KLM presenta un novu internu di cabina è intrattenimentu Inflight nantu à a flotta 777-200
U World Business Class di u Boeing 747-400 hè digià cunvertitu. Avà a flotta di Boeing 777-200 KLM turnate per una metamorfosi cumpleta. In più di l'internu di a World Business Class, u designer Hella Jongerius hà avà ancu cuncepitu a Classe Economy.
I novi posti di Classe Ecunomica offrenu à i viaghjatori più spaziu per e gambe è un vastu novu sistema di divertimentu in volu chì include schermi tattili più grandi di 9 inch in qualità HD, mappe 3D interattive è l'opzione di cumunicà via "chat di sedia" cù i viaghjatori chì ùn sò micca vicinu. .
A cunversione di u 15 Boeing 777-200 serà finita à a fine di u 2015. Questu serà seguitu da u Boeings 777-300, frà altri. Inoltre, dui novi 2015-777 cù un novu sistema di intrattenimentu interni è in volu seranu aghjuntu à a flotta KLM in 300. A flotta tutale di 777 hè custituita da 25 aerei.
Più spaziu per e gambe in Economy Class
Grazie à u disignu intelligente di i novi sedili di Classe Economy, hè creatu un spaziu extra per e gambe, chì assicura più cunfortu. E ci hè di più, u poggiatesta ergonomicamente ottimizzatu offre un sustegnu di u collu megliu. Cuscini apposta, materiali durable d'alta densità è una presa di corrente dà à u passageru tranquillità è cuntrollu. È l'ultimu, ma micca menu menu, u sistema di divertimentu in volo dà accessu à più di 150 filmi è 200 prugrammi TV in parechje lingue, cumprese un gran numaru di filmi lucali.
Un'altra mellura maiò hè chì i novi posti sò i più ligeri in a so classe. Meno pesu significa risparmiu di carburante, chì à u turnu porta à emissioni di CO2 più bassu.
L'intruduzione di u novu sistema di divertimentu in volu in Classe Business è Economy offre abbastanza distrazione per un viaghju intornu à u mondu è fora! Inseme cù cumpagnie di viaghju, cù cumpagnie di passageri chì avete appena scuntratu o solu solu.
Spaziu persunale lussuosu in World Business Class
À u listessu tempu chì l'intruduzioni di a nova Classe Ecunomica, KLM introduce a nova World Business Class nantu à u Boeing 777. Naturalmente, questu offre u listessu standard altu cum'è a World Business Class chì hè statu introduttu in a flotta B747 l'annu passatu. U centru di questu hè a nova sedia full-flat.
U posizionamentu di i novi posti in a cabina è diverse scelte di design intelligente assicuranu a massima privacy mentre dorme o travaglia. I culori caldi - chì sò diffirenti per sediu - è l'ampiu spaziu di almacenamentu, frà altre cose, assicuranu u cunfortu ultimu è più spaziu persunale per u passageru. Inseme cù i cuscini morbidi più grandi è e lussuose coperte novi, questu dà à a nova Business Class un'atmosfera calda è amichevule.
U screnu persunale di 16 inch, chì hè operatu cù un telefuninu touchscreen, cumpleta l'esperienza di lussu Business Class. Inoltre, una sperienza di doppia schermu hè offerta perchè u passageru pò ghjucà è chatte à u stessu tempu mentre vede un film.
Ebbè, più spaziu per e gambe - ma KLM usa ancu sta operazione per "aghjurnà" sta serie 777-200 più antica da 9 posti in larghezza (3-3-3) à 10 (3-4-3), a cunfigurazione chì sta compagnia aerea usa. digià usatu in u 777-300. Questu significa chì a larghezza di i sedili è di i corridoi hè "pianata" .......
Hè dunque un fattu chì l'attuali intrattenimentu inflight KLM hè veramente un dragone di un sistema. Tempu di reazione di una tartaruga à u Valium. L'imaghjini hà a nitidezza di un falcu cecu. È se premete Stop dopu à esse in un filmu per 50 minuti, pudete ripigliate u filmu sanu è prima avanzà 10 minuti per cuntinuà u vostru filmu! Haha ghjustu troppu seriu in 2014. S'ellu era EasyJet avà, à la.
