsterdam spenderemu circa XNUMX euro. Strana differenza di prezzu.
Batti !. È qualchì volta a diffarenza hè ancu più grande. Qualchi anni fà era più prezzu di volà BKK-AMS, ma avà hè u cuntrariu. In verità una strana differenza di prezzu chì pò esse spiegata solu da a gestione di u rendiment è u marketing.
Volu cù China Airlines dapoi anni è ùn aghju assolutamente nunda di più chè elogi.In u passatu, l'arrivati è e partenze eranu sempre incerti, cù ore di ritardu, ma micca più in l'ultimi anni. Ùn hè micca bellu chì rinnuvà e cose ? Ùn aghju mai avutu prublemi cù e bevande, aghju sempre ciò chì vulia è snacks extra dispunibili per tutta a notte. Di sicuru, ci sò megliu compagnie aeree, sicuru, ma pagate più per elli. L'ultima volta chì aghju aghjurnatu hè stata assolutamente fantastica. Innò, micca una sola lagnanza da a mo parte
Ùn hè micca intesu cum'è una lagnanza, più cum'è una rivista dopu un tali "publicità". Ogni sucità hà i so vantaghji è disadvantages, è chì pò ancu esse assai persunale o esemplariu. Quandu aghju avà fighjulà ciò chì costa un bigliettu di ritornu in April (songkran, ha nice, ma qualcunu altru puderia micca piace) ci hè dinò una diferenza di EUR 150.- trà KLM è China Airlines, in favore di l'ultimi. Allora serà probabilmente CI066 di novu. È ùn ci sò parechje compagnie aeree megliu cù un volu direttu à BKK. A propositu, mi dumandu perchè avete volatu cù CA tutti quelli anni si l'arrivu è e partenze eranu sempre incerte. Mi pare abbastanza impurtante cù l'aviò. Avaria cambiatu à una altra cumpagnia in ogni modu.
Paghemu quì per un bigliettu di sei mesi gratuitamente (pò esse impurtante) 800.–EURO
Costi in Amsterdam 1000.–EURO
Hè qualcosa di differente.
Pensu chì CI in Bangkok principia cù biglietti di sei mesi è micca più brevi.
Quandu si dumanda, pare esse 900 euro (36.000 XNUMX THB).
Aghju ghjuratu per EVA per anni, volatu in Cina duie volte, ma ùn mi piace micca veramente. KLM ùn hà mai volatu cun elli, si prezzu fora di u mercatu.
Era veramente u tempu di rimpiazzà l'internu assai vechju. Ùn aghju micca volatu cun elli per anni per via di i sedi sagging, l'intrattenimentu nantu à una schernu di filmu, a catering minimale, etc. Tutte e cose chì l'altri cumpagnie anu trattatu longu. U mutivu per ùn avè mancu guardatu i so prezzi ultimamente era u fattu chì - cum'è cù EVA - anu da pocu tempu lanciatu voli fora di u turchinu.
In ogni casu, avà ch'elli sò infine fà qualcosa nantu à questu, l'aghju da piglià in contu di novu in u futuru quandu sceglite un volu.
Avete ragiò.U vechju prezzu da settembre ùn hè più.MOX travel marzu 20, 35160Baht.
In Amsterdam cusì 1000.==EURO
Marketing è altri tassi di VAT forsi.
Ebbè... Aghju riservatu EVA per ferraghju perchè u 777 hà i so schermi. Pensu personalmente chì hè un must per un longu viaghju. Altronde chì ùn aghju micca sperienza.
Allora à CI ùn pudete micca suppone cumplettamente chì avete una ristrutturazione à Bangkok. I so prezzi sò generalmente boni è li cunsiderà torna quandu tutta a flotta hè pulita.
Avà CI vola cù un 747 è EVA cun un 777. Questu hè ancu una diferenza.
In chì ?
L'unica diferenza chì aghju nutatu hè a diffarenza di i posti trà e diverse compagnie aeree.
Ma trà un 777 è 747...
U 777 hè assai più mudernu cà u 747-400. CI vola piena di passageri, mentri EVA vola in cumminazzioni, cusì a mità di passageri, a mità di merci. Se mi ricordu bè, CI vola in cunfigurazione 3-4-3 è EVA in 2-4-2 (ma ùn sò micca sicuru).
Iè, eh.
Una ecunumia 747 hè 3-4-3 è una ecunumia 777 hè 3-3-3. Ma questu ùn hè micca veramente qualcosa chì notate.
EVA hà tramindui cumminazzioni (400C) è 400s normale.
Una volta aghju volatu da AMS cù EVA cun un normale 400. Ùn aghju micca nutatu chì a diferenza.
U 747-400 hè statu pruduttu finu à u 2005 è hè statu successu da u 747-800. U 800 hè in fattu un 400 ligeramente allargatu, è di sicuru tecnicamente à a data.
