Benvenuti à Thailandblog.nl
Cù 275.000 visite à u mese, Thailandblog hè a più grande cumunità di Tailanda in l'Olanda è in Belgio.
Iscriviti à a nostra newsletter per e-mail gratuitu è stà infurmatu!
Newsletter
Impostazione di lingua
Tariffa Baht tailandese
Patrocinatore
Ultimi cumenti
- Ronny: In u rughjonu induve i mio suceri campanu, Natan in Ubon Ratchathani, u prezzu per m² hè 11.000 Bath cumplettamente finitu. Pagamentu
- Arno: U fattu hè chì l'agricultore, cù a so fatica, ùn riceve guasi nunda pè u so risu è ùn pò à pena copre i so spesi, à pocu pressu.
- Theo: Cù a tecnulugia simplice in i campi di risu, ORA hè diventatu assai caru per cultivà u risu. Set 10 rai. Avemu avutu l'ultimu
- Guglielmu Korat: Basta un sguardu rapidu Herman, avete ragione, in parte, in generale oghje in sesta pusizioni in u locu nantu à unu, un risultatu sloppy
- Rob V.: Quasi cumplettamente d'accordu Gringo, ùn pò esse cusì difficiule di agisce solu nurmale versu quelli chì sò sfarenti. Un discorsu
- Driekes: Sò d'accordu cù e duie risposte, ma ci deve esse abbastanza risorse è a finanza hè un prublema critica in Tailanda è
- Chris: Per una casa normale cunfortu, duvete aspittà di pagà 13.000 16.000 à XNUMX XNUMX Baht per metru quadru. (tuttu in, disegni,
- Herman: Ancu s'è a combustione in Tailanda deve esse cuntrullata, questu ùn risolve micca u prublema finu à chì i paesi vicini ùn anu micca cumpletu.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai ùn hè certamente micca in u top 3 di u mondu, chì hè spessu dichjaratu quì, ma Chiang Mai hè
- William: caru gringo, storia veramente super chjara, ricunnoscu assai da ellu, chì e ragazze meritanu rispettu, micca tutti i farang
- Yan: Quasi un mese passa senza chì a Tailanda si chjama u "HUB" per alcuni ... "HUB" per a medicina
- Carla: Andate à l'isule, facemu questu dapoi anni. Cunsigliu: Se vulete pace è tranquillità è una atmosfera maravigliosamente rilassata, andate à Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, per ALOHA duvete andà in Hawaii. Avà sò introdutte tutte quelle altre abbreviazioni in e scole. In Th
- Cuylits Jan: Scusate, aghju trovu l'alimentu in Tailanda annoiante dopu à 3 settimane è hà sempre u stessu gustu. L'alimentazione di strada efficace era megliu cà a maiò parte di u restu
- Rob V.: Ebbè, ùn hè micca tantu male, nò ? Spessu vede una bandiera arcubalenu chì mostra a sessualità, u genere è l'orientazione
Patrocinatore
Bangkok di novu
Menu
Arrivate à l'aeroportu di Bangkok
Lime
Temi
- fond
- Attività
- advertorial
- Agenda
- Questione fiscale
- Quistioni di Belgio
- Sights
- Bizarre
- Buddisimu
- Critiche di libru
- Culonna
- Crisa Corona
- cultura
- Diariu
- Dating
- A settimana di
- Dossier
- Per immerse
- Economìa
- Un ghjornu in a vita di ....
