Benvenuti à Thailandblog.nl
Cù 275.000 visite à u mese, Thailandblog hè a più grande cumunità di Tailanda in l'Olanda è in Belgio.
Iscriviti à a nostra newsletter per e-mail gratuitu è stà infurmatu!
Newsletter
Impostazione di lingua
Tariffa Baht tailandese
Patrocinatore
Ultimi cumenti
- Johnny B.G: Iè, se a vostra scola hè più preoccupata di u culore di i capelli naturali di u zitellu per via di un statutu di razza mista è ancu m
- Johnny B.G: Mentre a parolla "cunsidereghja" hè aduprata, nunda ùn hè sbagliatu, ma hè ancu più visibile chì l'attuale re
- Ger Korat: Kyoto in Giappone hè cum'è Pattaya in Tailanda o u Keukenhof in Olanda: puramente per i turisti è divertente per visità una volta è
- Ger Korat: U turismu furnisce assai impieghi è rivenuti per i residenti. Per ogni notte di 100 Euro in Olanda, 17 Euro va
- Jack S: Pare chì ci sò partiti cuntradittori in u guvernu chì piace à cuntradisce. Ci sò troppu pochi turisti, ci k
- Pieter: Sempre speciale, spende almenu 3000 euru per una vacanza in Tailanda. Ma poi soffia u fischiu ogni volta chì hè pussibule
- Rob V.: In a stampa "perfetta" l'omu pò esse binari, ma in pratica in u mondu umanu (è altri animali
- Kees: Ci sarà daveru ancu un turista in menu s'ellu hè applicatu un tributu supplementu di 300 baht ?
- Jos: Puderia ancu esse bè di mintuvà quì chì ci sò uni pochi di sfarenze quandu si tratta di piglià i bagaglii cun voi. Avemu appena vultatu da e
- Chris: In l'Olanda, l'impositu turisticu hè ancu prelevatu à livellu municipale, ma micca sempre: una quantità x per notte. Per ho
- RonnyLatYa: In u paese, iè. Ch'elli vi permetteranu di imbarcà in Tailanda cù un passaportu scadutu hè una altra quistione... diretta v
- René: Hè vera, ma à a partenza ùn vi scapperete micca s'ellu u vostru pass hè validu per menu di 6 mesi. Esperienza propria cù u pass di u mo figliolu. Allora j
- René: Moderatore: Per piacè mantene a discussione in Tailanda.
- Henk: Eru in Koh Si Chang u ghjennaghju scorsu è a spiaggia era rinnuvata. Almenu speru cusì, l'esperienza di a spiaggia era qualcosa chì mi piaceva
- Dominique: Sò sempre maravigliatu quandu si principia un tema nantu à i soldi è parechji lettori impazzini. A ghjente pensa veramente chì T
Patrocinatore
Bangkok di novu
Menu
Lime
Temi
- fond
- Attività
- advertorial
- Agenda
- Questione fiscale
- Quistioni di Belgio
- Sights
- Bizarre
- Buddisimu
- Critiche di libru
- Culonna
- Crisa Corona
- cultura
- Diariu
- Dating
- A settimana di
- Dossier
- Per immerse
- Economìa
- Un ghjornu in a vita di ....