Per mè si trattava di più, vi vede qualcosa quandu vola ?
A quantità di infurmazione incorrecta hè datu quì perchè una ecunumia EVA 777 hà ancu un layout 3-4-3 è ùn hè mai un aviò cumminatu. Basta à piglià un ochju à u situ EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Anu prumessu di fà questu anni fà, quandu anu da affruntà i dispositi unu per unu. Eru sempre volatu cù a Cina à u mumentu, ma ùn aghju mai vistu quelli schermi.
Aghju sempre una carta da elli u mo anniversariu è l'ultime offerte. L'annu scorsu vulia riservà una tale offerta, l'aghju chjamatu, ma hè risultatu chì era impussibile di riservà. Si trattava di un giru in Giappone, ma ùn mi pudianu micca dì chì hotel avemu visitatu, cusì l'aghju lasciatu cusì è ùn aghju più leghje quelli email.
Pensu chì Eva vola ancu 3-4-3. È Air Berlin pare ancu fà u passu in u 21u seculu perchè recentemente hà avutu un volu induve ognunu avia u so propiu schermu di TV! Chì prugressu, avà mi tocca à aghjurnà un pocu l'offerta perchè pensu chì u filmu "quattru matrimonii è un funerale" hè sempre di u Medievu.
chì hè ancu interessante:
http://www.seatguru.com
Volanu cù a Cina dapoi 8 anni è parteranu di novu cù a Cina in 5 ghjorni
Duranti l'anni avemu statu trattatu bè è ùn mancava nunda
In più di u prezzu, u più impurtante hè chì vola in modu sicuru, l'intrattenimentu durante u volu hè menu impurtante ma benvenutu.
Puderete suppone chì tutti i mo chì volanu in Tailanda sò sicuru dopu à tuttu.
Allora preferite pagà un pocu di più per un spaziu di gamba decentu, divertimentu, etc.
Una volta aghju intervistatu l'autore (tedescu) di u libru "Runter kommen die immer". Si trattava di mantenimentu di l'aeronautica (dopu avè lettu ùn mi sentu tantu bè à bordu). L'autore compara u mantenimentu à una banda di gomma. Pudete allungà cusì luntanu... finu à chì si rompe. Ogni compagnia aerea cunsiderà u modu più economicu per fà mantenimentu in e regule.
Assumindu chì tutte e compagnie aeree chì volenu in Tailanda sò sicure? E Philippine Airlines ? Volanu ancu in Tailanda, ma ùn sò ancu benvenuti in tutti l'aeroporti europei.
Torna à u tema: l'internu rinnuvatu in l'aviò 747-400 di China Airlines chì volanu nantu à a strada Amsterdam-Bangkok-Taipei. Puderaghju solu esse felice cun ella. Un pocu di più distrazione durante u volu longu si ùn vulete micca leghje, dorme o qualcosa altru. Peccatu chì l'infurmazioni di u volu ùn funziona micca durante u decollo è a discesa. Pensu chì, cum'è Fransamsterdam hà dichjaratu quì, u più interessante. Per u restu, speru chì u Sistema di Divertimentu Personale hà una scelta larga è pò furnisce una distrazione abbastanza.
Tuttavia, ùn possu micca appruvà u serviziu substandard. Aghju sempre ricivutu un saccu di noci o crackers trà i pranzi è ancu un beie d'acqua, sucu di frutta o qualcosa altru, ancu quandu aghju dumandatu.
"Sottu standard" pò esse un pocu esageratu, ma paragunatu à i voli precedenti aghju mancatu qualcosa quì è quì. È a ghjente hè prestu spoiled. A listessa sperienza chì qualchissia apparentemente hà avutu in uttrovi, vede
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Sta settimana aghju riservatu AMS-BKK-AMS cù China Airlines per a partenza u 13 di ferraghju è u ritornu u 19 di ferraghju. U primu ùn hè più offertu nantu à sta strada. Aghju riservatu l'affari è riservà un postu in u puntu induve prima era prima. Mi pare chì questu guarantisci un dispositivu rinnuvatu ??? Pensu di leghje quì chì a diffarenza in CA trà l'ecunumia è l'affari seria grande .... Pensu € 1.600 per l'affari hè un prezzu assai ghjustu.
Di sicuru, a diffarenza trà l'ecunumia è l'affari hè grande. Sedili più grande è più còmode, più spaziu per e gambe è cibi più lussuosi. Aghju volatu duie volte cù a so attività è hè stata fantastica. L'inconveniente hè chì avete sempre pagatu u doppiu per quelli 12 ore.
Aghju volatu cù CI in 1993, quandu avia sempre a bandiera taiwanese nantu à a "coda"!
Era una grande cumpagnia allora è hè sempre.