- Isule
- Alimentazione è beie
- Eventi è festivali
- Festival di Balloon
- Bo Sang Umbrella Festival
- corse di bufali
- Festival di fiori di Chiang Mai
- New Year Chinese
- Luna piena
- Natale
- Lotus festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Celebrazione di l'annu novu
- Phi ta khon
- Festival vegetarianu di Phuket
- Festival di Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - New Year tailandese
- Festival di Fireworks Pattaya
- Espatriati è pensionati
- pensione statale
- Assicuranza di vittura
- Banca
- Tassa in i Paesi Bassi
- Tailanda tassa
- Ambasciata belga
- l'autorità fiscale belga
- Pruva di vita
- DigiD
- Emigrà
- Per affittu una casa
- Cumprate una casa
- In memoriam
- Dichjarazione di u redditu
- ghjornu reale
- Costu di a vita
- Ambasciata olandese
- guvernu olandese
- Associazione Olandese
- nutizzi
- Passendu
- Passaportu
- pensione
- Licenza di guida
- Distribuzioni
- Elezzione
- Assicuranza in generale
- Cacau
- U travagliu
- Spitale
- Assicuranza di salute
- Flora è fauna
- Foto di a settimana
- Gadgets
- Soldi è finanzii
- storia
- Salute
- Carità
- Hotels
- Fighjendu e case
- Hè attivatu
- Khan Petru
- Koh Mook
- U rè Bhumibol
- Vive in Tailanda
- Sottomissione di lettore
- Chjama di lettore
- Cunsiglii per i lettori
- Quistioni di lettore
- Società
- mercatu
- Turismu medicale
- Mediu
- Vita notturna
- Notizie da l'Olanda è u Belgio
- Notizie da Tailanda
- Imprenditori è cumpagnie
- Educazione
- Ricerca
- Scopre a Tailanda
- recensioni
- Rimarchevule
- Per chjamà à l'azzione
- Inondazioni 2011
- Inondazioni 2012
- Inondazioni 2013
- Inondazioni 2014
- Hibernate
- Politica
- Pur
- Storie di viaghju
- Per viaghjà
- Relazioni
- shopping
- suciali, di cumunicazione
- Spa è benessere
- Sport
- Paesi
- Dichjarazione di a settimana
- Spiagge
- Lingua
- In vendita
- Prucedura TEV
- Tailanda in generale
- Tailanda cù i zitelli
- cunsiglii tailandesi
- Massaggio tailandese
- Turismu
- Esce
- Valuta - Baht tailandese
- Da l'editori
- Pruprietà
- U trafficu è u trasportu
- Visa Cortu Staggione
- Visa di longa permanenza
- Questione di visa
- Biglietti aerei
- Quistione di a settimana
- Tempu è clima
Patrocinatore
Traduzioni di disclaimer
Thailandblog usa traduzzione automatica in parechje lingue. L'usu di l'infurmazioni tradutte hè à u vostru propiu risicu. Ùn simu rispunsevuli di l'errori in traduzzioni.
Leghjite u nostru pienu quì clausole.
Rialtà
© Copyright Thailandblog 2024. Tutti i diritti riservati. A menu chì ùn hè micca dichjaratu altrimenti, tutti i diritti à l'infurmazioni (testu, imaghjini, sonu, video, etc.) chì truvate nantu à stu situ riposanu à Thailandblog.nl è i so autori (bloggers).
L'acquistu tutale o parziale, u piazzamentu in altri siti, a ripruduzzione in ogni altru modu è / o l'usu cummerciale di sta informazione ùn hè micca permessa, salvu chì l'autorizazione scritta espressa hè stata cuncessa da Thailandblog.
Ligami è riferite à e pagine in stu situ web hè permessu.
Home » Biglietti aerei » U persunale di KLM ùn hè micca cuntentu cù u secondu Airbus A380 da Emirates à Schiphol
U persunale di KLM ùn hè micca cuntentu cù u secondu Airbus A380 da Emirates à Schiphol
L'impiegati di KLM sò contr'à a decisione di u gabinet di permette u sicondu Airbus A380 di Emirates à Schiphol. Chjamanu à i culleghi per firmà una petizione in linea chì dumanda à u cabinet di annullà a decisione, scrive RTV Noord-Holland.
Da u 1 di ferraghju, Emirates da Dubai serà permessu di vulà à Schiphol duie volte à ghjornu cù u più grande aereo di passageru in u mondu. Finu à avà, Emirates volava cun un A380.
