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Home » Biglietti aerei » Ancu più perdita per THAI Airways per via di l'aumentu di i costi
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Sempre ùn va micca bè THAI Airways, a compagnia aerea naziunale di Tailanda. I risultati per 2018 mostranu una perdita ancu più grande. Questu hè in parte per via di l'aumentu di i costi è di menu passageri.
A perdita hè stata di quasi 324 milioni d'euros l'annu passatu. Hè cinque volte più di un annu prima.
U fatturatu hè cresciutu di trè per centu à 5,4 miliardi d'euros, ma i costi anu aumentatu da u 5,7 per centu à XNUMX milioni d'euros. L'affittu di l'aeronautica è a fattura di carburante in particulare sò rispunsevuli di i costi elevati.
Thai Airways hà fattu perdite dapoi anni, u tailandese deve cumpensà e carenze. A società hà assai prublemi cù i cumbattenti low-cost in a regione. Tuttavia, a gestione hè ottimista è aspetta un risultatu megliu in 2019. U scopu hè di vultà à a prufittuità in 2022.
Fonte: Luchtvaartnieuws.nl
Era ora ch'elli diventenu più prezzu.
per a mità di i so prezzi di u bigliettu pudete vola da bruxelles o amsterdam à elli, cù una tappa.
a fattura hè stata fatta prestu !!
i so voli domestici sò ancu di solitu duie volte più caru chì l'aria asia è simili.
U megliu,
Riservatu per u mese di settembre 3 settimane fà, Manila-Bruxelles torna nantu à u situ di THAI Airways.
Era 600 euro, tempu d'aspittà Bangkok ogni volta 1h50.
I prezzi sò apparentemente troppu altu cumparatu cù altre compagnie aeree. Peccatu, perchè u serviziu di e vie aeree tailandesi hè assai bonu, in parte per via di u persunale amichevule è aiutu.
Forse ponu dumandà à u persunale per esse un pocu più amichevule versu i compatrioti, questu hè u mutivu per mè chì ùn vola più cù e vie aeree tailandesi, amore per mè, ma a mo moglia hè stata trattata cum'è vechja terra.
A mo moglia ùn hè mai stata trattata cum'è a terra in Thai Airways.
Aghju digià vistu cumu alcuni tailandesi anu trattatu l'equipaggiu è ùn hè nunda di fieru.
Stranu perchè aghju pensatu chì Thai Airways avia sempre voli occupati cumplettamente è era dunque assai solvente (prufittu) datu i so prezzi più caru!
Tuttavia, tutti i so voli diretti da è da l'Europa sò sempre pienu à 99%.
Volemu in maghju è torna in ghjugnu cù Etihad, u bigliettu costa € 482, à a data chì vulemu volare cù Thai Airways € 745, differenza € 263 x 3 = € 789.
Trasferisce 1.50 ore è torna 2 ore.
Sò abbastanza dispostu à pagà un pocu più per un volu direttu, ma sta diferenza hè assai grande.
U mutivu REAL pirchì THAI perde hè favuritismu, chì porta à parechje funzioni innecessarii è dunque u persunale, a corruzzione, un stilu di gestione chì hè tailandese, troppu rotte è certi fringe & cause cause.
Tutte e compagnie aeree sò affettate da i trasportatori low-cost (LCC), tutte e compagnie aeree sò affettate da i prezzi di carburanti più alti. U prublema di THAI hè cunnisciutu dapoi un bellu pezzu è finu à chì u guvernu tailandese si ferma à l'attuale struttura è a gestione di a cumpagnia, THAI serà ancu perdite. Ci sò assai esempi di e compagnie aeree chì sò prufittuali (cumprese KLM) chì facenu i stessi prublemi.
THAI vola à Oslo, Stoccolma è Copenhague. Hè necessariu? 3 cità in un picculu raghju. Mi dumandu quale hè u tassu di occupazione. È questu hè veramente esemplariu per l'eccessu di voli chì THAI porta. E poi volanu da Bruxelles, Francoforte è Parigi. Idem... quantu sò pieni quelli voli ??
Eppuru i voli in Belgio sò sempre pieni ?Perchè volà più prezzu allora !
A ghjente hà soldi, è in un battitu à Bruxelles è evite a dogana in Schiphol, Bruxelles hè assai più flexible è volà à menu di 11 ore hè decisivu,
Caru Gerard,
Volo a Schiphol da 50 anni.
À a mo caminata da a mo porta à l'uscita, aghju digià fighjulatu e cunnessione di treni !
Di solitu sò nantu à a piattaforma ferroviaria in 20/25 minuti da u mo postu di l'aviò! Nimu ùn deve più coglie mi, perchè in 1 è 7 minuti seraghju di ritornu in Tilburg à a stazione ferroviaria.
In nuvembre avemu volatu à Sydney in Australia cù Thai Airways. Da Schiphol cù Lufhansa à Francoforte, poi via Bangkok cù una tappa à Sydney. A bordu ùn era micca veramente grande, per esse onestu, avemu avutu ancu aspettative più altu. Ùn li scegliemu micca una seconda. Avemu vulatu in Australia più spessu cù diverse cumpagnie chì eranu megliu.
Ùn sò micca surprisatu ch'elli anu persu. Se dumandate à Thai Airways perchè ùn anu micca o furnisce l'Ecunumia Premium, riceverete a risposta chì questu ùn si mette micca in u so pianu cummerciale è chì ùn anu micca cunsideratu necessariu di intruducelu.
Per quessa, avemu realizatu sapientemente u nostru ultimu viaghju in l'Asia SE, Hong Kong è Sydney cù Cathay Pacific da Bruxelles. In questa strada, u compartmentu Premium era 100% pienu in ogni volu... In Economy i biglietti eranu ancu più prezzu chè in tailandese è u serviziu nantu à Cathay ùn hè certamente inferitu à i nostri amichi siamesi.
Iè, aghju avà volatu cù Ethihad! Se compara i prezzi, una bella differenza cù e vie aeree tailandesi
Sempre truvà quellu assai stranu. E compagnie aeree chì anu bigliettu caru è sò pienamente riservate facenu una perdita. Cumpagnia cù quale vola per liberu (per esempiu, Ryanair) è induve l'aviò hè solu a mità pienu facenu un prufittu.
Cumbattenti di prezzu, carburante è leasing cum'è a causa? E pensu solu chì Thai Ait hà scrittu figure rosse dapoi anni per via di una mala gestione, tutti i tipi di benefizii cum'è u volu liberu per e persone cù pusizioni belli più a so famiglia (è poi a 1ª classe ancu), troppu persone in l'urganizazione cumparatu. à altre compagnie aeree è una flotta chì hè una mistura di diversi aerei, chì hè assai menu efficaci cà una flotta cù 2-3 tipi di aerei. Ma da l'aspettu, ùn duvemu micca guardà quì, a culpa hè di fatturi esterni...