- Isule
- Alimentazione è beie
- Eventi è festivali
- Festival di Balloon
- Bo Sang Umbrella Festival
- corse di bufali
- Festival di fiori di Chiang Mai
- New Year Chinese
- Luna piena
- Natale
- Lotus festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Celebrazione di l'annu novu
- Phi ta khon
- Festival vegetarianu di Phuket
- Festival di Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - New Year tailandese
- Festival di Fireworks Pattaya
- Espatriati è pensionati
- pensione statale
- Assicuranza di vittura
- Banca
- Tassa in i Paesi Bassi
- Tailanda tassa
- Ambasciata belga
- l'autorità fiscale belga
- Pruva di vita
- DigiD
- Emigrà
- Per affittu una casa
- Cumprate una casa
- In memoriam
- Dichjarazione di u redditu
- ghjornu reale
- Costu di a vita
- Ambasciata olandese
- guvernu olandese
- Associazione Olandese
- nutizzi
- Passendu
- Passaportu
- pensione
- Licenza di guida
- Distribuzioni
- Elezzione
- Assicuranza in generale
- Cacau
- U travagliu
- Spitale
- Assicuranza di salute
- Flora è fauna
- Foto di a settimana
- Gadgets
- Soldi è finanzii
- storia
- Salute
- Carità
- Hotels
- Fighjendu e case
- Hè attivatu
- Khan Petru
- Koh Mook
- U rè Bhumibol
- Vive in Tailanda
- Sottomissione di lettore
- Chjama di lettore
- Cunsiglii per i lettori
- Quistioni di lettore
- Società
- mercatu
- Turismu medicale
- Mediu
- Vita notturna
- Notizie da l'Olanda è u Belgio
- Notizie da Tailanda
- Imprenditori è cumpagnie
- Educazione
- Ricerca
- Scopre a Tailanda
- recensioni
- Rimarchevule
- Per chjamà à l'azzione
- Inondazioni 2011
- Inondazioni 2012
- Inondazioni 2013
- Inondazioni 2014
- Hibernate
- Politica
- Pur
- Storie di viaghju
- Per viaghjà
- Relazioni
- shopping
- suciali, di cumunicazione
- Spa è benessere
- Sport
- Paesi
- Dichjarazione di a settimana
- Spiagge
- Lingua
- In vendita
- Prucedura TEV
- Tailanda in generale
- Tailanda cù i zitelli
- cunsiglii tailandesi
- Massaggio tailandese
- Turismu
- Esce
- Valuta - Baht tailandese
- Da l'editori
- Pruprietà
- U trafficu è u trasportu
- Visa Cortu Staggione
- Visa di longa permanenza
- Questione di visa
- Biglietti aerei
- Quistione di a settimana
- Tempu è clima
Patrocinatore
Traduzioni di disclaimer
Thailandblog usa traduzzione automatica in parechje lingue. L'usu di l'infurmazioni tradutte hè à u vostru propiu risicu. Ùn simu rispunsevuli di l'errori in traduzzioni.
Leghjite u nostru pienu quì clausole.
Rialtà
© Copyright Thailandblog 2024. Tutti i diritti riservati. A menu chì ùn hè micca dichjaratu altrimenti, tutti i diritti à l'infurmazioni (testu, imaghjini, sonu, video, etc.) chì truvate nantu à stu situ riposanu à Thailandblog.nl è i so autori (bloggers).
L'acquistu tutale o parziale, u piazzamentu in altri siti, a ripruduzzione in ogni altru modu è / o l'usu cummerciale di sta informazione ùn hè micca permessa, salvu chì l'autorizazione scritta espressa hè stata cuncessa da Thailandblog.
Ligami è riferite à e pagine in stu situ web hè permessu.
Home » Biglietti aerei » Emirates voli trè volte à ghjornu cù A380 da Schiphol à Dubai
Emirates voli trè volte à ghjornu cù A380 da Schiphol à Dubai
Emirates vole espansione i voli di ogni ghjornu à Schiphol cun un terzu volu, secondu u CEO Tim Clark, scrive Telegraaf. Ci hè ancu dui voli à ghjornu trà Amsterdam è Dubai cù l'Airbus A380.
Emirates begon in in 2012 met één vlucht en sinds 2016 kwam daar een vlucht bij. De luchtvaartmaatschappij biedt ook vluchten aan vanaf Amsterdam naar Bangkok, men moet dan overstappen in Dubai.
Er is al jaren discussie over de aanwezigheid luchtvaartmaatschappijen uit de golfregio op Schiphol (Emirates, Etihad Airways en Qatar Airways). Volgens ingewijden zijn het staatsmaatschappijen die oneerlijk concurreren door miljoenen oliedollars aan subsidie en geringe luchthavenkosten op hun thuisbases. Daardoor krijgen de Europese luchtvaartmaatschappijen, die geen subsidie ontvangen, het steeds moeilijker en gaat dit gepaard met banenverlies
Of de door Emirates gewenste derde vlucht er daadwerkelijk komt is maar de vraag. Schiphol zit met het aantal vliegbewegingen aan haar plafond, waardoor het moeilijk is om aan start- en landingsrechten te komen. Naast de twee dagelijkse passagiersvluchten voert Emirates ook vrachtvluchten uit op Schiphol.