U staffu di KLM teme chì l'espansione serà à a spesa di l'impieghi in Schiphol è in KLM. Cù più di 1000 posti di l'aeronautica per ghjornu, temenu chì Emirates "succhiarà" l'aeroportu di Schiphol.
Sicondu l'attivisti, Emirates riceve $ 42 miliardi in aiuti statali, secondu un rapportu americanu. Chì crea una cumpetizione sleale. L'Emirates ponu cumprà aerei per via di questa aiutu statale è offre biglietti aerei economici.
U Sicritariu di Statu Dijksma dice chì ùn hè micca d'accordu. Sicondu ella, KLM è altre compagnie aeree ùn saranu micca affettati da l'espansione di Emirates à Schiphol.
Ebbè, ponu ancu mette quellu Dijksma in a basura.
Cù 1000 sedi di e compagnie aeree, l'altri compagnie aeree ùn anu micca nutatu questu.
A spiegazione di questu ùn hè micca mostrata.
Cumu uttene u KLM à u Klo………..?
È chì u guvernu accunsente, 42 miliardi di suvvenzioni cumpetizione sleale o micca?
Bonghjornu …. chì hè assai simplice è intelligente di l'Arabi. Prestu l'oliu sguasserà o ùn serà più necessariu, cusì custruiscenu una nova infrastruttura. KLM vola ancu in u Golfu Persicu, ma prestu seranu permessi di fà solu in una basa limitata, solu un volu per ghjornu. ;O)
assai simplice Dijksma uttene u so travagliu in Schiphol in pochi anni. se k.LM hè pigliatu da EMIRATES .... g marcel
KLM (inseme cù a filiale Transavia) hè l'unicu generatore di prufittu di Air France. Ùn hè veramente micca da vende u so "Gullina cù l'ova d'oru".
Ci sò trè alleanze internaziunali in quale e grandi compagnie aeree travaglianu inseme. Questu offre à e compagnie aeree affiliate (ma ancu i passageri) parechji vantaghji. Inoltre, e compagnie aeree tradiziunali anu da adattà à e circustanze cambiate. E misure anti-cumpetitive da u guvernu impediscenu l'adattazione à e circustanze cambiate. I prublemi ùn si trovanu micca cù e cumpagnie aeree di successu, ma cù e compagnie aeree tradiziunali chì ùn riformanu micca o insufficientemente a so urganizazione cummerciale. Sia o micca una compagnia aerea cum'è Emirates hè subvenzionata hè irrilevante. Ci sarà ancu senza dubbitu più compagnie aeree chì sò suvvenzionate in un modu o un altru.
Chì una azione senza mondu da u staffu di KLM. Invece di dumandà à u guvernu per a "prutezzione" contr'à a cumpetizione, unu deve tene a so propria gestione rispunsevuli di ritardà i fatti è di cuntinuà à vola cù una flotta obsoleta. Hè un mercatu apertu; KLM hà ancu fattu un forte sforzu per ottene questu in u passatu è hà apprufittatu sanu di questu, ma avà chì anu avutu una forte cumpetizione in u stessu mercatu, e cose cumincianu à sguillà. A propositu di u "svuotamentu" di Schiphol da Emirates: hè solu circa 150 posti più à ghjornu, perchè hè a diffarenza trà u 777 è l'A380.
In ultimamente, tocca à u cliente: volenu esse capace di sceglie da una larga gamma, induve u prezzu ùn hè spessu mancu u criteriu più impurtante. A qualità - in a forma di materiali utilizati, serviziu, cunfortu, etc. - naturalmente ghjoca ancu un rolu maiò.
Korom: Etichettu l'azzione di u persunale di KLM cum'è "nagging".
Cornelius,
Prima di tuttu, Emirates ùn vola micca per piacè u cliente, ma per attruverà quant'è più clienti pussibule.
Siconda, Emirates pò solu fà cusì per via di e muntagne di soldi pompati in Emirates da u so guvernu.
