KLM hà da riurganizà è si chjama troppu cumplessu, troppu lento è troppu caru

Micca un paragone ghjustu
Ciò chì hè statu dimustratu ieri ùn era micca ghjustu. Se vulete piglià i bagaglii cun voi in e compagnie aeree low-cost in Europa, avete da scavà in i vostri sacchetti. U spaziu per a gamba hè ancu dramaticamente menu è ùn parlu mancu quandu ci sò prublemi. Cumbattenti di prezzu poi lascianu u cliente fora in u friddu per difettu. È tandu ùn parlu mancu di u trattamentu caninu chì unu riceve spessu da i cumbattenti di premiu. In altri palori, se paragunate, fatelu onestamente.

KLM hà persu cumplettamente a so strada in quantu à l'Assistenza Clienti. Va bè in cabina, ma guai se KLM hà fattu un sbagliu in altrò. È ùn parlu micca di l'equipaggiu di terra agria. In ogni casu, l'Assistenza Clienti ùn risponde à pena à l'e-mail chì ponu esse mandati via u situ web di KLM. Facebook hè una opzione megliu, ma micca tutti (per ragioni comprensibili) volenu aduprà e social media per a so lagnanza.

In a mo spirienza, KLM ùn hè mancu a paura di piglià a verità in seriu. Tutte e evidenza eranu (è sò) nantu à a tavula, KLM hà finalmente ammissu a culpabilità, si scusò, ma ...... rifiutò (è ricusa sempre) di risolve u prublema di i picculi airmiles. Parlu di i biglietti intercontinentali di classi di cummerciale quì è KLM guadagna veramente più da quellu di a media di 3 € chì dice di guadagnà per volu. L'unicu ciò chì KLM hè statu dumandatu à fà hè di furnisce ciò chì hè statu pagatu.

Per piglià una bona stampa di a miseria, seguità a pagina di Facebook di KLM per uni pochi di ghjorni hè assai informativa (ancu se aghju l'impressione chì anu fattu qualcosa in l'ultima settimana per apparisce menu straziante in quella pagina). A ghjente hà veramente da andà à un grande sforzu per esse pigliatu in seriu cù lagnanze mortali. Avete pagatu per a guida di i vostri 12 anni è dopu avè da appiccà nantu à a linea per 5 ore cù u zitellu chì aspetta solu à a Porta per u volu ritardatu. Una scopa enormosa deve passà per tuttu u dipartimentu di l'Assistenza Clienti. Ddu dipartimentu puderia ancu aduprà una lezione di lingua. Per KLM, u plurale di "u" hè avà "tu". E duie parolle sò state aduprate in u stessu missaghju (in ocasioni u mo maritu era ancu riferitu è ​​poi di colpu diventò "tu"). Club terribili !

Una cosa chì mi preoccupa hè chì l'Assistenza Clienti dà l'impressione chì i sistemi di KLM ùn sò micca assai trasparenti, è l'aghju daveru. Aghju i mo - sperendu micca ghjustificate - pinsamenti quandu quella parte di una compagnia aerea sbatte.

U prossimu volu (questu mese) à i Paesi Bassi pò scuzzulate KLM è chì una volta ùn hè micca a culpa di l'equipaggiu di cabina. Aghju sempre à riservà, ma KLM hè statu pruibitu quì in casa per u mumentu.

U mondu di l'aviazione hà cambiatu per via di l'arrivu di i trasportatori low cost è di i trasportatori di u Golfu.
À Air France/KLM, a ghjente hà capitu questu troppu tardi è a ghjente (in parte sempre) campava in i nuvuli.

Per fà un passaghju cù i trasportatori low-cost, l'azzione deve esse presa assai rapidamente.
Ma iè, lasciate 5 cumpagnie pisci in un stagnu cù tutte e gestioni caru ???
(Voli europei di KLM, Transavia, KLM cityhopper, HOP! è voli europei di Air France è in realtà ancu Cityhopper in u Regnu Unitu, chì vola in nome di)

Ùn hè ancu micca veramente pussibule di fà un passaghju cù i trasportatori d'onda. Quessi anu un serviziu assai megliu è sedi di prima classe è sedi di classe business piacevuli. KLM hà prisintatu fieru i posti di lussu in u 2013, dui à fiancu à l'altru in a classe di bussines !!!!!!! Incredibbilmente, paghete assai, site à a finestra è u passageru accantu à voi dorme è dopu vi tocca à cullà nantu à ellu. Mentre chì altre compagnie aeree installanu sedi Zodiac, in un paràmetru 1-2-1. Cù ogni sediu accessu direttu à u corridoiu.

Anu ancu da installà novi posti in l'ecunumia cù 777 à l'altitudine invece di i vechji cù 10 in l'aviò Boeing 9, questu significa chì i posti devenu esse almenu 3 cm più stretti ognunu per permette à u 10u sediu di esse in l'internu è micca fora? andate. (EVA AIR vola cù 9 sedi è hè stata imballata u ghjovi scorsu. Cumpritamenti venduti) Solu averete à pusà in un sediu 11 cm più strettu per 3 ore. Allora hè una seduta assai longa.

Se vulete vola da l'Africa à Bangkok, pudete vola solu cù i trasporti di u Golfu, eccettu Kenya Airways è Ethiopian Airways. Tutte l'altri cumpagnie lucali sò stati superati. (Kenya Airways hà persu quasi $ 300 milioni in 2014 è hè appiccicatu à un filu.)

Truvaraghju una gran pena chì KLM ùn faci micca à 100 anni, ma cù un fratellu francese, chì u so persunale campa sempre in i nuvuli. Aghju sempre i mo dubbii ch'elli sopravviveranu.

Sicondu u bilanciu di dicembre 31, 2014, sò più di 500 milioni NEGATIVI, i banche chjamanu questu sottu à l'acqua. S'elli paganu l'interessi è u rimborsu currettamente, finiscinu bè, ma diverse banche anu digià un membru di u persunale stazionatu in a cumpagnia, altrimenti Air France / KLM hè nantu à a goccia.

Ci hè stata una altra perdita in a prima mità di l'annu. Aghju veramente a respirazione, soprattuttu perchè aghju intesu chì i fornituri sò pagati trà 80 è 90 ghjorni. Solu 3 ci vole à dì, avà hè abbastanza è avemu fattu u fallimentu è dopu avete i pupi chì ballanu.

Sabena è PANAM ùn pudianu mai falli ancu, avà chì sapemu.

Bona furtuna à tutti.

Nico

E cose andavanu male cù KLM quandu quelli francesi arroganti anu pigliatu u so postu. U situ web di KLM ùn hà micca funzionatu per accede cum'è membru flyingblue, ma u login in airfrance.nl hà travagliatu. Riserva un volu via KLM.nl è dopu riceve a cunferma in francese.

Se ùn vulete micca chì i vostri clienti vi capiscenu, hè ciò chì duvete fà.