Ik ben benieuwd of het onlangs door Emirates geïntroduceerde extra betalen voor een stoelreservering nog invloed heeft op de bezettingsgraad. Wanneer je niet tot 48u voor vertrek wilt wachten om je plekje vast te leggen, wordt je retourtje Bangkok zomaar minimaal 100 euro duurder – en als je extra beenruimte wilt of in het voorste compartiment van de A380 wilt zitten nog aanzienlijk meer. Na een tiental retourtjes Bangkok met Emirates voor mij aanleiding om het eens met een andere maatschappij te gaan proberen.
Bedankt voor de info over het bijbetalen want dat wist ik nog niet. Misschien een goed idee voor een artikel over dit onderwerp op dit blog want helaas gaan de vliegmaatschappijen mét vertrek voor bestemmingen buiten Europa ook op de toer van bijbetalen voor alles en nog wat.
Emirates heeft er nauwelijks publiciteit aan gegeven, maar deze regeling geldt voor alle na 20 augustus 2017 geboekte vluchten. Overigens werd de eerste stap al in october vorig jaar gezet, maar toen moesten alleen de kopers van de goedkoopste tickets – het ‘savers’ tarief – voor de stoelreservering betalen.
Zie de nieuwe situatie hier: https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/terms-and-conditions.aspx
Vede ancu https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/
Geeft ook een idee omtrent de prijzen, die nogal variabel zijn (o.a. afhankelijk van vluchtduur en seizoen) en bovendien gelden per segment. Amsterdam – Dubai – Bangkok en terug betekent dus 4x de toeslag betalen. Mocht je overigens later iets wijzigen in je vluchtschema dan moet je gewoon weer opnieuw voor die stoelreservering betalen.
Persoonlijk zit ik graag in het voorste compartiment van de A380 maar die stoelen zijn nu tot ‘preferred seat’ verklaard waarvoor per segment een bedrag van tussen de 20 en 65 Britse Ponden extra moet worden betaald.
Frappant, ik had nooit eerder met Emirates gevlogen maar de afgelopen week het gedaan van Bangkok naar Hong Kong en v.v.
Ja, ik was verbaasd dat ik voor stoel reservering moest betalen.
Om dat de heenweg overdag was, heb ik voor die vlucht maar de stoelen gereserveerd, maar op de terugweg was het ‘savonds laat, dus vond ik het niet nodig.
We waren met z’n tweeën, en het viel me op, niet alleen bij ons, dat ze dan de 2 mensen aan beide zijden van het gangpad zetten, wel op dezelfde rij, maar dat verspringt wat, hinderlijk.
De service vindt ik goed, en in vergelijk met bijvoorbeeld Thai, veel beter.
Maar als je voor een lange vlucht, met extra beenruimte, (hoewel die is al aanzienlijk beter dan `Thai)meer dan 100 € extra moet betalen, zijn er toch niet veel meer alternatieven.
Nogmaals, met mijn lengte van 1.83 meter zit ik bij Thai met knieën tegen de voorleuning, en bij Emirates heb je daar absoluut geen last van.
Ik ben reuze benieuwd op welke onderdelen van de service Emirates het in uw ogen ‘veel beter’ doet dan Emirates.
Ik ben ook 1.83 meter en als ik het niet vergeet zal ik binnenkort op de terugvlucht met Thai Airways een foto maken waarop zowel mijn knieën als de rugleuning van de stoel voor mij te zien zijn.
‘dan Thai Airlines’ uiteraard…
Ik ben hier ook van geschrokken, ik heb ongeveer een maand geleden 2 tickets van Düsseldorf naar Bangkok geboekt voor €1090 mooi bedrag geboekt via schiphol tickets, tot zover alles goed, ben daarna naar de site van Emirates gegaan om de stoelen te selecteren. Tot mijn schrik zag ik €25 per segment x2 €50 2personen =€100 x2 terug vlucht. Dus komt er zomaar €200 extra bij, ik vindt dit wel misleidend. Ik ben in april met Etihad gevlogen hun hebben dit niet. Nu zijn we na vele jaren zover dat tegenwoordig alles in de ticket prijs inclusief is, en nu gaan ze op deze manier weer aan de passagiers verdienen. Ik heb contact gezocht met Emirates daar werd mij verteld dat de ticketsites verantwoordelijk zijn om dit bij de boeking te zetten. Schiphol tickets wist natuurlijk ook van niets. Erg misleidend. Ik heb vaak met Emirates gevlogen heel prettig maar met deze regeling wordt het wel minder jammer omdat de service en de toestellen met stoelindeling veel beter is dan KLM.