Hè da esse chjaru chì questu hè una distorsione di a cumpetizione, chì serà daveru à a spesa, in fine, di l'impieghi in KLM.
Un KLM chì soffre digià da a mala gestione di Air France.
È serà probabilmente à a spesa di Schiphol à longu andà.
A vostra sentenza di chjude: In ultimamente, tocca à u cliente, etc., pò esse descrittu cum'è un pitch di vendita purosangue.
Avà pigliate da mè chì a grana maiuranza di i clienti pigghianu sta stupidità di marketing per ciò chì hè, sciocchezza in u spaziu.
L'azzione di u staffu ùn hè per nunda unworldly, ma mostra un insight in u longu, o forse, cortu termini.
Se u nostru guvernu crede chì duverebbe participà à a distorsioni di a cumpetizione trattendu e cumpagnie sustinute da u guvernu stranieru ugualmente cum'è cumpagnie non sustinute da u guvernu, a reazione di u persunale ùn hè certamente micca inmunda.
Incidentally, questu hè ancu appiicatu à u trasportu di autobus è treni, per esempiu.
Suppone chì ci hè a cumpetizione, ma l'avversari di, per esempiu, NS sò cumpagnie publiche da, per esempiu, Germania è Francia.
In quantu à e cumpagnie di autobus, assai soldi di l'impositu passanu à l'agricultori di l'autobus per via di sussidi provinciali è di cità.
È u prufittu chì hè pussibule cum'è u risultatu entra direttamente in i grandi borse di l'Allemagne è a Francia.
Per vultà à e compagnie aeree chì venenu da i stati ricchi di petroliu, tutti, senza eccettu, sò supportati finanziariamente da questi stati.
È cusì cause di cumpetizione sleale.
Hans,
Di sicuru, Emirates vole attruverà quant'è più clienti pussibule, chì hè sbagliatu in questu scopu? Ogni "ghjucatore" in un mercatu cummerciale vole cusì, nò?
In quantu à a "distorsione di a cumpetizione" - KLM (è Airfrance, è British Airways è, è ... u nome) anu ancu avutu un sustegnu finanziariu da u guvernu. In quantu à e cumpagnie americane: vede a risposta di Dennis).
In quantu à a mo sentenza di chjude, chì cunsiderà un pitch di vendita: u cliente hè veramente influenzatu da ciò chì chjamate "nonsense di marketing". Dopu tuttu, u cliente pò sceglie è piglià in contu ciò chì hè impurtante per ellu / ella. Hè abbastanza chjaru chì u risultatu di quella scelta, per qualsiasi mutivu, hè più spessu micca KLM di ciò chì hè.
Hmm s'ellu ci hè una pruibizione di vola à Schiphol, avemu sempre Dusseldorf è Francoforte.
Allora quale hè più accessibile da u sudu-est di l'Olanda è chì a gestione di KLM faci qualcosa. Prima chjappà a fusione cù Alitalia, dopu cù Air France (era a so scelta) è avà si lamenta ? Ùn si sà da tantu tempu ch’ellu ci hè solu spaziu per 3 o 4 aeroporti maiò in Auropa ? Fiumicino vicinu à Roma per l'America Sudamerica, l'Asia è l'Africa, Charles de Gaulle, Heathrow è Francoforte. Chì altru hà da fà Schiphol? Questu hè u scopu di parechji partiti di manca, chì i citadini Olandesi stessi anu sceltu. Prima ci sò menu aerei è menu rumore è avà ùn averebbenu micca cusì bè.
Ùn solu a flotta hè obsoleta in viaghji à l'Asia, pare chì solu l'assistenti di volu maturi sò ancu utilizati, chì ùn hè micca un prublema in sè stessu, ma u serviziu di circa 25 anni fà ùn hè più quellu chì era. Invece di u nostru orgogliu naziunale di u passatu appiccicà a manu in u so propiu pettu è vene cun un serviziu megliu è prezzi cumpetitivi, cercanu di salvaguardà u so propiu interessu in questu modu. Aghju abbandunatu anni fà è vola per menu di a mità à destinazioni distanti cù altre compagnie aeree.