Tuttavia, mi piace sempre viaghjà cù KLM. In generale, ricevenu un passaghju da mè. È mi piace à vede u filmu à bordu. Ma l'intrattenimentu in volo di KLM riceve un insatisfactoriu da mè. Hè incomprensibile chì KLM hà mai accettatu stu mezzu pruduttu durante a consegna. Forse l'AirFrance avia appena avutu un altru attaccu di pilotu.
Fortunatamente, sempre più compagnie aeree prestanu attenzione à u cunfortu di i passageri di l'ecunumia.
In un volu cortu in Auropa o, per esempiu, cù AirAsia, ùn m'importa micca veramente, ma l'infernu chì era un longu volu per BKK hè furtunatamente daretu à noi. Felice chì ancu più cunfortu vene à u nostru modu.
Se "un ochju per u cunfortu" risulta in l'aghjunzione di sedie, preferiscu ch'elli ùn avianu micca quellu ochju ......
I soldi deve vene da a lunghezza o a larghezza.
Più spaziu per a gambe, un locu megliu per stenderà, un socket, tutti i più per mè.
Cunfortu è KLM hè una cosa di u passatu.
Aghju sperienze i sedi più altu, chì pare chì avete più spaziu, ma hè una illusione.
A pusizione di seduta hè luntanu da l'ideale è i posti sò più stretti di quelli di Eva è China Air.
Inoltre, i sedili sò duri di roccia, almenu hè cusì cumu mi sperienu.
Mai più KLM per mè.
In modu predeterminatu, sarete postu in un sediu mediu sè vo vulete cambià avete da pagà extra.
Continuanu à sbattà in voi attraversu i corridoi stretti.
Ùn hè micca ghjustu, se mi cuntrolu in linea, possu solu sceglie una finestra o un sediu di corridoiu.
Un touchscreen in u sediu hè un disastru. Se ùn avete micca i ghjinochje in u vostru spinu da u passageru daretu à voi, allora ellu spinge contr'à u screnu cù i so dite.
Dàmi quellu telecomando anticu.
Ùn ci hè micca menzione di a larghezza di a sedia in ogni locu. Micca à u blog di Tailanda, nè à KLM stessu. Airbus specifica chì u so sediu "standard" hè di 18 pollici di larghezza, ma e compagnie aeree anu l'ultima parolla. Boeing hà 17,2 inch cum'è "standard". Allora serà assai pussibule di mette 3-4-3 in un Boeing 777-200 è dite à tutti chì i novi posti ligeri sò ghjunti, cù un grande schermu pianu è aghjunghje secremente un sediu in larghezza.
Peccatu per KLM, ci hè internet è i so passageri sanu più prestu ch'elli pensanu quì in Amstelveen.
Ùn pensu micca chì questu hè ingannà i lettori, ma solu ingannà i vostri clienti.
Salutami Nico
Nico, nant'à u blog di Tailanda si ne parla veramente. vede a prima risposta à questu articulu. Hè statu ancu discututu in altre occasioni chì alcune compagnie aeree ponenu un postu più largu in u 777, per esempiu, in più di KLM, Emirates faci ancu questu. Sò e compagnie aeree chì facenu sta scelta - à a spesa di u cunfortu di i so clienti - perchè u standard Boeing per u 777 quandu stu mudellu hè statu liberatu era 9 posti in larghezza, in ecunumia.
Incidentally, vi vede ancu stu fenomenu in Business: induve, per esempiu, Singapore Airlines usa 777-1-2 in certi di i 1, Emirates usa 2-3-2. British Airways rende ancu 2-4-2, cù unu pusatu in daretu à ogni altru sediu in modu chì l'occupante si mette cù u so spinu à a direzzione di u volu è u so vicinu guarda in faccia.
Per parechje persone, a mancanza di spaziu ùn hè micca in a longu, ma in a larghezza. 10 posti in una fila ùn hè micca un prugressu, ma una regressione.