Die prijzen, dat blijft een kat en muisspelletje. De regeling is dacht ik nu dat in de prijs alle niet-vermijdbare onderdelen moeten zijn opgenomen.
En ja, ook zonder stoelreservering zal de maatschappij wel aan de vervoersverplichting voldoen, dus u hoeft deze kosten niet per se te maken.
Dat is nog best veel. Ik betaal bij eva voor retour elite klasse 940, inclusief. Van Amsterdam natuurlijk.
Saluti
Anton
Ik ben benieuwd wat u als alternatief ziet. Volgens mij kan dat alleen Qatar zijn. Mijn probleem met Qatar is dat zij ook hun cabine-inrichting aan het aanpassen zijn en niet ten gunste van de passagier! Seatpitch in de 777’s gaan van 33 naar 32 en sommige gevallen 31 inch. En qua vluchtafhandeling ging het de laatste keren in Bangkok niet helemaal vlotjes. Dat lag aan het grondpersoneel (niet van Qatar, maar hun vluchtafhandelaar), maar wel iets waar de passagiers hinder van ondervonden.
Apropos Emirates; bij de allergoedkoopste tickets is de bagage allowance nog maar 20 kg! Voor zo’n 60 euro meer heb je wel weer 30 kg allowance! Iets om goed op te letten bij het boeken!
Qua stoelreservering ben ik nog altijd op een prima plek terecht gekomen (ook het liefst in de voorste cabine van de A380). Ik ga er niet voor betalen. Gewoon 48 uur van te voren inchecken online en eventueel op de luchthaven nog even vragen wat er mogelijk is.
Het mag bekend zijn dat het financieel niet meer zo goed gaat met de meeste long haul airlines. De winsten zitten bij de Ryanairs van deze tijd. Kortere afstanden, hoge frequenties, no thrills.
Daarbij komt ook nog dat Emirates gevangen zit in een contract tot afname van een groot aantal A 380’s. Niemand wilt ze, te groot en onrendabel. Maar heeft toch ook met de typerende arabische mentaliteit te maken, laten zien, ik ben groot dus ik koop de meesten.
Eerst de markt veroveren met verliesgevende lage prijzen, andere airlines de markt uitdrukken (o.a. China Airlines AMS-BKK). Met nu als gevolg, stewardessen worden met 700 dollar salaris per maand afgescheept en vervolgens is de klant aan de beurt.
De rijke arabische klant maakt het niets, die zit in zijn slaapkamer met douche voor 20.000 dollar per ticket. Die hoeft niet bij te betalen voor extra ‘legroom’. Hoewel blijkt is dat deze first class meestal bezet wordt door niet betalende prinsen en ministers. Daarvan zijn er veel daar! Brengt dus ook geen winst…
Er zit dus niets anders op voor de koopjesjagers om op zoek te gaan naar andere aanbieders. Of toch eens verder te kijken naar, en iets meer te betalen voor meer comfort biedende maatschappijen. Hoeft men tevens ook niet meer zo bang te zijn voor longembolie wegens opgevouwen te zitten.
bè,
Een derde vlucht vanuit Schiphol, zal een klap zijn voor KLM, maar ook voor Qatar.
Als gevolg zal KLM wel stoppen met vluchten op Dubai.
Tja, dit is een vrije markt, KLM heeft ervoor gevochten en krijgt nu de bal terug gespeeld.
Saluti Gerrit.
Ik wil wel opmerken dat dit juist een probleem is dat bijna elke Europese luchtvaartmaatschappij staatssteun krijgt, rechtstreeks of onrechtstreeks. Dat is de reden dat Europa niets kan doen daar wij zelf boter op ons hoofd hebben! Als de Europese maatschappijen begonnen met iets aan hun service te doen, ze zouden wel concurrentieler worden. Moet bv. Nederland dan ook gestraft worden omdat ze een grote gasreserve hebben t.o.v. andere West Europese landen? Dit zou pas belachelijk zijn. Het is juist door de concurrentie dat we vandaag aan zeer schappelijke prijzen naar Thailand kunnen vliegen.