Cù 150.000 passageri (in media) per ghjornu, 70 passageri extra in un volu Emirates ùn face micca differenza (70 hè a diferenza trà un Emirates 777-300ER pienu è un A380).
U staffu di KLM deve esse assai preoccupatu per a qualità è l'abilità di a so gestione, perchè hè quì chì KLM perde a battaglia. L'arrivu di i trasportatori low-cost, cum'è EasyJet è Ryanair, ùn anu micca valutatu bè e compagnie aeree tradiziunali è ùn anu micca reagitu bè, ancu dopu à 20 anni. L'unicu mutivu perchè KLM esiste sempre hè chì a so marca hè assai forte in l'Olanda. KLM hè mediocre in termini di qualità è serviziu. Senza parlà di u prezzu.
Aiutu di u Statu ? Ùn ci hè micca un rapportu ufficiale (in l'Olanda, in i Stati Uniti o in altrò) chì prova chì. Hè una dichjarazione chì hè fatta è citata in altrò per fà quellu puntu. L'opponenti di i trasportatori di u Golfu utilizanu questu argumentu è si riferite à e dichjarazioni di l'altri, ma a ripetizione di una minzogna ùn a rende micca vera. A propositu di l'aiutu di u Statu ... I partenarii di KLM in i Stati Uniti anu sappiutu scuzzulà i so creditori grazia à u Capitulu 11 è facenu avà miliardi di prufitti. Più chè mai, grazia à u sustegnu chì u legislaturi (u guvernu) li prupone.
KLM hè cresciutu pigliendu passageri in altri paesi è traspurtendu in altrò via Schiphol. A "funzione hub". Emirates, Etihad è Qatar anu guardatu attentamente. Ma pudete, cum'è KLM, aduprà l'argumentu chì Emirates "succhia i paesi secchi" s'ellu hè più o menu u vostru core business?
KLM duverà ottimisà a so rete di rotte (è annullà e rotte), mudernizà a so flotta è, assai prubabilmente, duverà riduzzione di a so flotta à longu andà è per quessa ancu deve abbandunà una parte di u so persunale. Inoltre, menu deve esse pagatu. Vogliu à tutti un salariu altu, ma à a mamma i piloti AirFrance guadagnanu sin'à 30% di più cà i piloti in Emirates. À KLM, questu serà ancu u casu per i piloti chì sò stati impiegati per qualchì tempu.
KLM ùn pò scappà di misure sgradevoli è u persunale traduce questu in accusazioni contr'à Emirates in particulare. Iddi (ghjustu) teme per u so travagliu, ma dirigenu a so còllera à l'indirizzu sbagliatu. Quale hè u prossimu ? compagnie aeree turche? Anu i stessi piani è anu ancu urdinatu assai novi aerei è i Turchi custruiscenu un novu mega aeroportu in Istanbul.
Sona un pocu cum'è se u staffu di Arriva s'arrabbiaria se u cabinet permette à Prorail di dà à NS un permessu per cunnette un carru extra in una strada affollata.
Puderaghju solu d'accordu cù Dennis nant'à questu, sfurtunatamenti, KLM hè stata stagnata in l'anni di u silenziu, anu un persunale pagatu in più (bellu per quelli persone di sicuru...), è volenu sempre cù una flotta largamente obsoleta è dunque assai caru. . È u tempu quandu avete volatu KLM per un bonu serviziu è catering hè avà anni luce daretu à noi. Questu hè chjaramente un esempiu di libru di testu di mala gestione è manca a barca, è questu ùn hè micca culpa di Emirates...