Ci vole dunque uni pochi d'anni prima chì a flotta sia purtata à un livellu digià obsoletu.
E mentri à Thai Airways, per esempiu, aghju sempre a sensazione chì sò felici chì vogliu vulà cun elli, in KLM aghju sempre l'idea chì duverebbe esse felice di pudè volà cun elli.
Fransamsterdam aghju ancu questa idea, vultò da Bangkok a settimana passata, aghju avutu quella idea di novu da una signora klm.
U prossimu passu hè chì e persone grasse anu da riservà posti doppiu.
Appena tornatu da Bangkok cù Qatar Airways, forse una idea per quelli inventori di KLM per fà un volu cù Qatar !!!
Tramindui volati cù u Boeing 787 Dreamliner è u 777.300, tramindui cunfigurazione 3-3-3 cù assai spaziu per e gambe, staff estremamente amichevule, soprattuttu per a notte, un "saccu" cù calzini, tappi per l'orecchie è una maschera per i vostri ochji!
È questu per u prezzu di € 596.00 Bruxelles-Doha-Bangkok vv cù una tappa di 1.40hXNUMX in Doha.
Ps hà scurdatu di e seguenti:
Quandu riservà nant'à u situ di Qatar, sceglite è cunfirmate u vostru postu stessu è chì SENZA costi extra !!
Di sicuru, daraghju Qatar à pruvà.
Questu hè ancu pussibule cù KLM, ghjustu quandu avete prenotatu.
Avete da pagà solu s'è vo vulete riservà cunfortu ecunomicu o sedi cù spaziu extra per e gambe (seddi di uscita).Tutti l'altri posti ecunumia sò à a vostra dispusizione.
Chì ùn hè micca cusì speciale, KLM è parechje altre compagnie aeree ponu ancu fà questu senza costu extra.
Ebbè, ponu rimette in a so sacchetta, cuntinuà à volà cù a Cina o Eva, lascià quella cosa turchina in terra.
Annoying sò i scatuli in u pianu sottu à qualchi sedi per u sistema inflight. Spergu chì cunnoscenu una suluzione per quessa.
Quandu si tratta di u listessu tipu di "migliuramentu" chì Lufthansa hà digià implementatu, hè megliu di lascià solu.
Siccomu a custruzzione hè più fina, una cunchiglia di plastica dura hè necessaria à u spinu.
Quelli spalle di plastica dura di roccia di quelle sedie chjappà i vostri ghjinochje dolorosamente quandu u spinu di a sedia davanti à voi torna.
Siccomu quelli sedi sò ancu più bassi, ùn pudete più mette i vostri gammi sottu à u sediu davanti à voi è sarete pressatu contr'à quellu plastica dura cù i vostri ghjinochje in tuttu u viaghju.
Oghje grandi pezzi in a stampa Olandese nantu à Schiphol è KLM. E cose anu da cambià per mantene l'impieghi per a BV in l'Olanda. Avete lettu trà a frustrazione di e compagnie aeree turche è orientali. Mi piacerebbe chì KLM hà sappiutu di ritruvà i viaghjatori Olandesi in i so aerei stessi. Cumu? Ascoltà attentamente à e persone chì ora volanu altre compagnie aeree hè, pensu, un primu passu.
Ebbè, sicuru, ognunu hà i so interessi è ci hè un pocu di dà è piglia. I (78kg) ùn avissi micca ughjettu se u pesu di u viaghjatore era per determinà u prezzu. Ma questu seria inghjustu à e persone chì ùn anu micca influenza in u so pesu. Altrimenti, seria inghjustu se KLM hà cuminciatu à carricà per 2 o 3 kg di bagagli extra (per furtuna micca ancu).
Meno di una settimana fà aghju vultatu à BKK di novu cù KLM. Chì era veramente un disastru, mentre era sempre cusì grande 4 anni fà. Ma dopu à u inflight di Cathy, Finnair è Cina, ùn ci era nunda di scrive in casa.