Megliu per a cuncurrenza, KLM ferma "caru" cumparatu cù, purtate
Ci hè solu una risposta à questu KLM sguardu à sè stessu è micca à qualcunu altru
Una bona idea……
Se KLM stessu cumprà un Airbus A380 è u persunale paga u listessu cum'è Air Asia (perciò ancu minimu), allora ponu vulà à Bangkok per 50% di u prezzu.
Sò cuntentu, KLM hà un aviò pienu è Emirates solu bip ... ... chì ùn hè micca pussibule, cumpetizione sleale ... ... ecc.
Salutami Nico
D'accordu cù u pezzu di Dennis. Emirates hè utilizatu cum'è un fulmine. Moltu periculosu perchè vi vede menu à u vostru propiu toko. Ciò chì mi pare stupente hè chì Lufthansa è British Airways sà cumu fà volà soldi à a so sede. Daughter Transavia hè avà cambiatu in una spezia di sorrisu tailandese, secondu a publicità in a TV. Avà facenu tuttu cù un surrisu si possu crede a publicità.
Aghju volatu KLM una volta in u passatu, dopu parechje volte cù Evaair, è una volta cù Emirates, malgradu u scalu, aghju cuntinuatu à vola cù Emirates per sempre, se misurate u serviziu è l'amicizia cù questu, assai pò ancu cambià in KLM.
KLM ùn hè micca una bella cumpagnia, ùn vularaghju mai più, in Schiphol, una volta aghju avutu à rimballà tuttu perchè duverebbe esse 3 valigie o sacchetti, u pesu tutale era bè, solu per stuzzicà, aghju avutu cumprà quella borsa extra rapidamente in qualche locu in Schiphol, a mo moglia tailandese "sposata per 14 anni" era di colpu cù una stewardess, chì era u nostru figliolu, "7 era u vostru tempu cù u vostru figliolu. Dopu à quessa, tutti i zitelli NL ricivutu un ghjocu di ghjocu, ma u nostru figliolu ùn l'hà micca, era solu una mità tailandese mità zitellu NL. U capitanu hè ghjuntu dopu à scusà, aghju avutu contru à quellu "a to fidanzata hà allughjatu una prutesta", a stewardess di colpu duvia serve in un altru locu. Volemu cù l'aria EVA avà, 100% soddisfatti, assequible, grande. Baia baia troppu caru KLM, è ùn lagnendu micca chì Emirates sò intelligenti.
KLM s'hè impastatu in e storie di successu dopu a guerra, longu voli stranieri, sciarpe sbattenti è bobos parlanti, assai è assai bobos parlanti. KLM avia più o menu inventatu l'aviazione, chì irradiava da ellu. E s'è vo lasciate solu i lampi brillanu à sè stessu, ùn vi vede micca ciò chì succede fora di quellu circhiu di luce, perchè simpricimenti cuntinueghjanu à "inventà" l'aviazione quì, offrenu cose chì KLM ùn pudia micca d'accordu. Ma va bè, KLM, u nostru orgogliu naziunale ùn si pudia micca spezzatu, hè cusì chì i bigwigs si dicianu, è si beiavanu di novu.
A ghjente quì parla di u prezzu di un volu à Bangkok è chì KLM hè cusì caru, ma ùn hè micca troppu male in pratica.
KLM hè caru, ma soprattuttu si parte da Amsterdam stessu. O piuttostu, avete parechje altirnativa diretta è ancu più prezzu s'è vo site dispostu à fà una tappa.
Quandu KLM hè forte, hè quandu partete da un altru locu. Per esempiu, aghju sempre volatu da Stavanger (Norvegia) è dopu vi sò stati cun un trasferimentu in ogni modu. Allora KLM esce sempre cum'è u più favurevule. Se avissi da andà cù Emirates allora avete un trasferimentu extra è saria un fastidiu chì avete da vulà cù 2 compagnie aeree diverse.
In verità, ùn vecu micca veramente a minaccia di quellu A380, sempre chì Emirates hà poca infrastruttura in Europa.
KLM hà iniziatu à eliminà gradualmente u serviziu è a qualità anni fà.