Ce qui m'a surpris et certainement dérangé, c'est qu'à l'origine, les règles de sécurité n'étaient expliquées qu'en français. Forsi chì pò esse aghjustatu sè stessu, ma una volta chì site in l'aria, l'attenzione à a sicurità s'evapora è l'equipaggiu hà qualcosa d'altru à fà (bevimentu, snack) chè di spiegà à u viaghjatore cumu fà.
Noi i passageri vulemu viaghjà à pocu pressu, ma ùn ci scurdemu chì ogni compagnia aerea hà da fà un prufittu per sopravvivere, in particulare KLM, chì hè sempre abbastanza bè cù u ballast d'Air France à u collu!!!!!!!!!! Forse KLM duveria piglià un cumpagnu di u Mediu Oriente, allora ùn averebbenu micca tali preoccupazioni finanziarii………ma vulemu chì?
I cumenti di Haki anu toccu u mo core. Totalmente d'accordu. Incidentally, KLM ùn hà micca sceltu Air France cum'è partenariu, ma Air France hà pigliatu KLM.
In risposta à e reazzioni in altrò in Internet, aghju messu u layout di u sediu di l'attuale KLM 777-200 è u novu layout annunziatu fiancu à fiancu.
Allora si trova chì a nova classa di cummerciale occupa assai più spaziu di l'antica, cusì chì a prima fila di l'altri sedi (cunfortu ecunumia è ecunumia), avà 10 per fila, hè stata più in daretu. Perchè si tratta di u listessu nùmeru di fila - fila 10 à 44 - pò esse solu ch'elli sò più vicini l'una è l'annunziu suverchiu di gamba hè dunque pigliatu da u gruixu di i sedili è, prubabilmente, ancu da a pusizioni di seduta. Quì i "seat-plans", nota a pusizione di a fila 10 in relazione à u bordu di punta di l'ala.
Formatu novu: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Vechju layout: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Correzione: aghju mischiatu i ligami. U ligame KLM mostra dunque u novu layout prupostu, mentri Seatguru mostra a cunfigurazione utilizata finu à avà.
A vostra cunclusione hè sbagliata, perchè a fila 27, a fila 28 è a fila 30 mancanu in u novu internu.
U pitch di u sediu hè ancu specificatu cum'è 31 inch in i dui dispositi.
A maiò parte di u dulore hè dunque in i sedi più stretti, cusì chì site ancu più vicinu à u vostru vicinu.
In particulare s'ellu hè custruitu un pocu più largu.
È soprattuttu s'è vo avete una persona cusì largamente custruita da i dui lati.
Moderatore: per piacè ùn chatte micca.
In basa di i vechji è novi classificazioni ghjunghje à u risultatu dopu.
- In i dui layout, u numeru tutale di posti hè u listessu, 318.
- U numeru di sedi World Business Class hè statu riduttu da 1 postu da 35 à 34.
- U numeru di sedi di Classe Ecunumia (Confort) hè statu aumentatu da 1 postu da 283 à 284.
- U spaziu tutale di World Business Class hè statu allargatu à u fronte di l'ale à a spesa di u spaziu per a zona di l'Ecunumia (Confort).
- A Classe Ecunumia (Confort) hà dunque da fà cun menu spaziu. A fila 10 hè dunque spustata di 2 fila.
- U spaziu di pusà (dentro) di i sedi in Classe Ecunumia (Confort) hè stata a stessa, 31/35 inch (in larghezza). I chjassi intermedii ùn puderanu micca ancu esse più stretti perchè a ristorazione tandu ùn puderà più passà per elli cù i so carretti.
Ne segue chì a diffarenza si trova in i braccioli (più stretti), i backrest più sottili è a forma / pusizioni di i sedi. U risultatu serà dunque chì a stanza si move è cusì u cunfortu diminuirà.
Hè esattamente cumu l'aghju sperimentatu nantu à u mo volu BKK AMSTERDAM di lugliu passatu
Hè per quessa chì mai più KLM, cum'è un aringa in un barile cù sedi duri di roccia.
U top KLM pensa chì noi cum'è clienti sò stupidi, da u cignu blu à un mouse grisgiu.