È anu ancu missatu cù u so prugramma di ricumpensa, ancu s'ellu ùn mi ricordu micca esattamente ciò chì anu fattu.
Anu ancu introduttu un sistema di surcharges, chì significa chì u viaghju hè sempre più caru di quellu indicatu.
Supplementu per u corridoiu, per a prima fila, per a finestra, per un pocu di più gamba è prubabilmente prestu per u dirittu à esse sandwich trà dui altri passageri.
Chì travaglia sempre per i voli brevi, ma e persone chì anu da principià e so vacanze cusì ùn saranu micca felici.
Certamente micca s'ellu ci sò alternattivi chì sò megliu è / o più prezzu.
Ùn ci hè (quasi) nimu chì vola via Dubai, se pudete vola direttamente per un bonu prezzu è serviziu.
In quantu à a sentenza: Emirates pò cumprà aerei per via di questa aiutu statale è offre biglietti d'aerei economici ", perchè u supplementu di carburante inclusu in i prezzi di i biglietti KLM ùn hè micca abulitu avà chì i prezzi di u petroliu sò cusì bassu? Questu permetterebbe ancu à KLM di calà i prezzi di i so biglietti aerei. Ma no, KLM ùn lasciarà più sta fonte d'ingudu, ancu s'è u mutivu per quessa hè statu introduttu hè digià anticu.
Pensu chì se u staffu di KLM indica questu, noi, cum'è un paese, duvemu stà daretu à elli è micca accusà immediatamente tutti è tuttu di u necessariu. Di sicuru, e cose ùn vanu micca bè è a gestione duverà furnisce una bona compagnia aerea cù l'aiutu di l'altri partiti, chì certamenti ùn deve micca involucri à licenziamentu di u persunale di novu, perchè avemu digià tanti disoccupati. Allora a ghjente prima è dopu solu menu prufittu. Fate qualcosa nantu à i salarii assurdi di certi perchè sò sproporzionati è ùn tistimunieghjanu micca alcun sensu di a realità.
Avemu vistu ancu à V&D: distruttu da a gestione per e decisioni sbagliate è a sfruttamentu di a cumpagnia. KLM hè u prossimu V&D: anticu è sfurtunatamenti superfluu.
Chì KLM investe prima à grande scala per rinnuvà a so flotta obsoleta è dilapidata.
Emirates ùn hè micca una compagnia aerea di punta, ma u so Airbus 380 hè una sperienza di prima classe per un prezzu di classe economica.
Chì Emirates hà un supportu micca autorizatu hè menu veru chè chì KLM hà sempre avutu "prutezzione" à Schiphol.
U persunale di KLM pò ancu trasfirià solu à Emirates. Parechje persone Olandesi sò digià travagliatu quì.
Una bella storia di novu, ma aghju paura chì u persunale di KLM ùn capisce micca u prublema stessu.
Finu à 3 anni fà, KLM volava à Dubai 9 volte à settimana, Emirates 7 volte.
Tutti i voli eranu pieni, KLM hà firmatu 2 voli, cusì avà solu 7 volte, perchè ùn anu micca pussutu riempie i posti.
Emirates hà fattu un passu in questa lacuna perchè u 90% di i viaghjatori ùn vanu micca in Dubai, ma volanu in altrò.
Volu regularmente per u travagliu trà Amsterdam, Dubai, Bangkok.
quandu aghju utilizatu AMS-DXB, aghju sempre volatu KLM, questu risparmia rapidamente 150-400 euro.
quandu I DXB-BKK I voli sempre tailandese, perchè, perchè tailandese mi costa 400 è Emirates 600-1000.
AMS à BKK cù Emirates puderia costà <500 in azione. ma i voli diretti sò sempre più caru.
Emirates ùn hè mai u fornitore di volu più economicu.
Maaar hà l'ultime aeronavi, posti decenti è un bonu sistema di divertimentu.
Forse KLM duveria fà qualcosa in questu.